Re: Averia transductor
 

Muy buena explicación, yo hago la misma maniobra pero yendo a proa a por el cabo, lo que si siempre tirando en contra a cómo se ha agarrado. Veo que el primer tramo que sale del ancla es cabo, me imagino que lo harás para que no se agarre la cadena, yo lo tuve parecido pero en dos ocasiones quedó abajo el arpeo porque se cortó el cabo, y no era precisamente fino...desde entonces le pongo la cadena al principio pero bajando con cuidado y tenso antes de que haga fondo para que quede estirada la cadena

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Es que yo raras veces fondeo Thomas, en consecuencia raras veces voy a proa

Re: Averia transductor
 

Oye Nere Ametsa, tu barco lleva alerones a popa??. En caso afirmativo pásame fotos porfa. El mío tenía pero se los quitaron
:brindis:

Re: Averia transductor
 

Lleva balanceras en estribor y babor y en popa tiene un pequeño angelito. Cuando llegue a casa buscó fotos a ver si es lo que dices.

Re: Averia transductor
 

El mío no tiene quillas de balance ni las quiero, para que no me corra menos.
Pero en la estampa de popa abajo en ambas bandas tiene un soporte inox atornillado al casco y debajo en ambas aristas de escape tiene como una jamba de fibra. Para mí está claro que tenía alerones para no hundir la popa y se las quitaron o se rompieron y después las eliminaron o algo así.
Los del taller me han dicho lo mismo

Re: Averia transductor
 

Está foto se ve algo pero creo que no es lo que comentas. La foto es de una varada hace 2 años.

Re: Averia transductor
 

No, no tiene. Yo me refiero a esos 2 alerones (1 a cada banda) que salen de la arista de escape inferior de la estampa de popa, debajo de la plataforma de baño. Suelen ser para que no se ponga el barco con la proa mirando al cielo

Re: Averia transductor
 

Esas aletas junto a la quilla son estabilizadores de balanceo?

Re: Averia transductor
 

Efectivamente

Re: Averia transductor
 

:nosabo: ¿ande está la afoto? :nosabo:

Re: Averia transductor
 

como siempre traba un artista, muchas gracias por la explicacion y tu tiempo. :adoracion::adoracion::adoracion:

Re: Averia transductor
 

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0...1f&oe=58C323CE

la verdad es que debo una disculpa :sorry:, se que nadie me la va a exigir, pero en honor a la verdad tengo que explicar de que va el dibujo.
Esto es un copy pegy de un trabajo que hice hace tiempo " fondeo, derivas, avatimeientos..como posicionar el barco en la mar".
Como es demasiado pesado para colgarlo aqui :sorry: Paso a explicar el resto de dibujos..


dibujos 3 y 4.
Segun las condiciones de la mar o de la corriente, el tener el barco haciendo firme con dos drizas en dos puntos de apoyo diferentes lograremos que la proa del barco caiga a sortavento con lo cual la estructura de proa hara de foque ( vela de proa) y notaremos que el barco avanza para adelante dejando el ancla en una posicion mas de traves, ganaremos barlovento y llegara un momento en que si hacemos muy firme al chicote del ancla ( el verde) el barco se atraviese entero al viento y deje el ancla por la aleta de estribor ( si hay mucho viento) ...que hemos conseguido con esto, pues que con el mismo punto de fondeo el barco pueda posicionarse en diferentes zonas pudiendo ajustar la zona de pesca mas conveniente en cada momento, pero claro para esto el ancla tiene que agarrar bien y el viento soplar a velocidad y rumbo constante, sin corriente.....

dibujo 5.
A mi en esta postura es como menos se me mueve el barco, amarada la cuerda del ancla a la aleta de babor, metiendo el timon todo a esa banda, la estructura de proa me hace de foque ( vela de proa) y el barco queda practicamente inmovil..el inconveniente es que si temenos plataforma de baño esta sufre mucho por las olas y tambien MUCHO OJO, si paramos el motor y el barco tiene la descarga de humos por popa pues con la presion de los golpes de mar, le puede entrar agua al silenciador, de alli al escape y al interior del motor :calavera:..


Algun dia quizas meta una variable mas.. el vector corriente.

:brindis::brindis:

Re: Averia transductor
 

Hola, no llevas quitavueltas en la unión cabo-cadena:nosabo: A mi se me liaba sin quitavueltas cuando anclaba a mas de 90 m pero desde que le coloque un quitavueltas en forma de 8 solucionado.
Creo que ocurria porque mi ancla es de esas plegables tipo paraguas de 10 kg y baja haciendo el remolino o eso creo yo y lo mismo es otra cosa, pero ya digo con el quitavueltas solucionado.

:brindis:

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

pense que el 5 era para levar ya el ancla con la boya. Me parece incomodo estar asi si hay algo de viento, la cabina no te pararia nada y el viento aria mucha mas fuerza.

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Como ya me imaginaba tenía estropeada 1 antena de 1 de los VHF, ya la he sustituido por otra usada que tenía.
Por otra parte he desinstalado el "chivato" (banda ciudadana 27-28 MHZ) que tenía porque aquí lo ha quitado todo el mundo y para no poder hablar con nadie........
En su lugar y aprovechando su cableado, altoparlante exterior etc he instalado un tercer equipo VHF Simrad, ahora tengo 2 Simrad y 1 Azimut, como evidentemente no le voy a conectar una antena de ciudadana he pedido una de VHF nueva y la de ciudadana la he quitado.
:brindis:

Re: Averia transductor
 

Donde has metido tanta radio?

Re: Averia transductor
 

Dentro del estante superior de Br junto a la rueda del timón al cual fabriqué un frente enterizo. Cabe mogollón

Re: Averia transductor
 

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1480890394

Aquí se ve. El Simrad DSC conectado con el plotter Raymarine está a la derecha del cuadro del motor, se ve ahí también.
En esta foto no se ha sustituido aún la ciudadana por el 2º Simrad. En semejante hueco entran 6 aparatos si son pequeños poniéndolos de 2 en 2 uno sobre otro y 4 si son grandes

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Aquí la tropa anda últimamente en grupos como los atuneros :cunao:, unos por el 14, otros por el 68 y otros por 9, y seguro que alguno se me escapa :cunao:
En fin, nunca cambiaremos........
Por otra parte si hubiera conservado el chivato hubiera tenido que hacer otra instalación para el tercer VHF y no me apetecía.
Ahora ando enfrascado en poner los 2 mandos del motor, el de la cabina y el popel de manera que funcionen de forma simultánea sin el concurso de un selector que es como me lo encontré, se atascaba a menudo y ya lo he eliminado. Tengo que hacer que funcione a ser posible hoy. Tampoco me han suministrado la nueva hélice que finalmente han pedido a Radice, que dicen que son las mejores.
Mientras tanto y aunque parezca surrealista después de tantos días sigo a la espera de que me identifiquen con exactitud la versión del motor para que me suministren el juego de juntas para abrirlo y revisarlo todo por dentro.
Al final estoy viendo que le echaré las uvas dentro desde la ventana de la cocina :meparto:

Re: Averia transductor
 

TXELFI...¡¡¡

casi casi me empatas en antenas... :cunao: (pero no me pasas...) :meparto:

Re: Averia transductor
 

Donde está atornillado el asiento ?el mío no traía de echo ando con una banqueta .Y el mando de popa tampoco venía.
http://www.subeimagenes.com/thumb/img-0753-1681904.PNG

Re: Averia transductor
 

El asiento es abatible, se ve ahí el anclaje-bisagra de aluminio atornillado al costado precisamente bajo los paratos, debajo lleva la pata también abatible que no es otra cosa que un tubo de aluminio. Apenas lo uso.

Re: Averia transductor
 

Espera que le ponga el rádar, el AIS y el equipo de HF DE 800 W, pero primero tengo que instalar el generador auxiliar de 220 V 20 Kw para alimentar eso, el equipo de aire acondicionado y la tele

Re: Averia transductor
 

vas a llevar a la popa remolcando la gabarra NORTADA ??? para portar tanto kalamento... ¡¡¡ :cunao:

Re: Averia transductor
 

¡Ostras!, se me había olvidado es sónar :cunao: :meparto:

Re: Averia transductor
 

¿Os acordáis que hace unos días puse que tenía un problema con una antena de VHF?, y en consecuencia con uno de los equipos. Pues después de volverme 10 veces loco, desmontar las 4 antenas, revisar los 4 cables coaxiales y después de haber renegado hasta de mi primer biberón ¿sabéis lo que me he encontrado?. Pues 1 de las antenas jodida(da corto), la antena del FM conectada a 1 de los equipos de VHF Y 1 de las antenas de VHF conectada al equipo de FM :eek::confused::cagoento::cunao::borracho::meparto :
Total, que solamente el VHF con DSC conectado al plotter estaba correcto.
Pasado mañana me traen una antena nueva VHF para el Simrad nuevo.
Se me olvidó poner que el equipo fallaba cada vez que llovía, mientras el tiempo se mantenía seco no fallaba pero cuando llovía no se entendía lo que hablaba.

Re: Averia transductor
 

Txelfi, algunos modelos de antena de VHF (la shakespeare 5225 que tengo yo por ejemplo) dan corto al medirlas y no significa que esten mal. Es otro tipo de configuración simplemente; a no ser que el problema esté en el conector.

Ah! Muy bonito el kayuko, y bien equipado.
:brindis:

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Depende el sistema constructivo que usen, unas dan continuidad entre malla y vivo y otras no.

:brindis:

Re: Averia transductor
 

Solo esa antena daba continuidad y precisamente el VHF conectado a ella es el que iba mal. No es Shakespeare aspaldiko Riglos, creo que es una Banten.
Por cierto, con las Shakespeare he tenido muy nefastas experiencias a lo largo de mi vida profesional y por eso no quiero verlas ni en pintura, y me refiero muy especialmente a las de HF de 9 Mt. Cada 4 o 5 años había que tirarlas porque se quemaban por dentro. Claro está que se trataba de baratijas de 60.000 Pts. Las mejores antenas con mucha diferencia que he conocido en mi vida son las Comrod, en cierto barco las dejé con 14 años como nuevas, funcionando a la perfección y con una finura en recepción que no he visto nada parecido. Terminamos usándolas para los receptores de boyas Serpe que recibían posición GPS y nos la retransmitían al barco por HF 5 Mhz largos. Recibíamos la señal al principio con un Aor 3000 y posteriormente con un Aor 7000 porque era mucho más estable(no variaba 0,01 Khz en toda la marea), pues bien, cuando salíamos de Barranquilla(costa Atlántica colombiana) esa misma noche nos daban posición las boyas que teníamos cerca de las islas Kiribati a más de 4.200 Nm al Oeste en medio del Pacífico. Los barcos que equipaban las otras antenas se daban por contentos cuando les daban posición por encima de las 1.000 Nm, para ellos era una hazaña.
Ahora bien, había un pequeño problemilla, cada antena Comrod costaba 360.000 calas españolas. Lo que tuve que pelear con el armador para ir sustituyendo las Shakespeare según se iban estropeando por las Comrod solo lo sé yo. También os juro que si veis ante vuestros ojos una antena de esas os entra al primer golpe de vista porque la calidad de los materiales impresiona, y la robusted os aseguro que servirían perfectamente como botavaras para curricán de altura.
Otra más, el día de Nochevieja del 2001 nos pilló semejante semejante vendaval en medio del Pacífico con el barco cargado que tuve que capear y asegurar red, panga y todo porque no había manera de avanzar un metro(estoy hablando de un barco de 80 Mt que desplazaba cerca de 4.000 Tm). El silbido del viento en la arboladura era de lo más estremecedor que he escuchado en mi vida. Cuando amainó aquello me vino el contramaestre para decirme que una de las antenas de las tropecientas que llevábamos sobre el puente(y en el palo también) estaba partida en 2, ¿adivináis de qué marca era?, por cierto se trataba de la del receptor del Facsimil.
Le cogí paquete a esas antenas.

Re: Averia transductor
 

Estas comparando dos "cosas" que lo más en común que tienen es el nombre...antena:meparto:
Pata negra las Comrod.

Re: Averia transductor
 

...repe

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Re: Averia transductor
 

Gringos

Re: Averia transductor