Re: Portacontenedores se parte en dos
 

:brindis:
Gracias por la info.
De todas formas ,me parece una eternidad.
Yo creia que tardaban unos dias en hundirse , jamas imagine esta enormidad de tiempo .
Calama

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

El tiempo en irse al fondo dependerá de la antigüedad del container y de los golpes que lleve encima, que lo hará más estanco o no.
:brindis:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

O de la propia flotabilidad de la carga.

:brindis::brindis:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

O de si sabe nadar o no (el contenedor, claro!).

:brindis:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

¿Contenedor?
Si flota será concuchara.

(Ni Peibol cuenta chistes tan malos a estas horas)

:D :D :D

:brindis::brindis:

Respuesta: Portacontenedores se parte en dos
 

:brindis::brindis:

¡O con cazopp!

:cagoento:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

:meparto::meparto::meparto:

:burlon::burlon::burlon:

:brindis::brindis:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Y no son muy peligrosos para la navegacion, especialmentensi aparece un barco de recreo??? :nosabo::nosabo:

Respuesta: Portacontenedores se parte en dos
 

:brindis::brindis:
Son peligrosos para la navegación. Un desastre, vamos. Safety first!

y más peligrosos los del cazopp!

:velero:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Buenos días;

Veo que tienes conocimientos de la materia por eso se que entederás lo que te voy a decir.

El problema del empleo de un número elevado de aceros de alta resistencia es el exceso de módulo.

Se hace la simplificación de un buque como una viga simplemente apoyada con una carga negativa distribuida en toda su longitud, esto es el empuje, como tal viga tiene un módulo, el problema es que todos los buques tienen exceso de módulo, pero es que el empleo de aceros de alta resistencia sube normemente el coste y el módulo provocando que tengamos una viga muy flexible, esto lo que provoca es que tengamos un buque muy poco marinero al ser excesivamente flexible y al tener estos aceros van a provocar que aún sea más flexible, porque ya de por si lo son, al usar aceros suaves, lo que se consigue es una reducción de exceso de módulo y una estructura más rígida que consigue unas mejores condiciones de navegación del buque.

Un saludo

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Hola SoldNavantia

Sí entiendo de estructuras. pero no se si entiendo que lo que me dices es que si la deformacion Epsilon = Tension Sigma/Modulo elastico E, como E es cte (210 GPa), si Sigma crece (porque el material es mas resistente), la Deformacion tambien, de manera que si apuras los materiales, les estas permitiendo que sin romperse se deformen mucho... ¿es eso?

:brindis:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Buenos días;

A tenor de que si sabes de estructuras, piensa en una viga apoyada en un terreno, con solicitaciones en toda su longitud de magnitud tal que iran en función de su carga, pongamos un ejemplo muy claro y que es lo que sucedio en este caso, tengo la viga apoyada en el terreno, en el cuarto delantero no le pongo más carga que su peso, en el siguiente cuarto pongo una carga muy elevada, en el siguiente cuarto sólo pongo el peso de estructura más la máquina, y en el último cuarto pongo la misma carga que en el segundo cuarto, bien, por si no llegasen los esfuerzos cortantes a los que estoy sometiendo a la viga, le pongo en la zona central un redondo de acero igual a la altura de la viga, bien que es lo que ocurre?, lo que ocurrirá será que me encontraré con esfuerzos cortantes en la zona central que pueden superar la fluencia de la viga y por ese motivo llegar a la rotura, eso es lo que ocurre con un barco, y más con este tipo de barcos, los cuales no tiene baos de cubierta, pues la cubierta es abierta, esto lo que provoca es que en casos extremos como en los del caso que nos ocupa los costados del buque no soportan el exceso de esfuerzo y la chapa rompe como papel, no haciendo girones sino creando grietas linelaes que se prolongaran hacia la parte superior menos resistentes rompiendo los elementos longitudinales que vaya encontrado a su paso, hemos de pensar que estos mientras que los de la parte superior de la fibra neutra de la viga, fijate que el simil es siempre igual, estan sometidos a tracción, los de la zona inferior se están comprimiendo, que ocurre el doble fondo es muy resistente y por ese motivo está actuando de bisagra, de rótula, provocando que la tracción sobre los refuerzos superiores aún sea más extrema y provocando el colapso estructural del buque.

Lo que trato de decirte es que cuando tú tienes un material muy resistente este será muy flexible, ejemplo, una varilla de madera de 3m de sección 20x20mm y una de acero de mismas dimensiones, vamos a suponer que ambas floten, a sabiendas que esto no es así, bueno cuando las pongamos en el fluido la barra de acero no notará gran número de fluctuaciones comportandose toda ella como un conjunto, mientras que la de madera, mucho más flexible, lo que hará será flexar con cada ondulación de la superficie provocando solicitaciones en cada sección y generando secciones deformadas en función de la fluctuación de la superficie, me vas siguiendo, imaginate esto llevado a tamaño real con los dos aceros, un AH36, o un Naval A, y un DH55, la estructura del segundo será más liviana, por lo tanto más flexible, pues el buque necesitará menos estructura para tener un módulo similar al primero, esto lo que provocará serán deformaciones con la mar haciendo un buque impracticable, imaginate una grua con una flecha cero y un acero tan flexible que cuando empezará a coger una carga en vez de subir la carga bajara el puente, esto no sería peligroso pero si poco efectivo.

Espero que sea un poco más claro.

Un saludo

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Bueno, pues parece que este hilo se acaba. La parte de proa se ha hundido tambien :nop:

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

OK!! gracias por el esfuerzo por explicarme un poco las cosas... Supongo que sentados en una mesa, charlando, las explicaciones aun las entenderia mejor, porque hay un monton de preguntas que te haria,

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

es lo que tiene el hierro español que no da la talla, jejejejeje...

es broma, no sé dónde estaba construido el barco, pero es una faena...

El caso es que después de partir las dos partes se quedaron a flote

http://tecnologia-maritima.blogspot....-parte-en.html

Re: Portacontenedores se parte en dos
 

Si, hasta que se hundieron.

:borracho: