Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Como tenemos al fin comunicaciones, por estar en puerto, voy a enviar las crónicas de la travesía.

3 de noviembre, rumbo a Durban

Los trámites con las autoridades, para el zarpe de Mauritius, se prolongaron 2 horas y eran las 9,30 UTC cuando pusimos el catamaran en movimiento para abandonar el puerto.

El viento flojo al principio, después se incrementó un poco, sin pasar nunca de F-4. Con toda la mayor arriba y el génova desplegado, fuimos bordeando la costa W de la isla, en el travės de Grand Riviera Noire, arrumbamos al W y más tarde para aprovechar los vientos de E, pusimos proa al SW para dejar La Isla de Reunion por estribor.

Toda la noche hemos navegado así, con la llegada del día el viento ha rolado al ENE manteniendo más o menos su intensidad F-3-4.

A bordo todo está bien. Carlos poniendo a Samuel al día de los entresijos del barco y yo disfrutando del merecido descanso que pueda evitarme el mareo. Con Biodramina, pulseras anti mareo y un mar bastante bueno, a lo mejor libro. De hecho ya estoy acabando mi guardia que empezó a las 5 de la mañana, con las primeras luces. Tuve tentadoras ofertas para quedarme en la cama y el capi hacia mi guardia, pero he preferido no usar privilegios innecesarios.

A las 8 UTC estamos en la posición
Latitud.- 21° 31,54 S
Longitud.- 56° 00;16 E
Hemos recorrido 129 Nm.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

4 de noviembre, San Carlos

La crónica del día de ayer puede reducirse a los intentos vanos de conectar con el exterior. Nuestro IRIDIUM GO, que tan útil ha resultado siempre, se ha puesto en huelga y no hay manera de conectarlo. No sabemos si por algún problema propio, algo que hacemos mal o zona de baja influencia con los satélites.

También hicimos intentos con la BLU sin éxito y el único contacto con el exterior se redujo a comunicar con un mercante por VHF. Nos dijeron que estaba previsto buen tiempo hasta el S de Madagascar.

Lo que para el mercante es buen tiempo no lo es para un velero. El viento fue a menos, navegamos hacia el S para no desperdiciarlo y ya por la noche tomamos la decisión de arriar velas, encender motor e ir a rumbo.

Hemos puesto un Way Point intermedio a 80 Nm del S de Madagascar.
Con este nuevo rumbo hemos entrado en zona de navegación de mercantes. Han pasado tantos por nuestros costados que hemos dejado de anotarlos. Al menos no estamos solos en el mundo.

La vida a bordo sin incidencias, ayer dejamos por estribor la Isla de Reunión aunque casi todo el día seguimos teniéndola a la vista. Hoy ya solo hay mar en cualquier dirección que se mire.

Hasta las 24 horas UTC del 03/11/2021 hemos navegado 219 Nm. en 38 horas, de ellas 6 a motor.

Posición a las 00 UTC del 04/11/2021
Latitud.- 22° 26,77 S
Longitud.- 55° 08,51 E

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

5 de noviembre



Estamos navegando con la incertidumbre de no conocer los pronósticos meteorológicos y eso nos preocupa.

El IRIDIUM GO sigue sin conectarse y en las varias frecuencias SSB que tenemos y que se dedican especialmente a esta zona, no estamos “copiando” a nadie.

En el día de ayer hicimos 6 horas a motor y después el resto de la jornada a vela, con vientos de componente N, que nos son propicios para arrumbar al S de Madagascar.

Por la noche, en la guardia de Sam, empezaron los problemas. Tormentas, aguaceros fuertes e inestabilidad. Así que tripulación al completo a poner orden. Recogimos el génova y sacamos en su lugar el foque. Aclaramos ideas y poco más. Pero el sueño normalmente reparador, no lo fue esta noche y ahora estamos un poco cansinos.

Hasta las 24 horas del día 04/11/2021 hemos navegado 360 Nm en 62 horas.

Posición a las 00 UTC del día 5/11/2021
Latitud.- 23° 36,03 S
Longitud.- 52° 59,50 E

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

7 de noviembre

Han pasado dos días sin pena ni gloria. Seguimos avanzando a rumbo, el día 5 resultó movido como la noche, alternancias de viento, NW, W, S, SSE, E, chubascos y horas de encalmada. Tuvimos 4 horas a motor y avanzamos 162 Nm.

A cambio el día de ayer, sábado, fue de lo más tranquilo. Habíamos rizado para la noche, por primera vez. El viento de F-5 nos hizo ser prudentes.
Al amanecer, viendo lo limpio que estaba el horizonte, volvimos a desplegar toda la mayor y navegamos con tranquilidad y más o menos a rumbo. Nuestro objetivo es pasar a unas 80 Nm al S de Madagascar, siguiendo los consejos de Jimmy Cornell y las previsiones de nuestro meteo de hace 6 días.

Seguimos intentando establecer comunicaciones por BLU y solo oímos chinos y más chinos, hablando por los codos.
Un mercante que nos contestó por VHF, nos contó algo muy genérico pero al menos no hay ningún aviso de temporal.
El problema con el IRIDIUM GO, ya lo tenemos amortizado. No hay nada más que podamos hacer desde aquí. Incluso he reseteado a los valores originales de fábrica. Después desde el P.C. he vuelto a crear usuario e intentado de nuevo. Nada.
Nunca habíamos estado tan aislados. La vida a bordo nos reúne a los 3 solo para el almuerzo. El desayuno y la cena los hacemos en horarios distintos, condicionados por las guardias. Carlos y yo compartimos parte de nuestras guardias y así desayunamos y cenamos juntos. Sam se acuesta muy temprano y cena para incorporarse a su guardia de las 12 de la noche. Amanece tarde y desayuna solo.
La convivencia con San está resultando bien. Es un chico educado y voluntarioso. Charlamos en pichinglis y nos damos espacios suficientes para no hacernos cansinos.
Ayer nos apretamos un lomo sudafricano, comprado en Port Louis, que resultó bueno. Lo acompañé con pimientos morrones al ajillo y la pasta que sobró del día anterior, también pasada por ajo y aceite.

El resto del día, vamos y venimos del sofá al puesto de gobierno, exterior e interior, la cama, la inspección de esto y aquello y la alegría de que cada día que pasa falta un día menos.
Yo reconozco que me siento fuera de lugar a bordo, torpona y semimareada. No he vomitado y sigo con mis pulseras antimareo.
Situación general: toilelletes ok. y sentinas secas. ¡Guau!

Ayer por la tarde, con viento de 20 kts. por la popa, nos costó hacer 5 kts de media, parece que tenemos una corriente en contra, la que sube de la Antártida y se bifurca en Madagascar. Obviamente es componente S que es hacia donde estamos avanzando.

A las 00 del día 7/11/2021, estamos en la posición:
Latitud.- 25° 35.38 S
Longitud.- 48° 21,08
Distancia navegada desde Port Louis, 643 Nm,

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

9 de noviembre

La noche del domingo, fue de jarana, pero sin fiesta.
Habíamos celebrado el día con una “ fideoi “ de esas de barco, con los calamares en tinta de lata y el fumet preparado con unas pastillas de concentrado de gamba de Indonesia. Así y todo nos resultó rico y dominical.

