Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Lo que no se aprenda en este hilo....

Ya se lo puse a mi hermano para proyectar la reforme de la ñapa que hicimos!

Por cierto, algun experto que sepa de dilataciones eh historias varias?
Cuan holgado lo dejarían? Por dentro y por fuera!
Es decir, si la base del casquillo es 70, a cuanto tornearian el casquillo para que entre bien, no se comprima y no gire?
Se que habia algo con los casquillos de los bavarias, pero vete a encontrarlo ahora!

Saludos!


Saludos!

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Bueno, yo se mas bien poco, lo que si soy es prudente y no se me ocurre ponerme a hacer un casquillo :cunao: el tornero sabra :sip: lo vamos a hacer de Arnite y ya te diré la tolerancia que le deja, que sera despreciable, desde luego el milímetro que tenia era una barbaridad :sip:

A los Bavarias les pasaba lo contrario, frenaban el eje :eek: es mejor que cojan holgura, claro que lo mejor es que un astillero que hace semejantes series corrija sus errores y no los deje por los años de los años :cagoento: como cuando se les caían las palas por la mierda de sujeción que llevaban, estuvieron algunos años manteniendo un sistema que era defectuoso y sin pestañear, bueno, han terminado como tenían que terminar, el que trabaja solo por que es el mas barato cuando ya no puede bajar mas los costes y ademas no se ha creado muy buena reputación ¿que hace? :nosabo:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Recuerdo bien esa anécdota que ademas comentamos personalmente, ademas es de agradecer :gracias: que uno cuente también las cagadas, se tiende a contar lo "guay" que hacemos las cosas y de vez en cuando todos la mentemos hasta el fondo :cunao:

Y para que no te sientas solo en las meteduras de pata te cuento ¡pero que no se entere nadie! :cunao:
Cuando tenia terminado el banco de cocina del Prometeo, gresite incluido, y tomo medidas para el mueble de puertes correderas que va en el hueco ese de bajo a la derecha

https://2.bp.blogspot.com/-utKcYTKif...323_140814.jpg

Me doy cuenta de que de un lado a otro se va ¡¡¡medio centimetro!!! :eek: uno o dos milimetros quizas lo hubiera dejado, en barcos de serie hasta los tienes, pero medio centimetro :cagoento: el banco afortunadamente lo hice en tres piezas, menos mal que no le hice caso a Manu, pero de la cajonera hacia la derecha todo para fuera y vuelta a hacer, esta vez hasta la decima, en mi defensa dire que saque niveles con vientos de 30 nudos pero tampoco es excusa porque coje uno y se va a su casa y saca los niveles un dia de calma :sip:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Por cierto Martin, ahí se ven los Bose que llevaba antes.

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Si hay duda con la deformación por absorción de agua, el material más adecuado es el Teflón, tiene absorción de agua cero, gran dureza y bajísimo coeficiente de fricción...En cuanto a resistencia, a flexión o compresión, si eso fuera importante, dependerá de con que carga esté combinado...



https://www.electrocome.com/p-1-30/ARNITE---PETP.htm


https://www.vanderveerplastics.com/c...eflon-ptfe-fep



:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Pues si es el que menos absorbe... :nosabo:

Una vez hicimos un cojinete de teflón para una mecha en un barco de acero, entró con (relativa) facilidad tanto en el alojamiento del cojinete como en la mecha del timón y, al cabo de unos días se hinchó lo suficiente como para inmovilizar la pala.
Puede que solo fueran unas décimas, pero ¡cómo apretaba!
Sacarlo fue un dramón...


:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Hola Jefe & Cia.

Veo que le habéis puesto la protección al sail-drive, muy parecida a la que lleva el Titroll
¿Que opinión te merece unir esa pieza al skeg del timón por la parte inferior?.

Sobre la "goma" del sail-drive, la que hay que cambiar no es la que se ve colgando en la foto que has subido. Esa solo sirve para que no entren bichos en el "cajón" de salida. Lo que hay que cambiar es la junta redonda que une el motor y la cola. En ocho años no le cambié ninguna a El Temido lll. Tengo entendido que el productor aconseja entre 10 y 15 años, pero en mi opinión, mientras no se le vea entrar una gotita de agua, tampoco es tan primordial cambiar la goma. No deja de ser una junta estanca, que trabaja con poca presión.


Observarla y huntarle algún producto para que no se reseque, con la idea de poder apurar los plazos. Esa es mi idea.


Salud y :brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Yo no tuve nunca problemas ni con delrin, ni con nylon ni con teflón, el PET nunca lo probé, pero no recuerdo que holgura dejaba, que lo puedas poner y quitar de la mecha con la mano sin el más mínimo esfuerzo y que no tenga holgura perceptible...


:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Temido, se poco de sails pero esa me la se :sip: :gracias:

No te entiendo bien lo de unir esa pieza al timon, entre otras cosas porque ese timón es compensado y no lleva skeg, si llevara skeg he imaginando por donde vas si lo veo bien, de hecho estoy pensando en poner una varilla de mi arbotante al skeg, supongo que alguna enganchada me evitaria, no todas pero yo que buceo como un flotador es algo que me preocupa :sip:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Martin, esta tarde estuve con el tornero, me dijo que entre una y dos décimas, pero que quiere que le lleve la pala, porque si puede dejarla en 1,2 décimas para que dejarla en dos :adoracion: claro que también se puede hacer a una décima, ir, probar, volver a probar ... así que le llevaremos la pala y conociendo al amigo Vicente la dejara a la centésima :sip:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

¿Alguien ha probado estos sistemas para cortar los cabos ?

https://www.ab-marine.com/wp-content...haft-Shark.jpg


Después del accidente acontecido esta semana en Galicia, vale la pena no escatimar medidas.

Aunque el jefe diga que bucea como una boya, aunque fuera un gran buceador, solo si dispones de unas condiciones de mar óptimas y mucho tiempo, puedes librarte de un enmallado que se funde contra la hélice. En una ocasión que me vi forzado a entrar a vela y fondear,
en las mejores condiciones posibles me llevó muchísimo tiempo, era joven y acabé muy cansado. Es increíble el mazacote que se hace y como se acaba fundiendo un cable de plástico a consecuencia de la fricción.

Creo que disponer de un biberón para una emergencia de este tipo es un elemento de seguridad fundamental,con un biberón, puedes intentarlo si el mar es bueno, pero creo que lo más práctico es intentar pasar una lazada, para cortar abordo.

y para poder prescindir del motor tenemos velero,
Lo recomendable es entrar sin motor hasta un punto seguro y sin ola y posteriormente intentar liberar la hélice. Creo que ser consciente de tus limitaciones buceando te puede salvar la vida.

Hace años cuando ayudaba a un amigo a trasladar un muerto para fondear su barco usando un globo, que nos había prestado Cruz Roja, a punto estuvo de morir en un palmo de agua enredado en los cabos del globo. Cada vez que rememoro la escena y su cara cuando tire de él con todas mis fuerzas, se me pone la carne de gallina.
Tanto por el macheteo del casco, como por el enmallado, es muy peligroso

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

No me refería a ningún barco en concreto, sino a nivel general. Te lo preguntaba, porque me gusta la idea del protector del sail-drive, la del skeg para el timón y pensaba (porque lo he visto en algún barco), que sería bueno unir las dos piezas. Tu idea de la varilla, es algo parecido a lo que planteaba, por lo que, entiendo, lo ves también como una buena opción.

:gracias:


Salud y :brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Me parece una buena idea, no te librara de una buena maroma pero seguro que te libra de algún remojon y situación comprometida

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

A mi no me convence ese tipo de cuchillas, me parece que van a ayudar todavía a enganchar cabos o plásticos que de otra manera resbalarían y es un elemento agresivo y peligroso para cuando estás limpiando el casco...pero es una opinión...


Tampoco entiendo el por qué de la cruceta inferior en la defensa que la habéis soldado delante de la cola, con la parte vertical sola creo que iría mejor, y tal vez incluso afilarla, aunque estaríamos de nuevo en los elementos agresivos...en barcos de regata se solía poner una cuchilla en el casco justo delante de la mecha de los timones colgados, para evitar en lo posible que se engancharan ahí algas..


Lo de la varilla suena bien, pero con la velocidad puede hacer también una música de caray...


:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Tranqui, que nuestros barcos son lentos, no hay peligro :cunao:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Buenas noches, que corran unas rondas:brindis::brindis:
Hace ya ocho años ya hablamos aqui de esta otra posibilidad a tener en cuenta.

http://www.sailworks.net/integral/#c



Saludos.

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

¿8 años ya? :eek:

Pues mira, en su dia no me fije en el precio del casco, 64.000€ me parece muy barato :sip:

http://www.sailworks.net/integral/im...am_glace_s.jpg

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

:brindis:

Parece que lLa cubierta entera es de composite.

El casco sería eso ..casco, casco desde la regala hacia abajo.

Salud :velero:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Volviendo a lo de la protección entre la quilla y el skeg, hace años cuando estuve mirando los Bruce Roberts, este recomendaba poner en todos sus modelos esta protección, y aunque reconozco que al principio no me gustaba nada, luego le he tomado cariño...

http://www.bruce-roberts.com/public/...S-5/C655-3.jpg

A mi hermano en su vuelta al mundo, despues de doblar el norte de Sumatra se le metió un troncaco que el no entendía como podía haber pasado! Dice que se subieron dos personas en la punta para que salga por el otro lado!!! Por supuesto doblo la hélice con el consiguiente marrón en una zona tan aislada!

https://lh3.googleusercontent.com/1U...q=w320-h240-no

https://lh3.googleusercontent.com/OO...T=w320-h240-no

Saludos.

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Me lei el blog de David, me gusto mucho su estilo desenfadado y natural, me ha recordado al de Cocua :sip:

http://thorcinco.squarespace.com/

https://static1.squarespace.com/stat...pg?format=750w

Me gustaría resaltar este párrafo, el esta obsesionado con los ruidos y crujidos extraños y anda un poco depre por el mal tiempo continuado y esto que cuenta sobre la música es tal cual, importante esa música que nos "pone" y la que nos transporta a otros tiempos y situaciones :sip:


Se me ocurre poner música a todo trapo para que ahogue cualquier otro tipo de sonido. Conecto el aifon. Selecciono mi lista de música disco de los 70 y 80, enchufo dos altavoces, meto el volumen a tope y le doy al play en bucle. Subidón.

Pruebo dormir. Increíble, con los decibelios a tope me duermo en el acto !

A partir de este momento y durante el resto de la travesía, vivo simultáneamente en dos escenarios radicalmente distintos. En el exterior, el viento aúlla, las olas rugen… océano, sol, lluvia, espuma, delfines y peces voladores. Festival de la naturaleza en estado puro.

En el interior, Bee Gees, Gloria Gaynor y Suzy Quatro, suenan a todo volumen a ritmo frenético, convirtiéndolo en una discoteca ochentera que no tiene desperdicio.

Por la noche es el sumun. La luz roja que ilumina el interior y que sirve para no deslumbrarme, transforma la disco en una especie de puticlub demencial.

Así, mientras Thor surfea una ola de 5 metros y se pone a más de 15 nudos dejando una gran estela de espuma por su popa, Barry White hace tronar los altavoces con aquella de: “You’re the First, the Last, My Everything… “

Y yo estoy eufórico, me he quitado de encima la aprensión que tenía, he recuperado mi cerebro y no tengo intención de bajar el volumen de la música que, además, me ha puesto la moral por las nubes. Lo necesitaba. Bailo, bailo fatal, lo sé, pero bailo, aquí no me ve ni dios. También me desgañito cantando de vez en cuando mientras trimo el génova, tomo otro rizo en la mayor, amollo el amantillo y cazo el pajarín. Me siento bien, me siento libre, soy libre. Parece una broma, pero en estos momentos pienso que la felicidad debe ser algo bastante parecido a esto … friki de cojones…

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Buenas . Nueva ronda
Mi aportación recordando este enlace, era por que a mi también me parece un marrón tener que tirarse al agua para desenmarañar lo que sea de la hélice. Las cuchillas en la hélice son agresivas. Te pueden ayudar pero también dar un disgusto.
Esta solución es muy cabal, si hay un enganche en aguas frias y movidas, pues quitas el tapon y desde el interior del barco liberas la hélice del enredo. Si el tapon esta bien construido, me imagino que no habra nada que temer.
Si alguien con practia es tan amable de subir la foto Puits de viste de l'hélice

http://www.sailworks.net/integral/im...nt_struct3.jpg




lo conseguí¡¡¡¡



:brindis:


saludos

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Muchas gradiaw por la aportación,

Tener una Ventana para ver la hélice me parece bien, pero el tapón lo veo complicado. Lo primero que me asusta es que no es el tapón de una sonda, estaria entrando una cantidad de agua enorme. Incluso con esa dimensión, solo podrías meter un brazo. Si lo pones por encima de la línea de flotación, no llegarías a la profundidad de la hélice.

Y si solo es para ver la hélice, creo que sería más efectiva una pequeña cámara sumergible porque el Cristal o plástico transparente se va a a llenar muy rápido de suciedad. Este sistema lo he visto en unas chipironeras de fibra que se hacían en Coruña y se vía muy efectivo porque tenías la hélice al alcance de las dos manos sin que entrara agua. Claro que esos casos, habíamos de muy poco puntal para que te den los brazos.

Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Aparte de los problemas derivados que ocasiona un enganche..¿que puede romper en el barco en el caso de un enganche realmente duro? ¿una pala, el arbotante, el eje, dañar el motor?...¿existe algún medio de minimizar ese daño, algún elemento que pueda funcionar de fusible y se pueda rearmar con facilidad?

Un saludo

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Lo mas fácil es doblar o romper un arbotante, el que llevo yo no creo, pero el de un Puma 37 me lo saco del sitio :sip: sacar el eje del inversor, el motor de su bancada ... depende de la "maroma" que pilles y de las rpm a que la pilles, yo he llegado a pillar una malla metálica del tamaño de un colchón y lo único que me hizo fue parar el motor en seco ¿proteccion? pues aparte de ir a cuantas menos rpm mejor y poner la barra o tubo que nos sugería Martin y que yo voy a poner este año, no se me ocurre mucho mas

http://www.bruce-roberts.com/public/...S-5/C655-3.jpg

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Muchas gracias por ponerlo...:adoracion:
El THOR......
Que pequeño es el mundo, no sabía por dónde andaba.....:velero:
Un saludo
:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Ya que salió lo del Thor, en uno de los relatos, que recomiendo que lean, habla de lo "rápido que pierde el rumbo este tipo de barcos"
Es un Cigale 14 que pierde el piloto automático (un pepino de alu) al cual yo lo consideraba un Blue Water, pero veo que no mantiene el rumbo ni 30 seg, por lo que entiendo es un barco mas tirando a ligero (regatero)
Con esto quiero resaltar (otra vez) la importancia de poder mantener el rumbo sin dificultad!!!

Aqui el relato entero:
http://thorcinco.squarespace.com/?offset=1505600674604


Aqui unos parrafos del relato...

Cuando llevo unas 5 horas de placentera navegación y ya en plena oscuridad, empieza la fiesta. Thor se sale del rumbo y se atraviesa a las olas provocando que las velas flaméen escandalosamente. Corro al timón y veo que el piloto automático no responde. Corrijo el rumbo gobernando a mano.

El tiempo pasa y empiezo a sentir los primeros síntomas de fatiga en los brazos. Por otra parte, necesito comer algo y ya he comprobado que en las actuales condiciones, como máximo puedo soltar el timón unos 30 segundos antes de que el barco pierda el rumbo por completo y se atraviese a las olas.

...y regreso rápidamente al timón orgulloso con mi botín. Ya tengo cena. Mientras, Thor ya se ha desviado por completo del rumbo, está a merced de las olas y las velas se quejan de nuevo montando su follón particular.

Después de 4 horas seguidas llevando el timón sin tregua, me duelen las manos, los brazos y los omoplatos, empiezo a tener alguna rampa y me cuesta mantener los ojos abiertos. Todo esto se traduce en bandazos innecesarios por parte de Thor, que toma las olas como si fuera su primer día de clase...

Aunque lo tengo comprobadisimo, no quería dejar de compartir este pensamiento con vosotros de la diferencia que puede haber entre un barco que mantiene el rumbo, y otro que es muy ardiente...
La diferencia puede ser un pequeño marron a vivir un calvario!

Saludos

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Pues a mí es un modelo que me hace babear.
¿Problema del piloto? ¿Problema del diseño de carena-plano velico?
Lo de los pilotos automáticos es algo que hay que sopesar.
Han de ir en proporción a lo que deben de gobernar, no son los mismos ni valen para todos indistintamente.
Podemos poner uno y tendremos piloto, pero en consonancia a lo que queremos que lleve.
Si queremos que aguante el rumbo.
No creo que sea un barco ingobernable por el piloto automático.
Más bien creo que el piloto no es suficiente para el caso.
:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Barcos así de preparados se merecen mínimo dos pilotos automáticos, uno directo al eje y quizás otro de respeto de los de rueda que van con Correa o algo barato por si acaso falla uno, temer otro.
Los que hacéis largas travesías, lleváis uno o dos??

