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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
34,46€ para un barco de 9 metros me parece palo, en todo Asturias y Galicia ningún atraque creo que ha subido de 25€ y la mayoría alrededor de 20€. :brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Sotogrande–Marbella 25 millas
La previsión dice que hasta las 12:00 habrá muy poco viento 4-5 ktn, después subirá hasta 10-12 de popa, pero un poco alejado de la costa. Planificamos la etapa con dos posibles llegadas: Benalmádena y Málaga A las 9:00 parece que en el pantalán está entrando algo de viento, así que sin hacer caso a la previsión, nos animamos, zarpamos a las 9:40 y a las 9:55 estamos fuera del puerto con la mayor arriba. No hay nada de viento, el anemómetro marca desde 0 hasta 2 nudos. Nos quedamos a la deriva a 0,6 ktn, esperando que una racha que viene del peñón nos empuje un poco más. Cuando llega la racha, el anemómetro marca 2-3 y el barco llega a 1,5ktn. Aprovechamos la rachita para salir al mar y estar más afuera para cuando salga el viento bueno. Enseguida desaparece y volvemos a los 0,6 ktn. Después de 3,5 horas prácticamente a la deriva, hemos avanzado algo más de 2 millas. A la 13:30 parece que nos entran 5-7 nudos por la amura de estribor, nada que ver con la previsión que decía que el viento entraría por la aleta de babor. Pero como no queda otra, nos conformamos y empezamos a navegar por encima de 3 nudos. Como vemos que con el viento que tenemos será difícil poder llegar a destino, lo hemos cambiando dos veces, primero a Fuengirola y la segunda y definitiva a Marbella. A las 18:00h y después de 8 horas mal_navegando a vela, estamos a 10 millas de Marbella y vamos a menos de 1,5 nudos. Desesperados por la falta de viento, ponemos motor y marchamos para Marbella A las 18:50 y faltando 5 millas para Marbella entra una suave brisa, quitamos motor y solo con la mayor vamos a 2,5. En 2 horas podemos estar en Marbella A las 21:00 faltando 0,5 millas para Marbella el viento se va a “0”, quitamos velas y atracamos en el puerto de la Bajadilla. Etapa con más pena que gloria, mal nos ha recibido el Mediterráneo :nosabo::nosabo::nosabo: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada. Marbella – Cala Vélez. 43 millas
La previsión dice que tendremos viento de popa 9-10 nudos al principio y llegará a lo largo del día hasta los 22. Zarpamos a las 10:30 y salimos 3 millas al mar para buscar el viento anunciado. A las 11:15 sopla un viento de amura de 8-9 ktn. Sacamos velas y vamos a un descuartelar a 5-5,5 nudos. A las 12:30 el viento sube hasta 12 ktn y entra más de popa. La ola también aumenta y nos saca el génova de sitio, quitamos génova y solo con la mayor vamos por encima de los 6,5 nudos con puntas de 7,5. Sigue subiendo el viento hasta 13-15 de aparente y vamos a 7-7,5 con puntas de hasta 8,3. Que bien se navega con vientos de popa, pero mañana se nos acaba el chollo y tendremos varios días con vientos de proa, navegaremos más despacio y además dando bordos. En fin, no quedará otra que ser pacientes. Cuando estamos llegando a la bocana, nos entran casi 20 nudos de viento caliente por el través de babor, que viene de la montaña. Parece un horno, con lo bien que veníamos con viento fresquito, ahora toca sudar y más sudar A las 18:45 quitamos velas en la bocana del puerto. Como hemos llamado al puerto por el canal 9, cuando llegamos nos está esperando un marinero en elñ pantalán asignado, al que le azota fuerte el viento. Para atracar de popa está muy complicado, además el Carigus ll no reacciona bien a la marcha atrás, hay que darle fuerte atrás para que coja impulso y luego ya va bien, pero como tengo poco espacio en el canal de entrada y con el viento empujando antes de terminar de girar estoy encima del barco vecino y tengo que desistir y volver a empezar. El marinero me dice que si quiero puedo atracar de costado en el varadero, dicho y hecho, nos vamos al varadero y atracamos. Un amigo de Julián, le llama por teléfono y le dice que viene desde Málaga a visitarle. Así que antes de que llegue, hacemos el cheking y nos damos una buena ducha. Le esperamos en el bar que está frente al puerto. Tomamos unas cervezas, hablamos y hablamos........ hasta las tantas De vuelta al barco nos acostamos y la crónica diaria se queda para el día siguiente. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Caleta Vélez – Almuñecar 18 millas
La meteorología es muy desfavorable, el viento todo el día ciñendo, sale tarde y al principio flojo, después del mediodía durante dos horas subirá por encima de los 20 nudos, seguido bajará por debajo de 10 nudos, para terminar a lo largo de la tarde quedándose en nada. Con este panorama planteamos dos alternativas: la primera llegar hasta Motril (difícil) y la segunda fondear en la ensenada de las Herradura o en Almuñecar en la ensenada de los Berengueles. Salimos del puerto a las 9:30 y ponemos velas a las 10:00h, el viento es bajísimo y vamos prácticamente a la deriva. A la 11:00h arrancamos motor porque es imposible seguir así, por momentos no sabemos si vamos para atrás o para adelante. La previsión en ese momento da más de 10 nudos, pero no se ven por ningún lado. Con ese panorama pensamos que será una etapa de motor. Queremos salir de esta zona, porque la previsión para los próximos días es igual de mala que `para hoy, habrá viento y llegará por encima de los 20 nudos, pero hasta Motril, o hasta inclusive más adelante, la cosa no está tan clara. A las 11:35h se levanta un viento suave de proa, sacamos velas y ceñimos a 2,7. Poco a poco el viento va subiendo 10,11,12,13 nudos y comenzamos a ceñir a 4 y 4,5 nudos. A las 12:30 el viento llega a los 15nudos, nosotros pasamos de los 5 nudos con facilidad y llegamos a ver el 6. A las 12:45h en el anemómetro empieza aparecer el 20 y más, el Carigus II se anima y mantiene los 6 ktn sin problemas. La previsión nos dice que un poco más hacia el mar, tenemos una mancha de viento marrón, es decir veintitantos nudos. Sintiéndolo, pero como precaución por si ese viento se desplaza algo hacia la costa y nos pudiera alcanzar, tomamos dos rizos en la mayor, con lo que nos lleva a los 5,5 nudos de ceñida a 45°-5O°sobre el rumbo directo. Cuando estamos en el tercer bordo y todavía nos faltan 10 millas para llegar a la Ensenada de los Berengueles, el viento baja muy rápidamente hasta los 7-9 nudos, quitamos rizos y vamos a 3-3,5 Sigue cayendo el viento y a 7,5 millas de los Berengueles vamos ciñendo a 2,4 y 50° sobre el rumbo directo. Hoy tocará poner motor Por fin soplando a las velas, llegamos a la ensenada de los Berengueles sin arrancar motor. A las 19:20 quitamos velas y fondeamos entre un catamarán y las rocas del peñón de San Cristobal. Nos damos un baño, Julían va hasta la playa nadando y sube a la cruz que está encima del peñón. Puesta de sol en Almuñecar https://drive.google.com/file/d/1Y9o...ew?usp=sharing Preparamos unos macarrones, lomo con pimientos y un huevo, para cenar. Antes de las 24:horas ya estamos en el castre. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Bravo por vosotros. Una ronda de la mejor cerveza fria granadina. (esa de botella verde)
os llegó el calor del bueno. Sobre llevarlo lo mejor que podaís. No sé si llevaís bimini o toldo o sombrilla, pero la crema del sol será tan necesaria como el agua. Buena proa y mejores momentos para el disfrute. animo!!! :brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Gracias :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Almuñécar – Adra 34 millas
La previsión dice, que de la zona de Argel viene una corriente de viento de 17-18 nudos, que a su vez se divide en dos, una sube por el Mediterráneo camino de Valencia y Cataluña y otra entra en el mar de Alborán, camino del estrecho. Esta última es la que nos coge a nosotros de lleno, por lo tanto tendremos viento de proa y tocará ceñir. La corriente de viento se pega a la costa hasta un poco antes de llegar a Motril y a partir de Motril se despega y deja una zona pegada a la costa vacía de viento, justamente la zona en la que estamos nosotros. Como esta es la previsión de viento para muchos días, no cabe esperar y decidimos que para salir del agujero vacío, iremos a motor hasta Motril o más allá, hasta que encontremos viento. Salimos del fondeadero a las 9:00 y vamos a motor en busca del viento, no se dónde lo encontraremos. A las 10:15 estamos a 6 millas de Almuñecar y cerca de Motril, entra por proa una brisa de 5-7 nudos de proa, paramos motor y sacamos velas, que nos llevan a 3 nudos. Empiezan los bordos A las 14:00 parece que el viento quiere subir, en el anemómetro aparecen los 15 nudos. Es un espejismo, a las 14:30 volvemos a los 7-8 nudos. Seguimos con más bordos y en la dirección destino avanzamos muy poco, menos de 2 millas/h. Habrá que mirar destinos alternativos. A las 17,35 faltando 14 millas para Adra, vemos cómo el viento se queda en 3 nudos y nos llega una ola de 0,5-1 mt. Pensamos que la ola es la del viento que si se ha levantado, pero mucho más afuera y que nosotros no lo distinguimos. Impotentes, ponemos motor y enfilamos rumbo a Adra. A las 20:00 estamos amarrados en el Club náutico de Adra Hoy cumplimos cuatro semanas desde que salimos de Pedreña y a pesar de los esfuerzos ha sido una mala jornada para celebrarlo. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Adra - Roquetas 25 millas
La previsión dice que tendremos viento fuerte de levante, que llegará hasta los 26 nudos. La etapa será durilla, una vez más tocará ceñir y además con viento fuerte. Hemos previsto dos destinos, el primero Roquetas (25 millas) y si las cosas se ponen feas Almenimar (12 millas). Zarpamos a las 8:50 y a las 9:10 navegamos con las velas al viento, que nos llevan a 3,5 nudos. El viento está suave, 8 nudos por la amura, que de momento nos permite ir a rumbo directo al primer waipoint situado cerca de Almenimr. A las 10:00h nos entra el viento anunciado de levante de 18-22 nudos por la amura de babor, ponemos 2 rizos y navegamos al 150°-160° a 5 nudos. Sigue subiendo el viento, enseguida se pone en 24-25 nudos, ponemos el tercer rizo y seguimos manteniendo el 150°-160° y los 5 nudos. Cuando cambiemos de bordo, al bueno del Carigus II, iremos un poco más rápido. El Carigus II navegando con 3 rizos https://drive.google.com/file/d/1YoR...ew?usp=sharing El viento sigue subiendo 27-28 nudos y enrollamos un poco el génova. Al rato baja algo el viento y sacamos todo el génova. Esto se repite varias veces, hasta que cambiamos de rumbo a Roquetas de Mar Llegamos a la bocana del puerto a las 18:30 quitamos velas, pedimos atraque y a las 18:46 atracamos de popa con la ayuda del marinero. Este tipo de atraque siempre es algo complicado para los que estamos acostumbrados a amarrar a finger. El resumen de la jornada sería: etapa durilla por la cantidad de horas ciñendo con viento fuerte y dando bordos y más bordos, pero una vez más hemos añadido lo de “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Roquetas – San José 26 millas
Según la previsión, tendremos una etapa muy similar a la ayer, aunque con menos viento, desde primera hora soplarán 16-18 nudos y de proa. Por lo tanto toca ceñir y avanzar poco. A las 8:50 y a pesar de que en el puerto no entra viento, salimos hasta donde parece que hay alguna muestra de viento y vamos a por él, Pero nada, el agua solo se riza mínimamente, paramos motor y nos quedamos a la deriva esperando que salga el viento anunciado. A las 9:45 nos entra una ligera brisa, levantamos velas y vamos a 2-2,5 nudos ciñendo, muy poca cosa, esperamos que sin tardar mucho nos entre el viento que promete la previsión, por qué a este ritmo no llegamos a los genoveses. A las 10:15 nos entra un viento de 14-15 nudos que nos hace ir a 4-4,5 ktn. Poco a poco sigue subiendo el viento y nuestra velocidad supera el 5-5,5 El viento sigue subiendo y cuando llega a 20-22 nudos ponemos dos rizos. En cada bordo nos vamos acercando poco a poco a la pared del Cabo de Gata. A las 15:15, cuando estamos a 1 milla de la pared, el viento supera los 25 nudos y podemos ver cómo el anemómetro llega al 29. Ahora ponemos 3 rizos en la mayor y también el rizamos 1/4 el génova. Esta composición nos lleva a más de 5 nudos, mientras subimos en paralelo a la pared del Cabo de Gata a rumbo directo hasta el próximo waipoint. Cuando nos faltan 300 mt. para doblar el cabo, el viento nos entra por rachas, lo mismo tenemos 