Re: ¿por que me flamea la mayor en el gratil?
 

En mi opinión en un velero ha de primar el equilibrio (parezco un jedi :cunao:) Todos los rumbos son importantes, puedes priorizar y darle un toque más ceñidor o más para portantes. Esa información es la que siempre te requiere un arquitecto naval a la hora de diseñar un velero desde 0 (plan de navegación y zona de navegación)

En la zona que navego, Gandía, si no sales a navegar para pasar la tarde y vas al viento, te va tocar viento de morros o de culo si o si. Imagina un velero que haga travesía y no sea nada ceñidor (no digo de regatas) sino que haga por ejemplo 50-55° de aparente (65-70° real) con respecto al viento. No ganas barlovento en la vida con esos ángulos y máxime teniendo en cuenta el abatimiento por mar/viento/escora.

De ahí que se ven muchos veleros remontando con mayor 15-20° respwctp al viento y a motor.

De popa todos navegan más o menos rápidos pero ceñir ceñir..... en mi opinión cuanto mejor ciñan menos motor y menos frustración.

Recuerdo una regata reciente de 15 millas línea recta de un puerto a otro y con un ángulo de viento de unos 40-45°, al principio y que enseguida se cerró a unos 20-25° los veleros muy ceñidor es lo hicieron a rumbos directo recorriendo 15 millas con F6. Otros terminamos haciendo 26-27 millas y no se cuantos bordos (perdí la cuenta)

Me encanta navegar con viento de aleta e ir surfeando olas. De través tb de popa. Desplegar el asimetrico y emocionarme con su velocidad (y eso que no tengo :cunao:) Pero por esta zona o tienes un barco ceñidor o a cambio tendrás que tener....
Paciencia
Tiempo libre sin compromiso
Carburante y buen motor
O sales de tu puerto y regresas a tu puerto.

:brindis: