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Re: Sydney Hobart
:brindis::brindis:
el RAN se ha puesto en la cabeza de la regata "en compensado" de 628 millas el Ran es de solo 72 pies es un Judel/Vrolijk designed 72 pies botado este año es el barco británico que ganó la fastnet el pasado agosto camina contra 20-25 nudos de viento de sur http://rolexsydneyhobart.com/sysfile...et_600x464.jpg .Niklas Zennstrom's JV72 Ranhttp://rolexsydneyhobart.com/images/clear.gifhttp://rolexsydneyhobart.com/images/...y_pop_next.gifhttp://rolexsydneyhobart.com/images/clear.gifhttp://rolexsydneyhobart.com/images/...y_pop_prev.gifhttp://rolexsydneyhobart.com/images/clear.gifhttp://rolexsydneyhobart.com/images/...lery_close.gif Carlo Borlenghi, Rolex 1 alfa romeo (uno de los cinco 100 pies) 2 ICAP Leopard (100 pies) 3 wild oats Xl (100 pies con el record en 2005 en 1dia 18horas 40m) 4 RAN (72 pies) 5 ichi ban 6 yuuzoo 7 lahana 8 rapture .. 36 charisma ------------------------------------- la primera importante baja ha sido el Maxi de Melbourne Etihad Stadium , con un decepcionado Grant Wharington se retiro oficialmente esta tarde a 2.05pm por problemas pues no se sentían cómodos con los aparejos y se va a pasar algún tiempo controlando dentro de los límites del puerto. La tripulación pasó poco más de una hora de navegación arriba y abajo del puerto antes de Wharington y decidió que no era cómodo ir al mar |
Re: Sydney Hobart
Cuando llevan poco más de 18 horas de regata, el «Charisma» ocupa la segunda posición en su clase IRC3. Aunque la organización apunta que su posición en este momento es estimada. Pero lo dan segundo, de 17 embarcaciones en esa categoria.
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Re: Sydney Hobart
http://www.elperiodiconautico.com/wp...sydneyport.jpg
Impresiona el Alfa Romeo!!! La leshe si llevan gente encima :eek:! :brindis::brindis: |
Re: Sydney Hobart
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Re: Sydney Hobart
El "Charisma" ahora lo situan en cuarta posicion y el Alfa Romeo continua "intratable" aunque :nosabo: en esta regata nunca se sabe porque los tiempos compensados existen :D
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Re: Sydney Hobart
sorprende lo plana que llevan la mayor, con Cunningham y pajarin cazados, estando el mar llano, llano
No parece que sean unas condiciones ni de mayor tan plana (aunque puede ser un efecto optico), ni de pajarin y cunningham cazados Claro que estos bishos se trimaran con conocimientos de "vacas sagradas":cunao: |
Re: Sydney Hobart
A mi me sorprende también los refuerzos en el gratil del génova. Es como si lo llevaran con garruchos :nosabo:.
En la mayor, lo mismo. Claro que aquí los patines no serían tan raros, aunque lo normal es que un barco la lleve relingada...:nosabo: |
Re: Sydney Hobart
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Re: Sydney Hobart
Hoy por la tele han hablado de la regata... cuando la han nombrado he pensado "ya está, se ha vuelto a liar :o:o". Pero no... esta vez era para decir que el barco español iba tercero!!
:pirata::pirata: |
Re: Sydney Hobart
El Charisma 1º en su clase, IRC 3, por 25 segundos en la estimacion que se hace en tiempo compensado
:brindis: |
Re: Sydney Hobart
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Re: Sydney Hobart
:cid5::cid5::cid5:qué fieras... a ver si nos van a poner el listón muy alto para cuando vayamos los tabernarios... :cool:
:brindis::brindis::brindis: salud!!! |
Re: Sydney Hobart
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Re: Sydney Hobart
Es un bonito barco, la verdad sea dicha...
:brindis::brindis::brindis: salud!! |
Re: Sydney Hobart
Negociando la zona de calmas
27 de diciembre de 2009 Cumplida la primera jornada de competición en la 65ª Rolex Sydney Hobart, los líderes han tenido que negociar la zona de calmas que les esperaba frente a la costa austral de Nueva Gales del Sur. Mientras los Maxi y las unidades de 50-60 pies ralentizaban su marcha por la costa tratando de rodear Green Cape y Gabo Island, a la entrada del Estrecho de Bass, los barcos de menor eslora se beneficiaban de mayor intensidad de viento, dando un giro a la clasificación en compensado, que lidera ahora el Sydney 47 "Jude". El español "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada ocupa la quinta posición en compensado IRC División 3. El Reichel/Pugh 100 "Alfa Romeo" de Neville Crichton, que lidera la prueba desde Sydney Heads, fue el primero en encontrarse con viento para superar Green Cape y navegar rumbo al Oeste de la línea imaginaria que une Sydney y la isla de Tasmania. Superadas las 30 horas de regata, el Maxi neozelandés se encontraba ya en pleno Estrecho de Bass, 58 millas al sur de Gabo Island y con 330 millas por delante para alcanzar Hobart. Los tres Maxi al frente de la prueba navegan a buen ritmo en sólo 10-12 nudos de viento: "Alfa Romeo" avanza a 16,7 nudos de velocidad, 16 millas por proa de "ICAP Leopard" de Mike Slade y 18 por delante del "Wild Oats XI" de Bob Oatley, que a su vez desarrolla 16,7 nudos. Los partes indican que los líderes se encontrarán de nuevo con zonas de calmas antes de alcanzar Hobart, y en palabras del meteorólogo Roger Badham, "cualquiera de los tres podría ganar". Lo que ha quedado claro es que el récord actual de la prueba, establecido en 18 horas, 40 minutos y 10 segundos por "Wild Oats" en 2006, no podrá ser superado en esta edición. En base a la previsión actual, "Alfa Romeo" podría cruzar la línea de llegada alrededor de las 20:30 horas del lunes -hora local de Hobart, 10:30h en la España peninsular-, y sus dos rivales pasada la medianoche. Si se cumplen las predicciones, mañana debería producirse un cambio en la situación de viento en aguas de Tasmania, con la llegada de una moderada brisa del suroeste que podría seguir provocando pozos frente a la costa este tasmana. Mark Richards, skipper del "Wild Oats XI", indicaba esta mañana que habían permanecido a tres o cuatro millas de Alfa Romeo en la calma de primera hora antes de ver cómo el Maxi de Crichton aceleraba y se escapaba: "En este tipo de regatas siempre existe el factor suerte, y en esta ocasión les ha sonreido a ellos, pero todavía queda mucho por delante y cualquier cosa puede ocurrir. Contamos con un fantástico equipo, y no dejaremos de luchar hasta el último aliento". Por su parte, Adrian Stead, táctivo del Judel/Vrolijk 72 británico "Ran", ganador de la Rolex Fastnet Race 2009, se mostraba animado a pesar de que las condiciones actuales no favorecen a su barco: "Hemos pasado Green Cape, y la brisa vuelve a soplar. Aunque hemos negociado bien la corriente, por la mañana ha disminuido el ritmo. Es genial ver todavía los Maxi, pero somos conscientes de que hay barcos por detrás nuestra que se benefician del viento térmico esta tarde". La situación ha provocado un vuelco en la clasificación en compensado IRC, que se encuentra esta mañana liderada por el Sydney 47 "Jude" de Noel Cornish, tripulado por un grupo de amigos del Cruising Yacht Club of Australia. Charisma, por el Oeste A la hora de redactar esta información, el "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, primer barco español en la historia de la regata, ya ha recorrido las primeras 225 millas de las 628 de que consta la Rolex Sydney Hobart. El barco del Real Club Náutico de Barcelona avanza a 8,6 nudos y en el grupo situado más alejado de la costa australiana, al oeste del grueso de la flota. "Charisma" navega en la posición 35ª en el cómputo real, 17ª en compensado IRC y quinto en División 3, a 135 millas del líder "Alfa Romeo" y a 406 millas de Hobart. La previsión de llegada con el parte actual indica que el barco español debería cruzar la línea de llegada en las primeras horas de la madrugada del miércoles (hora local de Tasmania, media tarde del martes en España). La lista de bajas recibía hoy una nueva incorporación, la del Sydney 38 "Mondo", retirado con problemas en su aparejo, lo que sitúa el número actual de participantes en 95. La flota la 65ª Rolex Sydney Hobart está formada por unidades provenientes de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y España. Fuente: Dpto. Prensa Rolex Sydney Hobart Yacht Race |
Re: Sydney Hobart
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Re: Sydney Hobart
El Charisma está segundo !!
Por menos de un minuto y a más de media hora del primero. De momento ahí están y pueden dar la campanada :pirata::pirata: de hecho pienso que llegar y tocar el podio ya es una pasada! :pirata::pirata: IRC Division 3 1 Imagination 3 40° 11' S 149° 25' E 234.8 9.2 184 03:13:04:56 7.4 1.123 03:23:32:50 6.6 Robin Hawthorn NSW 51nm E of Flinders Island 30 Dec, 2:04am 2 Charisma 3 40° 06' S 149° 34' E 241.6 8.6 196 03:15:01:55 7.2 1.118 04:01:18:06 6.5 Alejandro Perez Calzada Spain 57nm E of Flinders Island 30 Dec, 4:01am 3 Patrice Six 3 40° 13' S 149° 42' E 237.2 7.6 196 03:15:43:37 7.2 1.119 04:02:09:59 6.4 Tony Kirby (27) NSW 64nm E of Flinders Island 30 Dec, 4:43am en negrita el tiempo compensado :brindis: |
Re: Sydney Hobart
:cid5::cid5::cid5::cid5: pues vaya regata que están marcándose!!!
:brindis::brindis::brindis: salud!!! |
Re: Sydney Hobart
Los dos bishos ya han llegado .......
y el Charisma como una moto |
Re: Sydney Hobart
Rolex Sydney Hobart Yacht Race
Sydney/Hobart, Australia December 26, 2009 - January 1, 2010 Los líderes luchan por las últimas millas 28 de diciembre de 2009 Cumplida la segunda jornada de la 65ª Rolex Sydney Hobart Race, el líder "Alfa Romeo" de Neville Crichton recorre sus últimas millas antes de cruzar la línea de llegada en Hobart como previsible ganador en tiempo real. El Maxi neozelandés aventajaba a primera hora de esta madrugada a su inmediato perseguidor, el "Wild Oats XI", por 17 millas náuticas a falta de apenas 20 millas para completar las 628 de que consta el recorrido. El "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada, primer barco español en la historia de la regata, ya ha superado el ecuador de la prueba, y se encuentra a 270 millas de Hobart en el momento de redactar esta información. A pesar de que las condiciones no han sido fáciles, con la constante amenaza de pozos de viento, "Alfa Romeo" ha conservado el liderato que alcazaba en Sydney Heads, apenas unas pocas millas después de iniciar la prueba el pasado sábado. No obstante, el Maxi de Neville Crichton ha visto cómo le ganaba terreno el "Wild Oats XI", que tras superar al "ICAP Leopard" de Mike Slade, reducía la ventaja del líder, que llegó a superar las 30 millas en algún momento. Los tres colosos han abierto una brecha de 80 millas con el grupo perseguidor, después de salir antes que el resto de la zona de calmas y vientos ligeros creada por un sistema de alta presión en el Estrecho de Bass. "ICAP Leopard", el más pesado de los tres Maxi, fue también el que más sufrió, viendo reducida su velocidad hasta poco más de un nudo, momento que aprovechaba "Wild Oats XI" para superarlo y acercarse a "Alfa Romeo". A pesar de su ventaja, Neville Crichton reconocía anoche que no da la regata por ganada: "Todavía nos queda mucha regata, porque estamos a 30 millas de la Isla de Tasmania, con otras 40 millas de río Derwent, y el parte indica 20-30 nudos de morro, así que cualquier cosa puede ocurrir". El meteorólogo náutico más respetado de Australia, Roger Badham, anuncia la posibilidad de una encalmada total ya dentro del río Derwent, que afectará a las 11 últimas millas náuticas. Por su parte, Iain Murray, táctico del "Wild Oats XI", indicaba que todavía existen posibilidades de alcanzar al líder después de rodear Tasmania. "Navegar hacia la noche es un momento delicado del día. Ahora tenemos un viento del noreste, pero sabemos que nos espera un sureste al pasar la esquina, así que nos encontraremos con una zona de transición. Va a ser un desafío mantener el avance del barco en todo momento, obviamente con mucha maniobra y cambios de velas. Eso te hace permanecer alerta". A las 18:00h -hora local de Tasmania, 8:00 de la mañana en España-, "Alfa Romeo" navegaba a sólo cinco millas de Tasmania, 17 por delante de su rival y avanzando a 12,4 nudos de velocidad por 11,9 del "Wild Oats XI", que a su vez navegaba seis millas por delante de "ICAP Leopard". El grupo perseguidor, formado por unidades de 50-70 pies, ya ha logrado salir de la zona de encalmada, y avanza a buen ritmo en un viento del noroeste que ha alcanzado los 15-20 nudos frente a Flinders Island y 20-25 frente a Eddystone Point, en el extremo noreste de Tasmania. En las últimas millas del Estrecho de Bass alcanzaban velocidades de 15-17 nudos. Precisamente un barco de este grupo, el Judel/Vrolijk 72 británico "Ran" de Niklas Zennstrom, asaltaba en las últimas horas el liderato en IRC, seguido por el Reichel/Pugh 55 "Yendys" de Geoff Ross, el TP52 "Shogun" de Rob Hanna, el Reichel/Pugh 63 "Loki" de Stephen Ainsworth y el Farr 55 "Living Doll" de Michael Hiatt. "Alfa Romeo", que hasta la pasada noche lideraba la clasificación en compensado, ha caído a la posición 16ª. Durante buena parte de la jornada, los barcos de menor eslora en la cola del pelotón permanecía navegando lentamente en la zona de encalmadas del Estrecho de Bass. Anoche, "Love & War", el Sparkman & Stephens 47 de 1970 que ya ganó la Tattersall's Cup en IRC de la Rolex Sydney Hobart Race 2006 -una edición de vientos duros-, avanzaba a sólo 3,8 nudos en la 72ª posición de compensado IRC. Charisma lucha por la victoria en IRC División 3 Esta mañana, y cumplidas 55 horas de regata, el "Charisma" de Alejandro Pérez Calzada ocupaba la posición 37ª en la flota de 95 barcos que permanecen en competición. En la clasificación de compensado IRC es 21º, mientras en IRC División 3 es tercero, en una intensa pugna con el "Patrice Six" y el "Imagination" por la victoria final en esta clase. A la hora de redactar esta información, el barco del Real Club Náutico de Barcelona avanza a 9,2 nudos de velocidad, con 262 millas por delante hasta cruzar la línea de llegada. Alejandro Pérez Calzada, armador y navegante del barco español, resumía anoche desde su Sparkman & Stephens 57 de 1970 cómo han sido las primeras horas de navegación en su primera Rolex Sydney Hobart: "Durante la salida se nos rompió la carrilera del tangón, lo que nos obligó a una reparación de urgencia. Posteriormente, y con viento duro de 25 nudos y ola bastante incómoda, tomamos la decisión táctica de ir a mar, siendo uno de los barcos más alejados de la costa, lo que nos permitía cobrar muy buenos dividendos y meternos en la pelea por las primeras posiciones en todas las categorías en que participamos: IRC, ORR, e IRC División 3". "El ambiente a bordo es excepcional -continuaba Calzada-, y recientemente hemos avistado ballenas, que es algo siempre muy agradable. Como anécdota, estamos pensando a quién podemos vender los muchos kilos de arroz hervido que en previsión de mal tiempo habíamos cocinado", bromeaba el armador cordobés. A bordo del barco español navega un tripulante que conoce muy bien esta regata después de haber participado en 14 ocasiones, el australiano Frank Sticovich, que recuerda que "esta la primera edición desde 1982 que esta regata ha comenzado con spinnaker". El veterano regatista analiza cómo ha sido la primera mitad de la regata para "Charisma": "Realizamos una muy buena salida, por delante de varios TP52, y optamos por alejarnos de la costa porque el cambio de viento llegará del sureste, y creo que nuestra posición es mejor para recibir este cambio. Estamos haciendo nuestra regata, pero vigilando dónde van algunos rivales, especialmente un barco de la misma edad y diseño que el nuestro, y que ya ganado esta regata en tres ocasiones". Mientras Pérez Calzada calcula que "Charisma" llegará a Hobart a lo largo del día 30, Sticovich se muestra más optimista: "Yo creo que llegaremos en la noche del 29". Tras sufrir cinco abandonos, la flota de participantes que en este momento avanza hacia Hobart está formada por 95 unidades provenientes de Estados Unidos, Reino Unido, Nueva Zelanda, Holanda, Nueva Caledonia, Australia y España. Fuente: Dpto. Prensa Rolex Sydney Hobart Yacht Race |
Re: Sydney Hobart
Y alguna foto de Kurt Arrigo. Esperemos que hagan alguna de nuestros chicos cuando lleguen
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Re: Sydney Hobart
Saludos:
En la ultima actualizacion Charisma va primero su clase a 204 millas de la llegada:brindis: |
Re: Sydney Hobart
Ah y en la general de todos los Irc tambien 1º:pirata::pirata:
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Re: Sydney Hobart
Cita:
¡¡¡ANIMO CHAVALES!!! :brindis: |
Re: Sydney Hobart
ES impresionante cómo están navegando los chicos del Charisma... :adoracion::adoracion::adoracion:
:brindis::brindis::brindis: salud!!! |
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