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Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Y tal como comentas, en otros aspectos han dado bastante vidilla, bueno son decisiones de los organizadores. Me gustaria ver imagenes de la regata, supongo que antes o despues podremos disfrutar de ellas, tampoco es que salgan muchas en otros eventos similares como la Vendée globe. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Es una gran logro haber puesto en marcha esta regata.
Ilusiona pensar que, dadas sus características, muchos de nosotros podríamos estar participando en ella.:velero: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Lleva un par de horas parado, Loic Lepage, con un Nicholson 32, que iba por mar frente a la costa gallega, muy cerca de Susie Goodall, espero que no sea nada y pueda continuar sin problemas..
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Respuesta: Golden Globe Race 2018.
Mark Slats va como un tiro desde la salida, parece que vaya enrutao! :D
https://s33.postimg.cc/6y408esgf/Scr...5-20-53-20.png :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
En el indico y en el Pacífico las grandes rompientes se "comerán" a estos barcos que,al contrario de los modernos imoca,clase 40..,NO planean...más de una romperá sobre cubierta, varias veces perderán el rumbo y seguramente se darán algún revolcón...no será fácil..eso seguro, y a pesar de que la mayoría son grandes marinos será algo muy,muy DURO y difícil...de lo más difícil que se pueda hacer hoy en día sobre un velero!!. Reitero mi admiración por estos valientes!!!!.. Los que consigan terminar serán tratados como verdaderos héroes..sino al tiempo... Lo seguiré con entusiasmo día a día...seguro.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Bueno, yo no creo que tenga que ser heróico de por si, por las latitudes bajas les van a pasar por encima un mínimo de cuatro o cinco temporales de 50 nudos con su mar correspondiente...la manera de defenderte con uno de estos barcos es dejar de correr el temporal y ponerse proa al viento, en mi opinión con mayor de capa y tormentín y manteniendo capacidad de gobierno... Dejarás de hacer millas, pero te puedes evitar muchas roturas... Por otra parte, estos barcos no son especialmente pesados, 7.600 Kgs el Rustler 36 y la organización pide un mínimo de 6.200 Kgs, a pesar de su quilla, las olas los desplazarán más que romperles encima... No sería el barco que escogería para hacer esa ruta, pero espero que los patrones sepan qué tipo de barco tienen debajo y como gestionar lo que se van a encontrar.. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Con respecto a lo de ponerse o no a la capa hay miles de teorías...pero leyendo atentamente a Moitissier,Chichester y a Sir Robin no hablan de ponerse a la capa...si acaso de largar cabos para frenar el avance...pero ya Moitissier en su segundo paso de hornos ya con el Joshua nos hablaba de las virtudes de su barco,centrando pesos y dando velocidad sin utilizar cabos ni anclas flotantes...sea como fuere creo que para muchos de estos marinos,algunos con varias vueltas al mundo,no serán sorpresa los mares montañosos,ni las rompientes,pero creo que sí será un descubrimiento el navegar por esos lares con esos barcos...no olvidemos que van en solitario y con pilotos de viento!!.. Y no lo digo sólo yo..el mismo Van Den Hede,con dos Vendees a sus espaldas,nos dice que en su opinión está regata puede ser más dura,y por mucho,que la mismísima Vendee.. Ellos vivirán de primera mano la experiencia y estoy seguro que si antes valoraban la gesta de Sir Robin con el suahili,después de recorrer el Indico y el Pacífico con esos barcos en solitario,lo valorarán mucho,mucho más... No debemos olvidar que su información meteorológica es muy limitada y se comeran,si o si,castañas muy duras...igual más de 60 nudos y olas brutales!.. Saludos!! |
Re: Golden Globe Race 2018.
A mi lo que me extraña es lo extendida que está la teoría de que los barcos de quilla corrida y popa no demasiado ancha van bien en popas con mucho mar...con cabos por popa o sin ellos...bueno, hay bastante literatura, y de gente de tanto nivel como C.A. Marchaj allá por 1986 defendiéndolo...
