Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Interesante, muy interesante...

Venga, sigamos!.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

:brindis:
Lo subo, porque si atnem pide cancha hay que dársela...no?
:brindis:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Porsupuesto...

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Y ahora falta entender la forma en la que el viento entra hacia las velas y como un sistema fraccionado es mejor aerodinamicamente hablando. Una pista las tablas de windsurf.:pirata:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Buenas:brindis:
En general siempre que el corte de la mayor esté así pensado.
Ya se ha hablado de esto varias veces en esta taberna y nuestro cofrade Athem lo ha explicado muy bien creo recordar hasta incluso con dibujitos:rolleyes:. En resumen, la explicación es que si la vela se cose "casi plana", y el grátil tiene forma curva, como el palo es "casi recto" al flexarlo con el back la mayor se aplana.
Por supuesto, este efecto se produce mucho mas en barcos con aparejo fraccionado.
Algo que no se ha comentado aquí y que creo que influye directamente en el rendimiento de los aparejos fraccionados es la influencia de la vela de proa en la mayor. En los aparejos fraccionados, la zona alta de la mayor que es la zona donde mas viento hay siempre no se ve "perturbada" por el flujo de viento proveniente de la vela de proa.
Eso parece bueno, ¿no?:burlon:
:pirata::pirata::pirata:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Para Juan S. Elcano.

Probablemente diré una tonteria, pero yo creia que el flujo de viento procedente de la genova no perturba el rendimiento de la genova sino que al contrario se produce el efecto "chimenea" y aumenta el rendimiento de la mayor

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Además de lo del efecto Venturi (Chimenea que dice xy48), pues yo pensaba que lo que de verdad importa es llevar bien situada la bolsa de las velas de proa (normalmente centradita o hacia el gratil, en función de la ola) y la baluma de la mayor portando, mientras que el desvente de la zona próxima al gratil de la mayor no tenía gran importancia...

En fin, si alguien puede aclararnos más eso... :gracias:

:brindis::brindis:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Buenas:brindis:
Os copio un enlace de la web Fondear.com que explica muy bien todo este asunto.

http://www.fondear.org/infonautic/Ba...ecto_Canal.htm

Dice:".....El aire NO se acelera en el canal y por tanto la mayor trabaja igual que cuando está solita, o incluso algo peor! Muy al contrario es el génova el que mejora el rendimiento gracias a la presencia de la vela mayor!..."

¡Venga, mas opiniones, que esto es cultura!

:pirata::pirata::pirata:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Bueno el enlace, que explica cosas muy interesantes de las velas.

De todas formas, creo que ya se ha dicho casi todo en este hilo. Las ventajas del aparejo fraccionado son varias y su ventaja por goleada debe verse desde varios puntos de vista. Su éxito definitivo viene dado desde el momento en el que se encontró la manera de poder fabricar palos con un perfil que los hiciese más livianos, igual de resistentes, pero sobre todo, más flexibles. Las crucetas retrasadas que evitan el empleo de burdas, acabaron de consagrar "el invento" (que no lo es tanto, pues el aparejo fraccionado arranca de los aparejos con cangreja y palos de madera...).

Con un aparejo fraccionado tenemos varias cosas positivas y solo alguna de negativa. Al comparar ambos tipos de aparejo, creo que no se ha de olvidar que de hecho no es que el génova sea "más bajo", es que la mayor es "más alta".

En primer lugar, lo comentado de la posibilidad de flexar el palo, lo cual permite una serie de reglajes en la mayor que antes casi no teníamos. Disponemos de una mayor que puede estar cortada más potente, pero que dado el caso de subir el viento, la podemos aplanar. Disponer del juego anterior en la mayor es crucial, puesto que ahora tenemos una vela grandota (podemos trimar mejor mayor cantidad de trapo).

Luego viene lo de que una vela "alargada" rinde más que una "apaisada".

En este mismo orden, tenemos que al subir la altura del aparejo, llegamos más arriba, donde hay más viento.

Otra cosa importantísima es que de hecho y en contra de lo que se cree, influye más la mayor sobre el génova que al contrario. Por tanto, a más mayor, más rinde el génova.

Al contrario, si tenemos un génova enorme que "tapa" casi toda la mayor, nos quedamos prácticamente sin una de las velas. Aquí la mayor poca cosa más le queda que una función de veleta aerodinámica.

Una mayor importante, con una buena dosis de potencia, no solamente nos va a hacer de veleta, sino que lo va a hacer con potencia, por lo que el barco tendrá más posibilidades de barloventear en condiciones dificiles.

Existen también razones que son más "prácticas": el manejo del génova al hacer un bordo es bastante más complicado que el de la mayor y además sufre más la vela. Tenemos ahora una vela más pequeña, más facil de manejar y que puede ser de un tejido más liviano.

A un aparejo fraccionado le corresponde en principio un spi más pequeño. Eso tiene sus ventajas, puesto que en popas se sigue teniendo casi los mismos metros que uno a tope, pero muchísimo más equilibrado: a tope, mayor pequeña, spi enorme; fraccionado, spi más pequeño, mayor más grande.

Lo anterior tiene a su vez otras ventajas: además de ser más facil de utilizar por tripulaciones reducidas o con no demasiada experiencia, si se quiere dar caña, podemos sacarlo a tope de palo, con lo que entonces tenemos más tela que en uno a tope (palo más alto, mayor más grande). Si sube, se saca un spi más pequeño a nivel de stay: más posibilidades.

Aún hay algunos "detallitos" más, pero me parece que ya está bien el rollo. Veamos si encuentro algo de tiempo para seguir este interesante hilo (uno ya está metido de lleno en la "locura prevacacional" :D.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

El genova pequeño permite llevar un autovirante y facilita la manioba en los bordos al ir en solitario.:brindis:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Buenas cñas para todos¡¡¡¡¡¡¡¡:brindis: :brindis:

Me gustaría plantear otra cosa que considero muy importante....los recorridos de las regatas. Ahora las regatas de nivel son mayoritariamente barloventpo-sotavento, es decir ceñida a tope y popa, no hay descuartelares ni traveses...los beneficios del aparejo fraccionado creo, es mi opinión, caen en picado en estos rumbos, donde los génovas potentes, con recubrimiento, abiertos, incluso con barber a la regala, superan a los foques pequeños...

Creo que si hubiera más regatas costeras se volvería a desarrollar el aparejo en cabeza...y conste que me gusta más el fraccionado...

Saludos
Driza

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

:nosabo: Creo que los fraccionados son más eficientes siempre, pero en los barlo/sota, aún tienen más ventaja.

Y que conste que a mi también me gustan muuuuuchíiiiissssimmoooo más las costeras que los artificiales barlos/sotas (les llamo los caballitos).

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

De hecho los Copa America lo son.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

:gracias::gracias::gracias::gracias::gracias::grac ias::gracias::gracias::gracias:
gracias a todos por esta magnifica taberna
solo con este post he solucionado el problema que tenia en mi barco, que era parecido a este.
perdonad que escriba mucho pero leo todos los post desde hace mucho tiempo
pero es que aprendo un monton leyendo todos vuestro comentarios
asi que gracias otra vez y que el tabernero ponga una ronda que esta la pago yo

:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Komono perdona.. en todo este tiempo solo has mandado 2 mensajes?:eek:
nunca te has atrevido a opinar de nada?:eek:
Quiero ser tu amigo!! :brindis:

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Re: aparejo fraccionado, por q?
 

:brindis::brindis:
La falta de tiempo es un gran problema
he estado un año fuera de combate, y otra vez vuelvo a la taberna para aprender

Me gusta contemplar a los hombres geniales y escuchar a las mujeres hermosas - (Oscar Wilde)

pero escuchar es aprender

y todos los tema que me van surguiendo los vais poniendo vosotros mismos

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

:cid5:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Buenas Atnem, que corra la cerveza
¿Tu crees que a un descuartelar o de través es mejor un fraccionado que un a tope?...yo a lo mejor ando liado, pero intenta perseguir a un puma 34 en un través...seguro que también es por las formas del casco...pero la potencia que tiene en proa y las posiblidades de darle velocidad...hay una vela que para mi es fantástica y que casi no se usa es el "reacher", para los que no la conozcais es un génova para rumbos abiertos, con el puño de escota alto y que rinde mucho más que los génovas en rumbo abierto...y a mi me recuerda mucho a los grandes génovas de antaño....
Bueno, es sólo para abrir un poco más el debate...
Que deje de correr la cerveza que no la alcanzo :cunao: :cunao:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

La verdad driza es que no sé la respuesta a tu pregunta y creo es dificil responder a ella con certeza.

Sin embargo creo que en ese rumbo, ambos tipos de aparejos quizás quedan "más aparejados" :D. En todo caso, si es así, tendríamos un rumbo enel que los rendimientos se le parecen, en contra de otros en los que uno sale favorecido.

Pones dificil el tema al sacar el rendimiento de un Puma 34 en un través: fantástico barco que realmente rinde lo increíble a la que te abres un poco al viento.

Por lo demás, si empezamos a incluir distintos tipos d evelas, la cosa aún se complica más. A tu reacher a tope de palo, yo le respondería con un asimétrico, también sacado a tope de palo en un aparejo con mayor grandota... y no veas!.

Saludos.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Un asimetrico rinde mejor con aparejo fraccionado o con tope de palo? Me refiero en rumbos de través a la aleta:nosabo:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

El asimétrico en sí supongo funcionará igual, lo que ocurre es que si lo sacas a tope de palo será más grande, y también más grande la mayor.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

A mi, el asimetrico con viento desde la amura hasta casi la popa funciona bien, pero ya en la aleta la mayor no deja buen flujo y con poco viento se desventa.
Aparejo a tope (barco de hace 25 años).

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Muy bueno... :cid5:¡¡¡Sí Señor!!!

:brindis:

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

Bueno, en estos rumbos, con un fraccionado igual o peor. Para mejorar, lo suyo es un botalón o mucho mejor, atangonarlo y sacarlo a pasear a barlovento.

Re: aparejo fraccionado, por q?
 

De hecho parece que lo que sería genial es poder contar con barcos que pudieran combinar el aparejo a tope de palo (con un estay removible) y aparejo fraccionado a la vez, contando -además de con el stay removible- con un baby stay (en los copa américa es al revés: lo que quitan es el baby stay para poder trasluchar con los asimétricos o por lo menos eso es lo que me parece haber visto...).

Después sólo haría falta disponer de un buen "armario ropero".

Por cierto, el sábado navegué en regata en el "Oaseau de feu", un clásico de madera precioso, que envergaba velas de cuchillo, pero que planteó un dilema antes de la salida: ¿Génova o Yankee?

¿Alguien sabe por qué en los clásicos envergan Yankees en lugar de foques normales?

:brindis: