Re: bavaria
 

La cubierta de teka la cambiamos, quedó espectacular con la cubierta nueva, el casco pulimentado y la cubierta pulimentada. Mereció la pena la inversión en aquella época, además fue un punto clave para el obtener el precio tan bueno...

Nosotros a la orza le aplicamos un tratamiento antioxidos a base de lijado, imprimación y pinturas. Le pusimos un ánodo en la parte baja de la orza, cerca de la salida (donde se podia taladrar por el espesor), que algo debia trabajar pues se corroia de un año para otro. Por cierto, luego he visto Bavarias de la serie Holiday que tuvieron estos problemas mucho antes. Imagino que habrán cambiado la composición de la fundición posteriormente...

El amantillo lo fijaba a media proa, en el enganche de la contra del tangón. El tema de meter mucho back, es que sufre tanto el mamparo principal como el puntal de madera que transmite el esfuerzo a la estructura de fondos (por cierto vendian que llevaban capas de carbono... nunca lije para verlo...). Con viento, se escuchan pequeños crujiditos si te aproximas. Al ser el mamparo laminado en vez de encolado, es una garantía. En aquella época los adhesivos no estaban tan testeados como ahora. Yo desmontaria molduras para verificar que todo continue bien, tanto las que están sobre el mamparo tapando el laminado, como las que debe haber en la zona del puntal. Esperemos que no les pase como a los Fortuna 9...

Igual el timón nuestro tuvo algun toque, al ser ex-charter a saber...

Sobre Sun Rise 35, un amigo vendia uno que en su epoca, estaba bastante bien y estaba anunciado en internet en ese precio que comentaba. Seguramente las velas estuvieran ya cercanas a pedir el cambio, y la electronica se habia quedado antigua (ST50 pero mientras funcione lo básico para que cambiarlo...)

De todas formas, en barcos de esta edad, para mi, lo fundamental es encontrar una unidad que esté lo más original posible, y barata, hay que huir de los barcos donde se vea que los han tocado aficionados al bricolaje... y luego tu si te organizas bien, lo vas modernizando poco a poco, bien.

Salu2

:brindis:

PD: este barco si me gustaba como navegaba. Era bastante equilibrado, sobre todo con poco viento, con viento ceñia poco por la falta de tensión de estay, nosotros la vela nueva la encargamos a Quantum diciendo que le metieran mucha comba de estay en el corte, y ciertamente se adaptó bastante bien. Como el gratil sea recto, la cagamos...

Re: bavaria
 

Re: bavaria
 

[quote=Questionsailing;484922]El amantillo lo fijaba a media proa, en el enganche de la contra del tangón. El tema de meter mucho back, es que sufre tanto el mamparo principal como el puntal de madera que transmite el esfuerzo a la estructura de fondos (por cierto vendian que llevaban capas de carbono... nunca lije para verlo...). Con viento, se escuchan pequeños crujiditos si te aproximas. Al ser el mamparo laminado en vez de encolado, es una garantía. En aquella época los adhesivos no estaban tan testeados como ahora. Yo desmontaria molduras para verificar que todo continue bien, tanto las que están sobre el mamparo tapando el laminado, como las que debe haber en la zona del puntal. Esperemos que no les pase como a los Fortuna 9...


Perdona por el coñazo, pero como al parecer tengo un barco bastante equilibrado, Tus consejos, ya que lo conoces bien, me van a servir para ir perfilando e intentando corregir las deficiencias.

Mi barco fue comprado en Holanda, por su anterior y unico propietario, este me comentó que era el que estaba de exposicion en un salon nautico, osea de lo mejorcito en acastillaje, iba a por un HR pequeño y viendo la relacion calidad precio se trajo este. No se hasta que punto.

Referente a lo que comentabas del asiento del palo, el mio si tiene refuerzos de fibra de carbo, al menos asi lo especifica en el folleto de propaganda, te mando fotos. Y vigilare si cruje.
De todas formas, hace unos meses, desmonté el panel que tapa en palo, para revisar y sanear el cableado y no vi, nada fuera de lo normal.

Respecto a lo usar el amantillo de tangon como baby, yo tambien pesé en hacerlo firme al cancamo de la contra, pero....., llevo un amantillo demasiado fino, 6 mm., tendria que ponerselo de 10 mm. para mayor seguridad.

Te agradezco el consejo de la vela de proa, la mayor aun aguanta, pues aunque sucia, no esta deformada, el barco se uso poco a vela, pero si le voy a poner una genova, 140 o 150, para errollador, le diré al velero lo que me comentas.

Gracias de nuevo.

Re: bavaria
 

No cambies el amantillo, con 6mm de cabo es más que suficiente. Además que si lo rompes, es buen fusible para indicarte que te has de poner de popa...

Tenia la publicidad de la epoca, no es necesario que me la envies. Por eso me refiero a que "vendian", si lijo y lo veo, me lo creo. Conozco casos de vender prfv pintado de negro como carbono... quiero pensar que este no es el caso, pero yo no pongo la mano en el fuego por nadie! (al romper la pieza, se veian los hilos de poliester blanquitos) Conozco otros casos de timones de carbono, si pero sólo la piel exterior... ( -la que más trabaja si, pero ya que estamos pon otra más, y evita las 4 ó 5 de prfv...- ) :cunao:

Salu2 y disfruta el barco, cuidándolo tienes barco para rato, envejece sólo estéticamente!

Re: bavaria
 

Rafa, sabes que te aprecio. No dudo que hayas visto lo que has dicho que has visto. En caso contrario serías un mentiroso, y nada más lejos de mi intención decir eso, ni creerlo. No sé por qué lo harían, pero te aseguro que no para hacer decenas de miles de kilómetros marcha atrás para modificar el cuentakilómetros. Piénsalo, campeón.

Un fuerte abrazo, para ti, para tu mujer y para tu bavaria 33.

y nunas:borracho::borracho: