Originalmente publicado por mazatlan (Mensaje 1805046)

Esto sólo es sólo cierto si el barco está parado, lo que es una opción poco coherente.Si realmente quieres disfrutarlo navegando, a poco que 1000cv se te traguen entre doscientos y trescientos litros hora, antes de tres horas te has gastado el coste anual del pintado de la obra viva, al cumplir la siguiente hora ya entra el travelift y varadero, a la hora siguiente la revisión de colas y aceites... y cuando regresas una parte del alquiler anual del amarre, y sólo has salido un día unas pocas horas.
A mi criterio tal como se ha puesto el precio del combustible, un barco de èsa medida motorizado con centenares de caballos de potencia es una auténtica trituradora de billetes pensada para otras épocas, o al alcance de alguien que además de ir sobradísimo de dinero no le afecte quemarlo de ésa forma.
El amarre, tanto si es de compra (concesión) como si es de alquiler tiene un coste muy diverso según el lugar, pero entre 5.000 y 9000eur. me parece razonable, otros dos mil de carenado, otros mil quinientos de revisión anual, y una incógnita sobre las incesantes reparaciones o mejoras...una ruina!
Saludos:brindis:

Originalmente publicado por Scalpel (Mensaje 1805078)

Estoy de acuerdo, el consumo puede convertirse en el gran factor limitante;

Ayer me dedique a observar el consumo de los D4-300 que llevo y se me antoja irrisorio comparado con loa consumos de los que estais hablando.

a 2000 vueltas debia de consumir unos 25l hora, y a casi 3000 (21nudos) estaba consumiendo unos 48-50 litros/hora, en una embarcación de 36 pies.

Realmente consumen 300 litros hora? eso es una burrada.

Tener un barco de 50 pies es como tener un chalet encima de la arena, una maravilla. El precio del barco en si, y el mantenimiento, evidentemente es caro y suponen un esfuerzo, incluso una cruz que a algunos les compensará, como a mi, y a otros les parecerá reventar dinero de manera absurda, que también me lo parece a mi.

El mantenimiento preventivo que explicais no me parece muy alejado de el de una 36 pies, 200 eur mas en patente, 300-400 mas en revision motores,... muchas de estas cosas ls hago yo mismo y solo me cuesta el fungible.

Con lo que me he gastado en la actual 36 pies podría haber cancelado la hipoteca de la casa, ��. Muchos pensarán que somos unos inconscientes.

Pero lo que me sabe peor es evaporar el dinero en mantenimientos y combustible, sobre todo este último.

Habría que determinar cual es el consumo real de unos motores diesel de 6-8 cilindros 600-1000 cv a las diferentes revoluciones. Mercruiser tenía una tabla de consumos de sus motores, no se si volvo y cummins tienen estas tablas publicadas.

Seguimos investigando,

Originalmente publicado por Fanso (Mensaje 1805143)

Por si te sirve de orientación

http://www.boat-fuel-economy.com/con...-d6-d9-d11-d13

Yo tuve hasta hace nada un Volvo 4.3GXI y los datos de esa página me resultaron bastante fieles a la realidad.

:brindis:

Originalmente publicado por RMR2ENG (Mensaje 1805147)

Ya lo has vendido?

Pero no lo has tenido ni un año no?

Originalmente publicado por Fanso (Mensaje 1805143)

Por si te sirve de orientación

http://www.boat-fuel-economy.com/con...-d6-d9-d11-d13

Yo tuve hasta hace nada un Volvo 4.3GXI y los datos de esa página me resultaron bastante fieles a la realidad.

:brindis:

Originalmente publicado por Scalpel (Mensaje 1805078)

Estoy de acuerdo, el consumo puede convertirse en el gran factor limitante;

Ayer me dedique a observar el consumo de los D4-300 que llevo y se me antoja irrisorio comparado con loa consumos de los que estais hablando.

a 2000 vueltas debia de consumir unos 25l hora, y a casi 3000 (21nudos) estaba consumiendo unos 48-50 litros/hora, en una embarcación de 36 pies.

Realmente consumen 300 litros hora? eso es una burrada.

Tener un barco de 50 pies es como tener un chalet encima de la arena, una maravilla. El precio del barco en si, y el mantenimiento, evidentemente es caro y suponen un esfuerzo, incluso una cruz que a algunos les compensará, como a mi, y a otros les parecerá reventar dinero de manera absurda, que también me lo parece a mi.

El mantenimiento preventivo que explicais no me parece muy alejado de el de una 36 pies, 200 eur mas en patente, 300-400 mas en revision motores,... muchas de estas cosas ls hago yo mismo y solo me cuesta el fungible.

Con lo que me he gastado en la actual 36 pies podría haber cancelado la hipoteca de la casa, 😱. Muchos pensarán que somos unos inconscientes.

Pero lo que me sabe peor es evaporar el dinero en mantenimientos y combustible, sobre todo este último.

Habría que determinar cual es el consumo real de unos motores diesel de 6-8 cilindros 600-1000 cv a las diferentes revoluciones. Mercruiser tenía una tabla de consumos de sus motores, no se si volvo y cummins tienen estas tablas publicadas.

Seguimos investigando,

Originalmente publicado por Scalpel (Mensaje 1804603)

En eso estoy de acuerdo, actualmente el volvo penta D4, hablando de memoria debe consumir unos 20 litros la hora a unos 10 nudos, y unos 50 litros a 20 nudos.

Desconozco que consumos puede tener un motor de 1000 cv.

Actualmente no tengo ningún problema en asumir el consumo de los D4.

Me preocupaba más el mantenimiento fijo, a motor parado, pero claro si realmente no necesitas el espacio, el caprichito te puede salir muy caro sólo en gasoil.

A ver si alguien puede iluminarnos sobre los consumos 2000 cv de gasoil de un motor moderno.

:gracias:

Originalmente publicado por kefren (Mensaje 1805448)

ese motor es el de 260 cv , el de 300 cv gasta más y el consumo depende de las revoluciones que va el motor no de la velocidad del barco .

te metes en la pagina web de volvo o de cualquier motor marino y te vas a los graficos de revoluciones y consumo o cv-consumo y lo tienes fácil

un saludo