:brindis::brindis:
mientras unos cuantos se acercan a la meta
la mayoria siguen en medio del atlantico

como el español winner (beneteau oceanis 42cc)


5 de Diciembre de 2010

Llevamos ya dos semanas metidos en el barco, que es como un apartamento de 25 metros cuadrados, donde entraron cuatro amigos, para estar 25 días y no sabemos como saldremos.

Nos encontramos ya un poco cansados, por la falta de sueño, debido a las guardias que tenemos que hacer de tres horas cada uno durante la noche, de forma que si te toca de 1 a 4 de la mañana, tienes que dormir tres horas hasta la 1 y otras tres o cuatro despues, vamos un lio, pero en general es una buena experiencia, tienes todo el dia para pensar y reflexionar.

Por otro lado no sabemos nada del mundo exterior ni de crisis ni de huelgas, nada de nada, lo que es muy refrescante para la mente.

Todas las mañanas aparecen peces voladores en la cubierta que caen y se quedan en el casco, anoche entró uno por la escotilla del camarote, nino se llevó un susto cuando cayó encima de su cama dando saltos, el grito nos asustó a todos.

Otra cosa extraña fué que durante la noche pasamos al lado de un barco mercante que se encontraba totalmente parado, nos resultó extraño pero no sabemos que hacia allí parado.

Los primeros dias, cada vez que poniamos la caña picaba un pez, y estuvimos comiendo pescado durante tres dias hasta que ya no podiamos ni olerlo, así que no echamos la caña por si nos pica.

La relacion entre nosotros sigue siendo buena aunque algunos se enfadan con facilidad, supongo que despues de 15 dias en un espacio reducido es normal, ya empezamos a tener ganas de llegar y llevamos dos dias con vientos flojos por lo que vamos muy despacio, estamos justo en medio del atlantico, a 1500 millas de America y 1700 millas de Africa y segun las previsiones, a partir de mañana, tendremos vientos mas fuertes que esperamos nos hagan llegar al Caribe en unos 10 dias.

Richi nos está ganando a todos al ajedrez, no hay quien le gane.

Así pasó nuestro decimocuarto día.

Enrique Viera

:brindis::brindis:
con el swan 80 berenice ya en la meta

el grupo de cabeza de la regata va muy empatado
grupo de 60 a 80pies con el competitivo class40 akilaria 40
wesailforthewhales entre ellos

1 s seway 80.................a 289 millas de la meta.......a 11,2 n de velocidad
2 carrol marine.60...........302........................... ...........10,6........
3 contest 62.....................367........................ ..............10..........
4 felci 61 .........................383...................... ................10,3.....
5 steinlager maxi farr......392..................................... ..12,2...
6 akilaria 40....................403........................... ...........11,1....
luego un grupo de oysters 65 etc
algun catamaran 60 ´ lagoon 62 a 443 millas
etc

:brindis::brindis:

el swan 80 ya estaba en el destino (rodney bay de sta lucia)
esta noche ha llegado el
2º steinlager maxi farr de la witbread
3º carroll marine 60


el grupo de cabeza de la regata llegara hoy

4º el akilaria40 wesailforthewhales a 3 millas y a 8,6nudos
..................ha hecho una recuperacion
..................pues estaba ayer 6º, en su log explica que esta
..................noche tuvo vientos de 25 a 30 nudos y
..................velocidad de barco de hasta 20 nudos
.................enhorabuena por ser un 40pies frente a un grupo
.................de 60pies o mas.......:cid5:
5º contest 62 a 18millas y va a 5,1nudos
6º felcia 61 a 29millas va a 7,6n
7º ourson rapide finot 60 a 29 millas va a 7,6n


etc un aplauso por todos los que atraviesan el atlantico :cid5:

:brindis::brindis:
LORDRAKE este año la travesia ha tenido vientos
de proa bastante fuertes a la salida de la arc 2010
y aun tuvieron suerte de librarse de los vientos que soplaron en canarias unos dias despues de la salida de la regata
vientos que llegaron a los 80 nudos

en medio del atlantico tuvieron vientos de traves, de proa, chubascos
fuertes lluvias que dificultaban la visibilidad

y en la parte final del trayecto el esperado alisio
que esta noche pasada llego a 25-30 nudos

veremos el proximo año si es mas regular el alisio
:velero::velero:
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en el log del triple D of chidham

ayer tuvimos vientos de hasta 32 nudos con chubascos
y con olas bastante grandes
hoy dia soleado,pusimos el segundo rizo y enrollamos bastante la genova, la velocidad del barco ha sido de hasta 8,8 nudos
luego el viento se estabilizo en 20 nudos y vamos a 6,8nudos
en la posicion 13 45N, 41 34W.

:brindis::brindis:
LORDRAKE no se en que canal transmiten el meteo
para los participantes de la arc 2010

el año proximo toca alisio desde canarias a sta lucia
seguro que tendras una buena travesia

para ver el meteo cualquier web conocida del atlantico te dara el parte

mejor hacer uno mismo la composicion del meteo
que fiarte de una organizacion como ARC que tiene muchos
intereses en salir en unas determinadas fechas

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log del barco español winner (BENETEAU OCEANIS 42 CC ) que sigue con sus aventuras

Miercoles 08 de Diciembre 2010 15:10 Posición: 14º´02´N 42º55´O

Ayer amaneció con mucho viento y el barco estaba muy escorado, no se podía estar en la cubierta pues nos caían olas encima y también estaba lloviendo. Pasamos el día durmiendo en los camarotes, pero no podiamos abrir las ventanas porque entraba agua y dentro hacia mucho calor, o sea entre el calor, la falta de aire fresco y lo que se movia el barco, resultaba un poco desagradable.

De todas formas no es nada especial, todos hemos pasado por esto alguna vez en el ferry a tenerife.

Hoy seguimos igual pero con la diferencia de que te acostumbras a esta forma de navegar, y te adaptas, por lo menos el viento y las olas nos empujan en la dirección correcta y bueno hoy tenemos 25 nudos de viento, fuerza 5, vamos lo habitual cuando hago windsuf en pozo izquierdo.

Nos acaba de pasar al lado el barco británico Starcross, hemos hablado por radio y hemos cambiado impresiones sobre el tiempo, en principio pensamos que se mantendrá así un par de días y esperamos que el fin de semana mejore, por otro lado a pesar de rizar la mayor y recoger la genova vamos a 7,8 nudos de velocidad, a este ritmo estaremos en Santa Lucía el proximo martes o miercoles.

Le hemos sacado al Starcross unas fotos y videos y hemos quedado con ellos en Santa Lucía para pasarnos las fotos y tomar una copa, el nos ha sacado fotos y nos ha dicho que las va a subir a la web de la regata para que se viera el mal tiempo.

Cocinar en el barco es casi imposible, ya que de vez en cuando, una ola de cuatro metros nos zarandea de un lado a otro, ayer a mi me tocaba cocinar y hice perritos calientes y hoy le tocó a Ricardo preparar bocadillos.

Estamos muy bien y, en el barco, todo funciona perfectamente.

Un saludo y un beso a la familia
Enrique Viera
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log de alliance (barco frances) DUFOUR 45

Log 18º dia
13h UTC : 13°18 N, 52°27 O
Distancia en 24h : 211 milles nautiques
Distancia restante : 497 milles nautiques

rumbo 295°.
viento NE
como ibamos muy al sur estamos remontando, con viento a menudo de traves
vamos con spi a veces escorados
luna nueva, el barco avanza en la noche con mucho ruido, de escotas, etc

esta noche ha pasado un chubasco y alliance se ha tumbado ( est « parti au tas ».)
con el barco horizontal nos hemos encontrado en calzoncillos en cubierta mientras caia una fuerte lluvia
despues de reducir trapo,un grillete se ha roto
total una punta de velocidad de 15,8 nudos

continuamos apretando a fondo

:brindis::brindis:
siguen las aventuras para
el barco español winner (beneteau42 oceanis)


11 de diciembre de 2010

Vigèsimo dìa de navegaciòn

La mañana llegò con 15 a 20 nudos de viendo del noreste y tenìamos la sensaciòn de que volàvamos hacia Santa Lucìa, el Winner no bajaba de los 7 nudos. Por otro lado las olas eran algo màs pequeñas que los dìas anteriores, lo que hacìa que la navegaciòn fuese màs còmoda y segura. Todo iba estupendamente hasta que de repente el barco perdiò el rumbo y nos encontramos atravezados a la ola sin poder enderezar nuestro rumbo oeste; en un primer momento pensamos que teníamos demasiada vela mayor fuera y por ello la enrrollamos, pero tampoco conseguìamos recuperar nuestro rumbo. Quitamos la gènova y pusimos motor; la sangre se nos congelò cuando comprobamos que el timón no respondìa, giràsemos la rueda a babor o estribor el barco seguía dando vueltas sobre sí mismo. Fueron momentos en los que se nos pasò por la cabeza todo tipo de ideas: llamar a la Organizaciòn de la ARC dando nuestra posiciòn, preparar el timòn de fortuna (es un timòn de emergencia muy rustico y tremèndamente duro en su manejo), comprobar si habìamos perdido la pala del timòn (es la parte del timòn que està sumergida en el agua y que resulta màs dificil de sustituir), prepar algùn tipo de apaño que nos ayudase a dirigir el barco, en fin, muchas ideas para tratar de solucionar la grave situaciòn. Pasados los primeros momentos nos dirigimos a la popa, al mecanismo que une el sistema hidràulico del timòn con la mecha del mismo (que es la parte inmediatamente anterior a la pala que està en el agua), ¡¡ALEGRÌA!, parecìa ser que el tornillo y espàrrago que une ambas partes se habìa desenroscado, sòlo habìa que volver a encajarlos en su sitio y apretarlos correctamente. La situaciòn parecìa controlada, por lo menos no habíamos perdido la pala. Nos encontràbamos en medio de olas de 2 a 3 metros, con vientos de 15 a 20 nudos, muchisimo movimiento, y a medida que intentàbamos enroscar el tornillo nos dimos cuenta que donde tenìa que enroscar, habìa perdido la rosca, el roce previo a haberse soltado habìa hecho que se pasase la misma. La situaciòn no era sencilla, pero con muchìsima pericia y tiempo fuimos enroscando el tornillo en el alumnio el cual cedio ante el acero del primero. Tras no menos de dos horas de trabajo habìamos recuperado el rumbo. Timòn y piloto automàtica volvìan a hacer su trabajo correctamente; hemos decidido revisarlo cada cuatro o cinco horas.

Tras el incidente, vamos rumbo oeste a unos maravillosos siete nudos de velocidad, ya sólo nos quedan 550 millas.

Nicolàs Dìaz.

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log del winner beneteau oceanis 42
barco español que ya esta llegando



12 de Diciembre de 2010.

A 78 horas de llegada prevista.

Amaneció un nuevo día sin ningún barco a la vista. Con el mar mejorando y el viento amainando, hemos dormido mejor. Tras el desayuno decidimos izar el asimétrico - vela para vientos de popa - con lo que ganamos un nudo y medio de velocidad. Disfrutábamos de una navegación tranquila, con temperatura agradable, observando algunas aves desconocidas para nosotros que empiezan a acercarse a nuestro barco, parece que dándonos la bienvenida ante la proximidad de tierra. De repente, suena un fuerte ruido que nos pone en tensión. Nos preguntamos que pudo ser mientras buscamos en todas direcciones, dentro y fuera del barco. Sin haber superado todavía el susto de ayer, cuando se soltó el perno que sujeta el timón al sistema hidráulico, observamos que el asimétrico se ha destenzado y descolgado unos metros.

Tras analizar la situación, comprendemos que se ha soltado la polea de la punta del palo por donde pasa la driza con la que izamos la vela. Esto nos obliga a bajarla y volver a subirla con la driza de respeto - reserva. Parece que no solo nosotros empezamos a estar fatigados, el material que ha estado sometido a duros esfuerzos durante los 21 días que llevamos navegando acusa también la fatiga, con lo que aumenta la probabilidad de roturas. Confiemos en que no rompamos nada en los próximos días, o que sus consecuencias sean tan leves como hasta ahora. Por si acaso y para evitar nuevos sustos, revisaremos todo aquello que consideremos crítico para seguir navegando.

Soñamos con la llegada, en la que según nos cuentan, los barcos que ya han finalizado nos reciben con estruendo de sirenas sonando en toda la marina.

Nino Valle.

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sigue el winner


12 de diciembre de 2010

Vigèsimo segundo dìa de navegaciòn
Mar en calma, 10 nudos de viento. Estamos a 300 millas de nuestro objetivo, sòlo pensamos en que aguante algo màs el poco viento que tenemos y nos permita acercarnos a menos de 230 millas; de esta manera podrìamos ir, llegado el caso de ausencia de viento, a motor el resto del trayecto.

Calculamos que podrìamos tener diesel para las señaladas 230 millas. De no ser asì nos retrasarìamos uno o dos dìas mas en llegar y realmente estamos ansiosos por pisar tierra, ver algo verde, aparte de la camisa gastada de Ricardo, que la lleva puesta desde la salida.

Hoy, como incidente, sòlo hemos tenido una pequeña rotura en la vela asimètrica, debio haberse enganchado en algùn saliente, de cualquier manera carece de importancia y no ha ido a màs. Por otro lado, esta mañana ha aparecido un pequeño calamar en la cubierta, no nos explicamos còmo pudo llegar hasta allì.

Mañana nos gustarìa poder contarles que ya sòlo estamos a un dìa de la llegada, que tenemos las maletas preparadas, las barbas afeitadas y el barco listo para la llegada, crucemos los dedos.

Nicolas Díaz

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log del winner
casi en la meta



14 de diciembre de 2010

Tenemos muchísimas ganas de llegar a puerto, y por ello hemos decidido hacer un esfuerzo durante la noche para aprovechar el buen viento que nos está llegando por la aleta. Cambiaremos el turno de guardias, haciendo dos guardias de 6 horas con dos tripulantes en cubierta para poder mantener izado el asimétrico durante la noche. A media guardia un buen café y a seguir haciendo millas mientras conversamos sobre nuestros recuredos de juventud.

Ha sido una noche plagada de estrellas fugaces, acompañados por la luna en cuarto creciente que ilumina el mar como si fuese el sendero a seguir. Sesación de velocidad al cabalgar sobre las olas con algo de escora. Atención puesta en los instrumentos de navegación para mantener el ángulo correcto de incidencia al viento. Tensión cuando se va algo de rumbo y aumenta la escora. Al final ha merecido la pena, 110 millas recorridas durante la noche.

Esta mañana hemos vuelto a la rutina al aflojar el viento y cambiar su dirección, pero no hemos estado faltos de sorpresas. Después de algunos días hemos vuelto pescar. Tres kilos de pecado que han dado para un buen caldo y un arroz al mejor estilo de Richi.

Seguimos haciendo cálculos sobre las millas que podremos hacer a motor si se termina yendo el viento. Mañana o quizás en la madrugada del jueves gritaremos el ansiado ¡Tierra a la vista!

Nino Valle

:brindis::brindis:

ya llegan....
el año proximo pondremos las cronicas de LORDRAKE
esperemos que tengas un buen alisio



15 de Diciembre de 2010.

Último amanecer en el mar después de disfrutar de otra noche estrellada durante las guardías. Nos levantamos con la ansiedad de preparar y recoger el barco, poner el motor si baja el viento y arañarle horas a la llegada. Limpieza y orden de nevera, camarotes y baños, revisión del cargador de baterías, recogida de algunos cabos y poleas. Nos entretenemos con frenética actividad para distraer la atención y hacer que el tiempo pase más rápido. Avistamos 4 barcos en el horizonte, a medida que todos convergemos hacia nuestro destino, Santa Lucía.


A pocas horas de llegar a puerto, tras 24 días de navegación, los sentimientos son confusos. Alegría y tristeza se mezclan ante el fin de la travesía y la aventura. Alegría por pisar tierra, descansar y disfrutar del entorno, y el cercano reecuentro con nuestros seres queridos. Tristeza por el fin de la aventura, desafío físico y mental, que preparamos con tanta ilusión y estamos a punto de superar, pero que al llegar a su fin nos deja una sensación de vacío.


Bueno, la vida está llena de desafíos y retos que sin ser tan llamativos como el que estamos terminando, pueden ser tanto o más enriquecedores.


Queremos agradecerles a los lectores su compañía por el seguimiento que han hecho de nuestra aventura. Esperamos que hayan disfrutado con nuestras alegrías y no hayan sufrido con nuestras dificultades. Si en algún momento volviésemos a embarcarnos en una nueva aventura, esperamos volver a verlos a bordo.

Nino Valle


gracias