Re: Macgregor
 

Si ... pero la noticia es de 2013 , es decir lleva descontinuado 4 años
Ver https://en.wikipedia.org/wiki/MacGregor_26
Entiendo que el Tatoo que hace su hija y yerno en Florida se parece mucho.
Pero ... una cosa es que no nazcan más y otra cosa es que haya muerto..
sigue activo y con una organización de modificaciones y repuestos muy activa y eficiente en Seattle ,WA.

Re: Macgregor
 

El post del cofrade Boatlift es de 03-12-2017, a las 08:32. Vamos, que es de
hoy. Otra cosa es que haga 4 años que dejaron de hacer el barco. Yo me acabo
de enterar ahora, "by the post" citado. :cunao: :cunao:


Salud y :brindis:

Re: Macgregor
 

Lo de que con todo el génova se te vaya ligeramente a sotavento es normal si el génova es muy grande. El génova, al estar por delante del centro vélico del barco, tiende a empujar la proa a sotavento, al igual que la mayor, al estar por detrás, empuja la popa a sotavento, es decir, la proa a barlovento. Si tu barco tiende a irse a sotavento, puede que tengas un génova demasiado grande. Aunque igual podrías solucionarlo con un buen trimado, llevando el centro vélico del barco hacia popa. Aquí se me ocurre jugar con el back-stay, o incluso aprovechar que la base del palo tiene diferentes posiciones posibles para retrasarlo un poco. Pero, en estos temas, doctores tiene esta Taberna que saben mucho más que yo.

Es cierto que deriva al ceñir mucho, y es normal, porque la orza es relativamente pequeña, y el barco tiene mucha obra muerta. Es una consecuencia inevitable del diseño...

De ola, yo, con 1,5 metros de ola mediterránea, no salgo de puerto (la ola atlántica es otra historia).

:brindis:

Re: Macgregor
 

Entonces para el Cantábrico, con olas tendidas, ¿Lo veis mejor que para el Mediterráneo? Yo estoy en el Cantábrico y por aquí apenas hay Macs. :confused:

Re: Macgregor
 

JR
Bueno como te digo mi genova es 130 y la standard es 150 entonces excepto por el corte que tenga debería estar bien . En la base de mi mástil no he visto diferentes posiciones para retrasar el mástil , tú las tienes?

John Silver


Sobre recomendación para el Cantabrico sí he sabido de algunos y comento que no sé en el Atlántico de Francia pero en Reino Unido hay bastantes Mac Gregor ( he leído que una asociación de armadores de Mac Gregor en UK tiene más de 150miembros) y supongo que las condiciones de mar deben ser razonablemente parecidas..

Re: Macgregor
 

:brindis:

Yo he tenido un 26M.
El viento máximo con el que he navegado han sido 25 km de aparente. Foque y dos rizos. Al final opte por bajar la mayor y volver de empopada a la francesa. (Solo foque). Añadí algunos elementos para mejorar el trimado . Puse una trapa de manera permanente , un aparejo para poder tensar el pájarin. Realmente,al tener una mayor poderosa y carecer de bakestay y carro de mayor, es el mejor método para aplanar la mayor ,permite ceñir razonablemente bien. No he tenido problemas para virar por avante. En cuanto a la escora hasta 30- 35 grados va bien. De ahí no pasa. El barco es muy escoron. No me parece que tenga un abatimiento excesivo si consideramos su alto francobordo, creo que a ello ayuda una orza tan larga. En cuanto el uso de la orza si he utilizado la misma en función de los rumbos. Media en través, izada totalmente en empopadas, pero en alguna regatita de club ( evidentemente llegando el último). También he izado totalmente la orza en momentos de rachas muy fuertes como defensa.

Con olas atlánticas no he tenido problemas con 3m de mar de fondo. No salí con más ola.Con olas de proa a vela me parece bastante seco.

