Re: Colector de escape osbtruido
 

Muy buena compra, yo compré el original por que me perdía agua y no podía esperar por si tardaba el de Estados Unidos. 277 el original aquí en Valencia:pirata: con tiempo encargare uno de acero. :brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Ahora tienes mezclador para los proximos 5-6 años como minimo, asi que tranquilidad absoluta.:mono:


:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Sobre todo si quieres destruir el colector...

Prueba Barnacle Buster: https://www.youtube.com/watch?v=u4bGiv2MD74

Re: Colector de escape osbtruido
 

Vaya hombre, otra vez te dedicas a publicitar productos de cleansailing, que curiosamente distribuye también el placebo para hélices Propspeed que tan ampliamente has defendido en este foro.
Será casualidad también que esa empresa esté en Vigo.....
El salfumán no ataca al hierro pero sí al aluminio, eso hay que tenerlo en cuenta.
Llevo limpiando incrustaciones en hierro con salfumán algún tiempo y muchos usuarios de este foro también lo hacen con resultados óptimos, pero claro, el salfumán es muy barato y tus productos supermegachupis son mucho mejores.
:brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Hola !!!
Ya está puesto el nuevo codo.:pirata::pirata:
Algunas recomendaciones para torpes, como yo :cunao:.

1. La manguera "gorda", que sale del codo, con agua y gases, hacia el silencioso, puede salir con gran dificultad. No problems: quitar el tubo blanco que lleva el agua, fácil, separar el codo del motor, fácil con llave de vaso más prolongador, poner vertical la manguera"gorda" y pulverizar un aflojador (4 en uno, etc) por el borde, este penetrará por capilaridad y, al cabo de unos minutos, permitirá sacar esa manguera con facilidad; además, permitirá meterla en el nuevo codo muyyy fácilmente.

2. El codo "americano" trae la conexión para el manguito blanco con un tubo que lleva dos secciones; la parte de menor sección es menor que la del codo original, la de más sección tiene una sección algo mayor. calienta el extremo del tubo blanco en agua muy caliente, 15 o 20 segundos, y mete el tubo "hasta el fondo". Queda perfecto.

Os adjunto el enlace a cuatro fotos en alta resolución. Veréis que el codo quitado estaba muy,muy, muy bien, con muy poca carbonilla. Quizás sea debido a las escasas 600 horas y, sobre todo, a que nunca lo llevo por debajo de 2500 rpm.

Motor
https://app.box.com/s/ngz1qwbmpd5rcgk4pi4xrelzbr7anqqv

Vista codo viejo
https://app.box.com/s/c4bnp4olfig8898qt6c69u9jwoy1n9xq

Codo viejo
https://app.box.com/s/rnzv4pcwyh069hzirv2l5pqya9jmzcjq

Codo nuevo instalado
https://app.box.com/s/aabzvccd7adymqyeeh84gry8cbpq90l5

:brindis::brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pregunta a lo mejor un poco tonta...
El silenciador tipo "Vetus" ¿necesita algún tipo de mantenimiento?
De hecho no hablamos de él casi nunca...
Lo digo por si se acumula carbonilla con el tiempo... No lo he tocado nunca y lleva ahí unos cuantos años...
Disculpad mi ignorancia :nosabo:
Unas birras que invito yo :brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Buen trabajo, el tuyo estaba nuevo comparado con el mio. el mio se ve que el anterior dueño nunca lo habían cambiado en 10 años y se salia el agua poniéndolo perdido todo y oxidando. Solo markuay sabe lo que costo quitar las tuercas. A la próxima también lo quiero poner de inox. :brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Te agradezco el tono con el que te expresas, así que me ahorro el contestarte como te mereces.

Suerte con el salfumán, usa guantes.

Re: Colector de escape osbtruido
 

No hablamos de los codos mezcladores bastante, solemos hacerlo mas de las averias y problemas que generan por su falta de mantenimiento.

Todos necesitan mantenimiento incluso los inox, pero ademas si no son inox, deben sustituirse cada cierto tiempo, unos aguantan mas tiempo que otros, pero a partir de los 4 años hay que desmontarlo y revisarlo a fondo.

