Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Pero entonces por qué ponen como máximo F9?

Respuesta: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Tiene alguna concordancia la clasificación SOLAS que llevan los buques antiguos, con la actual de zonas?, podría ser que las siglas que constan en los registros de la DGMM, donde dice clasificción SOLAS, tenga alguna correspondencia con las zonas de navegación, con las categorias A,B,.... o es algo que solo tenía algún sentido en aquellos años?
si el certificado de navegabilidad pone categoría de diseño Nada Módulo Nada y Zona de Navegación 6, tiene algo que equivalga a un SOLAS III/Q/4?
Vaya lio!!!!!!!

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Supongo que sera para los barcos de nueva construccion, no?...

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Bueno, ahora solo falta regular la capacidad real de los patrones con tiempo duro independientemente de la titulación que tengan. Igual nos llevamos sorpresas (o no tantas) y a algún Capitán de Yate le dan la categoría D y a un PER la A... :sip:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Ni idea, sinceramente, siempre me pareció una cosa rara, la respuesta que se daba era más o menos que si te pillaba un F9 y el barco estaba preparado para ello, pues si venía más tendría que aguantar, aunque hay cosas que no las aguanta ni un portaviones...

En fin, supongo que nadie te va a garantizar que un barco pueda cruzar por en medio de un huracán sin que le pase nada-

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Así lo interpretó yo también, Oceanico no significa indestructible, hasta F9 te cubrirá la póliza si eres A, de ahí para arriba más vale que el barco y tripulación estén bien preparados :borracho:

En este sentido los A se quedan algo más desamparados, pero igualmente con la antigua normativa tengo yo mis dudas sobre si alguna póliza te cubre el barco si lo abandonas en medio del Atlántico en un huracán de F10 para arriba :cunao:

:brindis:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

O sea que con vientos de 48 nudos o más, tengas el barco que tengas, el seguro se lava las manos...increíble.

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Te dan de margen hasta rachas de 61 si eres A, a los B y C aún nos abandonan antes pero por lo menos nos han doblado la ola, un poco más de margen para naufragar con dignidad :borracho:

:brindis:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Lo siento Golden Dreams, parece que estoy aquí de mosca cojonera....pero la normativa española habla de ola significativa y la nueva versión europea de ola máxima y no es lo mismo.

Copio y pego:

El oleaje es expresado de dos maneras, con la altura de una ola individual y con la altura de ola significativa o significante, que no es la altura de cada ola individual.

Como el oleaje varía de una ola a otra se ha definido un promedio. La altura significante o significativa (Hs o Hm0) es la media del tercio de olas más altas registradas en un período de 20 a 30 minutos.

Algún ejemplo:


Boya Augusto González (Cantabria) 23,13 m (max.) 14,8 m (sig.) 24-4-2009
Boya Cabo de Peñas (Asturias) 23,3 m 12,2 m 24-1-2009
Boya Cabo Villano Sisargas (A Corunya) 21,9 m 11,7 m 9-11-2010


...suele andar por la mitad, aprox. Es decir, sigue sin cambiar nada excepto como se comenta los de categoría de diseño A que antes podían aguantar de F8 en adelante y ahora hasta F9 :nosabo:.

Saludos

:brindis::brindis:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Hippie, no me toques las palmas que me pongo a bailar, que ese tema lo llevo grabado a fuego en mi pecho ( y otros sitios más... )

Cuando salió la normativa y para pasar la ITB ( me pilló calentito, calentito para pasar la ITB cuando salió la normativa ) me tuve que gastar lo que no está escrito para colocar el famoso depósito de aguas negras/grises en un Coronado 25. Espectacular, tanto como inútil, el trabajo de Náutica Sagunto para encajar todo lo necesario en un barco como el Coronado 25. Pero conociendo a Sebastián ( q.e.p.d. ) y a Santi, aquello se hizo y se hizo muy bien.

Ahora no recuerdo, ni me interesa ni quiero recordar cuándo salió esa normativa. Pues bien. A fecha de hoy mi puerto aún no dispone de máquina para vaciar el famoso depósito de aguas negras.

Y yo sigo diciendo. A mí no me habrían pasado la ITB por incumplir la normativa. Bien, pero ... ¿ y los puertos que a fecha de hoy la siguen incumpliendo ? Porque, seamos serios, toda la carga sobre nosotros ... ¡¡¡ Anda yaaaaaaaaaaaaa !!!

Exigen, pero desde atrás. Que cumplamos nosotros. Lo cumplimos. Y luego, claro, como no se puede vaciar el depósito ... ¿ nos lo llevamos a casa ? Porque según la legislación, hay muchos barcos que no pueden vaciar sus depósitos porque no están autorizados para navegar por la zona en la que se pueden vaciar los depósitos de aguas negras.

Vamos, que es muy fácil regular desde el despacho, que el Powerpoint lo aguanta todo, y el Excel, que luego la realidad... pues mira, mala suerte. Es que nosotros legislamos, pero no nos hables de la realidad, que no sé muy bien que es eso ...

En fin, me callo, que luego se me entiende...

Brindo, pero sólo por los g------as como yo, que nos tuvimos que "comer" la normativa para que el resto haga lo que le salga de...

Buen viento...

Agustín.

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

buffff.....pues si, hay una escasez de coherencia abrumante, como en muchas "leyes". Como las prostis...las dejan currar, pero si te pillan con ella haciendo fukyfuky te empapelan, o los coches: permiten la fabricación de vehículos que van a 240 km/h pero si vas a mas de 120 te empapelan. Y qué del medioambiente? mas de lo mismo...si tu coche larga un poco de humo te empapelan, mientras que los aviones o grandes buques no pasa nada...y para que vamos a hablar de las megafactorías y pruebas nucleares en los océanos...

Respuesta: Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

De mosca cojonera nada hombre, a veces 4 ojos ven más que dos! Se me había pasado ese detalle, si es así pues parece que nos quedamos igual.

:brindis::brindis:

Respuesta: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Total que la solución pasa por "que Dios nos coja confesados" si salimos y cambia el panorama a "carajal fuerza te destrozo", pues vamos dados....
Lo primero que voy a hacer es aclarar con mi seguro hasta donde llegarán en caso de siniestro y que causas les eximen de indemnizar, y poner las condiciones lo más exactas posibles para evitar dos desgracias: 1 que te pase algo grave navegando y 2 que encima el seguro te diga que lo siente mucho pero que es tu problema no el suyo.

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

O sea que el depósito de aguasu negras será obligatorio.....para todos los barcos europeos...?

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Decimos que nuestra legislación náutica es farragosa, excesiva y muchas veces contradictoria además de ser un lastre para que avance nuestra actividad y es verdad. Pero quisiera que le echarais una ojeada al mundo de la aviación privada y recreativa. Para no comparar digamos que son parecidas. :cagoento:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Aqui dejo las categorias de navegacion de los barcos de astilleros franceses anteriores a la nueva normativa.

En la chapa del barco viene la CAT, de navegation.

Igual le sirve a alguien.

http://www.bateauecole.fr/cours/secu...ecurite_01.htm

:brindis::brindis:

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

ni que lo digas, ahora por despegar y aterrizar en el aeroclub de sabadell...pase por caja, por favor

hos imaginais que nos cobren por entrar y salir de puerto?
bufff mejor me callo y no digo nada mas, a ver si habra algun espia por aqui sacando ideas...

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

A ver... A ver... ¡ me confieso !

Cuando iba a esquiar, decía que aplicaba el teorema de la canica ( sí, esa bola de cristal con la que jugábamos de chavales ). Era muy simple. Si dejas una canica en un pista y rueda, es que es peligrosa ( sí, ya vale, que por el efecto de la nieve, salvo que sea una placa de hielo, no va a rodar nunca. Valeeee... A ver, entended la idea de lo que cuento en tono de broma... )

Pues con el mar igual. Mi barco será de categoría ultra-hiper-mega-transoceánica, que yo sigo siendo ultra-hiper-mega-cagueta. Y me da igual la categoría de mi barco y para qué lo tengo legalizado, que según cómo ni me muevo del puerto.

¿ Que a dónde quiero llegar ? Pues que, al final, debemos ser nosotros mismos quienes, valorando nuestros límites, capacidades, etc. y siempre, siempre.... sieeeeemmmmprrrreeeeeeeeeeeeeee respaldados por un buen seguro y, es obvio, preparación, información, prudencia, prudencia, prudencia, salgamos a navegar.

Nadie mejor que nosotros nos quiere más. Así que somos ( o deberíamos serlo ) los primeros interesados en nuestra propia seguridad. Y si yo veo un viento que no me parece cómodo, pues no salgo. Y si yo veo una mar en la que no me siento cómodo, pues no salgo. Así de simple.

Y las certificaciones, homologaciones, reglamentaciones ... pues a pasarlas por allí.

Pero claro, Yupi también existe ... No aprenderé.

Brindo por los responsables. :brindis::brindis::brindis:

Agustín

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Mientras los seguros no tengan otro palo al que agarrarse :cagoento:

Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Ah!!, pues Yo estoy tranquilo, el mío está certificado por el harold yoid ese!! 😂 un cómico que hacía equilibrios en
el big beng, creo.... Así q aguanta lo que sea.


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Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Ya hace 50 y pico años, todos los aviones (y avionetas) pagaban por aterrizar en Aeropuertos (como los mercantes en puerto)
Donde no se pagaba era en los aeroclubs , cosa que hace años dejó de ser el AC Barcelona-Sabadell, que se reconvirtió a Aeropuerto

Re: Nueva normativa europea para los barcos de recreo
 

Ahora parece que la zona 2 podrá valer para todo el Mediterráneo, supongo que será una normativa española que hará cortocircuito con la europea, que se basará en la zona de fabricación...madre mía! que follón...