A motor mi velocidad máxima con depósito lleno y palo y velas recogidas ha sido de 13,5 km. pero el barco me ha parecido difícil de controlar. Le he metido un palmo de orza y los dos timones abajo pero la mejoría es muy escasa. Hasta 11 kn se va cómodo. Todo ello con un Suzuki 50 cv 4t. Con el depósito de agua lleno y a motor creo que puede afrontar casi cualquier tipo de navegación si te coje tomate en la mar, aunque no saldría a buscar el lío voluntariamente,además su velocidad te permite llegar pronto a puerto.

En mi opinión para un principiante sería recomendable uno o varios cursos de vela ligera que hagan quitar el miedo a la escora y a entender el cambio de los pesos y su repercusión en el barco y el correcto trimado del mismo.El MG da pocas opciones.Es además muy importante hacer un correcto pase de la ola, el MG se para bastante con la ola de proa.

Desde hace años he pedido en mi firma de este foro una amnistía para el Innombrable. Creo que por fin voy a poder quitar esta reivindicación a raíz de este hilo.

:velero:

Re: Macgregor
 

:brindis:

Se me olvidaba. No he remolcado el MG. Visto fuera acongoja por su tamaño. Llevar ese bicho por carretera tiene mérito. Tampoco me parece tan fácil montar y desmontar todo, por lo menos es largo y tedioso y no es para hacerlo más de dos o tres veces al año..es solo una opinión .

Un saludo

:velero: que

Re: Macgregor
 

Aunque en EE.UU. haya quien lo haga, yo no lo veo un barco para remolcar hasta el mar y arbolar cada fin de semana. En zonas frías, en las que se saca el barco del agua en invierno, tiene la ventaja de que puedes hibernarlo tú mismo, si tienes un jardín o garaje. Y también tiene lógica remolcarlo para unas vacaciones largas (por ejemplo, si lo tienes en Cataluña y te vas dos o tres semanitas a Galicia). Mi barco ya vino sin remolque, pero alguna vez he tenido esa tentación, lo que pasa es que no creo que mi coche actual pueda con él. Igual si dentro de unos años me compro un coche más potente o un 4x4 me planteo lo del remolque...

Re: Macgregor
 

Pil pil ,gracias por compartir con detalle tu experiencia en el 26M . A raiz de tu texto me quedan un par de dudas : - Con 25 Kn de aparente , (rumbo ceñida?) sabes que velocidad de navegación alcanzaste?
- Los 26M que yo conozco si tienen carro de mayor de fabrica
- Que significa “Con olas de proa a vela me parece bastante seco” ?


Mi experiencia de desmontar mástil y sacar y botar el barco por rampa con remolque original es bastante buena .. otra cosa es que ese remolque probablemente no está homologado en España para esa carga en carretera .. pero es muy bueno y ligerisimo para maniobras en marina seca

Re: Macgregor
 

:brindis:

No recuerdo la velocidad . No he utilizado spi ni gennaker en este barco. Pero no era tan lento como se lee por ahí.

Con olas de proa me refiero a ceñir a vela y con la clásica ola de viento. Me ha parecido siempre un barco seco.

Tienes razón en cuanto al carro. Si tiene un carro corto sobre el roof. No lo recordaba bien y me he confundido con el 26X. ( el 26M lo tuve hace ya unos cuantos años ). Otro error que he comentado es navegando a motor a alta velocidad, los timones los llevaba arriba, no abajo.

No es difícil montar y desmontar el mástil para remolcar ,pero a mí me parecía largo y tedioso, no como para hacerlo cada semana.

Un saludo

:velero:

Re: Macgregor
 

Buenas Cofrades.
Pongo un enlace al vídeo de esta primavera, cuando arbolamos el Mac Gregor 26X
Se puede ver que no es complicado.

https://youtu.be/c7Ai2C5ZNnQ
Saludos Virtuales.

Re: Macgregor
 

Cofrades que me habeis contestado o leido gracias a todos ...pero una pregunta quizas tonta:

Todos me indicais la velocidad del viento y entiendo debe ser la del viento real..pero como la sabeis? a) teneis instrumentación q da viento real b) poneis el barco al viento para medir aparente = real c) teneis un programa de cálculo en el móvil a partir del aparente en un instrumento d) haceis calculo a ojo con el aparente del instrumento y la corredera o gps del barco ( yo personalmente la hago asi..)

O me decis la aparente ?

Re: Macgregor
 

:brindis:

Yo llevaba un anemómetro inalámbrico a tope de palo. Los datos eran fiables. Los ángulos de viento también,

La velocidad del barco era de GPS.

Un saludo

:velero:

Re: Macgregor
 

El equipo de viento da tanto viento real, como aparente. Eso si, debe funcionar
la corredera.


Salud y :brindis:

Re: Macgregor
 

Yo la miré en el anemómetro de Capitanía (bastante fiable), antes de salir, y luego, al volver.

Re: Macgregor
 

Bueno yo tengo un instrumento antiguo que solo me da aparente( velocidad y dirección) , sin entrada de gps. Por tanto deberia usar una aplicacion de calculador del móvil ( con valores de gps y rumbo) para obtener viento real.
O aproximado ,poniendo el barco al viento o de través, donde velocidad aparente aprox= real

Re: Macgregor
 

Solamente cuando estás parado, la velocidad real es igual que la aparente.

Si estás en movimiento, sea cual sea el rumbo, la dirección y fuerza del viento
aparente, se determina por dos vectores. Uno, dirección y fuerza del viento
real y el otro, la velocidad y rumbo (mejor "derrota") del barco.


Salud y :brindis:

Re: Macgregor
 

Bien, cofrades, dado que he tenido tantas respuestas me envalentono y ahora planteo otros asuntos ,estos de mantenimiento (mi Mac tiene 20 años , yo apenas casi 2 años):
El cintón de goma ( o perfil ) que rodea el casco en la unión casco cubierta esta deteriorado y he pensado cambiarlo : si habéis tenido este problema, ¿alguno de vosotros sabe donde venden en España este perfil en U que le sirva al Mac 26? (en USA seguro se encuentra) Supongo que el montaje será complicado porque va pegado y bajo tensión, para que no se descuelgue..
El piso de la cubierta de la bañera ( y asientos) se ha deteriorado y se han roto muchos de los rombitos en relieve que forman el antideslizante ( ver foto).. ¿Habeis tenido esta experiencia? Y en todo caso , algún consejo para reparar? O algun otro hilo que trate este tema que es más general? Me gustaría evitar pintar o al menos que la pintura mantuviera el carácter antideslizante que tiene ahora
Adjuntos 79416

Re: Macgregor
 

Bueno tienes razon me referia a barco parado proa al viento... o navegar de traves porque en ese angulo se parecen mucho la velocidad real y la aparente si la velocidad del barco es tipica ( 4-5 kn) y la del viento de mas de 9-10 kn ( por eso es a ojo..) Si estoy en un rumbo portante me es mas facil esta ultima o si es de aleta es una simple resta...

Re: Macgregor
 

Si vas al través, los vectores formarían un triángulo rectángulo, donde los
catetos serían la fuerza del viento real y la velocidad del barco, y la fuerza del
viento aparente sería la hipotenusa. :velero: :velero:


Salud y :brindis:

Respuesta: Re: Macgregor
 

Hola J.R.me llamo Alberto,y tengo un Mac 26x,mi problema no encuentro recambios originales o de segunda mano,por mas que busco por internete.nada de nada,sabes
decirme donde,te lo agredeceria.Y ante todo Felices fiestas y prospero año 2018.

Re: Respuesta: Re: Macgregor
 

Yo, de momento, no he tenido problemas con los recambios. Te he enviado un mensaje privado.

En EE.UU., casi todos recurren a Blue Water Yachts:

http://www.bwyachts.com/

Lo que no sé es si el coste del envío será excesivo...

Respuesta: Macgregor
 

Hola a todos,tengo un Macgregor 26x,y estoy interesado en ese intercambio.
He entrado en esa pagina americana de recambios,y hay varias cosas,pero una de
ellas ese escalon de cabina,nada de nada,he visto otras soluciones posibles,
ya me direis.Hasta pronto.Alberto1532.

