Originalmente publicado por crisofilax420 (Mensaje 2059914)

Acuartelado puedes avanzar lentamente sin escorar. Lo principal es mantener un mínimo de velocidad para coger bien las olas

Originalmente publicado por nordic (Mensaje 2059947)

valoro mucho todos los comentarios y sinceramente me gustaría saber también la opinión del cofrade humberto que hace años navega por el mundo y seguro ha vivido situaciones así.
pero por su infinita humildad dudo que vaya a opinar , siempre me ha parecido que se considera aun un marino aprendiz, un :brindis: y saludos donde quiera que esté.

Originalmente publicado por Hildegarda (Mensaje 2059941)

A mi tampoco. Esa no es la actitud :nop:
Prefiero, ver, analizar y aprender de los errores. :sip:

Y si resultara que ya lo sé todo, entonces enseñar y ayudar, nunca ridiculizar :pirata:

Originalmente publicado por Marcos Montesier (Mensaje 2059956)

Enrrollar mas o menos, acuartelar o no, sotavento o no, motor o no, pan pan o no, son consecuencia de una primera decision mal tomada, no debieron salir.

Han tenido suerte.

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina (Mensaje 2060049)

Lo siento Marcos, pero no estoy en absoluto de acuerdo contigo :nop:

De capitanes con experiencia está el fondo del mar lleno.


Vuelvo a repetir que por muy precavido que seas, si navegas, tarde o temprano puedes verte en una situación comprometida.


:brindis:

Originalmente publicado por crisofilax420 (Mensaje 2060075)

Yo lo estuve leyendo también los comentarios y creo que el comentario de enrollar el génova soltándolo y dando vueltas al barco con el motor se lo dicen en plan cachondeo...:nosabo:
:brindis::brindis:

Originalmente publicado por caribdis (Mensaje 2060068)

El patrón dice que el viento estaba en los partes pero no tan fuerte, eso suena posible..

Originalmente publicado por NIC0LE (Mensaje 2059826)

Yo no creo que el enrollador se bloquee, veo más probable que como dice un cofrade más arriba, el cabo del enrollador se acabe debido a la presión, un error muy común sino lo previenes y nunca te cogió una gorda, como parece este caso.
.En La foto que opongo se puede ver mi vela de proa, que en ese caso es un yankee enorme, que parece sólo el perfil del enrollador después de enrollarlo con una buena soplada, he incluso después de preverlo aún me queda un triángulito de vela sin poder enrollar, ya que con tanta presión las vueltas de enrollador pueden llegar a duplicarse.
Así que dadle un buen margen a los vuestros.
El peor error que veo yo en el vídeo, por supuesto además de no haber enrollado a tiempo, es que las escotas siguen un poco cazadas, no dejando a la vela flamear completamente.
Una ronda para el que colgó el vídeo.

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Originalmente publicado por whitecast (Mensaje 2060085)

A mi también me suena a cachondeo eso:rolleyes:

Originalmente publicado por caribdis (Mensaje 2060068)

En la propia página de YouTube salen varios comentarios interesantes.

En primer lugar es el propio patrón el que pone el vídeo, cosa que todos agradecen porque es una buena oportunidad de ver una situación difícil, ver errores y poder comentarlos y aprender sin que sea en piel propia...

El patrón dice que el viento estaba en los partes pero no tan fuerte, eso suena posible..

Y después hay gente que dice que hay que criticar los errores que se ven en el vídeo porque si no, alguien sin experiencia puede creer que todo está bien y que es normal navegar así y que pase esto obligatoriamente con una entrada de viento así..

Se comenta en primer lugar que el patrón dice que el problema con el enrollador ya lo tenían desde hacía varios días...mal, mal, mal... no puedes dejar una cosa así sin resolver, y si lo haces, se consecuente y no utilices el enrollador..

Después se habla del caos en la bañera, con gente sin arneses, descalzos, arriesgándose a caer por la borda..

Se habla de que se les muerde el enrollador por estar metiéndolo con winche sin soltar suficiente escota, y que las dos escotas estaban cazadas...

Se habla de la posibilidad de soltar totalmente las escotas y enrollar el génova dando vueltas con el motor ..

Dan el Pan Pan sin el nombre del barco ni la posición, se lo tienen que preguntar..

Les llaman de todo menos guapos y hay una cierta discusión sobre si es mejor aproarse para enrollar o abrir rumbo para tapar el génova con la mayor y entonces enrollar...

Un saludo

:brindis:

Originalmente publicado por NIC0LE (Mensaje 2060130)

No es cachondeo, se puede hacer, el Génova totalmente suelto siempre está en un dirección, la del viento, y si das vueltas sobre el con el barco se enrolla, lo he visto hacer, cosa muy distinta, difícil, temeraria e improbable es hacerlo con esa castaña.

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Originalmente publicado por NIC0LE (Mensaje 2059967)

Echo de menos el típico que dice que eso no son 40 kt, que no es para tanto, etc
��
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Originalmente publicado por pbs046 (Mensaje 2059869)

A mi se me bloqueó el enrrollador con la génova totalmente desplegada. Se formó mar de unos 2 metros (me parecieron 4) y el viento subió de golpe.
La mayor ya estaba bajada.
Pusimos motor. Yo si fuí a proa. con arnés y línea de vida (y rociones constantes).
Primero aflojamos al máximo las escotas y proa casi al viento. Lo justo para que no flamearan mucho.
pasé una polea por al escota de sotavento y, soltando la escota, amarré la polea a proa. Con proa al viento tiramos de la escota y la vela quedo doblada, es decir, con la mitas de la superficie al viento.
Di orden al que estaba al timón de virar constantemente para que la génova se enrrollara en el estay de proa; yo la ayudé pero sin arriesgarme. A la quinta vuelta estaba prácticamente enrrollada. Con la otra escota la afirmé al estay para que no se desenrrollara.

Unas millas y entramos a puerto esperando que pasaran las tres marias por que el mar entraba perpendicular a la entrada del puerto y las olas superaban la escollera .

¿por que no decidí bajar la génova soltando driza?. me pareció una vela muy grande a merced del viento para poder dominarla. Ya no dijo estibarla en cubierta, sino llegar a los cabos(escotas y driza) para poder cortarlos y que no se enganchara en ningún guardamancebos (cabos al agua y seguro que van a parar a la hélice).

En cuanto al vídeo lo que creo que les falta es SABER lo que quieren conseguir y el patrón debe saberlo y ordenar lo que debe hacer cada uno.
Ya de entrada, con la meteo existente, sin chaleco, arnés y línea de vida me parece una inconsciencia (para mi temeridad). Incluso el timonel no se lo llega a poner.
Para evitar escora hay que soltar las escotas (la mayor ya estaba enrrollada) y eso no lo hacen; es más, la de barlovento está trabajando a medias. O la cazas para ir al pairo (pero te falta la mayor) o la sueltas para que trabaje la de sotavento.

En cuanto al pan pan encuentro lógica la llamada para dar la situación y la adversidad. No se si pan pan o una llamada normal, pero a mi me da mas seguridad que alguien sabe lo que me está pasando. Eso sí, la realizan una vez han controlado, yo la hubiera hecho al ver la situación gris oscuro.

Claro... todo desde el sofá.

Originalmente publicado por vent (Mensaje 2060206)

Para mi lo correcto hubiera sido cazar a fondo las dos escotas,la de barlo y la de sota,de esta forma ,sin salir de bañera y sin exponerse a un golpe del puño de escota,el "pañuelo" hubiera quedado bien cazado a crujía que es una maniobra de manual muy efectiva con vientos fuertes .Hubiera salvado la vela y sobretodo,para mi muy importante,la tripu hubiera notado un control sobre la situación lo que aboca a mayor confianza y menos miedo.

Volviendo de Ciutadella con mi magnífico Gib sea 304 lo puse en práctica con muy buen resultado,muy fácil de puntear y sobre todo de quitar y dar potencia a proa al bajar y subir la ola.Había menos viento que en el video,nunca vi más de 41 n de real.