Re: Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Gracias por tu respuesta.

No sé si esos rumores son cuentos del hombre del saco o no, pero claro, desde el desconocimiento a uno le entran dudas y se plantea por qué dicen eso. Los 300 parece que tienen un problema recurrente en la base del palo, parece que con el tiempo esta cede y se hunde un poco. Algún problema recurrente conocido de los 330/340?

Cada día que reviso los anuncios creo más firmemente que al final será un Ro

Gracias

Respuesta: Re: Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Ese problema lo tenia el fortuna 9, lo corrigieron en el ro 300

El 330 es un barco completamente diferente diseñado desde cero, pon en google “taberna ro 330” hay varios post del barco con info

En mi puerto somos 4, 2 super cuidados que te cae la baba (el mio entre ellos:cunao: y dos abandonados) importa mucho el mantenimiento

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Sin duda, el mantenimiento es sagrado en un medio tan agresivo.
Buscaré hilos por la taberna, gracias

Parece que el problema no quedó del todo solucionado en el 300 pues en el hilo dedicado a este barco (como 150 pags y me las leí todas), hay muchos armadores con este problema.

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Buenas noches a todxs,

Finalmente he solucionado el tema del arraigo del fondeo (paso foto).

Sobre el tema de los respiraderos de los depósitos: en mi caso las dos salidas de inox que hay bajo el asiento de popa son los respiraderos del tanque de aguas negras.
Aquellos que tenéis Ro 330/340 de hace un tiempo cómo lo tenéis? Alguna ayudita?

Ahora estoy con la instalación de un filtro para la bomba de agua y colocando mordedores y cornamusas al palo, para facilitar la maniobra.

Saludos!

Respuesta: El Post de los Ro-330 / 340
 

Yo tengo parecio el arraigo del fondeo

Sigo sin ser capaz de poner a funcionar el cargador de baterías, ¿sabeis cuales son los interruptores?

:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Lo has dejado niquelado! Se puede comer de ahí.

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

buenos días cofrades..
Ando buscando un sustituto para mi yatlant y me han ofrecido un Ro 340 y me gustaría saber vuestra opinión. que tal están construidos? como navegan? ( no quiero un cajón), el que me ofrecen lleva un motor volvo de 20cv. son suficientes? que problemas tiene este modelo?
gracias a todos y una ronda a vuestra salud.:brindis::brindis::brindis::brindis:

Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Yo hice el mismo cambio, aunque un 330 y encantado.

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola Jaberi,


Tengo un Ro-340 en Port Mataró (donde ya somos 3 Ro 330 / 340 :pirata:) y me parece que es un barco con un gran equilibrio entre habitabilidad (sobresaliente en bañera, bien en interiores), velocidad -en línea con lo que podría ser un First o un Sun Fast de gama media- y seguridad, donde su >35% de masa en la orza y calado de 2m permiten buenas ceñidas y un importante par de adrizamiento.



En el punto que mencionas de calidad de construcción diría que está en la media y es comparable a Beneteau, Jeanneau, Bavaria, etc. Ni sobresale ni se queda por debajo (ej: Cyclades), y no presenta defectos de diseño o construcción reseñables, quitando algún matiz que podría estar algo mejor resuelto (ej: posición winches génova, roldana ancla, respaldos brazolas muy verticales, etc.). Se hicieron unidades en Vigo, sur de Italia y Brasil y, dicho por uno de los "Ro" y sin descubrir nada nuevo, las primeras están algo mejor terminadas que las otras dos.



Cualquier duda, encantados de ayudar :brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Gracias por vuestras respuestas,
Que tal el motor de 20cv? No es cortito? Cómo podemos saber si la orza es de plomo o hierro( sin sacarlo del agua) este me dicen q es calado 2.05. el sitio de fábricacion viene en la documentación?
Gracias

Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Yo por ahora con el 20cv muy bien, también vengo de un FB de 5cv...

El de orza larga es la version regata, creo que también lleva palo pasante y caña en vez de rueda.

Respuesta: El Post de los Ro-330 / 340
 

¿Sabéis dónde se puede conseguir el protector de proa? El de inox q protege de golpes con el ancla

Re: Respuesta: El Post de los Ro-330 / 340
 

Viste este?
https://www.svb-marine.es/es/bow-pro...riangular.html

:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola, unas birras para refrescar el gaznate
nosotros acabamos de comprar un Ro 340 del 2005 y de momentos da muy buenas sensaciones
Es la versión de 1,90 de calado y caña
Me guataria saber donde teneis puesta la ducha de bañera para ponersela nosotros. Alguna foto?
:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Tengo que romper una lanza no en favor de los Ro o de los First u otros, sino en favor de los armadores que cuidan sus barcos.
Tengo un Ro 330 desde hace 13 años, y en mi puerto hay un Ro 340 con 7 años menos y parece, con todos mis respetos a sus armador y sin ánimo de ponerme medallas, que el mio es mas nuevo.
Tengo que coincidir con lo que se ha dicho en este foro que al "barco le da valor su armador" y por supuesto si no se cuida el barco, da igual su astillero, en pocos años esta hecho un asco.
Es verdad que el Ro 330 tiene algunos detalles corregibles, y que el astillero debería haber puesto mas esmero en algunas cuestiones de estética, fundamentalmente para poder competir en esa materia con otras astilleros de renombre, pero puedo confirmar que el Ro 330 es un magnifico barco, bien diseñado y bien construido, al menos el mio que es del 2001.
No obstante, y enlazando con lo anterior, yo estoy casi cada año haciendo mejoras (jarcia, velas, maniobra, tapizado, ect,) y aunque si bien es cierto que un barco es mejorable hasta la profunda ruina de su propietario, hay muchas cosas que se pueden hacer cada uno a poco coste.
Pero en todo caso tener un barco en condiciones es necesario para que su vida se prolongue de forma aceptable.

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

hola de nuevo
nosotros acabamos de comprar un Ro 340 del 2005 y de momentos da muy buenas sensaciones
Es la versión de 1,90 de calado y caña
Me guataria saber donde teneis puesta la ducha de bañera para ponersela nosotros. Alguna foto?

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Buenas!

Paso foto de donde la tengo yo.

Saludos!

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Buenas a todos y unas cervezas bien frías :brindis:.Tengo un problema con el enrollador y es que cuando abro el génova el cabo del enrollador se acumula en la parte alta del mismo e incluso se muerde en alguna vuelta, cuando quiero volver a enrollarlo me cuesta mucho e incluso alguna vez se tiene que ir alguien a proa para ayudar. Alguien mas tiene ese problema y en su caso como lo ha solucionado. Gracias

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Compañeros ronáuticos, una duda facilona:

Los que lleváis génova de más solapamiento que el original, ¿llegáis a tocar la cruceta o no solapáis tanto?

:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola Avante , unas :brindis:
Yo en mi Ro 330 he puesto velas nuevas , en la velería consultaron que genova era el mas aconsejable y me hicieron un 140 , va para mi gusto perfecto ,pero si es verdad que cuando cazas a tope dependiendo donde posiciones el carro,y el viento que tengas , toca un poco , pero procuramos ajustarlo de manera que sea minimo y no roce.
Y la verdad es que estoy muy contento con mi barco. :tequiero:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Unas birritas y unas fotos que intento subir de mi Ro 330.

Respuesta: El Post de los Ro-330 / 340
 

Una duda respecto a la instalación de las baterías (me imagino q será parecida en nuestros barcos)

El selector 1, both, 2 y OFF

Carga independiente de la selección (1, Both, 2)?

Un cofrade lo explica:

“He leido todas las muchas opciones, y parece que ninguna se asemeja a la que yo tengo instalada. De hecho, yo NUNCA cambio el selector salvo para probar.

El selector (el tìpico Vetus) solo me sirve para decidir cual de los bancos de baterias utilizo para el arranque del motor. Si 1, bateria de motor. Si, 2 baterias de servicio, y Both si la suma de las dos.

La carga es siempre independiente desde el separador de diodos, sea cual sea la posición del selector.

Por ello no lo cambio nunca. Al arrancar, siempre la bateria del motor (salvo que se quede out), al navegar a motor, se van cargando ambos bancos de baterias, y en puerto lo mismo a traves del cargador.

Solo si un dia tuviera problemas con la de arranque podria elegir entre el segundo bando (2 Servicio) o both (Ambos).”

Es así nuestra instalación?

Un saludo!

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Ante todo que corra el Ron de mi cuenta.
AYUDAAAA.
Tengo holgura en el timón de RO 330, y mi pregunta es aluno de vovotros a tenido ese problema y como lo ha reparado ,lleva cojinetes casquillos que lleva, quiero perir presupuesto de la reparación ,pero que no me tomen el pelo. Si algun cofrade es tan amable se agradece. :brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola a tod@s
Lo primero unas cervecitas virtuales que siempre vienen bien.
ahora me siento en la barra a escuchar.
Voy a reflotar éste hilo a ver si alguien me puede decir que diferencias hay entre éstos dos modelos 330/340. A priori son muy parecidos, pero el fabricante cambió el nombre después de hacer algunas mejoras, cuales son exactamente?
Gracias de antemano
Salut i vent
Angel

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Unas birras cofrade Amontolio.
Yo tengo el Ro 330 y según tengo entendido, la diferencia principal entre el 330 y el 340 es, que este último tiene el franco bordo más alto, el interior pasa del 1'90m . El techo no está forrado si no que es contra molde y la popa cambia un poco ,con una plataforma de baño un poco más grande. En el resto que yo sepa son iguales.
No te puedo hablar mal de el, estoy contento con la compra que hice, ya que mi plan de navegación es crucero y regatas de club .
:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Gracias rascasa
Añadir que la pala de timón también es un poco mas larga la del ro 340, si alguien conoce algún cambio mas que los anteriores serán bienvenidos.
Salut i vent
Angel

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Pues precisamente del timón quisiera yo tener algo de información. Como va montado, que tipo de casquillos lleva, si es fácil sustituirlos. Pues el mio tiene holgura y no se como meterle mano.
Si algún cofrade me pudiera informar será bien recompensado. :borracho2::pirata:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

:brindis:
Pues como comentaba anteriormente, ahora mismo tengo el barco en el varadero, para limpieza antifouling y ánodos, a la misma vez me van a sustituir los casquillos del timón. El presupuesto de la sustitución de los casquillos no me parece muy caro 300€ , debido a que al menos espero que dure otros 20 años.
También quería comentar si algún armador de Ro 330 o 340. a colocado un carril autovirante para el foque , y saber que tal va el barco. Más lento se que seguro pero saber si es más cómodo y la obra a realizar en el barco creo que no sería muy compleja, y por supuesto precio del susodicho carril, tipo al que lleva el Fortuna 9 . La vela en principio no sería mucho problema , pues sería recortar uno de los genovas que tengo más viejos. Pero lo más interesante es saber precio y como navega con el autovirante.
:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola.

Yo lo acabo de instalar. Es el Seldén 30 y la verdad es que pinta muy bien. Se le ve muy robusto, como para barcos de más eslora.
En cuanto a la navegación, no te puedo decir mucho, porque hoy mismo lo estrené. Pero en principio parece que promete, ya que con una mierda de viento de 7-8 kn se cambiaba perfectamente de banda y me movía a 3,5-4 kn.
El precio: 1040 € carril y soportes.
La instalación es sencilla, pero el montaje del kit es un poco rompecabezas.

Un saludo.

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola Carlostrab
Si puedes pon alguna foto de como ha quedado en en barco.
Gracias

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola.

Te paso las dos que tengo.

Adjuntos 91699

Adjuntos 91700

Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola Amontolio,

Unas :brindis:

Las diferencias -te han dicho ya algunas de ellas- entre Ro-330 y 340 se deben a un conflicto entre el astillero y el arquitecto naval; debido a este conflicto, Ro tuvo que hacer algunas modificaciones al Ro-330 para seguir vendiendo este modelo, que pasó a denominarse Ro-340. Básicamente, éstas son:

- Francobordo algo mayor. El Ro-330 tiene un francobordo menor a la media de barcos de similar generación y eslora (First 31.7, SF 32, Bavaria 32...) y el Ro-340 se aproxima algo más a ellos, sin llegar a igualarlos. Esto es más una característica que una ventaja o un inconveniente.

- Lanzamientos menores de proa y popa. A consecuencia de esto, el Ro-340 tiene una eslora estática de flotación superior al Ro-330. De nuevo, no es necesariamente una ventaja o un inconveniente. El Ro-330 se beneficia de una eslora de flotación menor con poca escora, algo perseguido por su diseñador que reduce su superficie mojada y, por lo tanto, su rozamiento en estas condiciones (normalmente, de poco viento) y que tiende a igualarse ligeramente según aumenta la escora. A cambio, el Ro-340 tiene algo de mayor velocidad teórica, pero en ningún caso diría que la diferencia es significativa.

- Apéndices diferentes. El Ro340 se vendió sólo con calado de 1.90m, vs. las versiones de calado corto (1.65) y profundo del Ro330. La forma de la orza es distinta y el timón es algo más profundo en el Ro340, lo que mejora ligeramente su respuesta cuando la escora es considerable.

- Aparejo algo mayor. Según los ratings que hay de ambos modelos, el Ro-340 lleva algo más de mayor que la versión crucero del Ro330 y menos mayor y génova que su versión regata.

- Acabados. Ligeras diferencias, como la presencia de teca en la bañera del 340, el distinto cierre de popa o los tonos de madera más cálidos en el interior del 330. Acabados y disposición interior varían más de unos modelos a otros que entre una y otra versión; en el caso del 340, hay más unidades fabricadas en Italia o Brasil, de peor acabado que las realizadas en Vigo.

- Rating. :D Aquí diría que la versión calado corto del 330 va algo beneficiada vs. el Ro 340 :D Pero soy juez y parte e intento repetirlo muchas veces para justificar mis resultados flojeras en regata :pirata:

Lo que podamos ayudar, ya sabes. Más :borracho:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Muchas gracias por la información Avante.
Sabes si hay alguna manera de saber donde a sido fabricado el barco?
Y Carlostrab ,las fotos no puedo verlas ,una pena.
:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Que raro.
Nadie las ve?

Re: Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Muchas gracias avante :brindis:

Respuesta: Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Lo siento, Rascasa, yo no la conozco; el año puede dar pistas: los más antiguos fueron los fabricados en Vigo; también las versiones Eco del 340.

:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola buenas noches , soy armador de un RO340 fabricado en Julio de 2007 ,
lo compre este año en Barcelona a la Escola Port, es el Aitern , si alguien conoce algo de la historia de esta unidad le agradecería me informara ,:adoracion: , aparte de otras cosas le repare la holgura de timón , casquillos y también los cojinetes de la rueda . Es la primera vez que compro un velero y creo que estoy pagando la novatada , pero creo de todas formas que vale la pena , me gusta el barco , aunque todavía le faltan bastantes cosas que poner a punto y reparar, poco a poco, estaba en un estado casi de abandono y sin mantenimiento , sobre todo me gusto la altura del interior , pues mido 1,93 , la clasificación A , amplia bañera, el motor de 30 cv. y pase por alto otras cosas , en fin ahora ya esta , Felices fiestas a todos y un mejor 2021 , :gracias:, el barco esta en Santa Pola , Alicante

El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola a todos,

No soy armador de ningún RO34 pero hace ya 13 o 14 años participé en una regata que se llamó, Vuelta a España a vela, y se corría en monotipo. Todos con RO34.

Salimos desde Ceuta rumbo a Cádiz, en la primera etapa. Luego Cádiz a Málaga, Siguiente etapa Málaga Cartagena, Cartagena Valencia, Valencia Castellón, Castellón Badalona.

Navegamos durante unos 28 días 10 RO34, bueno en la primera etapa uno se estampó en unos bajos en Cádiz así que seguimos 9.

La verdad que el barquito se comportó muy bien, tuvimos mucho viento en varias etapas, recuerdo un par de noches por tarifa muy fuertes. Olas, en fin,... Me pareció un barco majo... Íbamos con genaker. Un Génova y mayor.

Los barcos, que eran alquilados ya que los ponía la organización, llegaron a Badalona en un estado regular. El nuestro en concreto tuvo alguna fuga de gasoil o aceite y toda la sentina la llevamos pringosa de gasoil.... También reventó el compás de la timonera en una trasluchada, el ploter GPS murió (iba en la timonera) en la última etapa.... Quitando eso y algún roto en alguna vela, el barco aguantó perfectamente.



Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Hola, ¿estas en Marina Miramar?

Creo que he visto frente a mi barco un RO que antes no estaba ¿es el tuyo?

:brindis:

Re: El Post de los Ro-330 / 340
 

Buenas noches , :pirata::pirata:si Josefu creo que es el mío , ahora esta pantalan C , norte.