Re: Macgregor
 

Al final no se si se hizo un grupo, pero contar conmigo....... yo soy el ORGULLOSO poseedor de un MC 26M amarrado en Poblamarina en Valencia que hasta ahora (lo tengo año y medio...) solo me ha dado satisfacciones, le he hecho alguna pequeña modificación y lo ultimo es que este fin de semana he terminado el aparejo para bajar el mástil, a ver si deja de llover y lo pruebo.....quiero prepararlo un poco mas para el año que viene que voy a tener mucho tiempo libre (ventajas de la prejubilación) plantearme travesías mas largas que las que he hecho hasta ahora e ir a conocer a los Taberneros de otros puertos, (la mas larga Alicante - Valencia en dos días con noche en Denia):velero::velero::velero:

Re: Macgregor
 

Yo viajo dos o tres veces al año a Alicante por temas laborales (vivo en Barcelona) y le tengo prometido a un amigo alicantino que alguna vez tengo que bajar navegando con el barco...

Macgregor
 

Saludos, cervezas para todo alli van un par de preguntas de nuestro Macgreor aunque alguna es general.

Estoy cambiando el cinton y veo que este esta relleno de silicona blanca, sabeis si està es una silicona neutra normal o algun tipo en especial, si lo habeis canviado hay algo en que tenga que prestar atencion

Otra, estando en dique seco veo que por la lluvia se me ha llenado la popa de agua, creo que por recomendacion del fabricante incluso recomendaba hacer un agujero a la altura del escalon de entrada para que esta saliera y asi poder ver el agua en el piso y controlarla mas rapidamente, me suena haber leido algo però ahora no lo encuentro, mi modelo es el 26x con escalon a la entrada però la vàlvula de lastre en proa.

Alguno sabe la referència del blanco de Macgreor tengo que hacer unos retoques en el interior y en el exterior y quisiera que el blanco fuera lo mas parecido

Ala alli dejo las preguntitas perdon por el ladrillo y buen viento

Bueno perdon por el ladrillo

Enviat des del meu Aquaris E4.5 usant Tapatalk

Re: Macgregor
 

Si no me equivoco,:nosabo: tienes casi enfrente en el mismo pantalan otro MAC 26X y a su estribor, compartiendo finguer un Oceanis 28.1, cuyo nombre no dire aqui. :nop:. :D:D

Re: Macgregor
 

Yo he cambiado el cinton y lo he pegado con poliuretano estructural, y me ha quedado muy bien. En Leroy tienes una extensa gama. Siento no poder darte datos, pero quizás sea de la marca Bostik.
Lo que te hubiera recomendado es que hicieras el montaje cuando haga calor, pues has de tensar todo lo que puedas el cinton, empezando por la proa, para te quede bien, sino se te despegará y se descolgara con nada. Yo lo hice a principio de verano una tarde y creo que es fundamental para encontrarte la goma más maleable y facill de trabajar. Me ayudó un amigo tensando como un poseso, fue de una gran ayuda.

Re: Macgregor
 

Del agujero no entiendo bien a qué te refieres. Si es el del depósito de lastre no te lo recomiendo, lo vas a poner todo perdido en cuanto tiempo empieces a navegar. Si te refieres a la especie de poza donde va el fueraborda, en el mío viene hecho. Necesitas conectarlo con tubo al agujero del espejo, sino el agua irá al interior. Pero ya te digo, en el mío, un X, viene hecho de serie.

Con respecto al gelcoat blanco, me interesa saber lo que preguntas del color. Siempre hay que ir remendando desconchones y esas cosas para tenerlo.perfecto.

Re: Macgregor
 

Yo tenía un 26X y me entraba agua de lluvia por los anclajes de los obenques y stay de proa. Son pasantes al casco y no están sellados (al menos en el mio) por lo que todo el agua que escurre por por obenques y el génova terminaba en la sentina, debajo de la cocina en babor y debajo de la nevera en estribor. No sí se será tu caso. Yo los sellé y desde entonces perfecto, aunque lo vendí al poco tiempo, supongo que al cabo de algun tiempo habrá que volver a sellar.

:brindis::brindis:

Re: Macgregor
 

Gracias por el consejo tomo nota del poliuretano entiendo que empezaste por la proa y desde allí fuiste hacia popa estirando al maximo? supongo que en las esquinas y proa si se trabaja con pistola de calor también puede funcionar, creo, de todas manera para cuando pueda poner el cintón seguro que ya habrá subido la temperatura

Re: Macgregor
 

Gracias por tu respuesta, me refiero a una circular creo recordar del constructor que recomendaba hacer un agujero en la cabina cerca del escalón de entrada o algo así para que el agua que entraba de la cubierta no quedara embalsada en popa, ahora tengo los registros traseros del interior del lado de estribor llenos de agua encambio debajo de la mesa de cartas esta vacio, pero no recuerdo bien donde lo leí por eso preguntaba si alguien lo había leído yo se que lo he leido, o eso creo:borracho:, pero no se donde lo vi

Re: Macgregor
 

Veo las fotos que ha puesto El Temido y no acabo de entender el concepto: ¿Es un velero motorizado?¿Es una motora velerizada?.

Ojo que no lo digo con objeto de mofa. Me parece estupendo que cubra las necesidades de sus armadores y disfruten de ellos, que de eso se trata.

Sólo una pregunta: con el motor a tope planea?

Un saludo:brindis::brindis:

Re: Macgregor
 

Lo que me parece una pasada y superpráctico es que te lo puedas llevar a casa. Ya quisiera poder hacer eso con el mío. :cunao:

Re: Macgregor
 

Si buscas por la Taberna (y por las versiones anteriores de ésta) "Mac Gregor" o "Innombrable", encontrarás bastante información.

Sí que planea, en las condiciones ideales (poca tripulación, mar como un plato y tanque de lastre vacío), puede superar los 15 nudos de velocidad punta.

Y con el tanque de lastre lleno (yo lo aconsejo), se pueden mantener los 10 nudos de crucero en circunstancias normales de mar y viento.

Todo eso a motor, evidentemente.

Re: Macgregor
 

Yo creo que igual se refiere a una especie de "cubeta" que queda justo a proa del fueraborda, y en la que se acumula el agua si no se hace ese agujerito, pero el sitio al que me refiero es exterior, no está dentro de la cabina.

Re: Macgregor
 

Bueno buscando por internet a ver si encontraba algo sobre lo leido anteriormente no he encontrado nada pero paso un enlace donde hay algo de documentacion de 26M pinchando en los enlaces alguno tiene datos interesante, si en "drawing date" esta en azul, de grosores de tubos y mastiles y otros datos, a ver si a alguien le sirve,

http://www.macgregor26.com/suppliers...dity_list.html

Re: Macgregor
 

Gracias por la información, cofrade. Es un concepto bastante curioso.

:brindis:

Re: Macgregor
 

Asi fué. Desde proa, por la mitad del cordon y tensando hasta el final. Compré el cinton de BWyatch y, aunque al principio parecia que venia corto, me sobro al final como medio metro en cada banda. LOs angulos a 90 de la popa fué lo mas complicado. Los pegue y usé unas tablillas y unos sargentos para mantenerlos lo mas rectos posibles, aunque fijandote bien, el original no está perfectamente pegado tampoco. Hoy hubiera buscado el cordon por aqui, a ver si hubiera sido posible encontrarlo mas barato.

:brindis:

Re: Macgregor
 

Hola de nuevo y :brindis::brindis::brindis: para todos delpues de la ayuda que me habeis dado para montar el cinton, muchas gracias por la ayuda y ahora una nueva duda para los propietarior que tengais reenviado los rizos a la banyera, como los teneis reenviados? Tuve que bajar el palo urgentemente y quitar la mayor y no recuerdo como iban, ahora solo tengo unos cabos cortos en la mayor para tomar los rizos hasta la banyera, solo pude usar una vez el macgregor antes del accidente y no se como iban, a ver si hay una alma caritativa que me heche una mano, por cierto la vela mayor va con lazy bag està creo que esta bien montada despues de darle muchas vueltas