En los de INOX tambien hay que comprobar que no tengan fisuras en el tubo interno, o que los tornillos presenten sintomas de electrolisis y ademas limpiarlos.

Nunca fiarse de su aspecto exterior, puede estar inmaculado por fuera y completamente reventado por dentro.

En algunos diseños un codo mezclador en mal estado solo implica peor rendimiento del motor, perdida de potencia, revoluciones y consiguiente aumento de temperatura, al menos de momento, pero en otros diseños esta en peligro la propia integridad del motor, ya que pueden provocarse averias gravisimas e incluso la destruccion completa del motor.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Cuidadin con el colector de escapape. A mi se me obturó en Cerdeña, este verano, con 11 años el D2-55C, me jodió la culata, me entró agua refrigerante en dos cilindros, hubo que aplanar la culata, cambio de juntas, etc y 2000€ del ala.
Cuidadín.

Re: Colector de escape osbtruido
 

Hola Cofrades, alguien a instalado este codo en su Yanmar?
En mi caso es para un 4JH3-TE el que lo fabrica es un ingeniero que ha mejorado el actual de la casa y lleva unos cuantos instalados

ebay.com/itm/Stainless-Steel-Exhaust-Mixing-Elbow-Replaces-Yanmar-4JH-129673-13551-/232011702592


saludos

Re: Colector de escape osbtruido
 

el enlace no esta bien.

:brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

si acabo de verlo parece un fallo técnico del foro porque no me deja incluirlo de ninguna manera, al final esta en texto plano, tendreis que copiar el enlace y pegarlo en el navegador, si algun cofre se aclara y sabe como hacerlo:nosabo:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pues parece fallo del Foro, efectivamente. La dirección es correcta pero si la insertas como enlace al picar en ella te dirige a una dirección erronea, con caracteres extraños. Nunca me había pasado.

Saludos y :brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pues yo tuve un Volvo 2003 durante 26 años, con más de 2500 horas de funcionamiento y nunca se estropeó. La carbonilla se la quitaba con un desrornillador, teniendo cuidado.

Rebe

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pues estadisticamente, tuviste mucha, mucha suerte. :adoracion::adoracion:

Tambien hay quien lleva el mismo prensaestopa volvo 10 o 15 años y no le pasa nada, pero claro..................

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

http://www.ebay.com/itm/Stainless-St...-/232011702592

Creo que ahora si.

Llevar un codo mezclador INOX da muchisssssssima tranquilidad, pero eso no quita para que de vez en cuando se desmonte y se limpie.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Servidor es de los del prensaestopas Volvo de cambio tardío.

El barco tiene ahora 28 años y se lo he cambiado una vez cuando tenía 15, aunque aconseja hacerlo a los 5.

¿Por qué lo hago así?: No da ni una gota de agua, lo engraso anualmente y purgo el aire cuando lo boto, pero en lo que más me fijo es en la elasticidad del caucho.

Cuando lo sustituí comprobé la elasticidad y dureza del caucho del nuevo y del viejo y era la misma, no había envejecido.

No aconsejo a nadie que lo haga, pero...

Respecto a lo del cambio del codo de escape tengo que aclarar que era de hierro, el motor no tenía intercambiador de enfriamiento y le cambiaba el ánodo al motor cuando tocaba.

Rebe

Re: Colector de escape osbtruido
 

Hola , una consulta , ¿Hay algún sitio por Algeciras para limpiar el colector de escape por ultrasonidos ? ¿ Que precio suele tener ?
Ya se ha limpiado varias veces y por no seguir rascando no vaya ser que al final se estropee , pues si da buen resultado con ultrasonidos pues ver que tal queda.

La verdad es que es una faena la carbonilla , hace poco se lo limpié al velero de un amigo que tiene uno igual y estaba casi cerrado , ni un meñique de niño pasaba por el hueco.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Algun cofrade se ha encontrado el barco semihundido en el amarre por un prensa, y creo que sabes quien es.

