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Bueno ,pues despues de un cursillo acelerado de insertar fotos,(vaya rollo),no entiendo como llegais a poner tantas y que parezca facil. Espero vuestras historias sobre este material.:adoracion::adoracion: |
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El letrero del patxiku berria no corresponde con el que llevo el barco :nosabo:.... https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...a1&oe=5B6A3ACC |
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A que barco corresponde esa placa, por mas memoria que hago :nosabo:.. El ultimo barco que monto este constructor antes de quebrar fue el Santana Berria de Getaria... http://foro.latabernadelpuerto.com/a...7&d=1522373496 |
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Lamiaco hacía reductores-inversores para motores diesel de barco bajo licencia Brevo. Muy voluminosos y pesados no gozaban de muy buena fama en cuanto a fiabilidad. He navegado con 2 de ellos. Esa placa corresponde a un barco dotado com motor Echevarría de 280 CV de las docenas de ellos que se construyeron en Bermeo
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Tenia todos los datos de cada chapa,ya no me acuerdo de todos.La chapa verde,del "Matutina berria". Oido cocina,el tema de la chapa Yeregui 2000,ya le voy a preguntar. Saludos. |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
No, no era Zillarri porque con un Guascor no podía llevar semejante mamotreto.
El dueño de Lamiako era Moisés, que estaba casado con una francesa. Mi padre coincidió con él alguna vez en la reparación de algunos reductores. Y mira tú por dónde con el hijo coincidí trabajar en la misma empresa, fue por pura coincidencia |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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Sigo el hilo en silencio porque no tengo nada que aportar, pero me parece muy interesante la temática del mismo :gracias: En lo que si se puede echar una mano es en lo de hacer fácil el tema de subir fotos al foro... ;) Saludos y :brindis: |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Lo del Patxiku Berría a ver si va a ser que después de quitar el nombre lo pintó invirtiendo los colores. Por comentar
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
En talleres Yeregi estuve con mi padre hace un carro de años, creo que fue por el 80. Había embarcado en el 49 con 22 años al volver de la mili en un barco de bajura dotado de motor Yeregi de 6 cilindros y 150 CV. Mucho alababa mi proge los motores Yeregi, posteriormente anduvo de maquinista en un arrastrero a la pareja también con motores Yeregi de 150 CV, eran barcos de 20 Mt de quilla y probablemente los que más pescaban de toda la costa (mi padre ganaba más que un torero en aquellos tiempos) se llamaban Luz de Gascuña y Luz del Cantábrico de Bermeo y estaban al mando del gran Fermín Zabaleta, un verdadero fuera de serie. Trabajaban de Belle Íle a Íle de Yeu con solo 150 CV, pero mi viejo afirmaba que en realidad daban por lo menos 200.
Eran motores de 4 tiempos y la fiabilidad era tal que salían de Ondárroa y ponían a toda (500 RPM) amarrando con un cordel el regulador hasta llegar al caladero. Decía que el único pero que tenían es que eran motores sucios. Los limpiaban con esmero en puerto y antes de dejar Matxitxako atrás estaba todo negro porque no marmoleaban bien las piezas y había pequeñitas fugas de aceite (lágrimas). Se me olvidaba poner que el primer barco con motor diesel de su padre (mi abuelo paterno) también había albergado un motor Yeregi en sus entrañas. Un buen día estando yo de vacaciones me dijo <<hijo, después de tantos años sin pisar el taller de los Yeregi de Zumaia cuánto me gustaría que me llevaras allí>> Dicho y hecho, unos días después y en laborable allá que nos fuimos y mira por dónde al llegar al muelle contiguo al taller y bajar del coche escuchamos la música agradable de uno de aquellos motores, nos llevamos una sorpresa de pm, entramos en el taller y el que quedaba de jefe que ya no me acuerdo el nombre nos atendió muy amablemente. Tenían en marcha un motor que originalmente años atrás fuera de 225 CV al que habían añadido un turbo, habían tapado los balancines que antes iban al aire, las varillas empujadoras iban por dentro de tubos etc. Con todo esto el motor daba ahora 300 CV, ese que tenían en pruebas acoplado a una enorme bomba de agua del cretácico, aspiraban el agua de mar de la orilla y la devolvían el agua de nuevo al mar. Alucinante. A su lado había otro motor casi igual pero con enfriador de aire de sobrealimentación y 400 CV. Nos dijo el jefe que hacían aquellos motores para los numerosos pequeños arrastreros del día principalmente para Cádiz y Huelva. Mi padre no paraba de preguntar y el buen hombre nos enseñó al fondo del taller un motor enorme con cilindros cilíndricos de 6 en línea con separación en medio, un motor del pleistoceno que en su día daba teóricamente 300 CV a solo 350 RPM aunque en realidad daba muchos más. Mi padre había hecho cálculos con todos los datos que obtuvo del motor y salió que rebasaba los 500. ¿Porqué hacían esto?, cuando comenzaron, uno de los hermanos que tenía estudios superiores porque era fraile y además amante de los motores trajo un motor mercedes y lo copió y así comenzaron, nunca tuvieron un dinamómetro para comprobar cuánta potencia desarrollaba cada motor, el estudioso sacaba la potencia por cálculos matemáticos y después según decía él para curarse en salud lo vendía como potencia 2/3 de la real para no tener quejas y que dejaran de pedirle motores. Un dato curioso que es muy difícil que haya sucedido con otro barco. Creo que fue en el 62 se construyó en Bermeo el Reina del Cantábrico, un barco de bajura de 22 Mt de quilla, y en vez de meterle un 280 como el que tenía Cruz del Sur que iba como un tiro (un motor como los que describo arriba) no se les ocurrió otra cosa que meterle el enorme mamotreto de 300 que casi no cabía en la sala de máquinas. Resultado: el barco corría como caballo desbocado, tal es así que contra las olas había que amoderar porque parecía que se iba a romper el barco, las vibraciones eran tremendas, el consumo de combustible el doble que los barcos de la época (mi padre tenía razón al calcular más de 500 jacos). Total, los armadores estaban acojonados, llegaron a un mal acuerdo con Yeregi y sacaron el motor en Zumaia, después trajeron el barco a Bermeo y le metieron un Etxebarría de 280 CV. Ese barco no pescó ni para marmitako y desapareció del mapa. Casi seguro era el motor que estaba al fondo del taller en un rincón porque mi padre aseguraba que no hicieron ninguno más como aquel. Sin embargo los de 70, 90, 100, 125,150, 225, 280, 300 y 400 eran una joya. Después se pusieron de moda motores como juguetes muchos de ellos derivados de automoción y desgraciadamente estos pequeños constructores desaparecieron. Réquiem. http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1522524568 |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Joooooobar, se me ha olvidado, mi aita había trabajado desde los 14 a los 20 en construcciones Etxebarría, había sido pinche y después ayudante de D. Fausto Romo, el que había parido los motores aquellos y mi padre con él cuando arrancaron el primero dentro del barco frente al frontón a las 12 de la noche.
A los 20 le llevaron a Ferrol, a los 22 le convencieron a embarcar en un barco de bajura local, a los 25 se fue al arrastre donde ganaba lo que no está escrito porque iban a la parte y venían siempre cargados cada 8, 9 o máximo 10 días con los mejores pescados de fondo a lo que hay que sumar el sueldo de maquinista. Él siempre me decía que nunca se acostumbró a vivir en el mar, cada vez que había mal tiempo, lo que por ahí arriba es muy a menudo, tenía un malestar de aúpa. Pero hubo un hecho que terminó por desbordarle y mandó al carajo la mar, en 1961 les pilló la Galerna cerca de Belle Íle y las pasaron canutas, regresaron a puerto medio desmantelados. Eso unido a que Romo cada vez que le veía no paraba de repetirle que su sitio estaba en el taller y que regresara mi padre tiró su cesta y colchoneta al mar y regresó al taller hasta su jubilación ganando mucho menos, pero hizo lo que quiso. Tenía yo a la sazón 5 años. Por comentar. Aquella galerna fue muy dura, tan dura que el barco en el que estaba embarcado mi padrino que a la sazón era el que más pescaba de Bermeo, el "Nuevo Arco Iris" patroneado por el gran Joselín estuvo desaparecido varios días y cuando ya le daban por perdido apareció en el horizonte 2 días después que el anteúltimo en llegar. Mi tío y padrino decía que habían estado a la capa porque intentar escapar en popada con aquellas olas montañosas era un suicidio. Sus 4 hermanas, mi madre incluida hicieron guardia día y noche en la atalaya hasta que apareció el barco y cuando lo reconocieron ya más cerca las lágrimas de alegría llegaban a la Lamera. Mi progenitora para más señas era una de las neskatillas del barco. Desaparecieron varios barcos de todo el litoral. DEP http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1522529368 |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
ya que estamos en el tema, de donde procede el termino neskatillas, que son las generalmente mujeres encargadas de colocar la pesca en las cajas.
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Neska, neskato, neskatilla no es más que moza o mozuela en Euskera y este apelativo vale igual si la interfecta tiene 18 o 58 años. Se llama así a las mujeres que emplea cada barco de pesca en Euskadi para atender las necesidades del pesquero en puerto tales como recoger las cajas de pescado vacías y devolverlas limpias y secas al muelle frente al barco cuando el patrón lo ordena, comprar todas las vituallas de la lista que les entrega el cocinero y entregarlas tambén al barco, ayudan a los marineros a empujar las vagonetas de pesca hasta la báscula etc.
No ponen el pescado en cajas, ese no es su trabajo puesto que el pescado viene puesto en cajas cuando el barco entra en puerto salvo excepciones de por ejemplo capturado tan cerca del puerto que no ha dado tiempo a poner todo en cajas y se hace atracado al muelle si hay espacio y en la bahía en caso contrario. Pero si el barco atraca con pescado en cubierta lo ponen en cajas únicamente los marineros. Las neskatillas no embarcan a bordo para ese menester, lo hacen los marineros. http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php? attachmentid=81023&stc=1&d=1522605438 http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php? attachmentid=81024&stc=1&d=1522605455 http://foro.latabernadelpuerto.com/attachment.php? attachmentid=81025&stc=1&d=1522605473 |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Muy agradecido:adoracion::adoracion::adoracion::adoracion:
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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ESta es de año 83, yo era el txo del barco, entre otras muchas cosas tocaba ser ayudante de cocinero y tambien el que se encargaba de limpar los cacharros, llenar 2 botasde vino 3 veces al dia, pelar 5 sacos de patatas todas las mareas, limpiar 80 pollos y mas, y mas y mas, y todavia pescar como cualquier otro, el dia no terminaba nunca para un txo en la costera de bonito.. Y aqui estoy con mi pantalon de aguas prantzes ( yo siempre la mejor ropa de agua) guy cotten de doble forro y peto, recuerdo que pague 2.500 pts de la epoca, recien limpios los cacharros y posando con dos kailas. Aquella epoca la primera salida a bonitos que solia ser al dia siguiente de san pedro marchabamos a Burdeos, al estuario del rio la gironde, las aguas tenian una riqueza terrible, incluso fuera de las 6 milas donde faenabamos la tonalidad era marron, aguas turbias muy ricas en una clase de antxoa y de sardina que en otros lugares no se encontraba, antxoa verde que era la mejor y mas duradera a la hora de mantenerla viva a bordo. En aquellos años la pesca era mas tranquila, todo era mas pausado, una vez complatados los 6 tanques del barco ( unos 40 mil litros de agua donde echabamos la carnada viva) los barcos soliamos parar un minimo de 24 h para que el pescado reposara y se acostumbrara a aquellas pequeñas piscinas, y asi preparabamos aparejos, cañas y demas, mientras cuidabamos a los nuevos inquilinos, les dabamos la mejor raba de escocia ( eso tambien ya ha desaparecido) para que se alimantaran bien, teniamos el acuarium a bordo, y mientras tanto echabamos al agua las antxoas o sardinas herdidas y muertas y claro, con eso atraia a todos los depredadoresde la zona, recuerdo tiburones azules de continuo dando vueltas al barco, algunos soliamos pescar, pero tampoco muchos no fuera que se nos pegaran los peces piloto fieles acompañantes de estos escualos y que tanto daño hacian en la pesca del bonito, estos como se cayera una noche alguno al agua, ya le iban a morder los huevos, si!!!. Estos txitxarros blancos que hoy en dia cotizan mas caro que la lubina de entre kilo y kilo y medio metiamos muchos tambien.. Y asi soliamos estar, tranquilos, separar los muertos y al dia siguiente meter otra largada ( echar la red) y completar los viveros con antxoas nuevas..amarrar todo, despejar cubiertas como para afrontar un tifon, y proa a rumbo de sol poniente durante al menos dos o tres dias..... El hombre que aparece en proa es el mazizador ( el que se encargaba de cuidar los viveros) Alfonso Bustillo Hierro, de Colindres hombre duro por naturaleza, no se me caeran los anillos si afirmo que sera uno de los tripulantes mas profesionales y mas comprometidos que he conocido desempeñando ese cargo, este señor los dos primeros dias con carnada fresca no dormia, ahora tambien con toda la gente en la siesta hay esta el hombre en cubierta, mirando para popa, mecaguen dios Tomy, si metes las cazuelas con jabon al vivero para aclararlas te echo al agua, oiste,al agua!!! tranquilo Fonso, tranquilo lasai, que estamos sacando agua con balde jajaja. |
Respuesta: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...fe&oe=5B6DBD75 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...1b&oe=5B74E543 https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...bf&oe=5B72101A Barco faro Fyrskib XVIII en los canales de copenhague... Si los faros convencinales me llaman la atencion por su soledad y el halo de misterio que los rodea, tengo que decir que los barcos faros me fascinan. Un "torrero" convencional nos lo imaginamos con gorra de pescador breton, fumando en pipa cuchillo en mano haciendo maquetas de veleros en la torre alta del faro mientras vigila el horizonte cuando el mar esta tranquilo en un crepusculo melancolico , o en vela las noches de tormenta bocina de niebla en mano mirando por las ventanas azotadas por los chubascos y el viento del NW mientras los cimientos del viejo faro retumban en cada acometida de las olas, dicen que el que escucha el sonido de las sirenas del cabo finisterre un dia de niebla con el rumor de las rompientes acechando por cualquier rumbo no se le vuelve a olvidar jamas.... Y el del barco faro?? esto si que seria una vida dura, de guardian de este o aquel bajo, en canales o señalando un punto de recalada donde no es posible una edificacion convencional. Barcos fondeados eternamente, unidos al fondo mediante efectivas anclas y pesadas cadenas sin que puedan en muchos casos defender su honor mientras los temporales barren sus cubiertas, no me quiero ni imaginar en medio de la tempestad en las largas y frias noches invernales del mar del norte, rayos truenos y la ira de dios, en poco fondo ademas, rompientes por todos los lados y las maderas del barco crujiendo en cada acometida de las olas, en cada paso de temporal trabajo para el carpintero, maderas, clavos, estopa a inpermeabilizar de nuevo en lo posible el barco que nos va la vida en ello , o los dias de niebla con el triste lamento de las sirenas , si el sonido se escucha a 10 millas, dentro del barco no dormiria ni dios, gente de otra pasta en todo caso, salvadores de vidas de otros navegantes, indicando con luces y bocinas peligros aqui o como recalada indicando la cercana tierra, y asi fue el hombre de mar , salvando obstaculos con su ciencia lenta pero cierta, anotando peligros, abriendo nuevas rutas de navegacion o haciendo las existentes mas seguras.... Hoy en dia con la navegacion actual ( aporto foto de la cabina de gobierno de mi barco) nada de esto tiene sentido, en la actualidad cualquier "terraqueo"con habilidad para pulsar cuatro teclas te da la vuelta al mundo, ya no hay barcos faro, los faros de tierra se automatizaron casi todos, estas luces que antaño guiaban a los navegantes ya no tienen mucho sentido en la navegacion de cabotaje, hay hasta un proyecto del GV que dicen que van a convertir los faros de la costa vasca en hoteles...... Ai ama, el dia en el que los americanos les de por apagar los satelites, volveran los faros!! |
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Tambien desaparecieron los barcos meteoroligicos
https://www.tiempo.com/ram/2720/las-antiguas-estaciones -meteorolgicas-ocenicas-fijas-el-barco-k/ Otro sonido que tampoco se olvida es el del Faro de Touriñan con su sonido caracteristico que parecia el mugido de una vaca |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Me gusta el hilo, si señor, que no decaiga
-:cid5::cid5::cid5: saludos |
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https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...1e&oe=5B5EC8ED https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...53&oe=5B5CADAC Artzapetik begira..Mirando desde el artzape. Tenemos un lugar ( no es nombre oficial de ninguna calle o plaza) en Getaria al que se le denomina Artzape ( no sé de donde viene el nombre), es sitio de confluencia de las cuatro calles empedradas que desde la parte vieja del pueblo se dirigen al puerto, lugar de paso obligatorio para todo el que se mueve entre el pueblo y el mar, desde allí se divisa por primera vez el puerto y están todavía las viejas murallas que protegían la villa de los embates del mar.. Artzape, como lugar de encuentro y tertulia entre pescadores próximos a la partida , también en la llegada, en la vuelta a casa, todavía existe el viejo petril de piedra ( parte todavía existe) en el que los pescadores afilaban las navajas, piedras pizarras para un afilado más lehun ( fino) y areniscas para desbastes más latzas ( bastos), cantos rodados también como relleno, siempre recordare a mi padre y a otros muchos pescadores como sacando a la navaja del bolsillo y mojando la piedra untando con el dedo pulgar en saliva daba pasadas en la piedra hasta que el cuchillo adquiría el filo deseado. Cuantas tertulias... cuantas historias y anécdotas, recuerdas aquel cabron que casi nos hunde, y el otro como nos ayudó cuando derivábamos con aquella avería..y entre medio como algo externo a la conversación en un gesto mecánico tan viejo como las empedradas calles surgía la navaja, y tra, tra, tra el suave roce de pulido contra la piedra..... Pero....ai ama! una vez vinieron unos señores con mentalidad "de tierra adentro" y decidieron que aquello no era " políticamente correcto" para un pueblo que miraba al turismo, decidieron tapar aquellas viejas piedras con losetas prefabricadas de hormigón y fuera para siempre los cuchillos del artzape.... Cerrazón, falta total de empatía con lo que ha sido nuestra cultura ? o simplemente analfabetismo, visto lo visto no sé lo que es peor... Pero tengo la esperanza de que algún día vendrán, sí. Vendrán algunos más sabios que los que lo cubrieron y no fueron capaces ni de sacar fotos o catalogar en cierta manera el patrimonio de los que nos pre decidieron, vendrán digo. Sí. No sé cuándo, pero vendrá gente de más miras que los analfabetos que lo taparon, subirán la loseta y allí al igual que ocurre en las orillas del Nilo, encontraran esas piedras pulidas de diversas formas y en ellas alguien empezara a releer nuestra historia, lo que fue nuestra cultura, de como un oficio supuso una forma de vida y las viejas piedras trabajadas de años de tertulia comenzaran a hablar y nos contaran otra vez las historias de ballenas y de atunes, de días de buena pesca y de como aquella noche los barcos del pueblo escaparon de la galerna.......... |
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Aquí os dejo unas bonitas fotos de un motor de unos cincuenta años de antiguedad..
Como sabia que el dueño de T. Arostegi tiene dos motores de unos cincuenta años y aprovechando que es intimo amigo mio, hoy he ido a su taller a sacar unas fotos y videos. Tiene dos motores . Un motor es monocilíndrico, y el otro es un bicilíndrico y se construyeron con la "licencia" de Krupp . He sacado fotos y videos al bicilíndrico. ( Unos tres años parado, y ha arrancado a la primera...:cid5:) El motor en un motor diesel de dos tiempos que genera unos 50 c.v a unas 500 r.p.m. Tiene acoplado mediante unas correas un generador trifásico que en su día se instalo en el pabellón por si había un corte de luz.. El arranque se hace mediante el aire a presión almacenado en botella de remaches que en su día fabrico el abuelo (tres años parada manteniendo la presion a 30bar...:adoracion:). Para ello se pone en el punto el pistón girando con una palanca la polea del cigueñal y luego se abre la llave del paso del aire comprimido. Fotos Adjuntos 81305 Adjuntos 81306 Adjuntos 81307 Adjuntos 81308 Adjuntos 81309 ( No se como se insertan los videos...:sorry::sorry:) |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Os subo la primera parte del video..
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
En el segundo video, se aumentan las revoluciones del motor para generar los 50 Hz necesarios, y se hace el cambio de la red electrica al grupo generador.
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
AMEN ,Traba.
No se puede explicar mejor.Yo lo he vivido y lo puedo asegurar que todo es cierto. Tiendas,efectos navales,Mecanicos,rederas,electricistas,Fabricas,M ujeres en la venta..... todo ha desaparecido. Recuerdo carros cargados de patatas,butanos,pollos,botas,cañas,cebollas....tir adas por chavales de apenas 16 años (buenos estudiantes) hasta el puerto. Ahora, gruas,chuponas de pescado...pero cuatro y el tambor y nadie con ilusion de seguir. Yo me quedo con lo de antes,pese a la tecnologia y la modernidad que nos ha llevado a vaciar nuestros pueblos de vida en los solares inferiores de las casa. Hoy en dia el hijo de pescador mira la app de localizacion del barco de su padre y listo.Pero no se molesta en ir a la punta del puerto a ver llegar y salir los barcos.Pá que :nosabo::nosabo: |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Bonitas fotos trabañarru :cid5:
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
En honor a este post y a tanto recuerdo bueno que me trae de mi niñez, en Coruña y Sada, le pedi a mi tia (hija de mi tio abuelo), que me enviara fotos de mi tio abuelo y de los barcos, no tienen mucha calidad porque estaban en papel y las fotografio mi prima con el movil para mandarmelas espero que os gusten:
https://preview.ibb.co/f59oKH/Barco_...do_a_nando.jpg Este era uno de los barcos de mi tio, ahi ya se lo había traspasado a Nando por jubilarse él, uno que fue maquinista muchos años desde rapaz con él, y al que quería como un hijo, la tripulacion siguio la misma, solo cambio el patron. El, siguió de armador un tiempo, hasta que Nando lo pudo pagar todo lo acordado con parte de lo que sacaba de explotar el barco. https://preview.ibb.co/k6zNwx/tia_Herminda.jpg La que esta de espaldas con la falda blanca a cuadros es mi tia Minda, ahi esta en la descarga, el primer barco que se ve a la derecha justo detras de ellas era tambien de mi tio abuelo... https://serving.photos.photobox.com/...9d10ec3b50.jpg Esta es de los años 60 reparando las redes, en ella se ve a mi tio abuelo el que esta de pie con jersey negro. El era el patron, pero desde rapaz aprendió a hacer de todo, y no le caían los anillos por echar una mano a repararlas o a lo que hiciera falta, sabia reparar una red, y era muy bueno como redero porque de pequeño aprendio y reparaba las redes de la gamela de su padre, aunque nunca le gusto, decia que era "cousa de mulleres" jajajaja ...... Sabia de motores "por oido", recuerdo que siempre me decía:"un buen maquinista tiene que escuchar al motor, si no sabe eso nunca sera buen maquinista"... era buen cocinero, cosa que en el barco no hacía, pero si hacia falta se marcaba unas caldeiradas de peixe, de aupa, y para pescar era increible, tenía un conocimiento de la Mar que iba a los sitios de memoria, y siempre volvía lleno el barco de peixe a reventar... que recuerdos...:brindis: |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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no será otro barco con los papeles del de mi tio??... Pues en él estuve yo de pequeño muchas veces, incluso creo que mi tia tiene alguna foto de una procesion del Carmen alla por principios de los 80 conmigo en ese barco y el barco todo engalanado... Me parece que de eslora este que pones es mas corto que el de mi tio, y si te fijas el casco tampoco es igual, mira la proa y la popa...y de eslora creo que este es mas pequeño, aunque la matricula si es la misma que raro... :brindis: |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Es el mismo,con una gran transformacion;guardacalor,palos.... y nunca tendria el folio de otro barco.(Creo).Ya que en esta vida nunca se puede estar seguro de nada.:nosabo:
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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https://scontent.fbio1-1.fna.fbcdn.n...d2&oe=5B8FBE3A Trabajo etnográfico, consumo, conservacion y alimento de los alimentos en un medio hostil, evolución a ritmo de la modernización de la flota, fiel reflejo de la flota pesquera cantábrica en las íntimas décadas del siglo XX....... “Tomas!! ardua , patata eta gasa que no falte” ( vino, patata y gas)... Esa solía ser la orden que me daba el patrón viejo cuando las primeras mareas de bonito zarpábamos rumbo a w a por los primeros bonitos del año cercanos a las azores, en aquella época cualquier ruta a w a finales de junio suponía al menos 18 días de mar ( hasta 22 tengo yo apuntado lo máximo del barco) y se suponía que con esos tres ingredientes que mencionaba el patrón la marea podía ser eterna jajaja Vino a todas horas, hasta 5 barricas he visto yo cargar a bordo, dos almacenes de vino a granel había en el pueblo, y sobre fondo verde con letras blancas así iban rotuladas dichas barricas J:A: Juantxo Aizpuru y P.G Pio Gorostiaga, y todavía había barcos que traían de Orio vino de Atxega, lo servían a través del efectos navales de Xexilio Idiaquez, estas ultimas barricas eran rojas y algo mas grandes que las de Getaria. Vino a todas horas y a todas las comidas decía, el txabal ( 16 años) era el encargado de llenar las dos botas de vino ( una para proa y otra para popa) antes de cada comida, todavía no había salido el sol en el horizonte y venga, agarra la manguera y a llenar las dos botas tres zzz de 2.5 litros y otra bota de 1 litro para el puente, la bota se llenaba con manguera de goma por la teoría de los vasos comunicantes, el primer trago para el pobre txabal, eso hoy en día seria de nazis, pero en nuestra época era normal como la vida misma, dos botas para desayunar, otras dos para comer, dos para merendar y otras dos para cenar, siempre en todos los barcos había dos o tres que bebieran mas que el resto juntos, nosotros nunca tuvimos problemas a la hora de traer vino, yo o el cocinero siempre tuvimos barra libre a la hora de hacer los víveres, pero ya recuerdo yo barcos que al costado nuestro haciendo víveres como la gente metía vino en garrafas de 25l en la bodega de popa, decían que el patrón metía 3 o 4 barricas por marea y el que quisiera mas, que trajera de casa, nosotros con el vino no, pero eso llegamos a hacer con la leche pues algunas aunque trincáramos una vaca en el espardel fijo que la dejaban seca!! Agua embotellada teniamos 4, cajas de insalus por lo general, comprados cada uno la suya, hasta que nos plantamos una cuadrilla de gente joven y dijimos que si nosotros teniamos que pagar el vino de los mayores entre todos ( del montón) compráramos también al menos 15 cajas de agua. Al principio ( yo siempre hablo de cuando empeze en los 80) al principio digo que el barco solo tenia 1500 l de agua “potable” que había que utilizar para cocinar, limpiar, para el motor, y para otros usos, el tanque era de acero y oxidado, ósea que no era muy recomendable beber aquella agua que si no la hervías podías tener serios problemas digestivos, para ello teniamos también unos garrafones de agua, pero la cogíamos del puerto y dudo mucho de la potabilidad de aquel liquido incluso a pie de puerto, como para ver como estaba 15 días mas tarde en aquellos garrafones de agua corrompida. La comida también dejaba mucho que desear, no teniamos congelación domestica y la carne, verdura, el pan iban en la nevera con el pescado, encima del hielo, al principio sin plastificar, quisiera saber yo cuantas bacterias y cuantos gérmenes pasaban del hielo, de la nevera muchas veces llena de sangre de bonito en descomposición al resto de alimentos que allí se guardaban, por todo ello y aquí va el alegato de hoy, por todo ello en los barcos había que beber vino,porque el alcohol lo mataba todo jajaja, la comida en mal estado, los polos verdes, el pan enmohecido, el delfín recién matau, muchas clases de marisco no es conveniente pasarlas con agua, incluso el marmitako nos decían a nosotros que había que comer con vino.. Entrados los 90 la cosa cambio, cuando los de la vieja guardia se jubilaron el consumo de vino bajo a mínimos, ya no era viable al menos en el barco en el que yo andaba el mantener botas de vino y barricas en cubierta, cambiamos todo por cajas de Don Simón, al tener consumo pequeño económicamente nos lo podíamos permitir, los que todavía andaban con barricas se quedaban extrañados de vernos meter los “ladrilos” de vino jejeje. El patron viejo se extrañaba, como es que vais sin vino a la mar, eso no se ha visto nunca!! que clase de gente hay en el barco!! jajaja, poco a poco las barricas fueron desapareciondo y hoy en dia me parece a mi que en muchos barcos incluso han prohibido el vino, no es que no lo lleven, sino que no han prohibido, al igual que fumar tabaco en el comedor y esto y lo otro.... El vino, que tantos problemas y discusiones genero a bordo!!! |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
No sé si alguien te habrá contado la anécdota, Tomás, pero antes que tú embarcaras, ya sabes que estuve un par de temporadas en el Nvo. Caximirona, con tu padre entre otros. Para que veas la de cosas "raras" que se han podido llevar a bordo, y de esto ya van 40 años, yo llevaba KEFIR en la cantimplora durante la campaña de la antxoa... Todavía recuerdo la cara de asco que puso Kiko cuando, por hacerme la gracia, me quiso "quitar" un trago, a ver qué era aquello. Me parece que lo escupió de golpe, jajajajaja. Eran cosas de los "jipiosos" (no piojosos, esos eran otros, jajajaja) como el hijo del patrón y yo... Qué recuerdos!