6 nudos, que sube por encima de 20. Vemos a la altura del cabo una borregada importante, así que decidimos que mejor recogemos parte del génova y lo dejamos en poco más de 1/4. Cuando llegamos al cabo y empezamos a doblarlo, el viento nos empuja con más de 30 nudos. Aunque hay ola de viento que nos frena, como hemos reducido bastante el trapo no damos apenas pantocazos, pero como vamos sentados en la banda, de vez en cuando la ola que entra por la proa o por el través nos da una buena ducha. La velocidad la mantenemos entre 4,5 – 5 nudos Cabo de Gata https://drive.google.com/file/d/1ZAy...ew?usp=sharing Una vez hemos doblado el cabo, el viento baja algo, pero manteniéndose por encima de 25 nudos, sobre todo cuando en el bordo nos acercamos a la costa. Así que continuamos con la composición de velas hasta la misma bocana del puerto. Aunque en principio pensábamos fondear en “Los Genoveses”, hemos decidido que mejor no, que después de la paliza, mejor llegamos a puerto. Así que faltando 6 millas, hemos llamado por teléfono para reservar atraque y nos han dicho que no había ninguno libre, ante la insistencia nos han dicho que podíamos atracar en la gasolinera. Hemos aceptado y ahora mismo estamos atracados en la gasolinera. A las 20:15 hemos quitado velas frente a la bocana del puerto y una vez más podemos decir “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata: Razón al cofrade Zarka, Cabo de Gata nos ha dado mucha guerra, con una jornada dura, de ceñidas con más de 25 nudos. Para que no nos olvidemos de Gata, nos ha homenajeado hasta con 31 nudos cuando doblamos el cabo y con la ola de viento que nos ha ido dando alguna que otra ducha. Desde que empezábamos a doblar Cabo de Gata hasta San José, lo hemos hecho con 3 rizos y una punta de génova, aun así todo, las escoradas eran potentes. :p:p:p:p :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada San José – Carboneras 20 millas
Según la guía Imray, las posibilidades de tener atraque en Carboneras es prácticamente nula y aunque llegar a vela a la Garrucha será un milagro, tiraremos hasta allí. La previsión nos dice que tendremos viento de proa de 9-11 nudos hasta Carboneras, después hasta Garrucha variable flojo. Zarpamos del puerto a las 9:30 y a las 9:45 pasada la bocana estamos levantando velas. El viento todavía es suave, pero nos lleva a 3-3,5 nudos y sin ola, nada que ver con lo del día anterior. Va transcurriendo el día entre bordo y bordo, hasta que a eso de las 17:30 cuando estamos frente a la cala de San Pedro, nos empiezan a entrar 12-13 nudos, que nos permiten navegar a 4,5-5 nudos. Está claro que a La Garrucha no podemos llegar, al menos a vela, así que tocará fondear, lo haremos en la cala de “Agua Amarga” o bien en “Carboneras”, lo decidiremos más adelante. Cuando llegamos a la “Mesa de Roldán” vemos que el viento se mantiene y que podemos llegar antes del anochecer a Carboneras, así que para allá vamos. La mesa de Roldán https://drive.google.com/file/d/1ZHz...ew?usp=sharing A las 20:30 llegamos a Carboneras, fondeamos frente a la playa del pueblo y otro día más podemos decir "de puerto a fondeadero a vela y tiro porque me toca":pirata::pirata::pirata: Track de la jornada https://drive.google.com/file/d/14s1...ew?usp=sharing :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Carboneras - Garrucha. 15 millas
Hoy, después de un mes, se ha despedido mi amigo Julián, vuelve para Bilbao, le echaré mucho de menos. Ahora tendré que empezar a adaptarme para navegar otra vez en solitario. Gracias Julián por tu colaboración y compañía durante este mes. La previsión es garrafal, viento muy suave del través a la popa hasta el mediodía, luego desaparece totalmente. Con este panorama me he planteado una etapa corta hasta la Garrucha. A las 9:00 nos acercamos al puerto de Carboneras, arrimamos el barco al pantalán de la gasolinera y antes de amarrar para que desembarcara Julián, se acerca el marinero y nos pregunta que si íbamos a repostar, le digo que no, que solo queríamos que desembarcara Julián. Me dice que avisaría a la policía y le contesto que si no podía desembarcar mi amigo, me dice que tenía que darle la documentación, le digo que no hay ningún problema. Por fin me dice que si solo desembarcaba Julián y luego yo me marchaba con el barco, no había problema. Después de esta conversación rocambolesca, desembarca Julián y nos despedimos. Julián separa el barco del pantalán y salgo del puerto. A las 9:30 estoy en la bocana del puerto. Un poco más adelante paro motor y saco velas, pongo rumbo a Garrucha. El anemómetro marca 4-5 nudos, el barco va a menos de 2 kn. A este ritmo no sé si llegaré a Garrucha. A las 11:30 el viento baja hasta los 3 nudos, quito el génova porque no porta nada y a duras penas el barco mantiene los 1,3kn. Así va pasando la mañana y el día, con viento que varía de la aleta de babor a la aleta de estribor y de 2 a 4 nudos, la velocidad del barco va desde 1,7 a 0,7, en algún momento se a visto el cero. A las 14:30 cuando me quedan 5,5 millas a Garrucha, no sé si podré llegar o tendré que poner motor. Esto es más duro que los vientos fuertes. A las 16:15 entra viento "N" de 5-7 nudos que me obliga a ceñir, saco el génova y dicho y hecho, toca ceñir a 2 kn. A las 14:45 hay un maday-relay que dan las estaciones de radio Cartagena, Almería, Gata, Motril, Melilla, etc., dicen que es una petición de socorro, dan MMSI y nombre de la embarcación, dicen que tiene problemas, no hablan del problema y dicen que la posición es desconocida. Este maday- relay se repite muchas veces a lo largo del día. El viento se va, se viene, sube, baja, pero siempre muy suave. Quito y saco un par de veces más el génova y a las 18:00 a 3 millas de Garrucha, desisto, quito velas y arrancó motor. A las 18:45 atraco en el puerto de Garrucha. Hago el cheking y pago 20,06€. Nada que ver con los precios de otros puertos, como por ejemplo San José donde paganos 34,69€. Me doy una ducha y tomo un par de cervezas en una terraza del puerto. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
No puedo resistirme a hacer un comentario: lloro al ver las defensas simplemente pasadas adentro de los guardamancebos como las lleváis ciñendo frente a cabo de Gata...
Los problemas graves en los barcos son relativamente sencillos de evitar, estamos muy pendientes de ellos; pero el encadenamiento de diez cosas pequeñas también pueden llevarnos a una situación grave.. Falla una cosa, falla otra, las defensas de sota se van al agua, te tropiezas al ir a proa con una... Son diez minutos guardarlas en un cofre, donde no tienen posibilidad alguna de crear problemas.. Cubierta despejada, barco amarinado...y que suba el viento lo que quiera..!! :pirata::pirata: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Lo tendré en cuenta y seguiré tu consejo Gracias :brindis::brindis::brindis: |
Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Winder, admiro tu ánimo, yo soy de ir a vela siempre que pueda, pero hacerme un día entero entre 1 y 2 nudos me parece que pondría a prueba mis nervios.
Gracias por compartir. Cuando termines me gustaría que compararas esta navegación con la anterior usando el motor. Para mí desde fuera no hay color, pero ya contarás. |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Garrucha - Águilas 17 millas
La previsión como ayer es garrafal, de las 12:00 a las 15:00 5-7 kn por el través, luego se quita todo. Zarpo a las 11:00, con la esperanza de coger el viento de las 12:00 y a las 11:15 estoy en la bocana. No se ve viento por ningún sitio y salgo a motor en su busca. Cuando pongo el piloto automático no funciona, unos días atrás venía dando algunos fallos y ayer me pareció que el fallo era del enchufe, pero cuando llegue a puerto se me olvidó mirarlo. Pongo el piloto automático nuevo y reviso el enchufe del viejo, efectivamente los cables del enchufe están flojos, lo subsano y pongo a gobernar el piloto viejo. A las 12:00 a 4,5 millas de Garrucha, pongo velas y navego a 3 nudos con viento de través de 5-7 kn, el anunciado. Para las 13:00 he cambiado las velas 4 veces, para navegar: a un descuartelar, de ceñida, de través y de aleta. A las 13:45 el anemómetro por momentos enseña el "0", quito el génova porque no se sostiene. Cada vez se ve el "0" más tiempo, hasta que por fin solo se ve el "0". El piloto no puede gobernar, lo paro y dejó el barco a la deriva, esperando que salga una racha. Hace un calor aplastante, desde que he salido de Garrucha estoy sudando, bebo líquido para no deshidratarme, pero la sensación de sed no desaparece más allá de 5 minutos. Estos últimos días estoy bebiendo unos 3 litros de líquido. A las 14:30 se ve una franja negra por la proa que se va acercando, espero que sea el viento deseado. Cuando está encima y empieza a rizarse el agua, el anemómetro marca 3-4 por la proa, obligando a ceñir a 85° para el rumbo directo de 38° y empuja al barco a 0,9kn, muy poco, pero por lo menos se mueve, ya no está a la deriva. Saco génova y el barco va a 2kn. Enseguida sube un poco el viento y cuando viro al lado bueno del Carigus II, puedo ver el 3 en la pantalla. Los buenos vientos duran poco y cuando estoy a 3,5 millas de Águilas vuelve el "0" a la pantalla, quito nuevamente el génova y enciendo unas velas a Eolo, para que mande alguna racha más, que me empuje hasta el puerto No se puede luchar contra los elementos, el viento es "0" absoluto y el Carigus II está a "0", parado totalmente. Por el horizonte no se divisa ningún cambio y el agua está espejo, se ha cumplido la previsión. A las 17:25, faltando 3 millas para llegar a Águilas y cuando tengo a la izquierda "Cala Cerrada", donde estuve fondeado en el 2020 con la Almiranta, pongo motor y rumbo al puerto de Montiel. Después de una milla navegado a motor, cuando son las 17:40, viene Eolo para echar un cable, con 5 nuditos por la amura. Paro motor, saco génova y voy a algo más que 2 nudos. Si la racha dura, en una horita llegaré a Águilas. A las18:50 cuando estoy delante la bocana, pongo motor y quito velas. Por el canal 9 pido atraque en el Puerto Juan Montiel y a las 19:00 horas estoy en el pantalán de atraque Hago el cheking, voy hasta el Mercadona y hago unas compras. Ya en el puerto ceno en la bañera. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Una buena ronda de cerveza en cubo helado.
Desearte muchos ánimos en estas demasiado calmadas aguas. (Ahora) Que no te cunda el desánimo desearte mejores vientos favorables. En solitario te queda más tiempo para la introspección, pero que el aburrimiento y ausencia de viento no te agobie. saludos buena proa y feliz viaje |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
:brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Por supuesto, yo en otras condiciones tampoco aguanto, pero esto es un "reto" y como dijo algún cofrade, soy un poco cabezón y en tales circunstancias, pongo toda la carne en el asador para conseguirlo. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
https://drive.google.com/file/d/1ZyE...w?usp=drivesdk :brindis::brindis::brindis: |
Respuesta: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
:cid5::nop:
Ya contarás cómo te va con esa solución... |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Estas completando el reto.
Brindo por ello :brindis::brindis: En cuanto a las defensas................. Una manera especial de amarinar un barco :meparto::meparto::meparto::meparto::meparto: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Aguilas - Mazarrón 20 millas
La previsión es de vientos flojos 7-10 nudos del "N" al "E" Suelto amarras a las 9:30 y a las 9:45 estoy navegando a vela con viento de 7-9 nudos "SE" que empuja hasta los 3-3,5 y 4kn. Dejando Aguilas por babor https://drive.google.com/file/d/1_1N...ew?usp=sharing Nuestro gozo en un pozo, enseguida el viento se va al través y baja hasta 2-3, prácticamente el barco no se mueve. Estoy en estas cuando recibo una llamada de Javier el cofrade Platazul, charlamos un rato de nuestras historias, el tiene previsto bajar a Cartagena posiblemente la próxima semana, así que nos emplazamos a encontrarnos en el camino. Cuando estoy hablando con él sobre el calor que paso, de cómo debajo del antirrociones y de su extensión no corre aire y parece un horno, me pregunta si puedo retirar el lateral del antirrociones, le digo que no, pero nada más colgar me pongo a investigar y si puedo, no todo pero si bastante. En cuanto lo recojo se nota la diferencia, ahora si corre el aire y se está mucho más agradable. Gracias Javier. Foto con los laterales del antirrociones y su extensión semirrecogidos https://drive.google.com/file/d/1_C_...ew?usp=sharing Al rato, sube el viento hasta 3kn y el barco empieza a moverse a 1 nudo. Como se descuide se va a salir del mar. A las 13:30 desaparece el viento y me quedo una vez más a la deriva. Como estoy a media milla de la costa, arrancó motor y me alejo 1 milla. A las 13:45 nuevamente entran rachas de 6-8 nudos, paro motor y saco génova, lo que empujan al barco a 3 nudos a rumbo directo. A las 15:00 el viento baja hasta 4-5kn y se va más a la proa, lo que lleva la velocidad del barco por debajo de 2 nudos y nos obliga a dar bordos, es decir, un desastre. A las 16:40 entra lo que parece el viento de la tarde 8-9 nudos *NE", que me lleva a 3,5-4 kn, ciñendo pero casi a rumbo directo, espero que se mantenga y me deje llegar a Mazarrón. Puro espejismo, la racha no dura más allá de los 5 minutos y vuelvo a navegar por debajo de 2kn. La ola frena el barco y descompone las velas. Tiene más fuerza la ola que el viento Es imposible seguir a vela, el piloto automático se niega a gobernar y a las 17:20 a 7,6 millas de Mazarrón quito velas y voy a motor Una vez más a las 17:35 faltando 6,3 millas viene Eolo en mi ayuda con 10-11 nudos que me permiten ir ciñendo a rumbo directo a 5 nudos. A las 18:10 faltando 4 millas de nuevo el viento es “0”, sin quitar velas pongo motor y enfilo al puerto deportivo. A las 19:25 quito velas delante del puerto y a las 19:35 amarró en el puerto No sé si es normal en el mediterráneo, pero lo que me está sucediendo es que el viento entra por rachas totalmente variables y que no duran más allá de 15 minutos. Estas rachas varían tanto en intensidad como en dirección, lo que me lleva a estar permanentemente trimando velas, o sacando y recogiendo génova. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Bienvenido al Mediterráneo.
Vientos de aquí, de allá, de morro, un ratito... Mare Nostrum Ánimos, no todo es malo, todo lo contrario. Si no puedes con el mar, unas gambitas. Que no puedes con el viento, un buen vinito blanco. Que necesitas hablar, la gente más maravillosa. Sin prisas. Saludos Luis |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
El océano es como una autopista, pero el Mediterráneo es como una carretera llena de curvas, sin asfaltar, con baches y muchas veces cuesta arriba.
Ánimo y paciencia. |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Enhorabuena por lo que estás haciendo Winder!
Muchos de vosotros sois una inspiración para mi. Yo también tengo previsto navegar había el mar menor desde Calpe la semana próxima. Igual nos vemos. Quizá por m/p podemos darnos datos de contacto. Buena proa! |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Gracias por los ánimos que me mandáis.
Hoy Eolo y yo parece que nos vamos a reconciliar, estoy teniendo una bonita navegada, cruzo los dedos. De seguir así, espero llegar a San Pedro del Pinatar. Luego os cuento :brindis::brindis::brindis: de |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Mazarrón – La Manga del Mar Menor 37 millas
En primer lugar, tengo que decir, que en la carta que yo tengo, aparece una “reserva marina” que va desde el cabo de Palos hasta más allá de Islas Hormigas, formando un rectángulo de aproximadamente 4,5 * 1,5 millas, en la carta aparece que está señalizado con 6 boyas amarillas de peligro aislado. Me sonaba, que cuando estuve en el 2020 estas marcaciones no existían y por lo tanto tampoco la reserva, pero como no estaba seguro me he acercado a la primera boya y allí estaba, así que he supuesto que las demás también existían y debía respetarlas, pero cuál ha sido mi sorpresa cuando he visto que ni la 2ª, ni la 3ª, ni la 4ª tampoco existían. Supongo que la 5ª y la 6ª tampoco existían, aunque no me he acercado lo suficiente. Entiendo que esto quiere decir, que la reserva marina que aparece en la carta ya no existe. Me gustaría preguntar a los cofrades de la zona si me pueden decir algo al respecto. Me vendría muy bien para la vuelta, ya que si no se respeta la zona el ahorro es de 6 millas. La previsión dice que hasta Cabo de Palos tendré viento de la amura al través de 10-12 nudos. En Cabo de Palos se irá algo hacia proa, con lo cual igual toca ceñir, ahí andaré, ya se verá. Con esta previsión y sin aún creérmela del todo, me veo optimista, así que planteo una etapa un poco más larga 45 millas hasta San Pedro del Pinatar, aunque si no se cumple entraría en algún puerto intermedio: Cartagena, Tomas Maestre. En cualquier caso, espero cumplir hoy con el 4° hito del viaje, doblar Cabo de Palos. Zarpo a las 7:35 y a las 8:00, con el barco arranchado, estoy navegando a vela a 5,5-6 nudos, rumbo al primer waipoint. ! Madre mía! no me lo puedo creer, por fin aparece el 5 y el 6 en la pantalla. Cuando voy a cruzar Cabo Tiñoso, me cruzo con otros dos veleros, se ve que el buen viento despierta a los marineros. En mitad de Cabo Tiñoso la veleta empieza a dar 360° y la velocidad del barco se va a 1,5. Además, sale una ola de proa que tiene más fuerza que el viento y descompone totalmente las velas. Enseguida el viento caprichoso rola y se va de la amura de babor a la de estribor, pero aunque más despacio seguimos navegando a 2,5-3 kn. Un poco más adelante y sin terminar de doblar el cabo, la historia se repite, esta vez al revés, el viento rola de la amura de estribor a la de babor. Cuando he doblado Cabo Tiñoso sube el viento hasta 18-20 nudos y de proa, pongo un rizo y navego ciñendo a 4,5-5 nudos, casi a rumbo directo. En estos parámetros atravieso la bahía de Cartagena, pero un poco más adelante el viento baja hasta 8-10 nudos, quito el rizo de la mayor, abro un poco el rumbo y navego a 4-5 nudos. Desde que he empezado a navegar por la bahía de Cartagena, he visto en la lontananza un velero, poco a poco he ido acercándome, hasta ver que era un barco de unos 12 metros, no parece normal que le alcance tan rápido. Cuando llego a su altura veo que va con mayor, génova y que en ese momento estaba sacando la trinqueta, es decir, se pone a navegar con las tres velas, yo estoy navegando todavía con un rizo en la mayor y no es capaz de alcanzarme. Cuando baja el viento y estoy quitando el rizo de la mayor, me da alcance, pero cuando vuelvo a poner el barco a navegar, no puede aguantar la ceñida del Carigus II, tiene que caer y de nuevo le dejo poco a poco por detrás. Faltando 10 millas para llegar al Cabo de Palos el viento sube hasta los 18-20 nudos y de nuevo pongo un rizo en la mayor. Sigue subiendo 22-23-24 nudos y enseguida pongo 2 rizos, navego a 5 nudos y más, pero ciñendo. Faltando 5 millas para doblar el Cabo, baja el viento a 13-15 nudos, quito rizos de mayor y el barco marcha a 4,5 kn. El viento sigue bajando a 8-9 nudos y con ello la velocidad del barco a 3,5 kn, si a eso le sumamos que hay que ir dando bordos, parece que nunca se llegará a Cabo Palos. Por la popa se acerca un velero, cuando está cerca compruebo que es el barco de las 3 velas. Creo que ha venido a motor y cuando ha llegado a la altura del Carigus, ha parado el motor, porque enseguida se ha ido quedando atrás. El viento ha bajado y ciñendo no avanzo nada, así que pienso que lo mejor será fondear frente a Isla Grosa, que está enfrente de la entrada al Mar Menor. A las 18:05 tengo Cabo de Palos por el través de babor, pero debo seguir 6 millas adelante para pasar la reserva marina y poder doblarlo, ciñendo no avanzo, así que pongo motor a la espera de que una vez pase la reserva, el viento sea más favorable. Cabo Palos por el través de babor https://drive.google.com/file/d/1_Im...ew?usp=sharing Las condiciones no cambian y a las 20:30 termino fondeando en la marina nueva a la entrada de la Manga del Mar Menor y que nunca se terminó de construir, hoy día parece una ruina de hierros oxidados Hoy me toca celebrar que el 4º hito del viaje se ha cumplido "Doblar Cabo de Palos”, con un 90,5% de tiempo navegado a vela y un 86,3% de las millas hechas a vela. Ya solo queda cumplir el 5º hito, llegar a Portbou. :pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Hola winder,
Salvo que alguien tenga otra información, en la reserva marina de Cabo de Palos "sí" está permitida la navegación. BOE» núm. 165, de 12 de julio de 2017 (https://www.boe.es/diario_boe/txt.ph...OE-A-2017-8146) Orden APM/660/2017, de 30 de junio, por la que se regula la reserva marina de Cabo de Palos-Islas Hormigas, y se define su delimitación y usos permitidos. Artículo 3.3 "3. En toda la reserva marina se podrá practicar la libre navegación, sin necesidad de autorización, con la obligación de observar las buenas prácticas marineras y bajo la responsabilidad de sus practicantes. No obstante, con objeto de preservar el medio y en evitación de ruidos excesivos y agitaciones molestas, dentro de la reserva marina los buques en tránsito navegarán a una velocidad superior a seis nudos e inferior a diez, salvo en el caso de emergencia o de actuaciones de vigilancia y control." Buen viento. |
Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
¿Superior a 6 nudos?
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Muchas gracias, me ahorrara a la vuelta 6 millas. Me sorprende lo mismo que a Mario lo de la velocidad mínima de 6 nudos, pero doctores tiene la Santa Madre Iglesia. Un saludo :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada La Manga-Santa Pola 28 millas
La previsión dice que a primera hora tendré viento del "NE" 7-8 hasta 10 nudos. Veremos si me deja ir a rumbo directo o tendré que hacer bordos. De 15:00-18:00 caerá un poco más al "E" y se mantendrá por los 10 kn, este parece que me permitirá ir a rumbo directo. A partir de las 18:00 caerá en intensidad. Zarpo a las 8:50 y a las 9:05 estoy navegando con las velas al viento, recibo 9 nudos por la amura de babor, lo que me hace ceñir a 4 kn, a un rumbo desviado del directo a Santa Pola en 40°, cuando quedan 26 millas. Un par de millas más adelante sube el viento y el Carigus II se pone contento y pasa de los 5 nudos. La navegación es muy agradable, navegando a 4,5-5 kn, con poca escora y con el sol por sotavento, con lo cual en la bañera se está con sombra y una brisa reconfortante. Toda la mañana a trascurrido ciñendo y ciñendo, entre bordo y bordo. A las 17:00 horas, faltando 8 millas para Santa Pola, cuando pensaba que la previsión no se estaba cumpliendo y que tarde o temprano tenía que meter motor, a rolado un poco el viento, lo que me ha permitido ir a rumbo directo hasta el puerto, a más de 5,5kn. Eolo al final se a portado. A las 18:30 estando delante del puerto he quitado velas y a las 19:50 horas estaba atracado en el puerto. Otra vez puedo decir eso “de fondeadero a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata: Ya sabía del 2020 que la Marina Miralmar era cara, pero me he llevado nuevamente un susto, 47,37€ por noche, luz y agua aparte, para una embarcación de 9 mt. Estoy contento, el día 20 lunes en Alicante, por fín se incorpora la Almiranta. Así que mañana iré hasta Alicante para prepararle el recibimiento. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jodo, te habrán dado amarre con pulverizadores de perfumes florales ! vaya precios.
Enhorabuena por la navegación, te seguimos ! :brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Cita:
Gracias |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Santa Pola-Alicante. 12 millas
Hoy toca una etapa corta, ya que tengo que esperar en Alicante a la Almiranta, que llega el lunes al mediodía. La previsión dice, que a partir del mediodía y a lo largo del día, tendremos 9 nudos de viento de la aleta a la popa. Zarpo a las 10:30, salgo del puerto y como no hay nada de viento, solo 2kn, paro motor, amarró el timón con una cincha (piloto manual) y me quedo a la deriva, a esperar que salga alguna brisa que se digne mover el barco. A las 12:00 horas empieza a salir una brisa de 4 nudos, que permite ir a un descuartelar a 1,5-2 nudos. Algo empieza a moverse Cuando doblo Cabo Santa Pola y tengo Alicante a 8 millas, voy a 2,5-3 kn y de continuar las condiciones llegaré a puerto sobre las 16:00-16:30 horas. No tengo ninguna prisa. El viento ha subido algo y a las 15:20 quito velas en la bocana del puerto y otra vez más puedo decir eso "de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento":pirata::pirata::pirata: Después de una entrada larga hasta el mismo puerto, dejando atrás los puertos comerciales, a las 16:00 formalizo el cheking y otro palo más de 46,56€, para un barco de 8,94 de eslora (menos de 9mt). :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Hay un error en las millas son 12 y no 15 millas.
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Lo de los precios de las marinas es otra característica del Mediterráneo. Si este mar no fuera tan seductor ya lo habrían matado hace tiempo. Y no te acerques a Baleares porque allí los precios son de otro planeta.
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Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada de descanso
Hoy al mediodía ha llegado la Almiranta en avión y hasta las 14:00 horas no hemos estado de vuelta en el puerto, un poco tarde para hacer cualquier travesía, así que nos tomaremos un día de descanso. Pero quiero contar el encuentro que hoy he tenido con el Capitán del puerto. En primer lugar tengo que decir, que soy consciente que todo lo que ha acontecido, ha tendido como origen mi acción de dejar la bolsa de la basura delante de la garita del guarda, que evidentemente no es lugar para dejarla, pero que de alguna forma quería llamar la atención de la falta de contenedores de basura en este puerto. Hoy me he levantado pronto, a las 7:30 estaba arriba para hacer zafarrancho de limpieza, limpieza en general, lavandería, etc., antes de que llegase la Almiranta. He desayunado tranquilamente y luego he ido a hacer la colada, mientras aprovechaba para darme una ducha y llevar la basura al contenedor. Para los que no conozcan la Marina de Alicante, diré que tiene una entrada única, en la que se encuentra la garita del guarda, a continuación hay una carretera que va dando acceso a su derecha pantalanes A a G y a la izquierda pantalanes H a M, al fondo y vertical a estos, están los pantalanes VIP de barcos de más de 20mt. He salido del pantalán con tres bolsas: la de la colada, la de aseo y la de la basura, al salir del pantalán y situarme en la carretera que da acceso a los pantalanes, he oteado los alrededores para ver si había algún contenedor de basura y no había ninguno en el espacio que abarcaba mi vista. He ido andando por la carretera de acceso y me he fijado que en todos los pantalanes había a derecha e izquierda unos armarios azules con unos carteles en los que se dice que no se depositen basuras y de los dos en uno de ellos, además hay un mapa del puerto. Adjunto fotos https://drive.google.com/file/d/1_g3...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1a3j...ew?usp=sharing A medida que iba hacia la salida, he podido comprobar como en más de media docena de pantalanes había alguna bolsa de basura delante de los armarios azules. No parecía oportuno dejar la basura justo debajo de los carteles “No depositen basuras aquí”, así que he llegado al final de los pantalanes donde está la garita del guarda, he mirado para ver si en algún sitio había algún contenedor de basura y no había ninguno, he mirado por la ventana de la garita para ver si había alguien dentro y no he visto a nadie. Las alternativas eran: volver al barco con la bolsa de la basura, ir en busca de una papelera dentro o fuera del puerto o dejarla delante de la garita del guarda, para que tomaran conciencia de la necesidad de contenedores de basura. Me he inclinado por esta última y la he dejado junto a un balde de limpieza, delante de la puerta de la garita. He seguido con mi programa, poner la lavadora con la colada, darme una ducha. Cuando he salido de los servicios estaba el Capitán del puerto esperándome y me ha preguntado que si yo había dejado una bolsa amarilla delante de la garita del guarda, le he contestado que sí y que lo había hecho para llamar la atención después de no haber encontrado ningún contenedor. Me dice que los contenedores están detrás de los edificios de: capitanía, tiendas y bares. Le replico, que los contenedores tienen que estar a la vista y no escondidos detrás de edificios, que si no están a la vista no podemos ser adivinos, que los podían tener a la entrada a los pantalanes. A lo que me me contesta, que “no les permite la autoridad portuaria poner contenedores a la salida del puerto”, que ya tienen unos contenedores al final de los pantalanes VIP, pero que los demás tienen que ir a los pantalanes de detrás de los edificios, que además eso está indicado en los carteles que hay en los pantalanes. Ante mi insistencia de que no los he visto, me lleva al primer pantalán y me enseña el plano que está en el armario azul junto al cartel de no depositar basuras. Le digo que allí no se indica donde hay que dejar las basuras, me contesta que hay que dejarlas donde están los cuadraditos de colores azul, amarillo, verde y rojo. Le digo que lo que allí dice, es que en los cuadraditos de colores está el “MUSEO VOLVO”. Contenedores al final de los pantalanes VIP https://drive.google.com/file/d/1aLe...ew?usp=sharing Después de seguir repitiéndonos una y otra vez, me dice que si le entiendo a él y le contesto que el que me tiene que entender es él a mí, que los contenedores de basura deben estar a la vista, con fácil acceso. Se ha ofrecido a tirar él la basura y le he dicho que la podía tirar yo, me ha acompañado hasta los contenedores y después de depositar la basura nos hemos despedido. Seguido, he ido a ver qué tiempo le quedaba a la lavadora y he visto que justo en el pantalán de espera había lo que se puede ver en la foto que adjunto. https://drive.google.com/file/d/1a5W...ew?usp=sharing Cuando salgo de la Lavandería, me cruzo con el Capitán del Puerto, le señalo la papelera y le digo que si aquello estaba permitido por la autoridad portuaria, a lo que me ha contestado “SI”. Adjunto otras fotos de otras zonas del puerto https://drive.google.com/file/d/1aNo...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1aPB...ew?usp=sharing :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Hace muchos años yo fumaba Celtas Cortos. Un día fuí a Portugal por primera vez. Estaba en una playa del Algarve, tumbado en la arena y fumando (el estudio sobre el tabaco, del Colegio de Médicos de Londres, todavía no había salido). Cuando terminé mi cigarro, lo tiré en diagonal hacia mi derecha, a cierta distancia. Unos instantes más tarde me asaltó un pensamiento: Hay algo que no encaja,¿qué es?
Descubrí que mi colilla era la única sobre la arena, en una playa concurrida. Sentí vergüenza y fuí a recuperar mi colilla. Es frecuente oir a los que visitan Francia frases como "Qué limpio está todo en Francia", "Qué calles, qué jardines más limpios; no se ve un papel, ni una lata de cerveza, por el suelo". Tenemos que cambiar la mentalidad. No es que los portugueses y los franceses sean muy limpios, que lo serán, es que nosotros somos muy guarros. Bueno tú y yo no, porque estamos "mu viajaos", y alguno más, claro. :meparto: Es muy decepcionante, que el director de un puerto deportivo(lo de Capitán me resulta inapropiado) empuje a sus clientes hacia conductas incívicas, antihigiénicas y regresivas. Lo que has hecho y dicho me parece impecable. |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Alicante – Altea 28 millas
La previsión dice que hasta las 2 tendremos vientos de la aleta a la popa de 8-9 nudos y luego baja. Con este panorama planteamos dos alternativas, una corta hasta Villajoyosa y otra algo más larga hasta Altea. Zarpamos a las 10:00 y cuando estamos saliendo por la amplia bocana, sacamos velas y paramos motor. Eolo se ha aliado con la Almiranta y a pesar de que la previsión dice que tendremos vientos flojitos, el anemómetro marca más de 15 kn a un descuartelar, que nos llevan a rumbo directo al 1° waipoint a 6-6,5 nudos. Cuando estamos llegando al primer waipoint en Cabo de la Huerta, empieza aparecer el 20 en el anemómetro y la Almiranta da orden de quitar trapo, ponemos un rizo en la mayor y Carigus II sigue manteniendo 6-6,5 kn. A las 11:30 vuelve a variar el viento, esta vez para abajo, hasta los 12-13kn y sigue bajando. Quitamos rizo de la mayor y para cuándo acabamos la maniobra ha bajado hasta los 8-9 nudos, que nos empuja a 3,5-4kn. Con lo bien que íbamos a 6-6,5. Va pasando la mañana y la tarde, con algunas subidas y bajadas de viento, así como con pequeños roles que me obligan a estar trimando continuamente las velas, además de algunos bordos, aunque también son muchas las ocasiones que puedo ir a rumbo directo. Es decir de todo un poco. A media mañana me llama por teléfono Eduardo, el cofrade Leeway, que está haciendo una travesía de Calpe a Tabarca y que el otro día nos emplazamos a que si coincidíamos, podíamos saludarnos, conocernos y charlar. Me dice que él ya había pasado Altea y que se encaminaba a Villajoyosa. Yo le digo que había doblado Cabo la Huerta y que lo tenía a 2-3 millas por la popa, que como estábamos teniendo buen viento, igual nos animábamos y tirábamos hasta Altea o Calpe. Nos emplazamos para más tarde. Hacia las 15:00 y cuando tenemos Villajoyosa por el través de babor, hablamos otra vez con Eduardo, que acaba de atracar en Villajoyosa y le digo que aunque nos había bajado algo el viento, como era todavía pronto, íbamos a intentar llegar a Altea. Desde Villajoyosa a Benidorm hemos venido llorando por la falta de viento. En algún momento, a mitad de camino, nos hemos quedado a la deriva. Pero cuando sobre las 17:00 horas, hemos asomado en la Bahía de Benidorm la cosa ha cambiado radicalmente. Nos ha entrado un viento de 10-11kn que nos ha permitido pasar la bahía ciñendo a rumbo directo, hasta el waipoint que tenemos situado en Punta de l'Escaleta a 4,5-5 nudos. Una vez hemos doblado Punta de L’Escaleta, la cosa se ha puesto complicada, viento totalmente de proa, con bordos y más bordos, avanzando muy poco hacia Altea A las 19:15 cuando nos faltan 4 millas para llegar a Altea, el viento baja a 3 nudos, no queda otra que arrancar motor A las 20:00h estamos frente a la bocana, donde bajamos la mayor y nos dirigimos al atraque del Club Náutico de Altea, que previamente hemos concertado por teléfono primero y por el canal 9 a posteriori. A las 20:15 estamos atracados con la ayuda del marinero. Cuando hacemos el cheking, el precio por una noche es de 28,48€ y además nos dan una invitación para una copa de cava en la cafetería. Tengo que decir que las instalaciones, servicios, duchas etc. son de los mejores que he visto. Que diferencia con algunos puertos. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a Iberia, Santander-Portbou, ésta a vela
Jornada Altea-Denia 27 millas
La previsión dice que tendremos vientos de 12-15 kn de la aleta a la popa todo el día, con una salvedad, precisamente la zona donde estamos, la zona de costa alrededor de Cabo de la Nao, ese viento se pondrá en el mediodía, hasta entonces viento del "S" 3-4 ktn Zarpamos de puerto a las 8:45, salimos hasta la piscifactoría que está frente a Altea. Aunque hay muy poco viento "N" 3-4 nudos, sacamos velas, paramos motor y ponemos rumbo a Cabo de la Nao a 1-1,5 nudos y menos. Una vez más la ola tiene más fuerza que el viento y descompone la forma de las velas. A las 11:00 el viento rola al "S" y empieza a subir poco a poco: y el barco sube también su velocidad: 2-2,5-3.... A las 12:00 horas cuando tenemos el Peñón de Ifach por nuestro través el anemómetro enseña el 7 hasta el 9 y nosotros marchamos a 3,5-4,5kn Peñón de Ifach https://drive.google.com/file/d/1ab2...ew?usp=sharing Cuando doblamos el Cabo la Nao, se empieza a ver el viento de la previsión, por la aleta 11-12 nudos, que nos empuja a 5kn.. si se mantuviese podríamos llegar a Gandía, sino nos quedaremos en Denia. Cabo de la Nao y sus casas colgadas https://drive.google.com/file/d/1agU...ew?usp=sharing Cuando son las 16:45 horas y estamos a 3 millas de Denia, el viento sube hasta los14-16 nudos y se va más a la popa. Se hace difícil mantener el génova arriba, lo quitamos y solo con la mayor vamos 5,5-6 nudos. Dada la hora que es, Gandía nos cae un poco lejos, así que vamos a intentar llegar a la Oliva. A las 17;30 llamamos por teléfono al CN de la Oliva y nos dicen que no tienen atraque, así que desistimos y enfilamos a Denia. Cuando estamos bajando la mayor frente a la bocana del puerto, el anemómetro llega a marcar hasta 24 nudos. Ahora a las 22:30, en el puerto, cuando estoy dándole a este escrito, sigue soplando fuerte, más de 20 nudos. Hoy, aunque en algún momento hemos sufrido la falta de viento, hemos completado otra etapa, no muy larga, en la que podemos decir eso “de puerto a puerto a vela y tiro porque me lleva el viento”:pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis::brindis: |
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