El problema no es que empiece a entrar agua navegando, eso se puede solucionar de una forma bastante sencilla, por lo menos para poder seguir a motor durante muchas horas, ( en un antiguo hilo se hablaba de varios sistemas).

El problema es si tras una navegacion al volvo le da por decidir que los envejecidos labios se suelten, solo hace falta un fragmento, desde ese momento empezara a entrar agua a buen ritmo, en realidad cada vez mas deprisa a medida que el barco este mas hundido.

Cuando alguien se de cuenta ya esta el estropicio consumado.

Los prensa tipo volvo no son mas que un par de retenes sencillos, solo dos pequeños labios de goma frenan el agua, y aunque el conjunto parezca estar bastante bien, los labios son quienes sufren y pueden estar secos y agrietados.

https://www.dropbox.com/s/2fns2wczmv...volvo.jpg?dl=0

Por ciento y poco euros que cuesta un prensa, no creo que valga la pena.

Por supuesto, es una opinion personal.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pues si estaba casi cerrado, la camara de combustion y los asientos de valvulas tendran mas mierda que el palo de un gallinero.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Pues entoces estará toda la flota así , porque por los visto todos los volvo están así :rolleyes:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Aun tengo guardado el anterior prensa y conozco como es el interior.

Si, tienes toda la razón del mundo, pero no es por el ahorro; me fastidia tirar las cosas que veo todavía útiles.

Conocí a un mecánico náutico, cuando fui a Valencia a comprar uno de los barcos y me dijo que los prensas Volvo están fabricados para que duren mucho más de 5 años, si se respetan las instrucciones de mantenimiento, pero la fábrica conoce que hay bastantes usuarios que no lo hacen (engrase y purga del aire), por eso aconseja cambiarlos antes, pensando en los que no los mantienen bien.

Si se les aplica grasa resistente al agua, anualmente, no se resecan.

No pienso lo mismo que tú en que la entrada de agua se acelera cuando el barco está más hundido. El barco está en el agua apoyado en ella con una fuerza igual a su peso. Cuanto más se hunda el barco irá disminuyendo el peso y por lo tanto la velocidad de entrada del agua también lo hará.

Rebe

Re: Colector de escape osbtruido
 

No todos, pero mas de los que parece, no sabes lo que me encuentro de vez en cuando.:eek::eek:


:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Bueno, ha preguntado mi hermano por Algeciras en dos sitios limpiarlo por ultrasonidos , uno en la volvo , que son 50€ y tardan una hora , y en otro sitio que tardan 12 horas y cuesta 25 € .
Que opináis ? No de la diferencia de precio :rolleyes: si no del tiempo .
En el segundo sitio le dicen que lo mismo se agujerea el tubo , que los ultrasonidos se llevan el oxido y lo que este así así.
:brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Que los primeros no te lo digan, no supone que sean mas guapos que los segundos, si el material esta en mal estado, tendras agujeros en los dos establecimientos.:sip:


Y si una vez limpio, no estas seguro de que el interior esta en buen estado, cambia el codo y te evitas el peligro de tener que cambiar el motor mas adelante, y se de lo que estoy hablando.:sip:

Como se repite a menudo en el foro, los codos en mal estado revientan mas motores que cualquier otra cosa, (directa o indirectamente)

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Por supuesto que bien tratadas las prensas tipo VOLVO duran mas de 5 años, y mas de diez, aunque ya es apurar el material y buscarse un problema, porque claro, encima se joden en vacaciones.:cagoento::cagoento:

De la forma que estan diseñadas no pueden provocar grandes vias de agua y eso es una tranquilidad, las considero de las mas seguras que hay y ahora con el engrase y la salida de aire incorporados aun mas.

Una prensa a la que no se le saque el aire despues de varadero, te la puedes fumar en un rato, que le pregunten a algun cofrade.

Lo del aumento de presion lo comento porque a medida que el barco se hunda hay mas presion en el exterior (veleros) y dentro siempre hay menos agua, solo se produce el equilibrio cuando se toca fondo, pero igual estoy equivocado.