Por la tarde, en lugar de ver el fútbol por la tele, vimos que empezó a subir el viento hasta los 28 kts. y las olas se habían formado grandes y algunas atravesadas.
El piloto automático comienza a trabajar muy forzado y a dar señales y alarma de desvío, mete la pala a tope y nos preocupa que se desconecte.
Como primera medida, se sustituye la opción “full auto”, que estábamos usando por la de “manual rougth”. Este cambio, que en otras ocasiones había resultado bien, aumentó más el conflicto con el piloto.

Rizamos mayor hasta 2° rizo, a la puesta del sol ya habíamos tomado el 1° y cambiamos gėnova por foque. No se consigue mejorar la estabilidad, el catamaran está descontrolado. Las olas saltan al cockpit y la sensación general es de incertidumbre y porque no decirlo, de miedo. Con los dos motores encendidos y sin respuesta.

Sam corre como un poseso de un sitio a otro, Carlos a la rueda intenta controlar el curso. Nada de los que hacen parece tener efecto.
Por fin, devuelve el piloto a su situación anterior de “full auto” y se bajan las orzas hasta la mitad, esto si funciona.

Por la mañana y ya con tranquilidad, se comprueba que la pantalla de calibración manual del autopilot estaba reseteada y todos los valores puestos a cero. Con el manual correspondiente se vuelven a programar los valores correctos para calma, medio y rought.

No entendemos como puede producirse un cambio así. Hasta ahora solo habíamos detectado la pérdida de fecha del GPS, ahora hay otra seudo avería, aunque esta ha tenido arreglo.

El lunes resulta tranquilo, con buenos vientos de F-5-6 que nos dejan avanzar a rumbo. Hicimos 170 Nm en 24 horas, de momento récord de la travesía.

Hasta las 24 h UTC del día 8 de noviembre, hemos recorrido 949 millas, estamos a 694 de Durban, en la posición
Latitud.- 27° 32’52 S
Longitud.- 43° 45’64 E

De nuevo un mercante nos ha facilitado la meteo porque la BLU no hay manera de que se conecte con nadie. Oímos todo tipo de cosas, antes de ayer a unos mexicanos forofos de las comunicaciones por SSB, de esos que se pasan el rato dando identificaciones de frecuencias, de estaciones y demás y con los que no hubo manera de contactar. Podían haber añadido a su currículum un catamaran al S de Madagascar, pero se lo perdieron.

:brindis::brindis:Para todos

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Hola
¿Vais com prisa?.
¿Ya no parais ni en reunión ni Madagascar?

Saludos:pirata:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

11 de Noviembre

El día 9, martes, cuando hace una semana que partimos de Port Louis, tenemos un día espléndido, con sol y poco mar, así que organizamos zafarrancho de limpieza y potabilizamos agua.
Todo el barco está cubierto de sal en el exterior y al menos los portillos y las superficies que tocamos continuamente, reciben agua dulce y un poco de bayeta.

Tenemos alrededor un montón de barcos, estamos en la ruta Asía a Ciudad de Cabo y el tránsito es fluido. En algunos momentos la pantalla del radar ha mostrado 10 barcos, todos con su AIS funcionando y tamaños que rondan los 300 m.

Hay un barco griego al que nos dirigimos buscando un interlocutor que no sea oriental y en general de malas pulgas, así que probamos hasta encontrar alguien amable al otro lado del VHF y por fin tenemos suerte. Le contamos nuestras penas, que nos hemos quedado sin pronóstico meteorológico y demás y nos busca las previsiones para 4 días en las coordenadas que le pasamos. Pide un tiempo para hacerlo y nos llama con todos los datos, incluyendo viento y altura y dirección de ola. Chapeau para el griego.

Con esa información, arrancamos motores para no retrasarnos y no perder la ventana bastante buena que parece que podemos tener hasta Durban.

Por la tarde aparecen en pantalla 4 barcos pequeñitos, solo 68 m. de eslora, son chinos y van en perfecta formación, uno al frente y tres detrás con la misma velocidad, mismo rumbo y con un trazado perfectamente paralelo. ¿Espías chinos navegando hacia Ciudad del Cabo o incluso más allá?
Mientras a nadie se les ocurra mandarles un misil, con nosotros al lado, bien vamos. No van muy rápido, solo a 10 kts nada que ver con las velocidades de los mercantes que nos rodean, que andan por los 20 kts. ni con los 6 que nosotros hacemos de media y lógicamente los acabamos perdiendo de vista.


Día 10, hoy toca vela. El viento es bastante constante de componente S-SSE-ESE y F-4 en su mayor parte.
Como todo no podía ser bueno, en mi guardia de la mañana empieza a pitar la alarma del Autopilot por desvío. Esto que se produce cuando la pala del timón está demasiado abierta, ahora suena con un desvío muy inferior al punto de consigna.
Pruebas pacá, pruebas pallá y a poner a funcionar nuestro autopilot II, el que de tantos marrones nos ha sacado.
Sam dice encantado que es el primer barco que conoce con dos autopilot y celebra la parte de rueda que no le va a tocar.

A las 24 horas UTC del día 10/11/2021, estamos en la posición
Latitud.- 28° 44’64 S
Longitud.- 38° 44’70 E

Hemos recorrido 1.234 Nm y estamos a 408 de Durban.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Día 11 de noviembre.

Aunque nunca arriamos mayor, algunas horas la usamos a la vez que el motor, cuando el viento es demasiado flojo para mantener rumbo y velocidad adecuados.

Siempre nos hemos resistido a utilizar el motor si el barco se podía mover con el viento, aunque fuera despacio y en ocasiones cambiando un poco el rumbo, pero ahora que estamos en una zona donde los frentes se suceden y que estamos con tan precaria información meteorológica, no queremos desperdiciar la ventana de la que parece estamos disfrutando.

Tenemos meteo facilitado por un mercante, que “parece”, o así nos interesa, ser bueno. Es de hace 3 días, hasta mañana día 12. Lo malo es que nos queda otro día para llegar y en las cercanías de la costa es donde el problema del choque de la corriente de Agulhas con el viento fuerte puede poner la situación difícil.

Ningún barco a nuestro alrededor al que pedir información. Con la BLU seguimos oyendo conversaciones, nadie nos escucha a nosotros y no oímos canales de meteo.

Carlos se va poniendo nervioso con la perspectiva y decide cambiar el rumbo. Iremos a Richard’s Bay lo que nos ahorra 60 Nm y nos deja llegar de día.

Por la noche Sam consigue que un chino le busque información meteorológica, es el único barco que aparece en nuestra derrota y el chino en principio le contesta que el tiempo va a estar nublado, pero insistiendo e insistiendo busca lo que necesitamos y la perspectiva es buena.

Consejo de ancianos y cambio de rumbo. Volvemos a Durban.

Día 12

Hoy ha sido un día para enmarcar. Empezamos con una tormenta, no muy intensa, pero con descarga eléctrica. Después abrió el día y nos las prometimos tan felices. El viento debía llegar hasta los 15 kts. pero él no lo sabía, así que siguió subiendo y subiendo hasta los 29 kts. con unas olas en consonancia que nos ponían el estómago del revés.

Cambios y más cambios en el aparejo para conseguir tranquilidad y no perder el rumbo a Durban.
Para completar la jornada, cuando el viento se había reducido un poco, tormentas por todas partes a nuestro alrededor y sobre nosotros. Los rayos iluminaban toda la bóveda celeste y les veíamos caer alrededor. Cagazo completo, al menos por mi parte.

