Re: Preparación travesía Atlántica
 

No entiendo muy bien por qué siempre nos pasa comparar el AIS versus radar; son cosas distintas , para mi siempre complementarias.
Mirad el radar con oleaje (sin cardan) pierde mucha efectividad por los balanceos y porque las olas enmascaran los objetivos.
El ais con independencia del estado de la mar te avisa cuando penetra un buque que lleve emisor en la zona. El ais receptor consume mA y el radar amperios. Lo ideal es llevar los dos cada uno para su aplicación.
En medio del oceano nada puede evitar el peligro de colisionar con objetos semisumergidos , cetaceos etc...pero un gran buque (que es lo que te vas a encontrar) te lo detecta el AIS. Existen excepciones : dos dias antes de llegar a Horta nos cruzamos con un Tanker sin ais, lo detectaron otros barcos con el mismo problema y despues lo comentabamos en Peter...
Pero salvo eso es utilisimo como asistente en las guardias, y ayuda sobretodo con tripulaciones reducidas.
Con el ais puedes dar cabezadas de mas intensidad:cunao:
:brindis::brindis:
LORDRAKE:barcopapel:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Su un mercante no lleva activado y actualizado su AIS, hay que notificarlo

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

Saludos Dico,
Enhorabuena por tu viaje y por el barco elegido. El Amel es un pura sangre capaz de cualquier cosa. Imagino cómo estarás de liado con todos los detalles y con la rasqueta en la mano. Mi abuela decía " vísteme despacio que tengo prisa". Veo que las chispas, logicamente, te tienen entretenido. De generadores y paneles no controlo, pero no descartaría un pequeño generador de gasolina, porque en caso de pérdida total de energía (por la razón que sea), es el aparato que te permite arrancar el motor para luego servir amps con tu alternador. Además puedes enchufar cualquier aparato eléctrico para reparaciones y recargar otros dispositivos. Los hay chiquitines, baratos y muy capaces.
Estaré atento al hilo. Cuando tengas ocasión cuéntanos un poco tu plan.
Ve pensando en el plan de sueño y de ALIMENTACION.
Forsa!!!

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

Venga mucho animo, que vas bien!!
:brindis::brindis:
LORDRAKE:barcopapel:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

Muchos ánimos Dico. Estas llevando a cabo una tarea faraonica...
A ver cuando subes alguna fotito...
Un saludo.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Animo Dico !
Es parte del viaje y como tal, "hay que disfrutarla". Sabrás mejor que nadie todos los detalles del velero y eso es muy valioso y tendrás plena confianza cuando vengan duras. Haz fotos , además de enseñárnoslas, tendrás un historial del proceso.
Pd: Busca un lugar de acceso más fácil para los condones :cunao:
:brindis::velero::brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

:nosabo::nosabo::nosabo: Vaya tela Dico, no te envidio nada, de momento, cuando salgas ya te envidiare :cunao:

Saludos y mucha :brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

El picor de la fibra llega hasta aqui :cunao:

:pirata:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Buenas, que envidia... la verdad es que la gente tiene sus barcos bien preparados... yo he ido de canarias a cabo verde y vuelta... la verdad que un poco en precario, y canarias peninsula con equipamiento basico... no como Colon por supuesto, pero casi, jeje... por cierto, en cabo verde me encontre a cada loco con 8 metros de madera que venian desde Inglaterra y con lo justito, asi que despues pensamos que nosotros ni tan mal.
Para mi si que es importante... un Isatphone pro, te va a salir lo que iphone, pero tienes partes de meteo de inmarsat ( cambiaron los satelites, el ultimo se lanzó el año pasado, y quieren guerra con iridium y globastar, ademas son 4 geoestacionarios), llamadas a 0.77 el minuto, mensajes a 0,35 y la family y amigos te pueden enviar mensajes gratis a traves de la pagina de inmarsat, el iridium al final haras de contorsionista con la antena, los inmarsat son geoestacionarios, pillas, y pillas... no a los 2 minutos el satelite cambia, salta a otro, cambia la altura y la orientacion... yo tengo uno y va qtc, ademas con 100 unit, que son unos 80€, de prepago tengo 100 minutos de llamadas y me caducan en 2 años... mil veces mejor que una radiobaliza, y la bateria dura bastante, aparte que puedes recargarlo solar, enchufe 12v, 220... ah... y tienes la opcion que con cada mensaje envie tu posicion.
Respecto al AIS... no es un radar, y solo lo llevan los mercantes, por esos mundos de dios hay muchisimos (pesqueros los que mas) que no lo llevan. Yo soy marino mercante, y no se usa como radar, no nos fiamos un pelo... dos petroleros que lleven la antena a popa, mas el error del gps, te puede estar dando un CPA de 0.5 y te la pegas, se usa para conocer el nombre del barco, hacia donde va y conocer posibles cambios de rumbo... y asi llamarlos para acordar paso, roja con roja etc... nunca profesionalmente lo usamos, o deberia usarse como radar... son datos que pueden sufrir deformaciones en la transmicion, errores del gps del que emite, que no haya actualizado su estatus... es normal ver estado fondeados y navegando a 17kts, pueden tener datos congelados... de hecho, pones el radar con el AIS, asi conoces los barcos de alrededor (la principal funcion de AIS es proporcionar datos a estaciones de tierra y al VDR... lo que seria la caja negra de un mercante) y muchas veces no coincide el eco con el AIS. Es una ayuda no un radar!!!
Una cosa importantisima.... reflector radar!!! pon un par de ellos en los obenques... esto es un aviso para el foro, en serio, no se os ve!!! desde que se levanta algo de mar, embarcaciones de fibra-madera tamaño pequeño-medio, desaparecen, si os vais a cruzar con un mercante debeis mantener rumbo y velocidad (no poneros nerviosos y dar tumbos de un lado para otro, dejad claras las intenciones), ojo con banderas bananeras... van como los burros ruines con ECDIS siguiendo la ruta y no se salen de la ruta ni por los forros... y bueno, ahora parece que las benditas luces de navegación led está acabando con los topos... esos que van con las luces apagadas para ahorrar baterias y te las encienden cuando estás encima.
A pesar de lo que diga la reglamentación segun eslora... es mejor una potente tricolor en el tope del palo, que las de costado tope y alcance (consumen mas). Si puedes instala una tricolor en el tope del palo y navega con ella cruzando el charco, no vas a ver trafico, y ahorrarás bateria... nunca apagada... y cuando estes en zona de trafico usa las reglamentarias a tu eslora.

Un saludo
Y una ronda... aqui sin alcohol que no nos dejan:pirata:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Dico, hacia tiempo que no me leia un post de 4 páginas ENTERITO.
Me ha encantado la manera en que llevas el tema, o podría decirse...los temas, porque hay un montón.
Las intervenciones del resto de Cofrades son muy esclarecedoras sobre el lio este de los voltios y los amperios, que siempre son una cruz, pero tú lo has sabido llevar muy bien.
Mucho ánimo con ese barcazo que tienes, una vez listo será la envidia de mucha gente.
Además este post me ha venido de perlas porque yo estoy en una situación parecida a la tuya y puede que en un par de meses me tenga que liar a preparar también algo flotante para darme algún paseo más bien largo.
Seguiré atento a las intervenciones que se vayan produciendo.

Unas birras para que se vaya el polvo de esa garganta :brindis::brindis::brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

Muy buena info sail76. La voy a tener en cuenta mucho para mejorar mi localización desde otros barcos...
Yo tenia claro que las luces de navegación a ran de cubierta no servia de mucho en barcos pequeños y con un poco de mar... (es algo lógico)
La experiencia me enseño a que los barcos de gran porte y velocidad no hay que maniobrarlos casi nunca, pues justamente por su velocidad, siempre terminan pasando en franco. Las primeras travesías nocturna recuerdo acojonarme y empezar a maniobrar para todos lados, incluso diciéndome a mi mismo que estaré volviendo loco a los del mercante... Pero también decir que esos mercantes con las cubiertas iluminadas o los cruceros de pasajeros no les ves las luces de navegación ni con los binoculares...
Por cierto, me puedes confirmar que un acero de 42 pies se ve bien en el radar de un mercante??
Lo digo porque cuando hice el atlántico desde el caribe hacia aquí, perdimos el reflector radar, y a unos de los mercantes que nos cruzamos, lo llamamos por radio y le preguntamos si nos veían, y nos dijeron que nos tenían localizados desde hacia horas y que se nos veía perfectamente... Escuche alguna vez que los aceros parece que reflejan bien las ondas de radar, pero nunca lo confirmé con nadie. Igual le voy a poner 2 reflectores como bien recomiendas tu.
Muchas gracias por la info, tomo buena nota de todo.
Un saludo...

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Saludos cófrades,

Muy valiosa la aportación de sail76. Estaré atento por si escribes algún consejo más. Nunca había leido de primera mano cómo se nos ve (o no) a los veleros desde un mercante.

Dico, la capota es buena cosa, aunque yo prefiero las plegables. Me da la sensación que con mucho viento se puede arrancar. La verdad es que la de las fotos pinta muy bien.

:brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Antes que nada perdonen, no había leido los ultimos post... si martiniut, un 12 metros, e incluso uno bote de 8 de acero se ve como un cañon a muchas millas, el problema es la madera y la fibra... dan eco y se les ve... pero con la mar como un plato... es facil pillar incluso a una semirigida a 3 millas... mas que nada por el motor... depende del radar, normalmente los radares profecionales tienen buena definicion... depende cuales, los mejores para mi Kelvin Hudges y Furuno.. si ves que es un barco viejo, no te fies, nosotros los cambiamos hace dos años, de unos atlas pasamos a unos furuno y ya le hemos cambiado una vez el magnetron... se les da caña y tienen muchas horas... depende de lo que los estiren vas perdiendo señal, yo cuando tengo embarcaciones pequeñas a la vista y no los veo o tengo que sintonizar al maximo ya doy aviso de cambio del magnetron (como son caros depende del armador).

En las zonas de trafico, se suele estar pendiente, normalmente te ves obligado a pasar cerca de embarcaciones de recreo, las de vela son mas respetuosas, las de motor suelen ir follados a cruzarte la proa y cosas de esas... a nosotros nos cuesta mucho maniobrar, y normalmente no puedes hacer virajes bruscos por miedo a un corrimiento de carga. En el estrecho por ejemplo, estas monitorizado, y no te puedes salir del dispositivo, cuando maniobras a un velero a veces sueles pasar cerca, ya que darle mas cancha te supone meterte a colision con dos o tres mercantes grandes... y te aseguro que todo empieza a pitar y a lo mejor los otros no ven en el radar de que tienes una embarcacion por la proa y empiezan a llamarte... a mi como me gusta, normalmente los llamo para hacerles saber que los has visto, en ingles por el 16... te puedo decir que el 80% de las veces, no contestan, otra cosa que hago es encenderles luces de cubierta y volverlas a apagar... ojo, esto casi nadie lo hace.

A mar abierto... es un aburrimiento, te pasas dias sin ver a nadie, incluso pones el radar a 24 millas ( otra cosa ) yo suelo llevar uno a 12 y otro a 6... eso de radar con alcance 96 millas es una gilipollez ( en un velero uno de 2kw va que chutas, y encima ahorras baterias, por cierto el mejor reflector radar es otro radar emitiendo )... yo normalmente me alegro si veo un velerito y les llamo... por envidia para saber a donde van, pero si puedo decir que hay menos atencion que por zonas de trafico... asi que ojito... las tripulaciones cada vez van mas reducidas y el que esta solo de guardia sin trafico aprovecha para hacer millones de papeles.

A mi por canarias un topo me encendio las luces a menos de media milla ( nosotros a 21kts ) y no lo habia visto en el radar!!!, cai a ER ( a veces caes a br si lo ves mas facil, aunque no se deberia hacer ) me quedaba un poquito por esa amura y me estaba dando la roja para pasarle por popa, el tenia preferencia.... pues el nota cuando ya lo tenia encima y pasaba claro, me vira en redondo... yo pense que tiraba al viejo de la cama... tuve que meter 15 grados de timon a 21kts... con miedo de que se volcara algo o cargarme el timon... era mi primera semana como oficial de 3º.

Otra siendo alumno, por canarias tambien, en una regata huelva la gomera, el primero se comio un velero... otro topo, pero esta vez no era por ahorrar baterias sino para que los otros de la regata no conocieran su posicion, hay que joderse. Viramos rápido pero le dimos con la amura y fue deslizandose por todo el costado con la mala suerte de engancharse el palo en los pescantes de los botes, era el Isla de la gomera (Ferry). A nosotros eso profesionalmente nos cuesta un follon bueno.

Resumiendo, reflector, luz en tope de palo, nada de maniobras bruscas y si ven que no tienen claro que os han visto, separarse un poquito... en la ola atlantica se os ve cuando estais en la cresta, despues desaparecen... y es dificil plotearlos (con reflector arriba, no se pierde). Y tener en cuenta que normalmente maniobras a tres millas, y a una embarcacion mas pequeña y lenta, si no se os ve con antelacion de 2 a 1.5... si veis que esta a 1 milla y no hace nada, intentad separaros de la derrota... siempre cumplid con la reglamentacion internacional de abordajes... que eso en mercantes se respeta y mucho... y no vale eso de los de vela tenemos preferencia... eso fue en el 27 cuando el titanic , viene del primer SOLAS que había muchos veleros y motoveleros de carga, esa reglamentacion cambiara pronto, una embarcacion de 10m a vela no puede o no deberia hacer virar a un petrolero de 180.000tons con 18 metros de calado en una zona de sondas de 30m... y eso lo he visto yo... a punto de una desgracia.

Para lo que querais...

unas birras sin alcohol... las ganas de que fuera con:pirata:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Muchas gracias Sail76

:brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Excepcionales aportaciones, cada vez que tengo un bicho de estos cerca me entran unos sudores .... A pesar de llevar in buen reflector y AIS las dudas siempre me aturullan, espero que al ir cogiendo mas experiencia me vaya tranquilizando. He aprendido mas con estas aportaciones del cofrade Sail 76 que en todo el curso de Capitan.

Salud :brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

De verdad muchisimas gracias por estas aportaciones...
Un gran saludo.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

hola
seria interesante hacer un listado de cofrades-barcos
que salen este año para el caribe
planes, itinerarios, posibles conservas etc etc
en este o en otro hilo
saludos

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Cruzando hacia america sobre dos semanas oceano adentro, una tarde extraordinariamente calma veiamos una peli en la bañera, anochecia y por pereza no me levante a poner luces, llevava un montón de dias sin ver ningun barco...
De pronto miro hacia alante y a 1000 yardas veo por proa un mercante con rumbo perpendicular al mio...sin poner las luces y ademas sin mirar!! qué desastre!! me sentí avergonzado... el mercante habia disminuido mucho su velocidad estaba casi parado delante mia, supongo, alucinado por los reflejos de colores del video en las velas de aquel barco fantasma en medio del oceano.
Di un salto y enendi las luces de navegación, llame por la VHF en el canal 16 para disculparme...estuve charlando amigablente con aquel tipo un buen rato, me conto muchas cosas, se despidio deseandonos felices vientos hasta el caribe... buena gente, tuve suerte...

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Le pasa lo mismo que a mi... hablando con quien me encuentro... pero suerte tuviste de que te detectaran (normalmente ya los radar tiene alarma de colision sin que plotees nada, navegando en medio del atlantico o pacifico se hace), no estuviera haciendo papeleo. De todas formas no es normal alterar el regimen de maquinas, te hubiera bordeado, ya se acercaron por curiosidad, no fuera que estuvierais tiesos y a la deriva, jajajajaja
una rondita

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Jejeje si era curiosidad pura y dura.... bueno el Bellatrix es de acero y debe dar un rebote del 15....
Ya de regreso sí tuvimos dos encuentros en la tercera fase... Cada vez que pitaba el AIS ponia mas "entusiasmo" en escudriñar la parte del horizonte por donde venia la mole; cuando lo tenia a la vista, siempre lo llamaba por el 16 (mas que nada para saber que me habian captado); pero siempre me habian visto. Como yo les llamaba por su nombre, le extrañaban no verme en su AIS, le explicaba que llevaba solo recepción... con la mayoria echaba el rato de charla.
Ya en las zonas de mas transito la cosa se tensa un poco.
En San Vicente cruze el dispositivo una nochecita con un trafico de cojones, todo bien con el ais, el radar y al loro con aquellos mastodontes a todo carajo
Hubo uno, fuera antes de llegar al dispositivo, que venia por estribor como de Canarias, yo a vela a 6,5 nudos vientecito del traves una maravilla...la noche con mucha visibilidad le vi de lejos a unas 15 millas, no hizo falta ni ais ni radar para ver que venia directo a mi barquito; le llame un monton de veces por el 16 a su nombre e IMO que ponia en su ais y nada la callada por respuesta, incluso encendi varias veces un reflector que llevo super potente iluminando las velas, seguro que me veian desde la luna y nada........ cada vez mas cerca a toda pastillaa... al final cuando lo tenia a una milla mas o menos y veia que me comia, gire 90º a er y lo deje pasar por babor... yo tenia preferencia de paso y el tenia preferencia de peso:D.... pero hombre de dios, contesta al 16 y me cuentas que no puedes apartarte o lo que sea y yo me abro... nada calladito y ya te quitaras tu....
:brindis::brindis:
LORDRAKE:velero:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Hola Dico y compañía, hacía días que no entraba en tu post y veo que me retraso, esto marcha a pasos agigantados, me alegro que vayas cerrando temas, felicidades¡¡¡

Pues te/os cuento, mi idea es la siguiente...gracias a que con un poco de suerte en un par de meses estaré libre de trabajo (léase prejubileta) tendré todo el tiempo que necesito para preparar mi sueño desde hace mucho tiempo que no es otro que cruzar el charco y, si me atrevo, llegar hasta las Marquesas, las Fidji y la P.Francesa.
Pero vayamos por partes. Lo primero es el barco, actualmente tengo mirados 5-6 barcos que están muy bien por lo conservados que están y la seguridad que ofrecen para acometer el plan: Tayana, Wauquiez, Fjord, Westwind, todos ellos están aproximadamente al mismo precio, con esloras parecidas en torno a los 35-37 pies y en España.
El primer paso ya lo he dado, visita de algunos de ellos y comprobación de su estado, no tengo demasiada prisa, el tiempo juega a mi favor ya que no pienso hacer nada hasta estar oficialmente libre de ataduras.
El siguiente paso será traerme el barco a Barcelona, arreglarlo en lo que sea necesario durante un par o tres de meses, pienso hacer yo todo lo que pueda porque te puedes ahorrar bastante pasta si no lo encargas hacer, jejeje, tú ya sabes de qué va esto no???
El siguiente paso será planear una super-travesía mediterranea, de un año de duración más o menos, más que nada para hacerme con el barco navegando. Llegar hasta Grecia, Turquía, de punta a punta vaya, durante aproximadamente un año, como decía antes sin prisas.

Y la segunda parte es EL SALTO, llegar a Canarias esperar la época adecuada para salir y mientras irlo preparando a conciencia de lo que vaya surgiendo.

A todo esto tengo que aclarar que casi todo esto voy a hacerlo en solitario, la familia, de momento, irá iendo y viniendo a los puertos donde haya recalado. Y la travesía del Atlántico, en principio la haré solo aunque ya tengo varios amigos que, si pueden, tienen ganas de apuntarse. No es un tema que me preocupe demasiado el hacer el "salto" en solitario, creo que es cuestión de, en primer lugar, conocer el barco, confiar en él, llevar comida y bebida de sobras, repuestos de algún material y escoger una buena época para zarpar definitivamente. Por otro lado llevar buenas cartas en papel y derroteros de las zonas a navegar y, como siempre hacer una muy, muy buena, planificación de todo. Este puede ser el principal handicap...igual nunca estás seguro del todo de que has previsto todo lo que pueda pasar, pero gracias a este magnífico antro espero acabar de encontrar la ayuda necesaria para lanzarme.

Bueno, de momento como puedes ver, todo sigue siendo un sueño, hasta que no se produzca lo principal, plegar del curro, todo esto sin tiempo es imposible.
En cuanto haya solucionado esto y me haya decidido por el barco ya os iré colgando fotos y os iré pidiendo consejos para ir haciendo los trabajos, si vosotros me ayudáis "virtualmente" yo lo haré prácticamente, y al que quiera venir a ayudar evidentemente no se le negará la entrada y encima tendrá birras fresquitas de las que se cogen con la mano y se beben, que de estas cibernéticas, no se suben pero tampoco es que quiten mucho la sed:cunao::cunao::cunao:

Seguiremos informando, lo siento jejeje.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Hola dico, hace tiempo que estaba desconectado de éste hilo.

Yo estoy en una situación parecida a la tuya, sin hijos, sin hipoteca, ... y estoy preparándolo todo para marcharme a navegar. Aunque retraso mi salida para el invierno de 2013, mientras tanto a equipar el barco y coger experiencia.
Creo que fui yo quien te quitó el windpilot que vendió un cofrade en Agosto:sorry:, y por cierto ya está instalado en mi barco. Espero que encuentres otro.

Magníficas intervenciones de muchos cofrades aportando sabiduría :adoracion::adoracion:
Menudo berenjenal en el que te has metido, estas haciendo el barco entero :eek:. Espero que todo vaya bien y lo termines pronto.
Yo mientras me quedo escuchando y apuntando todo.

Un saludo,
:brindis::brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

¡A este paso aun os cogere a los dos! :cunao:

P.D Que no sea nada el problema de salud

:brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

No sabia que había planes de partida para el SIMBAD....??? cuenta Enrique cuenta..... Sobre todo para aprovecharme de ti ante de que te esfumes...:cunao::cunao::cunao:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Hola Dico, no entro mucho en la taberna, pero en lo que pueda ayudarte por favor me das un toque. Nosotros hemos estado con el barco en plan espartano siempre. Muy similar a lo que estás planteando. No he leido absolutamente todo lo que te han recomendado pero claro, hay para todos los gustos y colores. Echale un vistazo al blog y verás en las fotos como nos movemos. Vamos con placas, mi motor es de 18 Cv´s, navegamos con cartas de papel durante las travesías largas, y solo ponemos la compu cuando vamos a entrar a puerto, no hemos tenido ningún problema grave de suministro de energía y eso que hemos estado el 80 % del tiempo fondeados por todos los lugares que hemos andado. Creo que en el blog está todo más o menos explicado como está el barco. Ahora está en La Paloma - Uruguay.

Te pongo a continuación lo que considero IMPRESCINDIBLE para zarpar y a la vista de mi experiencia de hoy y todo lo demás no importa.

- Cartas de papel en detalle de todos los sitios por donde planeas quedarte y por donde puedes ir a parar por accidente. LA ELECTRONICA SE ESTROPEA. Yo llevo las de Bellingham charts que se piden por internet. NO AHORRES EN ESTO.
- Libro de faros y derroteros impresos. Se bajan de internet. Por la misma razón anterior.
- Un sextante barato y las tablas de reducción. Las bajas de internet.
- Dos GPS´s manuales y baterías.
- BLU funcionando y probada con alcance al menos de 3000 millas.
- VHF normalito. No gastes en sistemas complicados porque fuera de Europa no los usa nadie. El vhf de mano está bien si lo tienes.
- Sonda de repuesto. Te puedes comprar una de esas de pescadores manuales. Lo de la plomadita muy lindo, pero te quiero ver con la sonda rota entrando a puerto desconocido.
- Una luz todo horizonte de esas de leds baratas con un cable largo al mechero.

Cuando tengas esto listo.. pues no retrases más la salida. Retrasar es gastar dinero en puerto, desanimarse, peligro de engancharse en cualquier tontería, etc etc,

Se que puede parecer temerario, pero cuanto más electrónica más problemas, más equipos más problemas, más cosas más problemas. Descarto por supuesto que llevas balsa, Epirb, chalecos y esas cosas y por eso no he dicho nada. Hay muchas formas de gestionar cosas durante la travesía y incontables tips que te pueden ayudar. Ponte una fecha de salida, prioriza lo que vas a hacer por la seguridad y el día de salida te vas. Te da de sobra tiempo para salir en el verano del 2012 y vas viendo cosas por el camino. Buenos vientos. Los problemas que tienes los hemos tenido todos y son sobre todo psicológicos. O sea... queremos zarpar pero estamos acojonados... jajaja

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Primero tengo que deshacerme del 49, cosa complicada tal y como estan las cosas, pero bueno, hay ganas, y tranqui que no me esfumo, mis planes son modestos, Mediterraneo y ya veremos... ¡te puedes aprovechar! preferiria una señorita pero ya no estamos para elegir :cunao:

:brindis:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

jajajajaaaaaaaaaa:meparto::meparto::meparto::mepar to::meparto::meparto:

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Che boludo Martiniut... vos te acordás del pibe este que hace la rueda desde Comodoro Rivadavia .... es un buen dato paro Dico. A mi ese me salvó la vida bajando desde Floripa a Bue. A lo mejor a Dico le sirve ir teniendo las frecuencias. Saludos desde ASU echando de menos el mar. Estoy aquí, sin saber nada de mi barco y después de haber pasado el Pamperazo. Así es la vida.

Dico.. Contactá con Pepe de Buenos Aires. Si te funciona bien la BLU el te puedo dar las frecuencias de la gente que puede darte soporte desde el cono sur.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

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Re: Preparación travesía Atlántica
 

No se si la cosa es consejo o no. Nosotros después de luchar con los "profesionales" terminamos haciendonos casi todo. El caso es que en el 2010 con mi mujer lo sacamos a varadero, hicimos los bajos, todo lo de motor que no sea sacarlo de bancada lo hacemos nosotros, antes de zarpar la jarcia la cambiamos nosotros, etc, etc, (hasta la sonda Raymarine que murio la terminamos arreglando). Cuantos menos confies en los profesionales mejor. Y eso sí diagnostica siempre tú y pide que te hagan lo que dices. Al final todo se aprende.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Pues si, es mas, mantengo contacto frecuentemente con el. Se llama Miguel Urbieta, y de pibe poco le queda, pero es un maestro... El trabaja en radiocomunicaciones de la armada y le hace la cobertura radiofónica a, por ejemplo, la Fragata Libertad...
Esta última travesía de mi querido CLUB desde Barcelona a Bs As, nos la cubrió entera.
Siempre esta pendiente de cualquier navegante que quiera comunicarse con el...
Cuando llegue el momento de DICO, le paso los datos. Igual solo estar en las ondas, te encontrarás con Miguel.
Un saludo.

Re: Preparación travesía Atlántica
 

Hay un Miguel Urbieta que tiene una página de coaching para empresarios con una onda especial. ¿Es el mismo?