En cualquier caso, me parece mas peligroso en amarre o fondeado, que navegando.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

El tema es no puedo ver la pieza , es mi hermano que que lo tiene ahora ,yo lo limpiaba con cuidado , y lo veía bien , pero ahora ni se como estará.
La última vez se veía maciza la pieza , y lo limpié bien entre los dos tubos .
Pero ahora me estáis asustando con la rotura del motor .
Supongo que si la pieza esta mal se verá que el tubo esta roto y se comunica la padre ¿ No ?
Y aparte de esto ¿ Como veis la difrencia de horas ? ¿ Cambia de una máquina a otra ? :rolleyes:
:brindis::brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Nada mas lejos que pretender asustarte, simplemente informarte de que es una pieza importante, a la que se le hace poco caso y que es responsable de averias muy serias.

Hay modelos que aun estando a trozos no dejaran entrar agua salada en la camara de combustion y otros modelos que si.

Tambien hay una diferencia brutal de precio entre modelos, si resulta que cuesta 60 o 70 €, ni me planteo limpiar y me pongo un codo INOX, pero tambien hay codos de 1000 pavos.

:brindis::brindis:.

Re: Colector de escape osbtruido
 

En concreto es un codo de un motor Volvo md2040d , es la segunda o tercera vez que se limpia , y vale sobre los 300 € o más creo.
:brindis::brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

300 euros iva inc. servicio oficial Volvo.
Estan aconsejando los de Inox. en los de Inox no se queda la carbonilla??? :nosabo:

Re: Colector de escape osbtruido
 

queda carbonilla pero menos, aunque eso es lo de menos, lo fundamental es que no lo descompone el agua salada, por lo tanto no se rompe y no puede joder el motor.

Ademas duran tanto como el motor.

Un problema resuelto.

http://www.ropewalkmarine.com/produc...ess-steel.aspx

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

El de arriba es mi hermano :D.

Dice que hay alguno de inox que hacen aquí , pero que el acabo ni le ha parecido muy bueno .
El que has puesto es el único que hay en inox o hay más en venta ?
Es ahí donde han comprado más cofrades ?
A parte de poner juntas , ¿ Hay gente que le pone una toma de tierra para la corrosión galvánica ?
Gracias .

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Hay mas por supuesto, he puesto este como ejemplo.
Aqui hay un cofrade que los fabrica a un precio bastante competitivo, Un amigo le compro uno el verano pasado y aunque en principio parecia algo flojo, es solo en apariencia.

Si encuentro la direccion te mandare un privado.

Los acabados mas o menos finos son lo de menos, importante que sea INOX 316.
El tema de la toma de tierra no lo se, una opcion es meter los tornillos con arandelas no conductoras, eso y la junta aislaran algo.

:brindis::brindis:

Re: Colector de escape osbtruido
 

Invoco al tabernero de nuevo...

Re: Colector de escape osbtruido
 

rondas para todos :brindis:

GermanR,

Lo que se vé en tu última foto son ¿tornillos inox? ¿no hay riesgo de par galvánico en la unión roscada?

saludos

Colector de escape osbtruido
 

Sobre la ultima foto, cuando pongo dos abrazaderas me gusta poner una en cada sentido, es decir, que aprieten en sentidos contrarios, pero es solo una manía.
Saludos

Re: Colector de escape osbtruido
 

Unas rondas
Una pregunta ese codo de escape me sirve a simpre vista si , se lo preguntado al fabricante y me dice que no me vale que tengo que llevar el de 3 tornillos pero lleva montado el de 4

Re: Colector de escape osbtruido
 

Mi motor es un yanmar 2QM20H

Re: Colector de escape osbtruido
 

En principio no, tu motor es mucho mas antiguo, concretamente fabricado en el 75, anterior incluso a las series YSB, YSM, SB, incluso anterior al QM15.

218 kilos de puro hierro yanmar, acojonante.

tu codo es diferente, su referencia es; 724770-13200, aunque es muy facil fabricar una version inox por poco dinero.

felicidades por ese motorazo. :adoracion::adoracion::adoracion: