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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Vicealmirante de algo. :cunao::cunao:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Catálogo con todos los modelos Jeanneau de 1981!
https://www.dropbox.com/s/x7sb5lr3pd...981-1.pdf?dl=0 :brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Pues había modelos curiosos :brindis:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
El Noisete es una chulada total.:adoracion::adoracion:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Buscando por la red he encontrado el manual de usuario del Jeanneau Aquila. Aunque la calidad de la copia no es para tirar cohetes, servira para evitar que nos toque las narices la Benemerita. Dejo el enlace directo aqui; https://app.jeanneau.com/inventory/8616 Hay tambien para otros modelos Jeanneau. PD/ si alguien tiene una copia de mejor calidad, le agradeceria que la cuelgue aqui. . |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Bueno después pararse el motor en Francia tener que arrastrarme a vela 80 millas para acabar pudiendo remolque...la semana pasada me dijeron que mi Sole mini 11 con 600 horas y cuidado,había gripado....un bajón gordo...pero bueno,ahora ya se lo que me cuesta la broma y he podido un mini 17 que creo que notare diferencia en mi Sangría.Ahora ya el barco me quedara de lujo jaja pero vaya semana que he pasado:borracho:
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Pues vaya faena. Lo siento.
600 horas no son muchas, ¿no? ¿No te vienes al lado yanmar? ¡Ánimo! |
Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Vaya mala suerte. ¿Te han dado alguna idea de la razón del gripaje? No sé si tendrás que cambiar la hélice pero esa diferencia de cv's la tienes que notar claramente, vas a ir sobrado. |
Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Buenas compañero Que gripo por falta de engrase o por que. De donde gripo de conchas o piston |
Parada motor RC8D
Saludos a tod@ y unas :brindis:
¿Puedo parar habitualmente el motor diesel Renault RC8D desde la palanca del estrangulador? ¿Provoca alguna situación que entorpezca el próximo arranque? Enlace a foto... |
No arranca siempre nuestro RC8D
A ver si me puedo explicar, con los trabajos que se han hecho en nuestro motor Renault RC8D, y los resultados obtenidos...
1 - Por tercera vez se ha desmontado el motor, parece que no tenía compresión y se rebajó el cilindro. 2 - También se ha revisado por tres veces y distintos profesionales la bomba de inyección de gasoil. 3 - Se han probado varias configuraciones en la entrada/salida de la bomba de inyección. La última reparación, llegó con la salida de retorno de la bomba de inyección tapada con un tubo y una bola metálica. En esas condiciones, arranca la primera vez, y después de pararlo, ya no vuelve a arrancar más. 4 - Se montó una válvula de retención para evitar que el retorno volviera del motor. Tampoco funcionó, hacía lo mismo. 5 - Se montó tal y como indica el manual del fabricante, y el mismo fallo. Enlace al circuito de carburante... Al final hemos descubierto que, tirando del tornillo de "arranque en frío", se oye un "clic" y en el próximo arranque, arranca suave y sube las revoluciones bastante, y luego vuele a las revoluciones de ralentí. Pero... una vez lo paras o bien desde el estrangulador o desde el gas... el próximo arranque no se produce Lo peor es que cada vez hay que tirar de la palanca del gas a gas a tope, y es entonces cuando tirando del tornillo de "arranque en frio" se oye el "clic". También nos hemos dado cuenta, que si esperamos un minuto, el arranque si que se produce. Agradecería a los expertos vuestra opinión en esta avería que nos está volviendo locos... :cagoento: |
Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
[quote=Diego px;2334008]Buenas compañero
Que gripo por falta de engrase o por que. De donde gripo de conchas o piston[/QUOTE Una biela y si tenía aceite porque lo mire el día anterior:nosabo: |
Re: No arranca siempre nuestro RC8D
Cita:
El conjunto inyector es BOSH y muy similar a los usados por yanmar, pero la bomba inyectora es una cosa rara, No entiendo porque, ó para que lleva retorno de combustible, lo logico es que sea el inyector quien retorne el sobrante al deposito. En cuanto a la compresion, entiendo que habeis rectificado las paredes del cilindro, puesto un piston sobredimensionado y comprobado compresion, si es correcta esa parte esta lista. ¿En cuanto al tema de parar con estrangulador de inyeccion, o con descompresor? lo correcto seria descompresar para arrancar en frio, si se quiere ahorrar bateria o arrancar con manivela y parar estrangulando la inyeccion. No veo ningun cable que actue en la culata como descompresor. Tampoco se como se regula la cantidad de empuje del embolo de la bomba inyectora, en otros motores es con laminas a modo de suplementos entre la bomba y el bloque, pero en el RC8, parece que hay una especie de tornillo, en fin, sin ni siquiera ver el motor, ni idea. lo comento por si es cosa de mal reglaje entre la bomba y el arbol de levas. . |
Re: Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Si llegabas bien al tope de revoluciones, ahora llegaras mejor, y puede que aumente un poco la velocidad maxima. Basicamente has aumentado de potencia, no de velocidad. Mas adelante planteate poner un pelin mas de diametro de helice, si quieres mas agarre, o un poco mas de paso si necesitas algo mas de velocidad, pero con coÑocimiento o tendras menos potencia que con el 11HP. Suerte con el motor. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias Markuay !!
Dice Markuay: Esta vez no puedo ayudarte, apenas conozco esos motores, he visto algunos pero nada mas, es un motor muy poco comun en España, los pocos que quedan estan en barcos de los 70-80 que llegaron de segunda mano desde francia y cada vez es mas raro ver alguno. Lástima!! El conjunto inyector es BOSH y muy similar a los usados por yanmar, pero la bomba inyectora es una cosa rara, No entiendo porque, ó para que lleva retorno de combustible, lo logico es que sea el inyector quien retorne el sobrante al deposito. Lo hace arriba, supongo que el inyector y además la bomba. En cuanto a la compresion, entiendo que habeis rectificado las paredes del cilindro, puesto un piston sobredimensionado y comprobado compresion, si es correcta esa parte esta lista. No hemos puesto un pistón sobredimensionado, es el mismo, y se redujo la altura del cilindro, en la parte de abajo (eso creo). No se si han comprobado la compresión actual, pero ahora cuesta de girar a mano, desde la polea del eje del motor. ¿En cuanto al tema de parar con estrangulador de inyeccion, o con descompresor? lo correcto seria descompresar para arrancar en frio, si se quiere ahorrar bateria o arrancar con manivela y parar estrangulando la inyeccion. No veo ningun cable que actue en la culata como descompresor. En la foto enlazada hay una palanca dentro de un círculo naranja. Es desde ahí desde donde lo hemos parado hasta antes de la tercera reparación. El único cable original que había para parar, libera la palanca del gas, bajándola a mínimos, y se para. Enlace a foto estrangulador... Tampoco se como se regula la cantidad de empuje del embolo de la bomba inyectora, en otros motores es con laminas a modo de suplementos entre la bomba y el bloque, pero en el RC8, parece que hay una especie de tornillo, en fin, sin ni siquiera ver el motor, ni idea. lo comento por si es cosa de mal reglaje entre la bomba y el arbol de levas. Que yo sepa, se regula desde una arandela cerrada, o varias, y esta vez han quitado una arandela exterior que separaba la bomba del cuerpo del motor. De hecho una vez arranca, regula bien las revoluciones, desde un ralentí que dejamos a 500 rpm hasta unas 2000 rpm, que medí yo con un tacómetro en el eje del motor. Enlace a la inyección... ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"? |
No arranca siempre nuestro RC8D
Comentando la anomalía con varos mecánicos del pueblo (de coches) insinuaban que pudiera no cerrar el inyector al parar el motor, y que inundara el cilindro de gasoil, impidiendo el arranque.
¿Que os parece la sugerencia? |
Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay
Cita:
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Re: No arranca siempre nuestro RC8D
Cita:
Un inyector de este tipo puede gotear si la aguja no cierra bien por desgaste, suciedad, o rotura, en ese caso es simplemente cuestion de cambiar el conjunto tobera-aguja (siempre deben cambiarse juntos, cada tobera esta ajustada a su aguja). El nº 2 de la foto: https://drive.google.com/file/d/1h4-...ew?usp=sharing No es un elemento caro. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Lo hace arriba, supongo que el inyector y además la bomba.
Lo que me parece extraño es que ademas del conjunto inyector, tambien tenga un retorno la bomba.:nosabo: No hemos puesto un pistón sobredimensionado, es el mismo, y se redujo la altura del cilindro, en la parte de abajo (eso creo). No se si han comprobado la compresión actual, pero ahora cuesta de girar a mano, desde la polea del eje del motor. No entiendo porque. Si hay poca compresion, es porque se pierde por los segmentos, por la junta de culata, o por las valvulas, si es cualquiera de las tres averias, se actua sobre ellas, rebajar la altura de la camara no tiene mucho sentido, la fuga sigue igual por eso la importancia de comprobar siempre si la compresion queda bien despues de reparar, entre otras cosas porque algunas veces puede tener mas de una averia :nosabo: En la foto enlazada hay una palanca dentro de un círculo naranja. Esa palanca es el descompresor, actua sobre el valancin del escape empujandoló hacia abajo e impidiendo que cierre, asi deja la camara de combustion sin compresion El único cable original que había para parar, libera la palanca del gas, bajándola a mínimos, y se para. ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"? Ese cable supongo que es el estrangulador de la bomba, actua empujando la cremallera hasta cerrar el paso de combustible. De hecho una vez arranca, regula bien las revoluciones, desde un ralentí que dejamos a 500 rpm hasta unas 2000 rpm, que medí yo con un tacómetro en el eje del motor. 500 RPM son pocas, obligas al motor a arrancar sus contrapesos e inercias desde un punto donde apenas tiene potencia, lo suyo es unas 700 aprox. . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Ha faltado aclarar ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Me acaba de llegar un pequeño tripode para el movil o la camara, regalo de un cofrade asiduo a los hilos Yanmar. No se si puedo decir quien es, en todo caso que lo decida el.
Espero que ahora podre grabar con algo mas de calidad sin pringar el movil y sin tener que trabajar con una sola mano. Gracias colega. https://drive.google.com/file/d/1cq5...ew?usp=sharing . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Este miércoles fue mi hijo al barco y arrancó a la primera, pero paró, y ya no arrancó. Al cabo de un rato, lo volvió a intentar y si que arrancó. Hizo los trabajos que tenía previstos, y antes de irse lo volvió a intentar, y arrancó bien. |
Fallo motor RC8
Hola a tod@s y sírvanse unas cervezas :brindis:
Bueno, de nuevo a pedir opiniones sobre el fallo que tiene el motor Renault RC8D de nuestro Sangría. Después de la tercera desmontada del motor intraborda, llevado al varadero, cambiados los grifos de fondo, limpieza, nuevo prensaestopas húmedo, montamos el motor, y arranca a la primera en frio, pero si está un rato en marcha y lo paras, e intentas arrancar seguidamente, ya NO LO HACE. Esta mañana hemos ido a montar y ASEGURAR el nuevo fueraborda de 9.9CV de 38kg (que nos cayó al mar, pero no al fondo, el tubo de la gasolina lo mantuvo colgando después de romper un candado de seguridad que había puesto)... Bueno, el RC8D, ha arrancado a la primera, y estado en marcha unos 10 o 15m después lo hemos parado, y al cabo de unos 10 segundos, intentado volver a arrancar y lo ha hecho a la de 3. Comentándolo con un mecánico de tractores, decía que cuando ocurre ese síntoma podría ser falta de compresión, y hasta que no enfría un poco no la recupera. ¿Qué opináis? Otra anomalía es que se calienta algo más que antes, llegando a calentar la polea del eje y tacos de sujeción. El agua sale bien por el escape, luego se supone buena refrigeración por agua. Lo único que hemos observado es que el aceite que se puso nuevo está muy negro. En cuanto volvamos al barco, queríamos cambiarlo, porque en ese momento la bomba manual que tenemos no ha funcionado. De nivel está bien, hasta marcar el nivel MAX. El fueraborda, después de drenar el carburador, cambiado 3 veces el aceite del cárter, quitado las bujías, hacer girar el motor...arrancó!! y parece funcionar bien. Esta mañana lo hemos probado en punto muerto y en avance/retroceso, acelerado, etc. y nos parece que va bien. Gracias de antemano. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
ÁNIMO Eien, a ver si dais con qué problema tiene ese motor...
Por cierto, hoy navegando por el mediterráneo a la altura de la manga, encontré un Aquila, con folio de Valencia y nombre Harmattan, ¿es de alguno de por aquí? :brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Harmattan_Murcia? es del colega Joaquín, que tiene la base en el mar menor, joder hace tiempo que no sabía nada de él.
En este mismo hilo hay mucho intercambio de mensajes con el en los mensajes n° 200 y pico, páginas 10 y posteriores, lleva un YSM12 también. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
A ver Eien, no soy capaz de saber cuándo hablas del FB y cuando del Renault.
El que no arranca en caliente cual es? El del aceite negro? El de poca compresión? Hay algún motivo para haber puesto prensa húmeda? Y por cierto, si falta compresión, cuesta arrancar en frío, en caliente arranca mejor porque tiene más compresión debido a la dilatación del metal que provoca la temperatura. . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Todo lo que dices Markuay, es del Renault RC8D.
El prensa fué ese porque el eje es de 22mm y no podia ser otro con tan poco tiempo varado. Perdonad por no haberlo expresado bien, pero como lo redacté dede el móvil, no tengo la visión completa del texto. Faltaba un "punto y a parte". Ahora creo que está mejor. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Metele un compresimetro y sabrás la compresión que tienes.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
En caso de exceso/defecto de compresión, ¿Hay soluciones sin quitar el motor? |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
https://www.youtube.com/watch?v=YU_kQoiM1SA En el libro de taller tendras los valores correctos y las tolerancias admitidas. Mas compresion de la que debe no creo. Si es menos hay que averiguar por donde la pierde, si es por la culata, (valvulas, fisuras, etc.) es suficiente con desmontarla in situ. Si pierde por los segmentos ya depende de la configuracion del motor, algunos permiten sacar cilindro y piston sin tocar el motor. Otros motores requieren levantarlo. Pero ahora mismo, ni siquiera sabes si es un problema de compresion. El aceite se pone negro muy rapidamente en los diesel de este tipo, sobre todo si tienen años, eso no parece preocupante. Que el nivel de aceite del carter no baje esta bien siempre y cuando no aumente, eso seria sintoma de que esta pasando gasoil al aceite. salut. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias de nuevo por tu ayuda. El valor de compresión es de 19 en este motor. Veré si me lo puede dejar un conocido, y nosotros somos capaces de montarlo.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
un valor 19:1 me parece muy bajo en un motor de inyeccion mecanica. es lo que suelen marcar los diesel common rail de inyeccion electronica.
Pero como comenté, no conozco ese motor., aunque en el libro de taller si que dice 19:1 https://drive.google.com/file/d/1Xkf...ew?usp=sharing Por poner un ejemplo, mi Yanmar YSM12R ya es un motor de los considerados de "compresion baja" y tiene 21:1. la mayoria (yanmar, Solé, Vetus, etc) llevan 23;1. Si no consigues que te dejen un compresimetro, puedes comprarlo por internet, bien en amazon, Aliexpress, etc. No son caros, eso si, asegurate de que sea para motores diesel. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
19:1 es el valor que indica el manual del motor.
Cuando lo midamos lo narraré aquí. |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Interesante grupo de articulos sobre silentblocks:
https://www.ellebogen.com/por-que-es...oqcYMeyq3k1uu4 |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Yo soy partidario de suprementa todo lo que haga falta para que apoye lo máximo el motor sobre la chapa del silenblock en vez de que quede en el aire con la varilla, por que la palanca que le ejerce el motor a la varilla hace peligrar la rotura de la varilla aparte de que pienso que de esa manera no absorben bien la vibración
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