Originalmente publicado por Embat (Mensaje 108058)

Joer, Xalest.....tu suegro debe merecer la pena ¿no??

Originalmente publicado por arre (Mensaje 108139)

Otra cosa que se me olvidaba, Xalest, ya que te gustan los clasicos, aparte de que te interese el mío o no, quedamos un día y navegamos un rato, creo que en pollensa viento no faltará, al menos haces curriculum:meparto: :brindis:

Originalmente publicado por Xalest (Mensaje 108053)

Gracias por las fotos Chemamoreno.

Creo que con los datos aportados ya podemos hacer una primera síntesis del comportamiento del barco que podrá ser util para posteriores consultas.

Hay algo claro: que los tres diseños de Cabal (24, 32 y 38) fueron los pumas menos afortunados de la gama del astillero y que el 24, segun Kiqu, parece ser el inferior de los tres pumas de Cabal.

Vamos a describir por puntos lo señalado sobre la navegación del puma 24:

1.- Su mayor problema es la lentitud que puede paliarse adquiriendo unas buenas velas (más planas que las originales, según Trafalgar) y alargando la botavara para dotar de más superficie a la mayor.

2.- Propenso al cabeceo (y a mojar la proa según Arre), pero esto es común a los diseños de proa lanzada de la época.

3.- La caña no se vuelve dura con viento fresco (tal y como pasa en el 32). Quizás ayude el hecho de que se trata de un 24 pies.

4.- Es un buen ceñidor aunque quizás demasiado ardiente (según Kiqu)

5.- Es duro de escora y aguanta mucho viento gracias a un buen porcentaje de lastre y un calado profundo.

Dos cuestiones más a añadir:

a) Es revelador el hecho de que en el año 81 puma ya hubiera eliminado los diseños de Cabal de su gama (excepto el 38) y mantuviera barcos más antiguos como el 34 y el 23 aunque remodelados en las versiones 341 y 231.

b) Es curioso que Alberto Cabal se marche a Furia creando el furia 28 y 33 y posteriormente los Falcon y esos barcos funcionen y los pumas no. Quizás los otros pumas salieron tan buenos que eclipsaron a los de Cabal.

A finales de los años 70 había numerosos astilleros españoles que fabricaban barcos basados en diseños de arquitectos españoles: Taylor Española, astilleros Nauta... Puede que sus diseños no fueran un German Frers pero probablemente hicieron felices a muchos armadores y lo siguen haciendo.
:brindis:

Originalmente publicado por Cor Caroli (Mensaje 107880)

...

Ya viste lo que empujaba la hélice...
No es que el timón sea duro, es que el flujo de la helice lo empuja muy mucho a una banda... lo sueltas y al instante ya lo tienes atravesado. Quiero decir que la resistencia que notas no es del propio timón, sino que estas contrarestando el efecto de la hélice.
Ya lo probarás a vela.

...

Originalmente publicado por Xalest (Mensaje 108053)

Gracias por las fotos Chemamoreno.

Creo que con los datos aportados ya podemos hacer una primera síntesis del comportamiento del barco que podrá ser util para posteriores consultas.

Hay algo claro: que los tres diseños de Cabal (24, 32 y 38) fueron los pumas menos afortunados de la gama del astillero y que el 24, segun Kiqu, parece ser el inferior de los tres pumas de Cabal.

Vamos a describir por puntos lo señalado sobre la navegación del puma 24:

1.- Su mayor problema es la lentitud que puede paliarse adquiriendo unas buenas velas (más planas que las originales, según Trafalgar) y alargando la botavara para dotar de más superficie a la mayor.

2.- Propenso al cabeceo (y a mojar la proa según Arre), pero esto es común a los diseños de proa lanzada de la época.

3.- La caña no se vuelve dura con viento fresco (tal y como pasa en el 32). Quizás ayude el hecho de que se trata de un 24 pies.

4.- Es un buen ceñidor aunque quizás demasiado ardiente (según Kiqu)

5.- Es duro de escora y aguanta mucho viento gracias a un buen porcentaje de lastre y un calado profundo.

Dos cuestiones más a añadir:

a) Es revelador el hecho de que en el año 81 puma ya hubiera eliminado los diseños de Cabal de su gama (excepto el 38) y mantuviera barcos más antiguos como el 34 y el 23 aunque remodelados en las versiones 341 y 231.

b) Es curioso que Alberto Cabal se marche a Furia creando el furia 28 y 33 y posteriormente los Falcon y esos barcos funcionen y los pumas no. Quizás los otros pumas salieron tan buenos que eclipsaron a los de Cabal.

A finales de los años 70 había numerosos astilleros españoles que fabricaban barcos basados en diseños de arquitectos españoles: Taylor Española, astilleros Nauta... Puede que sus diseños no fueran un German Frers pero probablemente hicieron felices a muchos armadores y lo siguen haciendo.
:brindis:

Originalmente publicado por Xalest (Mensaje 108061)

:meparto:
Hombre, le tengo un gran aprecio pero... esto lo hago por pura diversión. Me encantan estos clásicos y disfruto conociéndolos.

Además esta información servirá para futuras consultas sobre el puma 24 del que hay muy poquito escrito en el foro.
:brindis:

Originalmente publicado por Trafalgar (Mensaje 108349)

Saludos Xalest:
Te acompaño documentación referida al "PUMA 24, del año 2006 de la revista "Navegar", para que la acompañes a tu estupenda "CONCLUSION"
UN ABRAZO MAJETE!!!!!:pirata: :pirata: :pirata:

Originalmente publicado por rom (Mensaje 108165)

Pues ya que no te autocorriges tu, lo hago yo.
(no sea que después de tantos años, mi prestigio como "clasicista" se vea mermado por una comentario angelical)

1- ya he navegado en tu Puma a vela
2- a parte de tu P26 he navegado en dos más
3- reconozco que el tema de la "dureza" de tu caña puede haber sido una mala impresión causada por algún fenomeno paranormal :D
4- para mayor tranquilidad de la concurrencia, comunicar que no te he dejado arriba del palo y que incluso, esta vez (y espero que no sirva de aburrido precedente), no nos hemos peleado demasiado...

Si, ya lo sé, "nocturnidad, alevosía y ... hasta cierta embriaguez" :cunao:

Originalmente publicado por Cor Caroli (Mensaje 108414)

No la tengo dura! Es culpa del flujo!

Originalmente publicado por malamar (Mensaje 108498)

Sinceramente, no se si podre seguir leyendo
sin ruborizarme...:cunao: :cunao:

Originalmente publicado por malamar (Mensaje 108681)

Xango, el que mas sabe de escorar sobre la panza
es el cofrade Atarip
Ahora te contesta.....

Originalmente publicado por Cor Caroli (Mensaje 108649)

Quería explicarle al muñoncico que normalmente no esta dura, de hecho yo diría que es de tacto suave.
Y vamos a ver! que no se puede negar que a la que uno acelera se pone dura, pero eso es culpa de la presión. Debe ser que tengo el paso bastante largo, y eso además de volverla más dura hace que se me vaya bastante para un lado.