Ahora desde luego, prefiero el vino al kefir, pero ya han pasado 40 años de aquello, como decía. Gracias por la aportación de tan entrañables recuerdos, historia viva de nuestro pueblo euzkaldun marinero, y que si no fuera por esfuerzos como el tuyo, solo quedaría en la memoria, ya "roñosa" de los viejos del lugar... Me gustaría que nos encontráramos este verano, que pasaré unos cuantos días por ahí, y poder tomar unos txakolis, charlando de viejas historias... |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
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Si, por otro lado tengo muy buene memoria y hace ya tiempo unos amigos a los que he conocido de las redes sociales que andan en el mundo de la antropologia pesquera, la investigacion y la etnografia me propusieron que escribiera sobre estos temas, que sobrte bajura y en primera persona relatado por uno que lo ha vivido no hay nada escrito, el cementerio si, el cementerio esta lleno de conocimiento, pero de alli nadie puede sacar ya nada, y los que quedan hablan en los bares, pero de alli tampoco sacamos nada, pocos hay con la capacidad de escribirlo y ponerlo en valor, sobre papel, todas estas historias pasaban mediante trasmision oral, pero hoy en dia ya no hay de eso y como veras es lo que estoy haciendo yo a traves de mi pagina del face, un capitulo por semana con fotos y documentacion propia, todavia tengo temas para rato jejeje, de cuando en cuando cuelgo algo aqui, para disfrute del que lo lea ( creo que cada vez son menos y me cansa tomarme el trabajo para nada), pues como siempre suelo comentar los recuerdos pasan de mitos a historia cuando alguno los pone en valor, los escribe sobre papel.. Venga, gracias por la atencion y si quieres profundizar en el tema entra en mi pagina y tienes tambien aportaciones de gente a todo lolargo del cantabrico que esta colaborando tambien con conocimiento y vivencias propias El otro dia con motivo de la Antxua eguna y el dia del pescador publique un articulo en una revista local Como reza el alegato final, quien va a dar a conocer la historia de nuestros pueblos pesqueros, quien lo va a contar y quien va a ser capaz de recogerlo?? Labanak zorrozten. Artzape, getariarron topaleku, alde zaharretik kaira doazen kaleek bat egiten duten gunea, herritik itsasora joan nahi duen ororen pasabide. Bertatik begiztatzen da kaia edo moila, eta bertan dago oraindik ere herria itsasoaren enbatatik babesteko eraikitako harresi zaharra. Artzape, itsasoratzeko zeuden arrantzaleen elkargunea eta lagunarteko hizketaldirako tokia. Baita itzuleran, etxera bueltan zetozenen topagunea ere. Han dago harrizko petril zaharra, arrantzaleek labanak zorrozten zituzten bertan, arbelezko harriak zorrozte leuna lortzeko eta harearria latzagoa izan zedin eta tartean errekarria betelanerako. Eta gogoan dut nola aitak eta beste arrantzale askok labana ateratzen zuten, hatz lodiaz listukatu eta harriaren kontra pasa eta pasa norberak bere gustura jarri arte. Zenbat berriketaldi, zenbat istorio eta pasadizo, “Akordatzen al haiz kabroi hartaz, bai ia hondoratu gintuena”, edo “ eta besteak nola lagundu zigun matxura harekin trabes gelditu ginenian”… Bitartean, elkarrizketatik kanpo, herriko harriztatutako kaleak bezain zaharra zen keinu mekanikoaren hotsa entzuten zen, tra,tra,tra harriaren kontrako leuntze horren ukitzea. Baina, ai ama!!! Harri zahar horiek hitz egiterik izango balute… herriko historiaren zati bat aditzera emango zuten harriak estali zituzten, lauzak jarri zituzten gainean. Agian, ez omen zen egokia turismoari begira bizi den herri batentzat, edo hori pentsatu zuten “lehortarrak” ziren jaun batzuek. Gure kulturarekiko enpatia eza, edo ezjakintasuna, zer zen? Ez dut garbi. Hori bai, itxaropena dut, ez dut galdu nahi. Egunen batean etorriko dira, kanpotik etorriko dira, eta bere garaian ikertu gabe, argazkirik gabe, dokumentatu gabe utzi zuten harresiaren zati hori aztertuko dute, eta duen garrantziaz jabeturik harlauza itsusi horiek altxatu eta historia, gure historia irakurriko dute. Niloren ertzean egin zuten bezala, hemen ere landutako harriek hitz egingo dute, berriketaldietan kontatutako arrantza egunak, baleen inguruko kontakizunak, hegaluzeen harrapaketak, galernari nola ihes egin zioten egun beltz batean herriko itsasontziek… Nork eman behar du gure herri arrantzale honen historiaren berri, nork kontatuko du eta nork jasoko du?? Tomas Otamendi. |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Aupa Tomás (y compañía) !
Gracias por escribir. A mí y creo que a otros muchos nos gusta leeros y nos gusta lo que contáis, aunque andemos por aquí detrás callados. Eutsi, ez utzi! :brindis: Edu |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Aupa
Es un placer leeros. Gracias Tomás. Y gracias al resto. De verdad, me parece cojonudo este hilo. :cid5::cid5::cid5: |
Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
No pereis el hilo ya que es altamente interesante
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Yo también leo con mucho interés este hilo y agradezco el esfuerzo. :cid5:
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Re: HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....
Muchas gracias Tomás por el tiempo que a esto le dedicas; somos muchos los que te seguimos por aquí; que no tenemos facebook y te echamos en falta cuando no escribes. Gracias.
Por otra parte; cuanto daño hizo el vino en nuestros puertos. En mi opinión, su exceso era lo habitual entonces y no creo que aportara nada positivo, ni siquiera su labor aséptica. :cid5::cid5: |
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