A mi me parece que el que opina eso no ha corrido un temporal en un barco moderno de orza de aleta, timón separado, desplazamiento ligero y popa ancha... No niego, por tanto, la dificultad de hacer esta ruta con barcos de quilla corrida, timones a popa de la quilla, desplazamientos no demasiado ligeros, extremos bastante finos y popas bastante estrechas, pero creo que son barcos sólidos y que no están obligatoriamente forzados a navegar al límite.. En la última Vendee, con un nivel competitivo que supongo mucho más alto, de 29 barcos se retiraron 11, con 5 colisiones con Ofnis, 4 barcos desarbolados y los dos restantes con averías importantes, ahí tienes que navegar al límite lo quieras o no, y las dimensiones de los aparejos y las velocidades desarrolladas no perdonan demasiado... Pero, en fin, veremos que lecciones nos trae esta bonita regata... :adoracion::adoracion: :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
:brindis::brindis:
Uno de los problemas que tendrán los participantes de esta regata, es que nos olvidaremos de ellos varias veces. El tempo es una de las marcas de diferencia. Dar la vuelta al mundo sin escalas en un 35 pies de quilla corrida nunca fue habitual y ahora se presenta como una variante extemporánea de las habituales vueltas al mundo a vela de 90 días y pico. Mi opinión es que como mínimo es extenuante. Y va como mi favorito un septuagenario francés, que se comió mil veces todos esos cabos. No sabemos lógicamente los abandonos que habrá. Pero el que lo logre, lo nombraremos Sir, para hacer pareja con con Sir Robin. :brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
La mayoria de los fulanos que estan en regata tienen el culo pelao de hacer millas sentados en la bañera, supongo que conocen las peculiaridades de los barcos que llevan y saben a lo que se enfrentan.
Uno de los problemas, quizas el mas importante, es la duracion de la regata, tras 8-9 meses navegando solo tiene que acabar uno hasta los ..............., a no ser que te lo tomes a lo Moitessier, claro. Pero por otro lado tienen la ventaja de que precisamente por las velocidades que llevan, pueden tomarse las cosas con mas calma, incluso hacer alguna paradita si lo necesitan, algo impensable en la Vendée. LLegado el momento de comerse alguna castaña, tambien pueden optar por resguardar y conservar para evitar roturas y palizas. El tema OFNI deja de ser importante, aunque siempre te puedes encontrar con un contenedor de zapatos, (que se lo pregunten a Robert Redfor, alias caracarton) :D:D En fin, desde mi ignorancia, a favor; el diseño y robustez de los barcos, la velocidad, la filosofia de la competicion, etc. En contra; el tiempo, Tambien, el propio diseño de los barcos, la escasez de ayuda he informacion exterior, la falta de elctronica, etc. Quizas somos los demas quienes no terminamos de enfocar la filosofia de la regata, acostumbrados a las regatas actuales, tendemos a medir el exito en funcion de velocidad, rendimiento, etc. ¿pero, es eso lo importante en este caso, realmente todos han salido a ganar? yo creo que no. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Solamente con haberse apuntado a la salida con uno de esos barcos para mi "ya son ganadores" seguro k por la pinta y la edad de la mayoria la gestion del mal tiempo no les va a traer de cabeza, seguro k llevan memorizado el libro de Alan Wats:cunao:
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Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Creo que veremos más..como ya comentamos varios la duración será un factor muy,muy duro tanto física como psicológicamente.. Yo personalmente,más que la velocidad pura,o la competición,valoro mas la gesta humana,la resistencia,el tesón y la ilusión por acabar...sin que por ello deje de seguir el tema competitivo.. Por eso me fascinan regatas como la Vendee globe,por eso sigo desde el primero hasta el último..y como yo hay,en Francia sobre todo,miles de aficionados que reciben igual de bien al primero que al último..aunque este llegue dos meses más tarde,como en la última Vendee..está es una AVENTURA casi impropia de los tiempos que corren hoy en dia...es extraordinario que se haya organizado..y los que la terminen,queden como queden, habrán hecho algo increible... Aunque vayan en plan conservador,que algunos iran,sin duda,tendrán temporales,en el sur,sin posibilidad de resguardo,con la costa a miles de millas,después de llevar meses en la mar y en solitario... Insisto..la prueba es BRUTAL..y hay que estar hecho de una pasta muy,muy especial para terminarla.. No solo es comparable a escalar el Everest sin oxígeno,sino además hacerlo sin la Meteo actual,sin el equipamiento actual...eso sí,sabrán que se puede hacer,que ya hubo alguien que lo hizo..pero eso no hará sino añadir presión para terminarla.. Esto que acabo de decir no lo digo yo..lo decía el otro día el mismísimo Sir Robin en una entrevista.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Ertan Beskardes (Rustler 36) parece que lo deja.
https://drive.google.com/open?id=1xT...YIoSlHqL3bK3Pr |
Re: Golden Globe Race 2018.
Globe Race 2018.
"..A mi lo que me extraña es lo extendida que está la teoría de que los barcos de quilla corrida y popa no demasiado ancha van bien en popas con mucho mar...con cabos por popa o sin ellos...bueno, hay bastante literatura, y de gente de tanto nivel como C.A. Marchaj allá por 1986 defendiéndolo....." Yo opino que.. Desde luego que esos diseños NO VAN bien en popas con mar..y ese es el motivo por lo que los diseñadores han ido evolucionando hacia popas más anchas y cascos más planos...y precisamente por su gran inestabilidad en popas con mar el enfrentarse,hoy en día,a ese reto tiene, para mí, tanto mérito... Qué se puede hacer...SEGURO...ya lo han hecho otros antes...pero que será algo duro y difícil...SEGURO también...como ya lo fue en su día..en algunas situaciones las pasarán canutas..como ya lo pasaron los pioneros en su día... Sería cómo hacer un Dakar actual con los coches de 1980...sin los sistemas de navegación actuales.. Sería retroceder al pasado..volver a diseños ya superados.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Pienso que limitar la regata a barcos con quilla corrida o semi corrida es un acierto, pues si no estarían haciendo casi 2 clasificaciones dentro de la misma regata
También es una manera de dar oportunidad a estos barcos que tuvieron un hueco muy importante en el pasado y así poder homenajearlos. Como todo tiene su pro y contra y la quilla corrida es lo que es, así que naveguen, disfruten y pongan en la sartén toda su experiencia para poder finalizar dicha gesta heroica. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Para los k tenemos "algo parecido" en cuanto a barco quiero decir va a ser un lujo poder ver como evoluciona esto, sobre todo en el Gran Sur
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Re: Golden Globe Race 2018.
Philippe Peche abre algo de hueco. También espectacular la remontada de Susie Goodall en las últimas 24 horas. :brindis:
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Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Sin patrocinio las cosas son a veces imposibles y probablemente no podriamos disfrutar de 18 participantes en esta regata. Mucha suerte!! 🍻🍻🍻🍻🍻🍻 Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk |
Respuesta: Golden Globe Race 2018.
Susie Goodall está navegando muy bien y el ruso Igor Z., con el Belliure E35 está aguantando el ritmo de los R36!
https://s33.postimg.cc/i8yfvoptb/Scr...6-18-30-51.png :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Quizás no estaba mentalizado,ilusionado o suficientemente preparado... Esta regata va a ser durisima...para todos y cada uno de ellos... les deseo lo mejor,pero se que conseguir repetir la gesta de Sir Robin sera muy,muy difícil... Solo el hecho de no saber la posición de tus competidores,detalle muy,muy significativo,añade mas dureza,si cabe al reto...solo hablan una vez a la semana con la organización...y aunque pueden mantener contacto por radio con los otros barcos,no es lo mismo que hablar con tu familia y amigos.. Y eso que solo llevan 4 días y de buen tiempo...que será cuando lleven 6 meses y estén en pleno cabo de hornos...??? Por algo nombraron Sir a Robin Knox Johnston.... Entre los participantes hay gente muy,muy experimentada..con vueltas al mundo...pero este reto superara,y con creces,todo lo que han hecho hasta el momento...y entre ellos hay uno,Van den Hede,con 73 años!!!... JOERRRRR y yo que a veces me quejo por tener "casi" 60 y seguir navegando!!!...viendo a estos tios...mi moral sube por las nubes... Que valientes!!! |
Re: Golden Globe Race 2018.
https://drive.google.com/open?id=1O3...gjYFvOYXc_Q0Mk
Philippe Peche (Rustlers 35) cerca de Lisboa y ya con cierta ventaja. Jean-Luc Van Den Heede y Uku Randmaa detras y bastante juntos. el Neozelandes Mark Slats un poco por detras y bastante mas al W Y Susie Goodall algo por detras. Todos ellos con Rustlers 36, excepto Peche que lleva un 35. En sexta posicion el ruso Igor Zaretskiy con el Belliure endurance 35. Parece que los Rustlers empiezan a demostrar porque 50 años despues se siguen fabricando. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Sería una gozada poder ver imágenes de la flota mientras aún están cerca de la costa.
Gran regata compuesta por personas valientes. Quizas para algunos sea su última gran aventura. Mucha Suerte para los participantes. :cid5::cid5::cid5::meparto::velero: |
Golden Globe Race 2018.
Camarero un café para todos, que es temprano para las birras.
Siento el O.T., o quizás no lo sea tanto. Estoy preparándome para en un futuro más o menos próximo, en cuanto me jubile, empezar a navegar quizás en travesías serías, Cantábrico, Mediterráneo, Báltico, Canarias, etc... Ya he sacado el PER, ahora estoy con e Patrón de yate y seguiré con el Capitán de yate. Bueno, un vez puestos en situación, ahí va la pregunta en cuanto a los diseños de los veleros. He leído mucho, y seguiré leyendo, sobre las bondades de cada tipo de diseño, y tengo que decir que no me queda claro a pesar de haber hecho este tipo de pregunta alguna vez (perdonad mi insistencia). Aprovechando esta regata, que sigo desde el inicio, tanto en este hilo como en una aplicación, y viendo vuestros comentarios sobre las dificultades añadidas que van a tener los bravos navegantes por ser barcos de quilla corrida y popa estrecha, sobre todo con vientos portantes, me pregunto, ¿Irían más seguros (la velocidad no es tan importante para mí, aunque también incide en la seguridad) si en vez de un Rustler 36 llevaran un velero actual de serie (preparado claro) tipo Benneteau, Jeanneau, Hanse, Bavaria, etc.. de 36 pies?, o con un ejemplo concreto, si pudieran ¿Elegirían un J. SO 323 antes que el Nicholson 32 que está en la regata? Disculparme el tocho y la reiteración. Y mucho ánimo a estos valientes y espero que no nos olvidemos de ellos a lo largo de la travesía. Un saludo y buen viento. Enviado desde mi Aquaris X mediante Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...leros+aguantan |
Re: Golden Globe Race 2018.
Are Wii, con su OE 32 Olleanna, ha recorrido más millas que nadie en las últimas 24 horas (144 frente a las 139 de Philippe Péché, el primer clasificado, a los mandos de su Rustler 36)
Se le está echando encima a Susie Goodall (tambien con R-36), distante ahora de él tan solo 7 millas. Sorprende porque es un 32 pies, el más pequeño de la flota; sin embargo cuando se piensa que el OE 32 tiene 8.5 metros eslora de flotación (frente a los 8m del R36) y pesa casi 2000 kilos menos que los R 36, entonces las cosas pueden empezar a comprenderse. Este barco se está convirtiendo en mi favorito por estos motivos y algunos otros entre los cuales están: El OE 32 es un "doble proa" cuyo diseño se basa en las tradicionales embarcaciones noruegas (diseñadas para enfrentarse a mares difíciles). Vito Dumas utilizó en su viaje austral un doble proa y se manifestaba convencido de que era perfecto para "resistir" el oleje en los 40 rugientes. El Suhaili de Sir Robin Knox-Johnston era un doble proa El joshua de Bernard Moitessier era un doble proa No cabe duda de que para huir planeando a toda velocidad de las olas que circundan la Antártida lo mejor debe ser un barco de popa muy ancha y fondo plano como los actuales monocascos Open 60 de la Vendee; pero en esta regata los barcos van a tener que aguantar y para esto puede que lo mejor sea un doble proa. :velero::velero::velero: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
En todo caso la elección de los participantes viene condicionada por las reglas de está regata..que como ellos mismos explican,buscan reproducir las dificultades de los pioneros del 68..en su navegación por el indico y el Pacífico... Del mismo y famoso diseñador,Hollman & pie,tienes el Puma 34.....grandísimo velero del que ya se habló largo y tendido en esta taberna... Eso sí, ni por asomo se acerca a la magnífica calidad de construcción del Rustler... |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
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Respuesta: Golden Globe Race 2018.
Peche ya no hace tan buen VMG...
https://s33.postimg.cc/h67pzeea7/Scr...8-13-38-44.png Slats lo tiene bien controlao! :D En estas bajadas la ruta que acostumbra a dar mejores resultados es entre Madeira y las Canarias. Dejando Madeira por estribor y las Canarias por babor. Acercarse a África casi nunca da buen resultado. Thomson en la última VG ya probó el invento y tuvo que hacer una remontada épica! :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
En cuanto a diseño, no me cabe la más mínima duda, en cuanto a construcción, hay que ser consciente de que un barco diseñado y construído para navegaciones de fin de semana y regatas ocasionales no es un barco oceánico. Se puede hacer navegación de altura con ellos, alguna gente lo hace, y hay barcos muy fuertes, pero como regla general creo que hay que pensar en algo más específico. Yo creo que las regatas de aristócratas desde mediados del siglo XIX hicieron un tremendo daño al diseño de embarcaciones a vela, primar la ceñida y dejar las popas como punto flaco fue una influencia que no se truncó hasta finales de los 70 del siglo pasado...y en crucero lo primordial son los portantes!! No coincido con Trica en la opinión sobre el Puma 34, hacer popas con ese barco es un suplicio, tiene muy poco francobordo y realmente admiro a los que han hecho travesías oceánicas con ese barco, pero me parece que pertenece a una época pasada y que es totalmente equivocado no intentar tener en el mar, sobre todo para una navegación ambiciosa, el mejor barco que podamos tener, y para mi está claro que lo buscaría entre diseños posteriores a los 80... :brindis: |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Lo que dices es cierto, pero deben dejar Lanzarote por estribor y Fuerteventura por babor.. Yo creo que en estos momentos, la diferencia está en saber llevar correctamente el spi durante el mayor tiempo posible. Y están teniendo vientos suaves, la diferencia se marcará más cuando lleguen a zonas con más viento. Me parece que Philippe Péché está llevando a su barco hasta ahora al 110%.. :brindis: |
Respuesta: Re: Respuesta: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Parece que es para poder entrevistarles en navegación y que puedan pasar cartas, fotos, etc. A ver si lo hacen con tirachinas en plan Moitessier! :cunao: Con ese wp tendrán que arrimarse a África, pero creo que Peche se pasa... :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
No he dicho,creo,que el Puma 34 sea idóneo para popas...solo que lo diseño el mismo que el rustler...y que en cuanto a diseño es un gran barco..con la salvedad de la navegación en portantes...como la mayoría de los diseños hasta bien entrado los 90... Lo sé bien...navegue muchos años en los Puma 34,north wind,Noray 38,sirocco... Y mi barco actual es popa ancha,casco plano y manga máxima en popa... Y una maravilla en portantes.. Yo desde luego recomiendo los diseños modernos...otra cosa es la calidad de construcción.. Pero aquí nos ocupa otro tema..no? Saludos.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
https://youtu.be/9gin5uMcNCE
Aquí se ve como navegaban aquellos barcos... Moitissier estaba muy contento de su nuevo barco el Joshua...iba a ser su segunda vez en Hornos..y nos cuenta que descubrió que centrando los pesos y dando velocidad era mucho más seguro que largando cabos para frenar el barco...tal y como hizo la primera vez que navego por el sur... Ya entonces se intuía que la clave estaba en la velocidad y en las formas del casco... Desde luego el Joshua fue un gran barco,a pesar de lo rudimentario,su diseño demostró ser muy eficaz para la época...y muy rápido... |
Re: Golden Globe Race 2018.
Lohttps://youtu.be/Y5h8fvSFfy4
En este otro video la forma actual de navegar en portantes...mucho más estable,no hay apenas bamboleos...y hay VELOCIDAD...se navega más rápido que la ola... Las formas del casco lo son todo!!.. Manga máxima a popa,casco plano y peso abajo..mucho calado y peso abajo..en el bulbo..!!!.. La diferencia es abismal...la sensación de estabilidad y control mucho mayor que en un quilla corrida!!.. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cómo dato curioso a tener en cuenta sobre el nivel de alguno de los participantes resaltar que en la despedida en les Sables nada menos que Alan Gautier y Loick Peyron,dos monstruos de la navegación oceánica,estuvieron codo con codo en el barco de Peche...que va primero en esta increíble regata...
Grandes marinos al lado de los magníficos navegantes que han aceptado este reto!!.. Y yo aunque sé que todos son buenos...me quedo con van den Hede...joerrrrr que tiene 73 tacos!!! Olé y olé!!! |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
Cita:
En el primero, el Josuha de Montesier, va clavado como un tren con un antiguo e ineficiente piloto de viento... En el segundo, ok, va rapido, pero esta superpendiente del timon para que no se le vaya de orzada! Tanto que en cada ola que lo alcanza tiene que meter timon a saco para que no se le vaya a la porra! Lo del bamboleo? Mirate otra vez los videos! Y las olas? Yo veo que lo alcanzan... No se donde ves que se escapa de las ola? No se. Es una discusión eterna de teorías! Yo prefiero lento y estable en movimientos y rumbo! Esto no lo veo en ninguno con quilla sable, bulbo y popa ancha! La teoría es muy bonita, pero la practica todos sabemos que es bien diferente! Saludos! |
Re: Golden Globe Race 2018.
Y robustez, la quilla semicorrida ofrece una proteccion total al timon y otro tanto a la helice incluso en caso de varada, algo que suele ser un punto muy debil en los diseños regateros actuales.
Cualquier diseño tiene ventajas e inconvenientes, la cuestion al final es buscar el termino medio, o si se tiene muy claro para que se va a usar el barco de verdad. Siempre va a existir amantes de las quillas corridas, y de los diseños menos actuales, a pesar de los avances , siguen ofreciendo cosas que valen la pena. La gente que navega en portantes de forma habitual es muy poca, la que regatea de verdad es minima. La tozuda realidad es que casi siempre ceñimos y en ese caso lo mas asqueroso del mundo son los pantocazos, verdadera tortura para el armador/crucerista y el material. La inmensa mayoria de barcos en los puertos son cruceros a cuyos patrones no les interesa el estress de las planeadas a muerte con tropecientosmil metros de superficie velica y siempre a punto de pasar por ojo o meter el palo en el agua. Para esa inmensa mayoria no tiene ningun interes un barco plano como una tabla, con todos sus inconvenientes, prefiere un barco seguro y confortable para navegar tranquilo con sus amigos, la familia y el perro. Seguiran navegando barcos con diseños clasicos, aunque para cierto publico sean menos eficientes de la misma manera que cada vez se ven mas mayores enrrollables, puños de escota altos,orzas cortas, etc. Todo ello inpensable para ese 1% purista teorico, que luego resulta que quiere hacerse un belliure. :cunao: Un poco lo que pasa en tierra, no a todos les gusta ir a trabajar en un formula 1, seguramente porque es dificil meter la compra en el maletero, consume mucho y le tocan los bajos en los badenes. :cunao::cunao: A mi no me gustan demasiado las quillas corridas, pero he navegado con ellas y realmente tienen duende a pesar de ser un coñazo en puerto. Descalificar un barco como el RUSTLER que se fabrica desde hace decadas, que es caro de cojones y sigue teniendo mercado, es bastante atrevido. Por supuesto solo es una refrexion personal en voz baja. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Por cierto, estos siguen;
https://drive.google.com/open?id=1Lx...Dk-cNvVSKZREQo Y se empiezan a ver separaciones importantes, aunque con lo que queda por delante no signifique mucho. La meteo para los proximos dias parece favorable; https://www.windy.com/?33.697,-9.866,6 Hasta cabo verde todo recto y con vientos a favor. |
Re: Golden Globe Race 2018.
Cita:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...leros+aguantan Todo dependerá de tu plan de navegación,de lo que valores la velocidad,de tus necesidades en cuanto interiores...si lo que buscas es barco bien hecho,solido,que aguanta bien la mar,salvo las grandes olas del sur,que maniobra mal a motor...pero con un navegar "suave" sin pantocazos...el rustler 36 que utilizan varios de los participantes podría ser una magnífica elección... En todo caso la elección de los participantes viene condicionada por las reglas de está regata..que como ellos mismos explican,buscan reproducir las dificultades de los pioneros del 68..en su navegación por el indico y el Pacífico... Del mismo y famoso diseñador,Hollman & pie,tienes el Puma 34.....grandísimo velero del que ya se habló largo y tendido en esta taberna... Eso sí, ni por asomo se acerca a la magnífica calidad de construcción del Rustler... Eso es lo que yo ponía del Rustler 36...no veo descalificación alguna.. es mas..el Rustler 36 fue un barco que estuve a punto de comprar...pero su elevado precio y el hecho de que los que vi tenían que ser re modelados en profundidad me impidió hacerlo... en cuanto a los videos que he puest, son solo para tratar...y digo tratar...de hacer comprender MIS sensaciones con respecto a la navegación en portantes...solo son mis sensaciones...y no voy aquí a relatar mi experiencia náutica...que desde luego no es de regatista,aunque en su dia,años 80-90 hiciera unas cuantas...seguro que alguno me tildaría de pedante,pero te aseguro que si he llegado a esa conclusión no ha sido de manera teórica...o lo que es lo mismo ...desde el sofá...NO...,ha sido a base de navegar y MUCHO,y en todo tipo,y digo todo tipo de barcos...monocascos,multicascos,clasicos,modernos, de regatas...incluso de motor...a lo largo de muchoooos años...y ahí lo dejo.. Ah!...y estas sensaciones mías no son solo mías...grandes,grandisimos navegantes opinan lo mismo...y no por ello dejan de admirar,querer y gustar de navegar en diseños clásicos...desde luego que tienen duende,que en muchas situaciones de mar y viento son suaves,seguros y predecibles..que su navegar es cómodo a bordo....PEROOO aquí se hablaba de navegación en portantes con ola formada y en algunos casos rompiente...y ahí siento discrepar... Si me meti en el berenjenal de opinar sobre este tema fue única y exclusivamente para resaltar la,en mi opinión y en la de grandes y reconocidos navegantes,tremenda dificultad que iban a tener estos navegantes al enfrentarse con diseños clásicos al indico y al pacifico en solitario...donde,no conviene olvidar,gran parte del tiempo gobernara un piloto de viento... Saludos y vivan los clásicos!!!....faltaría más!!!...pero sobre todo vivan estos navegantes que se meten en semejante reto!!... P.D. Yo por mi parte no opinaré más sobre el tema...saludos otra vez |
Re: Golden Globe Race 2018.
La velocidad de las olas aumenta según aumenta su longitud (y su período, claro):
https://s20.postimg.cc/4t2j3py7h/corbital2_result.jpg https://www.sms-tsunami-warning.com/...e-features.jpg Para una ola de 100 m de longitud, oceánica, su velocidad será unos 23 nudos, por lo que para un Imoca o un gran trimarán será relativamente fácil mantenerse por delante e ir huyendo de las rompientes. Para un barco de crucero vamos a tener que asumir que a partir de longitudes de ola de tal vez 15 m, que van a unos 9 nudos, la mayor parte de las olas nos va a sobrepasar, sabiendo que pueden venir con rompiente y que vamos a tener que evitar que las ola nos descontrole.. Para un Pogo o un barco de planeo rápido, tal vez no sea tanto problema ir a 15 o 16 nudos, y conseguir ir por delante de olas de hasta 45 m, desde luego has aumentado bastante tu capacidad de gestionar olas bastante grandes..¿que eso requiere concentración? Si, claro, o un piloto muy preciso (los hay), los Mini Transat cruzan el Atlántico en solitario con una seguridad bastante alta..Hay que darse cuenta que a esas velocidades, y con un barco con poca superficie lateral, lo que tira un timón compensado es muy poco.. Para mi, no hay color entre los bamboleos del Joshua y los de un barco moderno con popa plana y no tanta superficie lateral. Si un quilla corrida se sale un poco de rumbo, volverlo a él requiere un esfuerzo inmenso, y con las velocidades pequeñas, el timón escondido y las corrientes orbitales que se ven la primera tabla (que pueden ser de hasta 4 o 5 nudos en olas de 2 m si la ola es un poco corta, y que se van a restar a la velocidad del barco cuando está bajando la ola)..nos encontramos con un gobierno complicado y una estabilidad de formas muy baja... Estas son las corrientes orbitales a que me refiero: https://s20.postimg.cc/vqwg5gb4t/corbital_result_1.jpg Si os fijáis, muy pocos barcos tradicionales tienen la popa estrecha. Yo creo que no es sólo teoría, los barcos bastante planos (no tienen por que ser tablas de surf) son muy seguros en popas, y tal vez dan más pantocazos que uno de proa fina y lanzada, pero también hay que diferenciar entre los pantocazos en un barco de serie de refuerzos muy ajustados y los pantocazos en un barco sólido de verdad, nada que ver.. Es una vieja discusión..:sip: :brindis: |
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