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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
No, yo utilizaba aquellas Dunlop negras con puntera de acero (por el doble uso)....que pesaban como dos kilos cada una.....Como ha cambiado el thema....ahora si no vas vestido con el Musto off shore último modelo pareces un "arreplagat"...,la austeridad era una gran cosa,yo intento en mis dos adolescentes inculcarla como sea, cuesta......pero poco a poco van entrando en razón...
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Hablando de vientos y siempre pensando en un barco de crucero de los habituales, no en "plan regata", con alrededor de los 30' de eslora, en solitario o casi, hay un abismo entre los 15 y los 20 nudos de aparente. Con 15 se va en la gloria, con 20 ya va uno pasado y, realmente, no merece la pena bajo ningún concepto navegar así, por lo menos a mi :cunao:.
También es cierto que, según vayas "aprendiendo", algo que nunca acaba, irás más cómodo y dominando mejor el barco y su juego con el viento. Es decir, al principio, a lo mejor, con 17 nudos tu barco (y tu) va muy forzado... después veras que vas cómodo. Es cierto que si pones a media docena de tripulantes en barlovento, la cosa cambia, y mucho, pero eso no es lo habitual en mi caso y también que ves barcos que empiezan "a navegar" por encima de esos 15, pero la mayoría de barcos "modernos" están hechos para navegar con ventolinas y sus bajos desplazamientos y la gran cantidad de metros cuadrados de vela pasan factura cuando el viento sopla de verdad. :brindis::brindis: |
Re: Respuesta: Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hag
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El traje amarillo de Pescanova y las botas no los usé nunca... hasta que me tocó llevarlos obligatoriamente en la Escuela Naval cuando hice la mili. Remar en los botes de 9 m con eso puesto era como jugar 6 horas al pádel en una sauna. :cunao: Cita:
Saludos y:brindis: |
Re: Respuesta: Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hag
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Y entre tanto los huevs.. De coebata de nuevo. |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Después del susto y gracias a Dios sin consecuencias para la tripulación que tenias, yo saco una conclusión y es que ya nadie se apuntará a que les des un paseo :meparto:
En una ocasión me pasó, pero lo hicimos con intención, en cuanto el barco empieza a escorar lo primero que te dicen es que regresemos que nos estamos mareando y nos da miedo. Ya lo tenian por costumbre con buen tiempo se me apuntaban todos los fines de semana. Ya no quisieron subir más :meparto::meparto:. Un saludo y tu a navegar, navegar y navegar. :brindis::brindis: |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Yo solo soy un grumetillo ignorante y además de agua dulce. Donde navegamos, esto pasa cada media milla, ya que los cortados de la orilla hacen que se entube el viento y genera una racha de tres pares. Con la almiranta nos ha pasado una decena de veces y ya hemos llegado a un acuerdo. Ella tira como una desesperada de la escota del enrrollador del genova y yo como un campeón amollo controladamente la escota de la mayor. Somos capaces, jajajajajajaja, de hacer la operación en menos de tres segundos. Una vez "controlada" la situación y tras la bronca de rigor, este grumete pone proa al pantalán y hasta la próxima jurandome a mi mismo salir siempre con los dos rizos y un pañuelito de genova, siempre que venga la jefa. Cuando veo que se anima, quito rizos y despliego genova. Y !zas! ya está liada. En una de estas me quedo solo para siempre con mi mayor a tope de palo y mi genova desplegado al 100%. Mi profe me enseño que "cuando piensas en poner un rizo, ya vas tarde" y "que cuando piensas en quitar elrizo que has puesto, te tomes un téantes de hacerlo". Si voy solo, lo cumplo a rajatabla. Buena proa y que este temporal respete a nuestros barcos! |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Desde mi muy poca experiencia, creo que el consejo de doctaton al principio es de los mejores: una mano a la caña, otra a la escota (si la embarcación es pequeñita). Largar escota u orzar en cuanto la cosa se descontrola tiene que ser un reflejo. Eso por lo menos a mí me quedó bien grabado cuando aprendí en vela ligera... Pero a veces puede costar pillarlo. En las prácticas de vela tuvimos un "pequeño" susto parecido, cuando al alumno que llevaba la rueda (más acostumbrado a las motoras) le dio por pensar que un velero de 12m. se llevaba igual, yéndose de arribada con mayor y génova cazadas a tope. No llegaron las crucetas al agua, pero poco faltó. Luego intentó arreglarlo metiendo timón todo a la inversa y virando por proa sin ningún control. Vamos, como una atracción de feria. Hasta el instructor perdió los nervios y buscó un relevo inmediatamente.
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Creo que cuando alguien sube por primera vez a un velero, el miedo no es a la escora, sino a la posibilidad del vuelco.
En este sentido, cuando voy con alguien nuevo, siempre intento escorar un poco , les digo que es algo normal en éste rumbo y les pido que me indiquen cuándo quieren que deje de hacerlo. En el momento que ellos quieren suelto escota u orzo paa que el barco se adrize. Con ello entienden que la situación es controlada y reversible. Lo normal es que después de experimentar ésto se tranquilicen (si el patrón también lo está evidentemente) |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
En mi opinión creo que la teoría la sabes de sobra y lo que te ocurrío te tenia que ocurrir tarde o temprano como a todos el problema fue que no te lo esperabas y que era la primera vez que tenias esa experiencia, yo no tengo mucha experiencia pero si me aceptas el consejo te diría que un dia que te sientas comodo , sin estrés sin prisas y en condiciones seguras y teniendo clara las maniobras antes de realizarlas, provoques tu esas situaciones es decir busca un poco los " limites" de tu barco, creo que te sentiras mas seguro después,atate siempre con viento sin viento con tripulación sin ella tu eres el patrón y en ti recae la responsabilidad del resto de la tripulación lleva siempre una navaja con abregrilletes etc colgada a mano cabos ordenados para evitar tropiezos y si sube mucho el viento yo me suelo poner tapones en los oídos el viento fuerte aturde mucho y piensas mas despacio y una vez mas ataté, una vez navegando con unos perezosos 6 nudos de viento real osea arastrandome sobre una mar llana y con unos 38 grados y sin comer al mediodía después de llevar varias horas a la caña por no tener piloto y con casi nada de experiencia me puse a mear por la popa y justo en el momento que tenia las dos manos ocupadas bajándome la cremallera zas!! una mini ola creo que provocada por la estela de alguna otra embarcación me desequilibro, me enganche al backatay con una mano y por los pelos siempre he pensado que si me hubiera caído aquel dia hubiera sido el fin y por una imprudencia tan fácil de evitar como esa.
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Los ingleses que documentan todos los accidentes y desapariciones hicieron un estudio y los cuerpos fallecidos que encontraban, muchos tenían los pantalones medio bajados. :brindis: :brindis: :pirata: |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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De todas formas seguro que siempre es mejor largar carro(ceñida) o escota. |
... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Veo que la mayoría decís de largar escota cuando carga la racha para ablandar el barco y por consiguiente aliviar la escora. Yo, como he comentado anteriormente, prefiero llevar el carro a sotavento para descargar la mayor y pasada la racha devolverlo a su posición. Lo hago así para no perder el trimado de la mayor. ¿Porque voy contracorriente?
Está claro que estamos hablando para una racha y no para cuando refresca. |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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yo también lo hago así. Si veo que tengo que largar varias veces el carro me empiezo a plantear tomar un rizo. :velero: |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Las maniobras con el carro las veo mucho mas lentas y para acciones mas premeditadas. |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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Mi procedimiento es soltar totalmente el cabo de barlovento del carro de escota de la mayor, haciendo que se desplace totalmente a sotavento descargando así la racha. Nunca se me ha hecho necesario amollar escota para recuperar el barco. Ya no se si es que yo no llevo el barco muy al limite, que mi pala de timón es muy grande y no pierde sustentación. Lo que sí creo que me ayuda bastante es que tengo el centro de carena bastante bajo (bulbo de la quilla a 1,90cm) para mi eslora/superficie vélica. O quizás estoy diciendo una solemne tontería. En fin, es mi experiencia. Y unas cañitas que ya es viernes!!! :brindis: Saludos Javier! |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
En mi caso, la elección es muy sencilla... ¡mi barco no tiene carro de escota!
Pero, de todas formas, encuentro más rápido de ejecutar y más efectivo amollar la escota de la mayor que llevar el carro a sotavento. |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
Yo suelo usar mucho el carro es como una puerta abres o cierras aunque en situaciones precipitadas también filo escota y a seguir, en fin me gustaría algún dia sentirme un "artista" del trimado de momento me limito a y experimentndo y siguiendo muchos de los consejos que aquí daís, os dejo este video que me imagino que ya conoceréis pero que puede ser útil en este post
https://www.youtube.com/watch?v=hYI29pp-8Pg |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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:brindis: |
Re: ... viene una racha fuerte de viento, escora, los gritos...qué hago ?
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El buen ajuste del carro de mayor hace que la pala del timón tenga menos esfuerzo y el barco mantenga mejor el rumbo. Sin entrar en disertaciones de mecánica de fluidos compresibles(agua), lo podréis comprobar por vosotros mismo realizando la siguiente operación. Primera configuración del exprimento: rumbo de ceñida, escota de mayor cazada, genova cazada, carro de mayor entre línea de crujía y sotavento. notareis como la caña tira bastante. Segunda configuración: rumbo de ceñida, escota mayor cazada, genova cazada y ahora poned el carro de mayor para que la botavara vaya situada a crujía (no es lo mismo carro a crujia que botavara a crujía), haced esto sin soltar la caña y notareis rápidamente que la tensión de la caña se reduce considerablemente, por tanto el barco también es más gobernable y mantiene mejor el rumbo, podreis aproar con mayor facilidad y las viradas por avante también serán más rápidas aunque al cambiar de banda se podrá producir una escorada mayor hasta que el barco vuelva a su equilibrio. unas :borracho::borracho: |
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