Día 13

A las 3 de la mañana no se podía aguantar el movimiento desordenado del barco. Nuevo cambio de aparejo y de rumbo. Otra vez vamos a Richard’s Bay, que nos queda en rumbo más favorable y a menos distancia.

El viento sigue haciendo de las suyas, se dispara, rola, incordia a tope, hasta que el capitán toma la decisión salomónica de pasar de él. Cerramos vela de proa, dejamos la mayor, rizada como estaba y a motor y rumbo directo nos dirigimos a puerto.

Estamos a 16,5 Nm y aparecen cirros en el cielo, también empieza a bajar la presión atmosférica y eso según Jimmy Cornell puede suponer que viene una rasca y que no debe pillarte en la zona de las 100 brazas. Nos lo hemos estudiado y esa profundidad está a unas 9 millas de la costa, así que sin más espera, a toda leche, a puerto.

Entramos a las 12 UTC. Se ha nublado otra vez, pero no parece grave. En cualquier caso estamos mejor amarrados en el muelle de Inmigración.

Como este es un sitio más doméstico que Durban, no nos han confinado hasta pasar la prueba COVID. Incluso parece que pueden hacérnosla hoy y la representante de OSASA, la asociación amateur que ayuda a los veleros, nos ha dicho que podemos, uno de nosotros, ir al restaurante que tenemos aquí al lado y pedir la cena para que nos la traigan a bordo.
Los chicos han decidido que iremos todos a cenar.

También nos ha contado que en la tormenta de ayer le cayó un rayo a un velero y se ha quedado sin instrumentación. Acaba de llegar ahora y lo tenemos en nuestra proa. Lo siento por él, pero menos mal que no fue el PRATI.

El resumen de la travesía es:
Salimos de Port Louis (Mauritius) el día 2 de noviembre a las 10 UTC
Llegamos a Richard’s Bay (South Africa) el día 13 de noviembre a las 12 UTC
Hemos navegado 1.610 Nm. en 265 horas, de las cuales 80 las hemos hecho a motor.

Y el resumen del resumen es que ha sido una travesía dura, con toda la incertidumbre que provoca no tener información meteorológica en una zona tan difícil como ésta.
Ahora que ha pasado y que ya estamos en Africa, tengo que decir que hemos tenido mucha suerte a pesar de los malos ratos, no hemos vivido esos 40 kts. de viento, de los que por esta zona, se habla con frecuencia, no hemos tenido averías y nosotros estamos sanos y salvos.

Ahora toca esperar una ventana propicia para seguir hacia el S.

:brindis: Para todos

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

19 de noviembre

Como llegamos a Richard’s Bay en sábado, día 13 de noviembre, no teníamos claro cuál sería el procedimiento de entrada al país.
Nos dirigimos a un lugar llamado Tuzi Gazi donde está el muelle para llegadas internacionales de veleros.
Dos amables chicos nos ayudaron a atracar y enseguida los paseantes de mediodía del sábado vinieron a echar un ojo y hacerse alguna foto con el PRATI de fondo.

La “delegada” de OSASA, esa asociación de aficionados de la que ya hemos hablado y que se ocupa de ayudar a los navegantes extranjeros, vino a saludarnos y a contarnos algo del procedimiento a seguir.

En muy poco tiempo llegamos tres barcos, uno de ellos el que tuvo la descarga del rayo. Nos dijeron que en breve vendrían para hacernos la PCR, imprescindible para todo en estos tiempos, que realmente no podíamos abandonar el barco hasta que hubiera resultados, pero que uno de nosotros podía acercarse a un cajero para tener dinero con el que pagar las pruebas. ???

Y así se hizo. El sanitario llegó muy diligente y nos hurgó un poco las narices.
Toda la tarde hubo paseo, estamos en un muelle abierto y la gente se acerca a curiosear los barcos. Nos dijo Natasha, la señora de OSASA, que no dejáramos nada en el exterior porque aparte de los problemas de seguridad normales, hay monos 🐒 en la zona y son muy amigos de lo ajeno. También nos quitó las ganas de darnos algún baño en las playas que nos rodean, porque hay cocodrilos 🐊 .
Porque esto es África ……🎼🎼

Por la noche pensamos que si se podía ir a un cajero, también se podía ir a cenar, en una terraza justo aquí al lado. Y ¡como disfrutamos de la velada¡ rodeados de gente, con nuestras cervecitas y una rica comida.

Sueño reparador, sabiéndonos ya en la costa y a la mañana siguiente a poner orden.
Las autoridades fueron viniendo a cuentagotas: primero Sanidad, después la Policía y por último Inmigración, lo que más nos interesaba para poder salir del barco sin problemas.

El lunes excursión a Aduanas, el único departamento que no viene al puerto.

Richard’s Bay no es una ciudad como nosotros pensamos que son las ciudades, con sus calles, sus casas y demás. Son vías de circulación, carreteras entre la vegetación, que forman una tela de araña y que están salpicadas de tiendas, concesionarios de automóviles, centros comerciales, personas sentadas a la sombra de los árboles, vendiendo pieles, frutas y más cosas que no pudimos ver desde el taxi. Algún edificio en altura con aparatos de aire acondicionado en cada ventana y poco más.
En una de las carreteras una señal triangular de peligro, de esas que se ponen para avisar de que algún animal puede atravesar la calzada. Dentro, no la figura del ciervo o la vaca a qué estamos acostumbrados, sino un hipopótamo. ¡Glub!

Lo del taxi también es por llamarlo de alguna manera. Un coche muy viejo, sin ningún distintivo y con dos personas en los asientos delanteros, el conductor y su pareja.

El trámite en Aduanas no pudo ser más fácil. Rellenar un impreso, enseñar los pasaportes y la lista de tripulantes y ya está.

El siguiente trámite ir a un centro comercial a comprar una tarjeta SIM y carga suficiente para comunicarnos con el mundo 🌍, un poco de compra y vuelta a casa.

Nos habían dicho los vecinos que en este pantalán solo se pueden estar 3 días, pero la Marina, llamada Zululand, está a tope y no tenemos atraque. También fuimos allí para indagarlo. No es ninguna maravilla y tiene mucho más ambiente el sitio donde estamos, rodeado de restaurantes, alguna sala de fiestas y un night club.

Tenemos de vecinos a los remolcadores que cada vez que arrancan motores sueltan una fumeta negra de impresión y las noches, hasta las 12, en que hay toque de queda, la música solo tiene un volumen, a todo volumen. El domingo sonaban unos tambores enloquecidos, música enlatada, que hacían pensar en las pelis de Tarzan.

Así que aquí seguimos arronchados, a ver si cuela, hasta el viernes en que parece que el meteo nos dejará seguir hasta East London. 321 Nm. más.

Ese es ahora el plan, pero los cambios climatológicos se suceden sin interrupción y no se puede dar nada por sentado.

Para hacerlo fácil, en cada puerto hay que presentar un plan de navegación hasta el siguiente, sellado por el Club de yates, Inmigración, policia y Aduanas.

Hemos preparado el zarpe para hoy, viernes19 de noviembre, aún no sabemos si para llegar a East London o quedarnos en Durban, porque si nos retrasamos en la llegada, el viento puede ser demasiado fuerte, al menos en las rachas.

Estos días aquí se han reducido a cuidar las defensas, que las subo, que las bajo, porque las mareas son de 2 m. con la luna que hoy estará llena y el muelle es de hormigón muy rugoso, con cracas, muy sucio, una joya.
Cambiamos de posición dentro del muelle, a un lugar todavía peor y más sucio, para que nos pudieran suministrar gasoil desde un pequeño tanque, remolque de un coche.

Eventos sociales, los justitos, una cena con los tripulantes, tres, de dos barcos de bandera mejicana, hermanos que llevan ocho o diez años navegando en conserva. Uno tiene pareja y el otro ocasionalmente.
Les pilló el COVID en Sudáfrica y llevan 2 años aquí. No tuvieron permiso para zarpar durante la pandemia y en los peores momentos ni siquiera podían ir a pasear por la solitaria playa.
Por cierto están en la marina y nos contaron que de vez en cuando se avista algún hipopótamo 🦛 despistado.
Lo pasamos estupendo charlando en español y con fin de fiesta en el PRATI, tomando copas, cantando e incluso bailando.

Ayer volvimos a reponer comida y en el trayecto apareció un hipopótamo caminando al lado de la carretera.

El IRIDIUM GO según el último informe del soporte técnico, parece que está caput. No encuentran motivo para que no funcione y se lo achacan al aparato.



Bueno, ya iremos viendo.

:brindis::brindis::borracho::borracho:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

21 de Noviembre, East London (S.A.)

Según lo previsto, el viernes zarpamos de Richard’s Bay rumbo a East London.

Nada nos animó a seguir aquí, el atraque como ya he dicho anteriormente es muy malo y sucio, la ciudad no existe y Richard’s Bay será uno de esos sitios que ni recordaremos, salvo como el primer puerto que tocamos en South África.

Nos dimos cuanta que ni tenemos fotos, salvo una del PRATI en su atraque con la bandera sudafricana y otra de la señal de peligro hipopótamo 🦛.

Al abandonar el atraque y decir adiós con la bocina, salieron las chicas del bar más próximo a decir adiós. Dice Sam que porque pierden a sus mejores clientes.
La comida nos ha resultado muy buena, la carne de mucha calidad y bien preparada, los calamares ricos y las gambas sabrosas. Son los platos estrella.

La previsión es navegar 340 Nm. en su mayor parte a motor, porque una de dos, o mucho viento o casi nada. En este caso no tendremos viento durante la mayor parte de la travesía y si no llegamos en la mañana del domingo, lo antes posible, nos pillarán vientos fuertes.

Después de estudiar mucho, hemos visto que si queremos avanzar tiene que ser así.
Hemos contado con la ayuda inestimable de la corriente de Agulhas que nos ha empujado hasta 4 kts. en algunos momentos. La sensación es rara, avanzando a 10 kts. parece que estuviéramos parados.

Todo ha ido según programa y en la mayor parte del recorrido hemos tenido cobertura de móvil para descargar meteos y comunicarnos con el exterior.
La última noticia es que el IRIDIUM GO está acabado. Debemos comprar uno nuevo, dicen los expertos, después de intercambiar tropecientos e-mails.

En el aproaching a East London cuando ya nos habían autorizado a entrar al canal, a media maniobra nos pararon para que entrara un mercante con sus pilots. Una hora de espera, al principio muy movidos por las olas y después, ante nuestra insistencia, al abrigo de la bocana.
Total, hubiéramos entrado en cinco minutos, porque el puerto que realmente es un rio dragado, el Búfalo River, solo tiene milla y media hasta que un puente que lo atraviesa impide seguir avanzando, al menos a los que tenemos mástil.

Al fondo está el Yacht Club, con un pantalán flotante abarrotado y boyas para amarrarse por proa y popa.

Aún no hemos salido a tierra. Solo amarrarnos, reparar una bomba de agua salada que dejó de funcionar ayer y pasar por la ducha antes de visitar East London.

Estamos en la posición:
Latitud.- 33° 01’38 S
Longitud.- 27° 53’78 E

Hemos recorrido 350 Nm. en 44 horas, lo que hace una media de 7,95 kts.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

24 de Noviembre, desde Knysna

East London será otro de los lugares que no dejarán recuerdo.

No visitamos la ciudad y del Yacht Club, donde si estuvimos, nada que reseñar. Muy precario, con un pantalán, en el que poder amarrar el dinghy, que se retuerce cuando lo pisas. A tope de barcos amarrados como buenamente pueden y un recorrido desde la boya con el agua salpicándonos enteros por el viento.

Allí un pequeño bar con tres paisanas de edad provecta, dándole al drinking.
El día asqueroso, lluvioso y con tanto viento que no animaba a nada, así que en el bar nos quedamos. Unas cervezas y un par de bocadillos, todo lo que había para comer y ya. Fue apareciendo gente que tomaba sus buenos combinados y chupitos, como aperitivo. Gente recia.

El Comodoro nos dio la información para hacer los siguientes “flight plan” online.
Dijo socarronamente que Richard’s Bay es otro mundo, por lo atrasado, en el resto del país, son todos más avanzados y funcionan con Internet.
Preguntamos si había que hacer algo más y dijo que no. Así que entendimos que era una cortesía estar en aquellas cutres boyas. Lo de cutres por la cantidad de mofo que almacenaban.

Al día siguiente nos organizamos para partir, con nuestro flamante “fligth plan” vía Internet.
Primero llamó el Comodoro para decir que fuéramos a pagar. Como estábamos desamarrados y con el dinghy bien trincado para la travesía, conseguimos que viniera él a cobrar y a recibir nuestras quejas. Nos cobró el equivalente a 40€ y sin recibo. Bien por él. Dicen las informaciones locales que es un friendly Yacht Club. 🤔
Después en Port Control aún no habían recibido la info de nuestra partida. Así que a esperar en el medio del rio hasta que la recibieron y nos dejaron salir. Estupendo el sistema tan avanzado.

Así que dejamos East London encantados de perderlo de vista.

La previsión meteorológica era buena, pero cuando llevábamos 6 horas navegando, el viento, hasta ese momento de 12 kts. empezó a subir de intensidad y el cielo a ponerse cubierto. Y subió y subió hasta los 30 kts. con lo que pusimos culo al viento para evitar las embestidas contra las olas, ósea, poñan a cara donde teñen o cu. Hubo un momento, en aquel desconcierto de viento y olas, en que pensamos que teníamos que volver a East London. Pasamos 3 horas corriendo el casi temporal y pasándolo bastante mal ante la incertidumbre de cuanto podía durar.

Al fin remitió, volviendo poco a poco a la situación previa.

Mayor con 3 rizos, foque y apoyo de motor, sirvieron para avanzar a rumbo, hasta que a mediodía del martes, volvimos a navegar a vela por la friolera de 9 horas.

Durante la noche paró el viento y a motor hemos llegado a Knysna.
Este es un lugar al fondo de un lagoon, con una entrada estrecha entre dos acantilados y unas sondas que obligan a mantenerse en el canal principal, donde hemos llegado a 4 mts. en casi pleamar.
Poco a poco, usando Navionic, hemos avanzado hasta el fondo, donde está el Club de Yates y una marina. No hay sitio para nosotros pero nos han dejado usar el pantalán del Club de Yates para limpiar el barco, que estaba absolutamente lleno de sal y también nos dan tres días de cortesía aquí, si el viento lo permite. Después tenemos que ir a una boya.

El lugar se ve muy bonito, dice la info de google que es “El jardín del Edén de Sudáfrica” y parece ser un buen destino vacacional. Hay casas importantes en el recorrido que tienen sus propios atraques. Ya iremos viendo, porque parece que nos puede quedar una semana de mal tiempo por delante.

Hemos navegado 293 Nm en 45 horas y estamos en la posición:
Latitud.- 34° 02’56 S
Longitud.- 23° 02’63 E

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Pratis, sigo vuestra pista en MarineTraffic.
Un abrazo.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Seguimos atrapados por el viento en Knysna y lo malo es que no se ve muy claro el momento de zarpar. :velero::velero:
Cada día cambia la previsión meteorológica sin darnos una ventana razonable para esta última etapa que tenemos por delante.
Al menos el sitio es muy agradable y animado. Un lugar de vacaciones fuera de temporada alta, con mucha gente mayorcita como la que suscribe :burlon:
Así que seguiremos esperando con paciencia :brindis:
:mujer: Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

¡¡Buenos vientos y proa clara!!.

Mucho cuidado con la nueva variante sudafricana del COVID.


Salud y :brindis:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Cabo de Buena Esperanza a la vista

28 de noviembre

Seguimos en Knysna, en una boya bastante alejada del Club de Yates y la Marina. Estamos al otro lado del taro.
Para ir allí es necesario dar una buena vuelta porque hay bajos en mitad del recorrido y como el agua es oscura y sin ninguna visibilidad, hay que seguir el camino de los barcos fondeados para no embarrancar el dinghy.

Efectivamente el sitio es muy animado, a pesar de no estar en temporada alta, cosa que ocurrirá en Navidad, enero, febrero. Ahora hay mucho Inserso y similar.

Rodeando la Marina, un montón de bares, restaurantes y tiendas. A diez minutos andando está la ciudad con sus calles, sus comercios y demás.
El jueves hicimos una incursión a la lavandería y al supermercado, ¡que originales!

El viento sopló y sopló con lo que el viernes, justo cuando nos estaban repostando gasoil, nos dijeron que teníamos que ir a la boya porque el pantalán podía no aguantar y romperse. De hecho habían estado atracados unos pescadores el día anterior, con un monstruito de pesca deportiva de esos de “ático con vistas” que rompieron un tramo del pantalán y se largaron temprano sin decir ni mu, creemos, por lo que la gente del Yacht Club estaba muy enfadada.

Compensaron el echarnos sin acabar de repostar el gasoil, cosa que hacen desde una gasolinera a base de garrafas, acompañándonos a la boya. Vinieron 3 personas con nosotros, conocedores del estado de las boyas y con experiencia para cazarlas, en un momento en que el viento soplaba inmisericorde.

El resto del día quedamos enclaustrados, ni pensar en usar el dinghy.
Día gris, lluvioso, feo, fresco y con malas noticias acerca del COVID-19.

Sam, inmediatamente se puso en lo peor y sin encomendarse a Dios ni al diablo, se compró, vía Internet, su billete de vuelta a Mauricio.
Tuvo que utilizar un taxi water para salir a tierra y sin nuestra conformidad, se marchó.

Ayer mejoraron las condiciones meteorológicas. El barco vecino, de un inglés que vivía en Zimbabue 🇿🇼 y ahora anda por estos lares, up and down, nos hizo una visita y nos invitó a dar un paseo en su coche.
Encantados de la vida, aceptamos.
Vino con su pareja, ella es sudafricana y fuimos a comer a Buffels Bay, hermosa playa de surferos, con chiringuito en lo alto.
Por la tarde recorrido al W, a la zona por la que entramos navegando, The Heads, ahora vista desde tierra. Son unos acantilados que se abren entrando a un pequeño estuario, donde estamos fondeados. Vistas preciosas de vegetación, rocas, arena y casas en enclaves espectaculares.

Los catamaranes que hacen el paseo turístico van a la entrada a recibir de vez en cuando el tren de olas, (las tres Marias) que aparecen de vez en cuando y a la gente les ponen como motos y dan alaridos como en un parque acuático.

En uno de los recodos, la típica pregunta ¿estáis hablando español? Pues claro.
Belen con su marido y otra pareja de amigos estaban haciendo un rico botellón, de gin-tonic, copas de balón, ¡que elegancia! hielos y picoteo, sobre las rocas.
Nos contó que lo hacían con frecuencia en ese lugar. Lleva viviendo aquí casi 20 años, casada con un sudafricano.
Es de Manresa y nos alegramos todos del encuentro y de charlar con alguien en nuestro idioma.
Nos ofreció su colaboración para cualquier cosa que pudiéramos necesitar. Pasamos un rato muy entretenido y agradable a pesar de estar sufriendo un mareo de tierra de alto nivel, provocado por el batir de las olas, el swell y el poco tiempo que llevamos en seco. Quizá también influyeran las cervezas 🍻y dos botellas de vino 🍷que soplamos entre tres. 😉

Ante el cierre de vuelos desde Sudáfrica a Europa, nos pusimos en contacto con el Consulado Español 🇪🇸 en Ciudad del Cabo. Nos pidieron que adjuntáramos nuestros datos y que nos mantendrían informados.
Nuestra prioridad es instalar el barco en puerto seguro y luego buscar nuestro vuelo ✈️ de regreso a casa.
Donde estamos ahora no hay lugar en la marina, solamente fondeo y en fondeo no queremos dejar el barco para larga estancia.
Tenemos que intentar arribar a False Bay, 2 días de navegación si el meteo lo permite, o con un día más Saldanha, puerto muy seguro, 60 Nm al N de Ciudad del Cabo, en nuestro océano, el Atlántico.
Para llegar a Saldanha desde False Bay hay que doblar el Cabo de Buena Esperanza, también llamado De las Tormentas, en inglés Cape Hope.
Parece que mañana hay una posibilidad, saliendo no muy temprano y con el viento comme si, comme ça.
Por supuesto en la idea de encontrarnos algún susto por el camino.
Esperaremos el meteo de esta noche y el de mañana a primera hora, que cambia tanto que resulta difícil fiarse, para ponernos en marcha. ⛵️

Saludos para todos
:mujer: Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

:brindis::brindis:
Muchas gracias y buena proa!
Conozco Cape Hope desde tierra y hay varios islotes aislados que dan mucho respeto.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Y PRATI volvió al Atlántico
Jueves, 2 de Diciembre 2021

Uno de nuestros objetivos en este viaje de corta duración era rescatar al PRATI de su cuasi situación de abandono en Mauritius y llevarlo navegando hasta el Atlántico.

Prueba superada, con sus más y sus menos, sus momentos de tensión y esta climatología que no da tregua ni seguridades. Hemos arribado en la noche del día 2 de diciembre a Saldanha, (65 Nm al Norte de Ciudad del Cabo) donde volverá a quedarse por una temporada que esperamos sea corta. 🤞
En Knysna nadie nos animaba a salir el lunes, nos decían que íbamos a navegar contra el viento y que mejor esperáramos una ventana más apropiada,
Estudiando los meteos no veíamos, en una semana al menos, nada mejor, así que nos armamos de valor y decidimos partir.

Por la mañana nos encaminamos al pantalán del Yacht Club para acabar de repostar el gasoil, había quedado interrumpido por el viento fuerte del viernes.
Nuestros vecinos Renata y Eric, del SANGOMA, también vinieron y quedamos para comer juntos y despedirnos. Han sido estupenda gente, colaboradora y entrañable. Disfrutamos de unos ricos abadejos de ración en el restaurante portugués O Pescador.
Soltaron nuestras amarras y nos desearon lo mejor. Allá vamos.

La salida de los Heads, casi en bajamar, resultó bastante bien, mucho más fácil que la entrada y nos fuimos poniendo a rumbo, con motor y calma chicha.

Cuatro o cinco horas más tarde ya estábamos ciñendo y aunque el viento nunca subió de F-3-4, los galletazos contra el mar se volvieron muy duros, mar confusa, cruzada, un revoltijo que golpea continuamente el plan del catamaran entre ambos cascos.
La mesa del salón vuelve a dar brincos, tienes que ir agarrado a todas partes. Para comer hay que aplicar el hocico dentro de los cuencos que afortunadamente en su día compramos para cuando el mar está jodidillo. Algo así como si fuéramos unos cerditos, o sea, mesmo como los chinos de China.
Noche dura de recordar, sobre todo para la first mate que se pasó toda la noche en el sofá, adormilada o durmiendo y tratando de superar el mareo sin conseguirlo. Al amanecer, en la pequeña guardia que hice para que Carlos durmiera un poco, conseguí vomitar y estabilizarme.
Ya lo dicen los ingleses, ceñir no es de caballeros y eso referido a monocasco. En catamaran ni os cuento.
A partir de mediodía, como que todo fue a mejor, incluyendo el estado del mar. Ya habíamos superado lo peor.

El martes conseguimos navegar 4 horas a vela en condiciones bastante buenas, hasta que el viento volvió a bajar y a situarse en popa redonda, así que regresamos al motor con el que doblamos el Cabo de Agulhas, ya era de noche cerrada y solo pudimos ver las luces del faro.

Comentamos las diferencias entre el Cabo de Hornos y el Cabo de Agulhas, ambos marcando el S de sus respectivos continentes, el Cabo de Hornos, con su faro erguido en la soledad más absoluta, el Cabo de Agulhas en medio de una de las zonas más pobladas, con luces y más luces alrededor, cosa que nos extrañó cantidad por pura ignorancia. Pero ambos son hitos en nuestra circunnavegación y como tal los hemos valorado.

El miércoles amaneció un bonito día, seguimos a motor y pudimos añadir el génova que algo hacía con el viento de componente SE. De esta manera doblamos al fin el Cabo de Buena Esperanza o de las tormentas, aquí le dicen “Good Hope” 😂
Siguieron 5 horas en que pudimos apagar el motor y solo con el génova enfilar hacia el N por nuestro querido Atlántico. De nuevo popa redonda.
Casi a las dos de la madrugada atravesamos la bocana de Saldanha Harbour, con el permiso de Port Control. Festival de luces, descoloque total a esas horas y en esa condición.
14° de temperatura en el exterior, así que nos pusimos la ropa de navegación offshore y las botas que compramos en Ushuaia. ¡Que buena idea!
Los dos con ambas tablets en la mano, las cartas de navegación Navionic que son muy precisas para los aproaching y una concentración extrema para entrar por el canal, doblar a babor, cerca de los cultivos de mejillones, donde alguna Cardinal no lucia, dar otra virada a babor y aproximarnos a nuestro destino Saldanha Yachtport SA, tras la friolera de 7 millas desde la entrada.
Allí nos habían dicho que teníamos atraque en el final del pantalán, en una T de 25 m. pero no lo veíamos claro, debido a la noche, cansancio y agotamiento.
Así que botamos el ancla y nos resultó más fácil. 40 m. de cadena en 8 de fondo, programamos la App Anchor y a dormir.
Ha soplado duro durante la noche y sigue haciéndolo por la mañana. Luce el sol 🌞
Ducha, desayuno, dinghy y al varadero. Mañana iremos a su pequeña marina, hoy mejor un día de relax a bordo.

Hemos navegado 357 Nm en 60 horas y estamos en la posición:
Latitud.- 33° 01’543 S
Longitud.- 17° 57’563 E

Ahora a buscar solución para volar ✈️ de regreso a casa, tras el cierre por la variante Ómicron. Aquí la vida sigue su curso normal, nadie se ha inmutado. Esperemos que cambie la suerte y/o que el Gobierno español ponga vuelo de repatriación.


Ha sido un periodo de AIRES DIFÍCILES, título de la novela de Almudena Grandes, a la que desde aquí quiero rendir homenaje. He sentido mucho su muerte, porque le quedaba mucho por vivir y por compartir con nosotros, sus lectores. In memoriam brindaremos hoy por ella.

:mujer: Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Fantasticas crónicas. A cuidarse!.:pirata:
¿no hay fotos?......:rolleyes:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

El PRATI volvió al Atlantico y los pratis a casa por Navidad, como el turrón. :pirata:
Esperamos volver en breve para continuar esta travesía que ya se está haciendo larga.:velero::patron:

Ahora solo desearos Feliz Año 2.022 :brindis::brindis:

Seguiremos en contacto.:type:

:capitan::mujer:

Los Pratis

Respuesta: Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Espero que tengais una buena NocheVieja y un excelente 2022.

Besos y abrazos de Nieves y mios
Rafa

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Muchas gracias por los buenos deseos.

Nosotros también os deseamos a todos un feliz año 2.022.

Hemos colgado unas pocas fotos en nuestra Web www.prati.es, en la Bitácora.

Como no estoy muy ducha, me ha costado mucho esfuerzo y ni me planteo intentarlo en la Taberna, así que podéis visitar nuestra Web para verlas.

:brindis::capitan::mujer: Pratis

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Saludos y mejor 2022. :brindis: :brindis: :brindis:


https://lh3.googleusercontent.com/vg...HeJIGU7Gwe32MA

¡¡Esto es África!!.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Buenos días pareja, desde este nuevo y esperemos que mejor para todos, 2022 :cid5::cid5:
Me alegra que sigáis bien intrépidos marinos, ya os queda más cerca cerrar esta vuelta que espero que os vaya muy bien y cumpláis vuestros proyectos.

Un abrazo fuerte Magdalena y Carlos

Juanjo

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Mala experiencia para nuestro velero en Isla Mauricio

Ahora que estamos fuera de Mauricio y que hemos conseguido rescatar el AVAL al que nos obligaron las autoridades locales, hemos redactado esta información de la que pasamos copia a la Web de NOONSITE para conocimiento de otros veleros que naveguen por el Índico.:velero:

Somos un matrimonio de navegantes dando la vuelta al mundo, desde 2009, en nuestro catamarán PRATI, sin prisas y disfrutando de todo lo que hemos podido hasta la fecha, sobre todo como españoles, de una larga estadía en América del Sur. :patron:

Tras esa zona tan cercana a nuestra cultura, hemos disfrutado de la Polinesia francesa, Samoa, Tonga, New Zealand, Nueva Caledonia, parte E y N de Australia, Indonesia, Cocos Keeling y en ese periplo arribamos en Noviembre de 2019 a Mauritius.

La primera idea fue hacer una parada y seguir hacia la Isla de Reunión para dejar allí el catamarán durante la estación de ciclones. No encontramos rápida respuesta en Reunión para reservar plaza en varadero y surgió la idea de dejar el catamarán en Mauricio.

Nos dirigimos a un varadero, el único con capacidad para sacar catamaranes, perteneciente a una empresa con aspecto serio y preguntamos por la posibilidad de dejar allí el catamarán en seco durante la estación de ciclones. La respuesta fue que no había problema. Contaban con todos los medios necesarios y en cuanto al tema oficial bastaría con una carta que ellos emiten diciendo que tienen en custodia nuestro barco. Esa carta había que presentarla en la Aduana el día antes de dejar Mauricio para volar a España.

Llegamos a la Aduana y nos dijeron que eso era solo aplicable a estadías inferiores a 3 meses. En nuestro caso, previsto para la estación de ciclones, (mínimo seis meses) había que presentar un aval o garantía económica por importe aproximado de 90.000 €, con un cálculo hecho por ellos en rupias de Mauricio.
Ese aval, cheque o cualquier otro medio de pago, tenía que hacerse desde un banco local de Mauricio, donde por supuesto nadie que no sea de allí tiene cuenta. :cagoento::cagoento:

A partir de ese momento y con el COVID de por medio que prolongó la estadía, hemos tenido un autentico calvario para satisfacer los requisitos de las autoridades de Mauricio con un Aval que nuestro banco en España intermedió con un banco inglés, de Londres, que tiene sucursal en Port Louis, capital de Mauricio. Esto nos ha costado todo un año de trámites, con la incertidumbre de las correspondientes amenazas de un serio penalti, un sinfín de problemas, disgustos y por supuesto dinero.

Han mantenido sus fronteras cerradas hasta el pasado 1 de octubre.
En ese momento, con todos los requisitos necesarios, PCR negativa, certificado de vacunación, Seguro médico internacional que cubra el COVID, doble prueba de antígenos a la llegada a Mauricio y cinco días después, etc. etc. es decir, todo facilidades, hemos conseguido librar a nuestro barco de ese país con una legislación nada acogedora con los veleros extranjeros.

Les hicimos constar que en ningún lugar del mundo y ya llevamos muchos en nuestro recorrido, habíamos vivido nada semejante y que si el barco está en seco en un varadero y el varadero se responsabiliza de él, no hay nada que pueda ocurrir que sea de incumbencia de Aduanas. Pero no ha valido de nada.
Para completar la historia, han tenido que pasar dos meses desde que zarpamos de Mauricio y un montón de nuevas tramitaciones, para poder recuperar nuestro AVAL.

Está claro que el varadero no conocía la realidad de la legislación de su país, ni están acostumbrados a recibir veleros extranjeros, ni les importa mucho.
En nuestra opinión es la peor estadía que hemos hecho en toda la vuelta al mundo y el barco ha estado allí casi abandonado durante 2 años.

Para completar la información acerca de Isla Mauricio, añadiremos que no hay repuestos de nada, solamente posibilidad de antifouling y cuando se precisan repuestos, cosa habitual en los veleros, siempre hay que esperar a la importación desde Sudáfrica, con el consiguiente coste y demora. :nop::nop:

:brindis::brindis::borracho:
:mujer::capitan: Pratis

Respuesta: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Que mala suerte habeis tenido. Bueno ahora fuera de sus "garras", espero que continueis con vuestra buena aventura y dentro de poco, con la devolución del aval, continueis disfrutando del viaje de vuestra vida.

Besos y abrazos
Rafa

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Gracias por los buenos deseos.
Efectivamente el aval ya está devuelto y lo más importante, que casi todo funcionó lo suficientemente bien para llegar a buen puerto.:velero:
Viendo como estaba el barco cuando llegamos, temimos sobretodo por la electrónica, pero al final estamos en el Atlántico :pirata:
En Sudafrica, cuando volvamos, contactaremos con Furuno, que nos han dicho que allí hay un buen representante, para revisar el piloto que falla a veces y poner en orden la BLU.

:brindis:Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Gracias por la información


Y sobre todo gracias por vuestro viaje y vuestras experiencias.


Tomo nota de lo que sucede en las Islas Mauricio. Se perderán mi presencia y la de mi barco...

Por el momento seguiré visitando la Isla de Ons... que es lo que se me da bien.


:meparto::meparto::meparto:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Copio aquí el hilo nuevo que acabo de poner:

RUEDAS DE NAVEGANTES EN EL ATLANTICO?


Hola a todos:
CATAMARAN PRATI al habla, terminando la Vuelta al Mundo.:patron::velero:

Hace mucho tiempo que dejamos de escuchar las Ruedas en español de ayuda a navegantes.
La última vez que tuvimos contacto fue llegando a Polinesia Francesa desde una net argentina, de Bahia Blanca (Miguel), que contaba con un equipo excepcional (instalaciones de la Armada Argentina) y desde entonces, allá por el 2015, nunca más hemos recibido señal en español por la BLU.

Ahora que estamos en Sudáfrica, en el Atlántico y que emprenderemos travesía, bien hacia el Caribe o directamente a Islas Azores, nos gustaría tener el contacto de alguna Rueda de Navegantes con la que departir algún rato y si llega el caso, contar con meteo actualizada.

No sabemos si la Rueda de Miguel, en Bahía Blanca, sigue emitiendo. Nosotros hemos intentado repetidamente contactar con él vía email y no hemos tenido respuesta, ni nadie ha sabido decirnos algo.

¿Seguirá activa la Rueda de Navegantes de Canarias, que tenía enlaces en Cabo Verde y Azores?
Cualquier información será bien recibida.

Durante las largas travesías del Pacifico y del Indico, se echaba de menos la hora de la Rueda, ese rato en que hablábamos de cualquier cosa y sentiamos que no estábamos solos en la inmensidad del Océano. Además "Miguelito" nos facilitaba información sobre los partidos de futbol y cualquier otra noticia de relevancia :meparto::meparto:

Un abrazo de los Pratis, ahora en Madrid
:mujer::capitan:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Hola Soavela:

Precisamente navegando al través de Ons, allá por 2005, tuvimos un MOB.
El capi :capitan: se zambulló al agua, involuntariamente, con el ganapán detrás de unos pateixos y la first mate tuvo que ir al rescate. :cagoento:

Mar plana y sin viento ni dramatismo, pero no se si la Isla de Ons a nosotros se nos da bien :meparto::meparto:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Hola a todos

Ya hace una semana que regresamos a Sudáfrica, a nuestro PRATI.

Como suele ser habitual los trabajos que habíamos dejado encargados en el varadero llevan un poco de retraso y nos hemos instalado en un hotel cercano para venir al varadero cada día y meter caña.

Nos interesa zarpar lo antes posible para evitar encontrarnos con algún problema en el hemisferio N, por la temporada de huracanes. La idea es navegar lo más directo posible hacia Azores y si puede ser, hacer recalada en Cabo Verde. Ya iremos viendo.

Aquí, sobre todo, se está haciendo una limpieza de cara al pobre PRATI, que salió de Mauricio hecho unos zorros, por la contaminación y la falta de cuidados en los dos años que estuvo allí.
Han pulido el casco, cepillado la teka, pintado los soportes de aluminio, reemplazado los púlpitos de proa, sellado portillos y grifos de fondo, etc.
Algunas cosas van a quedar sin hacer porque el ritmo que tienen es desesperante. Así que es mejor dejar algo para la próxima vez que acabar de los nervios.
El varadero tiene un pantalán, para ocho o diez barcos, donde nos instalaremos para acabar con los preparativos, una vez concluidos los trabajos.

Nos dijeron que aquí llueve dos días al año. Debe ser así, pero nos han tocado los dos en esta semana y si llueve, todos escondidos y más retraso.

El tema más importante que tenemos pendiente es el del autopilot, que dio fallos viniendo de Mauricio. Estamos en contacto con un técnico de Ciudad del Cabo y esperamos que venga el próximo lunes.

Ya hemos empezado con el avituallamiento, tenemos que preparar comida para dos meses o más, por si se da mal.
El domingo lo pasamos visitando supermercados para hacer un cálculo de lo que podemos encontrar aquí y lo que más interesa llevar. Ahora ya tenemos las listas preparadas, que es lo más difícil, y solo queda ir haciendo el acopio y ordenando a bordo.

Saldanha, donde estamos, es un lugar muy tranquilo, con una gran bahía y la población, en pequeños núcleos, se extiende alrededor de esa bahía, con lo que las distancias son bastante grandes para hacerlas andando. No hay taxis convencionales y hay que contratar transporte como buenamente se puede. A pesar de las distancias, hay pocos coches, porque el nivel adquisitivo es muy bajo. Nos han comentado que en esta zona el paro es altísimo y los que trabajan cobran lo justito. A cambio, no se matan.
Está empezando el otoño y a excepción de los dos días de lluvia, hace calor en las horas diurnas y bastante fresco por la noche, como si estuviéramos en el desierto.
Nos ha coincidido una semana de vacaciones escolares y el hotel está ocupado por familias con sus niños.
Esta es una tranquila zona turística, en la zona E de la bahía, ahora un poco fuera de temporada. En el lado W hay alguna industria y zona portuaria de barcos de gran tonelaje.

Estamos teniendo problemas con las comunicaciones.
Ahora disponemos de conexión local y el wifi del hotel, pero a la vez estamos probando con el Iridium GO (pequeño modem satelital)
En la anterior travesía nos dejó colgados y hemos tenido que comprar uno nuevo. Al hacer las pruebas, enviamos y recibimos sms sin problema, conectamos con el Predictwind para tener previsiones meteorológicas, recibimos mails, pero los que enviamos desde el equipo no llegan o alguno que ha llegado lo ha hecho con días de retraso.

Estamos en contacto con el soporte técnico y hasta el momento no hemos encontrado solución.

Nosotros que siempre habíamos opinado tan bien de este sistema, ahora parece ser que el número de usuarios está creciendo de tal forma que el servicio no es tan bueno.
Si todo va bien esperamos zarpar la semana próxima y si no, pues paciencia.

:brindis:Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

:brindis::brindis:
bravo. Una semana y en marcha!!!!!

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

4 de Abril de 2022

El día 30, miércoles, volvimos al agua 👍. El viento sopló fuerte pero como los días siguientes iban a ser aún peores, Carlos tomó la decisión y allá fue el PRATI de vuelta a su medio natural.

Maniobra complicada, porque además de viento racheado, a la salida del foso hay un remolino que retuerce el barco, con el consiguiente problema de darnos una galleta contra el hormigón y volver a empezar.
Hubo un montón de ayudantes en la maniobra y eso y el buen hacer del capitán, 😓lograron que atracáramos en la pequeña marina del varadero sin ningún problema.

El jueves nos mudamos a bordo, con compra importante de productos no perecederos, de cara a la travesía.
También hemos encontrado chorizo de sarta, imprescindible para las lentejas del PRATI 😂

El viernes, temprano, nos fuimos a conocer Cape Town. Allí hemos pasado el fin de semana y lo hemos disfrutado. Aunque no andamos sobrados de tiempo, nos daba pena estar tan cerca y no visitarla. Así que allá fuimos.

Además de los recorridos turísticos a la Table Mountain, los viñedos, la costa Atlántica, etc. nos lo hemos pasado estupendo en el ambiente abigarrado del Waterfront. ¡Que marcha tiene la gente! ¡Que contentos al embarcarse en los típicos paseos por la bahía, en catamaran, barco pirata o lo que toque! !que variedad de indumentarias y de morfologías! ¡Cuantas gordas, gordísimas! Siempre acabamos pensando que lo mejor de visitar un lugar nuevo es sentarse en una terraza y ver a la gente pasar. Y eso es lo que procuramos hacer.

Lunes, buen día, el técnico de Furuno vino a bordo temprano, según lo acordado y ha solucionado nuestros problemas. Probablemente esté resuelto el problema con el autopilot. También hemos hecho pruebas con la BLU después de sanear unas conexiones exteriores y parece que podremos tener información meteorológica adicional si llegase el caso y una travesía más animada, charlando con quien podamos, 😉
De momento todo sigue su curso, lento como corresponde al lugar. Esta semana seguiremos aquí y ya vamos cruzando los dedos para que la próxima sea la del zarpe.

El otoño va entrando y por las noches hace fresco, mejor dicho frío, el agua del mar está a 15°. Tenemos una estufa y con ella calentamos un poco el camarote antes de escondernos bajo el edredón. Menos mal que vamos a ir hacia el Ecuador y hacia el verano en el N y eso anima.

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

:brindis:Hola a todos
Como estoy poco ducha en esto de insertar crónica en el hilo de la vuelta al mundo,;me he olvidado de saludar y de despedirme. :sorry:

Educación ante todo :sip:

Saludos a todos los amigos y cofrades de esta Taberna.

Olivia

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Hola amigos cofrades :pirata:

Aqui estamos de nuevo. En esta ocasión en Horta (Isla de Faial - Açores).
Llegamos aquí el domingo día 5, después de una larga y accidentada travesía desde Saldanha (Sudáfrica).

Aunque las comunicaciones han vuelto a ser problemáticas, al menos hemos conseguido enviar una crónica semanal a nuestra
web: www.prati.es
al apartado "Bitácora", allí podréis ver el detalle de esta travesía de 7.000 millas y 52 días.

Saludos a todos :brindis::brindis:

Olivia y Prati

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Un placer leeros. Buenos vientos y proa clara. :velero: :velero: :velero:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Que bueno saber de vosotros!
Vaya aventura la travesia “delivery” hasta Horta. Un buen palizón!… pero estais bien y con mas experiencias en “la saca”.

Un abrazo y buenos vientos para vuestro regreso.

Nacho

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Buenas :brindis::brindis:

Pues al Peter´s Bar a celebrarlo

Enhorabuena por la travesía.:cid5::cid5:

Salud :brindis::brindis:

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Bravo!. Ya estais en Vigo!.
En hora buena.... vaya sensación..me imagino!.Ya nos contareis las últimas etapas y los sentimientos y planes futuros....
¿que hacen y que se les pasa por la cabeza a unos lobos de mar tras esa Mega aventura?..me pregunto yo....

Saludos, Nacho

Re: Los Pratis. Vuelta al Mundo.
 

Hola a todos, amigos cofrades :brindis:

Quiero despedirme de este hilo, después de haber creado el de “Los Pratis han finalizado su Vuelta al mundo a vela”.
Durante años hemos tratado de mantener a los cofrades de LTP informados de nuestras singladuras.
Ahora, solo queremos agradeceros el interés a los que nos habéis seguido y remitiros a nuestra Web, www.PRATI.es, apartado Bitácora, en la que seguiremos en contacto, al menos hasta incluir el resumen de este periplo y algunas fotos de los últimos recorridos.

Buenas singladuras para todos y disfrutad navegando o haciendo cualquier otra cosa que pueda apeteceros :velero:

Olivia