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Pocos barcos se pueden dejar solos mucho tiempo en rumbos que no sean de ceñida. El Cigale 14 es un barco ultraligero con una enorme superficie vélica.


http://sailboatdata.com/imagehelper.asp?file_id=9166


Un timón generosamente compensado y una orza profunda y esbelta, este barco lo lleva un piloto sin ningún problema, pero hace falta el piloto o navegar de una manera muy muy conservadora...


El Thor llevaba dos pilotos pero afirmados a la misma pieza, al parecer, de aspecto muy sólido...como dice el patrón, menos mal que la rotura fue cerca de un puerto donde reparar...


A mi me dan mucho más confianza los pilotos de viento, que son practicamente indestructibles, que los eléctrónicos, pero está claro que el piloto para el solitario es casi imprescindible. La historieta, de cualquier manera, parece que fue más graciosa que grave, podría haber puesto el barco a la capa y descansar...


Un saludo


:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

¡A ver si nos fijamos cuando leemos! :cunao:

Se rompe una pieza que no tiene nada que ver con el piloto, entiendo que es algo del sector, dice claramente que se queda sin poder usar ninguno :sip:

Yo estoy con Caribdis, un buen piloto de viento :sip: los eléctricos por mas sobre dimensionados que estén son circuitos y seguimos estando en el mar, un día u otro glu, glu los de viento son todo hierros y tornillos

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Gracias por las gracias pero yo no lo puse y la verdad es que tampoco se quien fue, yo vi a alguien que ya hacia referencia a otro :cunao:

Me lo he dejado en favoritos para no perderme ninguna entrada :sip:

:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Puedo hablar sobre todo del Hydrovane, que, por cierto, llevan varios patrones en la Golden Globe Race, tiene pocas piezas móviles y de movimientos simples, todo sobredimensionado y con una buena combinación de inox, nylon y fundición de aluminio...


Lo traté fatal, años a la intemperie en un clima húmedo y tórrido...ni una queja, únicamente una pequeña holgura en la pala de nylon que encasquillaba con una simple chapa móvil de inox de 1 mm..


Fiabilidad total...


:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Ahi estamos de acuerdo al 100x100 :cunao:

Yo no lo he podido probar como tu, pero las referencias que me decidieron por el Hydrovane eran muy cercanas y fiables y hasta que no tuve uno no pare, el primero que tuve lo llevaba un Dufour 31 y el armador no lo quería, se lo cambie por ponerle teka en la bañera, este me quedaba un poco pequeño, era cuando Hydrovane tenia dos tamaños y este era el pequeño y el que llevo ahora es ultimo modelo y tuve la suerte de comprarlo por 1200€, como vendí el que ya tenia por 1000€, tu mismo ... ademas estaba y esta impecable :sip:

Aquí solo se ve la veleta, pero ahí va gobernando con ventolina del través como un tiralíneas



:brindis:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Un servidor lleva uno de rueda "livianito" y uno de viento "bestia" con su propia pala, que llegado el caso sirve de gobierno de respeto

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Nosotros solo llevamos uno, y si nos animamos a cruzar el charco, instalaremos otro, tambien electrico, el de viento no lo contemplo en ningun caso.

Se que ahora me cae la del pulpo, pero me parece un trasto que se usa apenas nada, te jode la popa, es feo, no compensa llevar ese muerto para usarlo el 1% de lo que se navega con el. Para vuelta al mundo quizas.... para el resto, obsoleto. Ala a por mi.:cunao:

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Eso lo dicen los que no probaron uno nunca... Con cariño!

Te sorprenderías!

Ahora para ir de una cala a otra esta claro que no interesa...

Y si. es un piloto de viento... si no navegas con viento no funciona!

El día que se te joda piloto o electrónica o baterías o soportes o cualquiera de los elementos que intervienen en el funcionamiento de un piloto eléctrico, te acordarás de tus palabras... :cunao:

De verdad que es una pasada!!!

Saludos!

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Tu lo has dicho, para ir de una cala a la otra no interesa, casi todo el mundo es lo que hace ir de una cala a la otra, quien da un vuelta al mundo o le saca partido? 1 de cada 1000 o de cada 5000 navegantes? Entiendo que hace muy transmundista.... le da al barco un aire de nostalgia, de cuando los grandes relatos nauticos. Cumplian una funcion cuando los electricos no existian, no eran fiables y además muy caros, hoy hay miles de barcos cada año cruzando en atlantico y no se cuantos llevaran piloto de viento quizas el 1% ? Hay que rendirse a la 3videncia, tanta gente que no lo lleva, no sabe lo que hace?

Tuve eléctricos siempre, mis amigos tambien en sus barcos y no vi uno roto nunca, ciertamente con los años se gastan, como las velas, las cadenas, los cabos... hay que mantenerlo y cambiarlos, non pensar que son eternos. Tambien ley sobre muchos pilotos de viento rotos, que si las veletas salen volando, tronillos rotos, ejes doblados, timones perdidos....

No lo he probado nunca, tampoco tengo interes en probarlo, como otras muchas cosas, me fio de lo que hace tanta gente que como yo vive y viaja en sus barcos y ninguno lo lleva.

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Yo siempre he defendido el piloto de viento porque en caso de avería, su simplicidad permite en algunos casos repararlo con medios de abordo o llevando algún repuesto. La anterior se podría solventar si llevamos un segundo piloto. La otra razón era el consumo eléctrico. Hace años, para reponer baterías, además del motor, solo había los generadores eólicos, que navegando en popa, - como se hace en travesías oceanicas, el viento aparente es escaso y apenas cargaban.

Sospecho que ahora con una buena dotación de placas solares, este problema ya no lo es tanto.

Sigue preocupándome una avería eléctrica como la caída de un rayo, pero es cierto que es muy remota.

Siendo un devoto absoluto de los pilotos de viento, creo que los nuevos sistemas de carga - no solo las pantallas solares sino los hidrogeneradores, estos nuevos paradigmas pueden empezar a poner en cuestión ese dogma de Fe.

A mi me llama también la atención el hecho de que muchos solitarios han prescindido del piloto de viento. Yo mientras tanto los próximos días espero probar el sistema para timonear con los pies. Puedo gobernar calentito muchísimas horas sin cansarme y hacer todo tipo de actividades como leer o comer sin dejar de timonear y si quiero dormir me pongo a la capa. Creo que ese es un artilugio fundamental y sorprende nadie le da importancia.
En el caso del Thor no le dolería nada, incluso acabas gobernando medio dormido moviendo los pies de forma instintiva de igual modo que hacemos para corregir la escora orzando o arribando.

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

Sal del med y vas a ver como cambia el porcentaje!

En casos concretos puede pasar de ser una simple avería, a un marrón importante... Como el del thor, que se le rompió una pieza del sector, y lo hubiera solventado sin mas con uno de viento...

Cada uno navega con lo que quiera y se sienta seguro... Y no digo que haya miles navegando solo con eléctrico... El tema es que las historias negativas pocas veces se cuentan...

Los Tin Tin sin ir muy lejos se les jodió el hidráulico y la pasaron canutas... cosa que con uno de viento no hubiera pasado...

Tu estas tan convencido de no tenerlo, como yo de tenerlo...

Es una maravilla navegar sin el coñazo del motor haciendo ruido todo el tiempo y estar pendientes de las baterías, ni cuando se pone duro el mar y estar pensando cuando se irá a la porra el automático... porque te aseguro que un dia se te irá... Demasiados componentes!

Nosotros las navegaciones largas apagábamos hasta el plotter! Absolutamente todo apagado... eso si era desconexión total!!!

Saludos!!!

Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
 

¿Que quiere decir "el motor haciendo ruido todo el tiempo"?.

¿Te refieres a un piloto automático?.

Los dos pilotos automáticos que he tenido en ambos catas, no se escuchaban nada. Pero nada de nada.

Y sobre las averías, pues alguna incidencia, mínima, la hay. Pero si lo usas con el GPS, para que vaya al punto y no a rumbo con la giroscópica, se eliminan elementos susceptibles de estropearse y se gana en fiabilidad (ya muy alta de por sí). Un buen brazo hidráulico, también es muy importante.

En definitiva, para los catas nunca me planteé lo del piloto de viento, ya que me da la impresión de que es "poco adaptable" (de hecho, no he visto ningún cata con piloto de viento). Para el próximo troller, le daré vueltas, pero, de momento, no veo el acople. Haber si me encuentro con algún ejemplo. :D

Salud y :brindis: