Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Salu2 y:
Sigo prometiendo foto de la bomba:la he hecho pero no la he subido.
Pero aprovecho: Salímos el viernes 13: fuerte viento: rachas de +20 nudos. La veleta voló en una de ellas. Pena. Pero observé que el vástago superior de apoyo del la caña del timón se movía algo. El domingo volví y lo observé: se había ido la soldadura y...milagro: el vástago sólo se sostenía por la rebaba de esta, que de no haber existido: 1) no habría impedido
que el vástago cayera al agua, y 2) luego caña sin apoyo superior, luego 3) caña con solo apoyo inferior, que tiene una tuerca de freno para impedir que se salga del vástago, lo que en navegación con mar algo formada y viento, como fué el caso, probablemente habría llevado a arrancar el trozo de espejo en el que se afianza esa pieza inferior de apoyo, luego 4) vía de agua, algo por encima de la línea de flotación...pero.
Así que: a resoldar el vástago.
Vigilarlo cofrades y compañeros de embarcación: es el segundo disgusto que me da el timón...mejor: las soldaduras del timón.
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Vaya susto, y vaya mala suerte con el timón. Gracias por el aviso, revisaré las soldaduras no vaya a ser que estén debilitadas.

Animo y saludos :brindis::brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Jó Picón, vaya susto; me has dejado helado. Este sábado sin falta revisaré todo el engranaje del timón.

Salud y birras. :brindis:


PD acuérdate de la foto de la bomba ...:gracias:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenas a todos y birras a mansalva :brindis::brindis::brindis:.
HALCON MILENARIO: En primer lugar disculpa el retraso en contestar a tu consulta y respecto a la bomba de achique que viene de serie, se trata de una bomba de sentina. Si estiras un poco el brazo puedes accionar la bomba desde la entrada a la cabina. No es lo mas comodo pero puede servir en caso de apuro :sip:.
No obstante y haciendo un poco de abogado del diablo, el barco tiene menos de 6 metros de eslora y por ello no tiene que pasar inspecciones (ITB), luego...¿para qué demonios necesitamos tantos cachibaches a bordo si no los vamos a utilizar. Es decir, para el tipo de navegación que normalmente vamos a realizar con estos barcos, no creo que sea necesaria la radio VHF, campana, espejo de señales, prismáticos, bengalas, reflector de radar, compas, etc, etc, etc, etc, que según la normativa tenemos que llevar a bordo. No nos equivoquemos, para navegar por el Mar Menor o cerca de la costa no hace falta tanto equipamiento y sólo sirve para dejarnos una buena pasta y hacer más ricos a los dueños de las tiendas nauticas. En muchas zonas alquilan pequeños veleros y catamaranes asi como pédalos, canoas y motos de agua, y lo único que te dicen es que lleves puesto el chaleco salvavidas y por seguridad llevar el teléfono movil. Sinceramente, no lo entiendo.:nosabo:
Despues de esta parrafada, tomaros algo de mi parte que pago yo.:borracho:
P.D. Felicidades a todos los Josés y padres de la cofradía.

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola Cachorro. En este mismo post, hay una intervención de Aeglos que dice lo siguiente:



ORDEN FOM/1144/2OO3, DE 28 DE ABRIL, POR LA QUE SE REGULAN LOS EQUIPOS DE SEGURIDAD, SALVAMENTO, CONTRA INCENDIOS, NAVEGACIÓN Y PREVENCIÓN DE VERTIDOS POR AGUAS SUCIAS, QUE DEBEN LLEVAR A BORDO LAS EMBARCACIONES DE RECREO. (BOE nº 113/2003 del 12 de mayo) parece que es obligatoria en todos los veleros de las zonas 1 a 6 así que creo que toca instalarla.

Artículo 20. Medios de achique.
1. Sin perjuicio de los medios de achique exigidos para las embarcaciones con el marcado CE, las embarcaciones de recreo deberán al menos ir provistas de los medios de achique que se indican a continuación, de acuerdo con las Zonas de navegación:
a) En las Zonas 1, 2 y 3, una bomba accionada por el motor principal u otra fuente de energía, otra bomba de accionamiento manual, y dos baldes.
b) En las Zonas 4, 5 y 6, un balde y una bomba.
c) En la Zona 7, una bomba manual o eléctrica. Para L < = 6 m con cámaras de flotabilidad, un achicador.
d) En veleros adscritos a las Zonas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, al menos una bomba será manual y fija, operable desde la bañera con todas las escotillas y accesos al interior cerrados.
e) En embarcaciones con compartimentos de sentina separados se deben proveer similares medios de bombeo.
2. La capacidad de las bombas no debe ser menor de (a una presión de 10 kPa):
a) 10 litros/min para L < = 6 m.
b) 15 litros/min para L > 6 m.
c) 30 litros/min para L > = 12 m.
Para bombas manuales, la capacidad debe alcanzarse con 45 emboladas por minuto.
3. Las bombas que se encuentren en espacios cerrados que contengan motores o tanques de combustible del grupo 1, deberán ser antideflagrantes.


Por lo que entiendo que independientemente de la eslora y si tiene que pasar ITB o no, por el apartado d) estaría obligado a llevar bomba de achique fija manual accionable desde el exterior- siempre que esté despachado para zonas de entre 1 a la 6-

Gracias por las birras y por la felicitación - soy padre- . Te hago extensible la felicitación y :brindis::brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Lo prometido es deuda, así que: fotico de la bomba. Como se ve, se conecta -lleva conexión rápida- una manguera en su boca inferior, y para que pueda funcionar con las escotillas cerradas sólo hay que hacer un pequeño taladro, por el que quepa la manguera, en el metacrilato inferior que cierra las escotilla de acceso a la cabina.
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:gracias: Picón
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Nuevamente saludos a todos y birras a discrección :brindis::
El pasado sábado a las 14:30 horas, iniciamos nuestra travesía desde Alicante hasta Los Alcázares en mi nuevo "Cachorro", Decisión 21, con viento y oleaje del Sur, es decir, con "todo de cara".
Como teníamos que llegar a dormir a Torrevieja, pusimos el motor, un Honda 5cv 4t, que nos daba una velocidad GPS de entre 4 y 5 nudos. Tras una dura travesía dando pantocazos y con abundantes rociones, a las 20,30 horas fondeabamos en el puerto de Torrevieja ateridos de frío y el barco prácticamente seco. A la mañana siguiente iniciamos la segunda singladura hasta Los Alcázares. Amanecimos sin viento y con la mar como un plato. Total, incluyendo una pequeña parada para la apertura del puente del Estacio, a las 13 horas aproximadamente llegamos a nuestro destino, sin novedad. En total navegamos unas 11 horas, prácticamente a motor. El barco se ha portado fenomenal y el motor se lo ha currado con un consumo de 1 litro/hora aprox.
A partir de ahora espero disfrutar mi barco en nuestro Mar Menor :velero: junto a mi familia y espero que utilizando mas las velas...:santo:. El Cachorro se ha portado como un campeón en su primera navegación :cid5:
Saludos a todos.

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

FELICIDADES.

Me alegro del buen comportamiento de Cachorro.

Salud y a disfrutarlo.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
CACHORRO: QUE LO DISFRUTES.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis: Enhorabuena Cachorro.
Ya ves que el comportamiento del barco es noble y seguro pese a su tamaño, incluso a motor sobre todo con el mar por la proa, cosa que yo también pude comprobar en una travesía con mar de cara, con el mar de popa, lo del motor fueraborda ya es más penoso....
A mí también me soprendío lo seco que era en barco en estas condiciones.
Por cierto, en el puerto de Torrevieja ¿se puede fondear, sin tener que ir a ninguna de las Marinas deportivas?

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Saludos a todos los cofrades y birra per tuti:borracho:

Efectivamente en el puerto de Torrevieja se puede fondear sin problema en la zona próxima a la playa, a resguardo del muelle de la sal. Hay suficiente calado incluso para barcos de mayor calado. Habitualmente suele haber barcos fondeados en esa zona que se encuentra entrando por la bocana y dirigiendonos a babor, como si fueramos a la playa. A estribor dejamos las dos marinas.http://tbn3.google.com/images?q=tbn:...l-puerto-h.jpg Según tengo entendido y he podido comprobar, se trata de un buen fondeadero "gratis".:sip:
Bueno, saludos a todos y que disfruteis las vacaciones.

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola a tod@s.

Retomo este post. Como sabeis, los Decisión tienen el mástil abatible; pero para llevar a cabo esa maniobra hace falta una especie de aparejo ¿alguien tiene ese aparejo?, lo a utilizado?.

Ayer tuve un incidente con el Sasanka 700 -Decisión 24 que tengo. Os pego el link de lo ocurrido por si os sirve de algo.




Susto en el barco


Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenos dias y :borracho::borracho:

Menudo susto, Halcón, menos mal que no hay que lamentar pérdidas irreparables.

Del aparejo que comentas, sale una fea foto en el dosier del astillero http://www.astillerosdecision.com/re...ision%2024.pdf, permaneceré atento a vuestros comentarios, ya que el Tama tiene el mástil abatible pero "a mano".

En el tutubo aparecen decenas de videos de diversos barcos en los que se bajan mástiles y de entre los que he visto, este podria ser el más parecido al tuyo http://www.youtube.com/watch?v=90K0AYD01OI igual me equivoco........
Ya se ha hablado varias veces sobre bajar el mástil con la ayuda de la botavara, por lo que me imagino que necesitas o bien un puntal adicional o usar tu botavara para tal fin.
El Tes550 tambien se abate pero creo que usa el balcón de proa.

El TAMA usa algo parecido a este tipo de mástil http://www.com-pacyachts.com/mastendr-mastraising.html pero impone un webo verte con él en la mano sujeto únicamente por un bulón insignificante en la punta y todo el peso balanceándose contigo en una parte tan baja de semejante verga.

Te lo subo a ver si alguien nos aclara el tema.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola Halcón Milenario y resto de colegas. :brindis::brindis:

Para recordar cómo funciona el "sistema" para subir y bajar el palo, tengo una colección de fotos donde se muestra la disposición de estos elementos que te interesan.

Aunque mi barco es un Decisión 21 (VIVA 600), el mecanismo es parecido con más o menos número de poleas en la desmultiplicación. Lamento no haber conseguido poner una foto en el Foro, porque soy un "negao" de la informática. :santo:
Pero sí me mandas un privado con tu e-mail, te paso una buena colección de fotos sobre el artilugio "sube/baja" palos, con plena autorización para ponerlas en el Foro. :sip::sip:

También aprovecho esta ocasión para hacer público un "Aviso a los navegantes" sobre los Astilleros Decisión que distribuyen estos barcos. :pirata:

Llevo cerca de un año intentando que me proporcionen una orza de repuesto para mi barco. Y hasta la fecha "ná de ná".
Muy buenas palabras, respuestas atentas "mejor llame el lunes", que sí están esperando una nueva unidad que viene del astillero y de paso la traen, etc, etc, etc. :cagoento::cagoento:
Pero la realidad, es que si me hubiera ido andando hasta Polonia para comprar la dichosa orza en el astillero, ya habría tenido tiempo de volver por el mismo medio de transporte y con la orza a cuestas. :D:D:D

Un saludo a tod@s. :brindis::brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Gracias Jesús, te he pasado mi email y con mucho gusto pondré las fotos en cuanto me las envies.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Efectivamente cofrade, el sistema empleado es ó debe ser parecido al que tú indicas, pero me falta ese aparejo para poder realizarlo.

Intentaré ponerme en contacto con el importador a ver si hay suerte y me pudiese enviar uno. Pero parece que últimamente es difícil contactar con ellos, o que te hagan caso.

Gracias por los enlaces.

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola Jesús.

Te iva a enviar ahora un privado con mi e-mail para que me pasaras las fotos, pero veo que Tamamoana ya se ha puesto en contacto contigo. Esperaré pues, que se las envies y las cuelgue en el foro.

Gracias por tu ofrecimiento. Y siento tu espera para el envío de la orza ¿has pedido presupuesto en otro astillero para que te la hagan?, me parece un auténtico disparate que lleves cerca de un año esperando.

salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenas y :borracho::borracho:

Halcón, en esta web veo un sistema de poleas en el balcón de proa, será otra versión a la tuya :nosabo:

http://en.viva-yacht.pl/index.php?d=41#start

En cuanto me envien las fotos te las reenvio y las cuelgo.:santo:

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Ostras Tamamoana, éso suena a porno :meparto::meparto::meparto:


Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenas tardes y :borracho::borracho:

El cofrade Jesús ha sido de una amabilidad infinita al compartir la siguiente información acerca del sistema de subida / bajada del mástil en su barco, un Decisión.

Copio y pego:

El sistema se basa en que el punto donde pivota el mastil, está alineado con los arraigos de los obenques. De esta manera se forma un triángulo que impide que el mastil se desplace lateralmente.
El estay esta unido al vértice de una V horizontal, que está articulada sobre sus extremos libres. Esta unión se hace por la parte superior de la V, recuerda que está horizontal, mientras que por la parte inferior dispone de un conjunto de tres poleas que con otro conjunto del mismo número de poleas, hace el efecto multiplicador de polipasto.
Cuando el triángulo recto formado por el mastil, el estay y la V, lo inclino hacia popa poco a poco, el vertice de la V se va separando del casco controlando esta separación con ayuda del polipasto. Y la verdad es que una sola mano controlo la inclinación del mastil.
Primero hay que recordar que pivota sobre su extremo horizontal (popa); para ello, tanto el mastil cómo la pieza -en forma de U-, que lo soporta, disponen de un taladro por el cual introduzco un eje de inox de 10 milímetros más ó menos.
Dicha U, tiene en su parte delantera, una ranura que sirve para alojar un eje solidario al mastil en la zona del ángulo recto de la L.

El proceso consiste en:
-- enfrentrar los dos taladros, de la L y la U. (el mastil está horizontal).
-- pasar por su interior un eje sobre el que se "levanta" el mastil.
-- llevar hasta la vertical el mastil, y cuando esto ocurre, el
otro eje delantero -solidario a la L-, se coloca en la ranura de la U automáticamente, impidiendo que el mastil se "retuerza" sobre sí mismo.

En la foto se ve la cabeza exagonal de una tuerca, que constituye el tope del eje de popa. Sobre él se apoya un cabo azul, con el cual subo la orza.
El de proa es sencillamente una varilla de inox sin más. Está por delante de un cabo de color rojo. (La driza de la mayor).

En el interior de la U, cada eje dispone de unos pasadores Beta para inmovilizarles.

Ingenioso, ¿verdad?.

En la banda de babor puede verse uno de los puntos de giro de la V.

Fíjate en su ángulo inferior izquierdo, y observa los herrajes donde van fijados el obenque y el obenquillo.
Mira su posicionamiento. El del obenquillo está más alto que el del obenque. Está alineado -junto con el herraje del obenquillo de estribor-, con el eje donde se articula el mastil para levantarlo, es decir, en el extremo de la L.
Constituyendo los tres puntos la base de un triángulo, cuyos dos catetos son los citados obenquillos. Triángulo que permanece constante en sus dimensiones durante el izado del mastil, impidiendo que se desplace lateralmente.

Bien, y ahora las fotos.

Vista inferior del sistema de poleas:
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5319
Vista del pie de mástil y los cabos:
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5320

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5321

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5322

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5323

Y esta que la habia puesto antes, sacada de la web de los viva polacos pero la he bajado para que el hilo no se quede a trozos:
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5292

En esta última, se ve perfectamente el sistema de tubos de inox en V que forma el ángulo necesario para la maniobra.
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=5324

Y ahora, buscando en el tutubo, un barco con un sistema similar con el que nos hacemos a la idea lo fácil que es bajar un mástil (de este tamaño) con el sistema de poleas.



Gracias Jesús.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Gracias Tamamoana y Jesús por poner las fotos y explicación :gracias:


El que monta el Viva 24 del año 2003 es distinto a este sistema, y parece ser que hace falta un aparejo del que no dispongo. El sistema que lleva el barco de Jesús, por lo que me parece, es más moderno, fácil y seguro

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenas y :borracho:
Halcón, alguna foto de tu barco para indagar :nosabo:


:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola Tamamoana. Ahora mismo estoy desarbolado y sin piezas de "enganche" del stay, por lo que la foto no serviría de nada. Pero el sistema es el que tú mismo señalabas en tu aportación 94 de este post con el link de Astilleros Decisión, donde aparece el reportaje de Barcos a Vela de Julio/Agosto del 2005, la cual tengo ahora mismo al lado mío. Observarás que aparece en las fotos un aparejo-especie de tangón con punta aplanada- que sirve para abatir el mástil. Ese aparejo no lo tengo.

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Buenos dias, repasando el artículo de la revista, encuentro esta parte que creo es aclaratoria 100%, claro otra cosa es verlo en vivo y en directo, pero a falta de pan............
............utilizando el aparejo que se engancha al enrollador.
La fijación de los obenques sobre arcos elevados y alineados con la base del mástil y su eje de pivotación, permite el izado y arriado del mástil exento de dificultades.


NOTA DE FOTO: "los arcos-cadenotes, permiten abatir el mástil sin soltar los obenques."
NOTA DE FOTO: "El pie de mástil dispone de un sistema para abatir el palo y la maniobra se reenvia a la bañera.
NOTA DE FOTO: "Jugando con el enrrollador y un tangón, una sola persona puede abatir el palo".

Creo que es bastante gráfico.

:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
1ºAnualmente, con motivo de la renovación del recubrimiento anti-incrustante, toca abatir y volver a izar el mástil. Lo hacemos manualmente. Abatirlo: dos, pero incluso uno solo puede (y lo he hecho). Izarlo requiere tres, aunque dos también se puede.
La idea de la pieza especial es buena...pero es un artilugio más....que me gustaría más simple, que no estuviera permentemente colocado y que tuviera, si puede ser, alguna otra utilidad.

2º El pequeño PICÓN se ha portado excelentemente: El pasado lunes, de Cala Saona (Formentera) a Dénia: 59,3 ' s/GPS (Garmin 76 con cartografía): 11h10': sólo vela (miento: sobre las 11 tres minutos de motor para pasar por la pro de un arrastrero). Pero el día fúe que ni pedido: levantamos el fondeo a las 05:25, con 5-10 Kn de viento SE. Mayor+Genaker. Sobre las 10, 10-15 Kn, S-SE, génova. A unas 12' de Dénia empezó a subir el viento 15-20 y ya frente al cap Sant Antoni, 15-25, y tomamnos un rizo y recogimos algo de génova. A las 16:35 estábamos entre las faroletas del puerto de Dénia. Cansadillos pero allí estábamos....cuando había,os previsto que sobre las 20:00 estaríamos. Un placer de travesía.
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Mis felicitaciones por esa travesía. Si no me he equivocado en las cuentas, habeis ido a una media de............. ¿¿¿6,5 nudos????:eek: una auténtica pasada:eek::eek:

:cid5::cid5:

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Gracias HALCÓN, pero te equivocas en las cuentas: Son: 59,3/11,17= 5,31 Knts.
Pero no está mal teniendo en cuenta que el barco va cargado y que su máxima -en desplazamiento- es del orden de 6 Knt
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Entendía que salísteis a las 5:25 de la mañana y la llegada a Dénia fué a las 14:35. Son 9 horas y 10 minutos...........59,3/ 9,17 = 6,46 Knt

Pero efectivamente una media de 5,3 nudos sigue siendo un dato magnífico.:cid5:


Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Perdón Halcón: me había equivocado yo: entramos a las 16:36 (4:35 PM) Ya he editado el post.
Nuevamente perdón.
Saludos y :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Está Vd. perdonado Maese Picón....... faltaría más. Me imaginaba que sería eso.

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Cofrades: En mi caso el/la génova cuando se alcanza el aparente del través y no digamos ya más largo es poco estable.
Lo mal soluciono poniendo una polea a pié de candelero y pasando la escota que trabaja por fuera hasta esa polea, desde donde reenvía al winche. El problemita que tiene es que queda algo retrasada y abre en exceso la baluma.
¿Os pasa esto? Si sí:¿Como os apañais?
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis: En mi caso, indicarte que he tenido que abatir dos veces el palo y no tengo el sistema de poleas y demás, pero como ya han indicado es relativamente sencillo.
Hay que desmontar la botavara, aflojar un poco los obenques (incluso soltarlos para que sea más cómodo), soltar el backstay, soltar el estay de su arraigo y una persona va dejando ir el estay a la vez que al menos 2 personas van recibiendo el palo en la popa hasta que se hacen con el y ya se puede soltar el estay.
Una vez abatido, para quitarlo, sólo hay que quitar un pasador que hay a pie de palo y ya te lo puedes llevar.
El montaje, idéntico pero al revés, aunque quizás haga falta una persona más porque para izarlo se require más fuerza y es más incómodo. Una vez izado fijar nuevamente estay, pasador de palo y obenques.

:brindis: Saludos.

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Saludos cofrades:
El pasado sábado salí sólo en Dénia. Viento del orden de 15 Knts.
Todo el trapo arriba. Rumbo aparente: descuartelar. Mar de llana a marejadilla. PICÓN se portó ya que, durante una hora que más o menos duró el rumbo, la velocidad de GPS (no tengo corredera) varió de 6,5 a 7,0 Knts. Muy, muy rararamente ví 6,4 ...pero igual de rararemente 7,1. Ha sido, sin duda, su mejor navegada. La vuelta: al largo ya no fué tan buena y nunca llegamos a los 6 Knts, salvo ya cerca del puerto pues empeáron los térmicos tórridos pasados por tierra que me hicieron sufrir por no coger un rizo, y, donde la velocidad fué muy variable porque el barco no iba bien de trapo.
Lo cuento por las polares ¿Alguien tiene polares de estos barcos?
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
Saludos cofrades:
Probablemente por la caña que se llevó el timón en la última travesía que hemos hechoo: 120x2 = 240 nm, parte de ella con mala mar, cuando ya estábamos a unas 12 nm de Dénia: AGUA en la cabina!!!. Achicamos y achicamos y achicamos...pero no paraba de entrar, no demasiada pero constantemente. LLegados y amarrados y achicada -esta vez sí casi totalmente y sin apreciar que entrase más, con lo quew dedujimos que entrada sobre la línea de flotación- pudimos cenar y dormir, pues el día, que se inició en Portinax de madrugada había sido agotador. Al día siguiente: revisión. ¿Por donde? Pues por donde la otra vez: tornillos de sujección del anclaje inferior del timón: flojos -mucho- los cuatro.
Hemos reapretado y colocado contratuerca.
Aún así pienso que esa pieza trabaja de lo lindo y quizás convenga reforzar su anclaje al casco, bien:
-a) colocando contrachapa intterior
-b) ensanchándola horizontalmente hasta doblar su tamaño, con un par más de pernos pasantes a cada lado en los ensanches.
- a+b ?

¿Alguna opinión y experiencia?
:brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Hola Picón.

Lo primero de todo sentir lo ocurrido y agradecerte la noticia para ponernos en aviso sobre el asunto :gracias:. Tengo prevista una travesía larga (para mí) el próxima día 2 de agosto, y este post tuyo me recuerda el tener que revisar la unión timón-casco.

Ya comentaste que ésto te pasó alguna vez más........ es bastante preocupante.

Actualmente yo no he hecho nada en esa zona, está como se entregaba salido de fábrica; tampoco por ahora he tenido problemas en esa zona ( toco madera para que así siga). Como consejo, y ya puestos manos a la obra, yo optaría por la opción a+b, entiendo que la contrachapa interior cogería toda la longitud de la placa del exterior; bajo mi punto de vista es preferible tener sobredimensionado ese punto de anclaje que navegar con el "ay" en el cuerpo, teniendo en cuenta que no es la primera vez que te ocurre.

Salud, buenas travesías y birras fresquitas :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

cubierta teka

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis: Saludos a todos los camaradas cofrades de santa casa. Espero que el verano se os esté dando bien y que esteis disfrutando de nuestros queridos barcos:velero:.
Como propietario de un Decisión 21, quisiera saber si alguno de vosotros ha montado en su embarcación un sistema de foque autovirante. Yo salgo a navegar normalmente solo y creo que me sería muy práctico este sistema a la hora de hacer las maniobras. Ya sé que cambiar de banda el foque no es una maniobra complicada ni lenta, pero a veces no doy a basto y me faltan manos a la hora de mantener el rumbo con la caña, soltar los stoppers y cazar-regular las escotas.
Si alguien tiene experiencia en el tema agradeceria su opinión o consejos.
Unas rondas fresquitas de mi parte:borracho::borracho::borracho:.

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

Lo subo, estoy también interesado en el tema.

Salud y birras :brindis:

Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
 

:brindis:
buenas tardes, tengo un decisión 24 y desde hace tiempo no me sube la orza, parece ser que al no subir la misma tras las navegaciones, el sistema de poleas que lleva ha cogido caracolillos y hace que no se pueda subir, si bien para mi no es muy importante, voy a dar patente al barco y me gustaria arreglarla, a alguien os ha pasado esto?, conoceis a alguien en murcia que pueda repararlo?

un saludo para todos