Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Me adhiero a las felicitaciones, Seis, brindo por ti! :brindis:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Buenos dias bon dia
Feliz navidad bon nadal


Cofrade seis, en dos palabras

im prezionante



:brindis::brindis:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Artículo en francés de Loïc Le Bras, sobre su experiencia en el AC45 de Energy:

"De vuelta al muelle, cañas y tripulantes confiesan sin reparo que navegar en AC45 se convierte pronto en una auténtica droga. "Por una vez, se tiene de verdad la impresión de aprovechar el avance tecnológico en cada campo,-dice entusiasmado Christophe André-. Ya hemos llegado a los 37 nudos, y yo pienso que se puede pasar de 40. ¡Es genial! Y todavía estamos en los primeros balbuceos. Cuando veo la evolución de los Clase América en cinco ediciones, no llego a imaginar todavía a qué se van a parecer los AC72". Nosotros tampoco..."

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...atch-de-boxe-/

Y un artículo sobre los barcos de apoyo:

http://www.plasticsnews.com/headlines2.html?id=23982

Por lo demás, no hay muchas noticias. Siguen los pedaleos sobre la construcción de los AC72, se espera ver pronto el tri de Artemis en Valencia, no se sabe dónde irá Chris Draper (Luna Rossa?), Artemis dice que el segundo AC45 será timoneado por Santiago Lange, y estamos a la espera de qué hacen los napolitanos. Mientras tanto, los valencianos podréis ver pronto algunas regatas de entrenamiento de los AC45. Envidia que me dais!

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Salió el 28 la respuesta a las preguntas de Oracle sobre las posibilidades y límites de su posible colaboración con otro equipo, sea Challenger o Defender. Afectan al acuerdo de kiwis y Luna Rossa. Todo acuerdo o arreglo previo es ilegal (art. 33.4).

La verdad es que, leyendo el Protocolo, la interpretación de los kiwis estaba un poco cogida por los pelos...

Oracle plantea 8 preguntas, de menos a más colaboración.

Casi todas las respuestas son positivas. Se puede.
Pero enseguida te dicen que, si haces eso, el barco del otro es considerado un "Surrogate Yacht", pues lo estás utilizando para desarrollar tu diseño, así que cuenta como segundo barco construido y no puedes hacer otro.

Y si haces un acuerdo previo para compartir datos de rendimiento, estás fuera de la ley, como dice el art. 33.4 del Protocolo.

El punto clave es que Luna Rossa y ETNZ intentaban que la prohibición de acuerdos para desarrollar barco (33.4) no afectase a la posibilidad de compartir diseños y datos de rendimiento antes de que entre en vigor la prohibición en el 2013 (33.1 y 33.2) y se entendiese que el compartir los datos no afecta a la limitación de dos AC72 o Surrogates (29).
Luna Rossa intenta interpretar el 33.1 y 33.2 como garantes de derechos, pero les dicen que los textos sólo intentan poner prohibiciones limitantes de la colaboración, no asegurar derechos. Por eso, la prohibición de un acuerdo previo (33.4) vige en todos los casos.
Se puede utilizar de hecho el mismo diseñador, sus diseños y datos de rendimiento, pero no tener un acuerdo previo para asegurar el desarrollo utilizando los datos del otro barco.
Y si utilizas los datos del otro barco para desarrollar el tuyo, ese es un "Surrogate Yacht" que cuenta como segundo barco, y no puedes hacer un tercero.

Según las respuestas a Oracle, hasta 2013 se puede, sin que traiga consecuencias:

1.- Dar un diseño completo a otro participante.

2.- Compartir moldes en distintos astilleros. O construir en el mismo astillero, con tal de que sea independiente, porque si fuera de uno de los equipos, ese ya habría hecho dos barcos (en "su" astillero), aunque uno sea para el otro equipo.

3.- Navegar, probar sus barcos y entrenar juntos.

(Pero..., y aquí empiezan las limitaciones: )

Si comparten los datos de las pruebas del otro barco para el desarrollo del propio, el otro es considerado un "Surrogate Yacht" que contabiliza como segundo barco, y ya no puede hacer un tercero. Y si han hecho un acuerdo para eso, entonces están cayendo en la prohibición del 33.4.

4.- Un equipo puede probar en su barco las alas, orzas o velas de otro equipo (hasta 2013), pero entonces el otro está utilizando el barco del primero como "Surrogate" y ya no puede hacer un segundo barco.

5.- Aunque no naveguen juntos, dos equipos pueden utilizar los datos de performance de otro barco para desarrollar el propio barco, pero entonces, los dos están utilizando el del otro como "Surrogate", y no pueden hacer un segundo barco. Y si hay acuerdo previo para utilizarlos, caen en la prohibición del 33.4.

6.- Miembros de un equipo pueden navegar a bordo del barco del otro durante los entrenamientos y el desarrollo, pero entonces pasa lo mismo: los dos están utilizando dos barcos para desarrollo del diseño, y no pueden hacer otro.

7.- En 2013, no pueden entrenar juntos con tripulaciones mezcladas, porque es difícil pensar que no vuelvan con información sobre el rendimiento, que está prohibido compartir en ese año. Y como estarían utilizando el otro barco para desarrollo, tampoco podrían hacer un segundo barco.

8.- Si un equipo hace un acuerdo previo para aprovechar las ventajas que se derivan de los puntos 1 a 5, se atenta en cualquier caso contra la prohibición de acuerdos indicada en 33.4. Y ese acuerdo tendría, además, como efecto que los dos equipos están usando ya dos barcos, y no podrían hacer otro.
_____________________

Resultado, a mi parecer:

Cambiemos los nombres de Oracle y Competidor B por ETNZ y Luna Rossa (o cualquier otro) y sale lo siguiente:
Cualquier acuerdo previo para utilizar el barco de otro en el desarrollo del tuyo va contra el Protocolo (33.4). Luego el acuerdo entre ETNZ y Luna Rossa va contra el Protocolo.
Se han lanzado suponiendo una interpretación del texto del Protocolo que no ha sido aceptada (y que me parece cogida por los pelos).

Algunos dicen que sería posible sacarle partido a estas reglas y poder hacer aún un segundo (tercer) barco si uno no "comparte" los datos de rendimiento que obtiene de su barco, sino que el otro le mide desde fuera, y tú mides desde fuera al otro. Si tienes dos barcos idénticos, los datos de resistencia y cargas estructurales serán los mismos, y los datos de velocidad no te los da el otro, sino que tú los mides desde fuera...:nosabo:
Habría que preguntar antes de tirarse en plancha...

Pero el problema es que ETNZ y LR ya han hecho público que han llegado a un acuerdo... sin haber preguntado sobre la legalidad de los términos del acuerdo... Y ahora les recuerdan que la prohibición de acuerdos no tiene matices. Y que su interpretación del Protocolo es errónea, y están fuera de los límites.:borracho:
Supongo que pueden decir que fue una interpretación de buena voluntad, y que rompen el acuerdo y se limitan a lo que ahora saben que es legal...:burlon:

En todo caso, está pendiente la pregunta hecha por Artemis, precisamente sobre los términos concretos del acuerdo ETNZ-LR. El Jury le ha preguntado a Artemis si quiere que se estudie ahora o no. Quizás ni haga falta. Pero se podría plantear qué es posible y qué no y si esa "trampilla" de que el otro mida desde fuera vale o no vale...

A ver qué pasa.

Está claro que estas reglas permiten la colaboración entre dos equipos que quieren hacer un solo barco cada uno (aunque luego lo mejoren). Sacan todas las ventajas de compartirlo todo hasta 2013, y no les importa no poder hacer un segundo barco (que sería el tercero prohibido...). Es posible con tal de que no haya "acuerdo", sino que, simplemente, comparten de hecho. Lo que supone que, si uno dice se acabó, se acabó. El otro no tiene nada que decir.

http://noticeboard.americascup.com/w...1/08/JN024.pdf

DISCUSSION on Articles 33.1, 33.2 & 33.4

25. Luna Rossa Challenge 2013, in its submission of 17th December, asserts that ‘…33.4 is a general anti-avoidance clause that must be interpreted in the context of the rights granted by 33.1 and 33.2’. The Jury disagrees. It is not appropriate to interpret Articles 33.1 and 33.2 as ‘giving rights’. Each Article starts with a prohibition, followed by limited relief from that prohibition. The relief relates only to the particular prohibition contained in the Article. For
example, a Competitor may take advantage of the relief described in (a) to (e) in Article 33.2, but must nevertheless comply with Article 33.4 which stands alone and applies at all times.
Each of the clauses in question stands alone, but needs to each be read so that they are consistent with other Articles.

26. The Jury sees no justification to treat any of the four parts of Article 33 as being superior or inferior to any other part, or subject to any ‘read-down’. Article 33.4 stands alone and applies at all times. Accordingly, some actions that might not be prohibited by Article 33.1 or 33.2 might be prohibited by Article 33.4.

27. Articles 33.1 and 33.2 are not, as several submissions suggested, ‘permissive’ rules. They prohibit certain activities after 1st January 2013 that would otherwise not be prohibited.

28. Without Articles 33.1 and 33.2, two Competitors (or potential Competitors) may have a common designer, and may share or exchange AC72 Class design or performance information or equipment, provided there is no 'agreement, arrangement or other understanding', as described in Article 33.4, between the Competitors.

29. However Articles 33.1 and 33.2 tell us that from 1st January 2013, two Competitors (or potential Competitors) may not have a common designer, nor share or exchange AC72 Class design or performance information or equipment.

30. Articles 33.1, 33.2 and 33.4 must be read in conjunction with Article 29.2(a) which provides a clear requirement that Competitors ‘may build, acquire or otherwise obtain a maximum of two new AC72 Yachts’.

31. The Jury determines that for Article 33.4 to apply, three requirements have to be satisfied:
(a) There must be an ‘agreement, arrangement or other understanding, whether legally enforceable or not’, between ORACLE Racing and another entity (e.g. Competitor B (CB));
(b) The arrangement involves CB directly or indirectly building or acquiring one or more yachts of any type; and
(c) ORACLE Racing can (not ‘will’ or ‘did’) directly or indirectly obtain, in any manner whatever, design or performance information regarding CB’s yacht for use in the program of design, development or challenge of ORACLE Racing.

THE ORACLE QUESTIONS

QUESTION 1

32. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR enters into an arrangement to provide a complete design package to CB for an AC72 Yacht?
This arrangement would conclude prior to 1 January 2013.

33. Answer: Yes. There is no Article that prohibits a Competitor from providing to another Competitor, before 1st January 2013, a ‘complete design package’ for an AC72 yacht.

QUESTION 2(a)

34. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR and CB enter into an arrangement using the same builder(s) to build both AC72 Yachts (including hulls, wings and appendages) and the hulls are constructed to comply with the CIC requirements of the Deed as agreed in the Protocol? This arrangement would conclude prior to 1st January 2013.

35. Answer: Yes. There is no Article that prohibits a Competitor from engaging, before 1st January 2013, a builder who is also building an AC72 yacht for another Competitor. However should the builder not be independent from both Competitors, one of the Competitors will now have built two AC72 Yachts and thus be prohibited from building another by Article 29.2(a).

QUESTION 2(b)

36. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR and CB enter into an arrangement using different builder(s) to build both AC72 Yachts (including hulls, wings and appendages) and the hulls are constructed to comply with the CIC requirements of the Deed as agreed in the Protocol? The builders share moulds and/or use moulds that are the same or similar geometry to construct certain components including Hulls, cross structure, Wing Spars, wing flaps and appendages. This arrangement would conclude prior to 1st January 2013.

37. Answer: Yes. There is no Article that prohibits, before 1st January 2013, two Competitors using different builders who share moulds.

QUESTION 3

38. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR and CB sail their AC72 Yachts in collaboration? They conduct a two boat test program to develop their design. Each yacht would not sail more than 30 days and this arrangement would conclude prior to 1st January 2013.

39. Yes. There is no Article that prohibits the conducting of mere practice races between two Competitors’ yachts but if there is an arrangement to share performance information then there is likely to be a breach of Article 33.4. Also, for both OR and CB the other Competitor’s AC72 would meet the definition of ‘Surrogate Yacht’ (Article 1.1 (xx)). Using such Surrogate Yacht for training or for testing and development as described in Article 29.4 would constitute the acquisition of an AC72. While this does not breach any Article of the Protocol in itself, this would then prohibit either Competitor from acquiring, building or otherwise obtaining another AC72, as limited by Article 29.2(a).

QUESTION 4

40. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR tests a component (such as a wing or daggerboards or sails) belonging to CB on its AC72 Yacht?

41. Answer: No. The Jury concurs with ETNZ’s submission that using components of another Competitor in their own yacht will inevitably involve the exchange of design and probably performance information which is prohibited under Article 33.2 after 1st January 2013. This may also result in result in CB using a Surrogate Yacht as set out in Article 29.4. While this
does not breach any Article of the Protocol in itself, this would then prohibit CB from acquiring another AC72.

QUESTION 5

42. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR and CB share performance data obtained prior to 1st January 2013?

43. Answer: Yes. There is no article that prohibits two Competitors from sharing performance data obtained prior to 1st January 2013, provided Article 33.4 is not breached by virtue of an agreement between the two Competitors. However, both OR and CB will be using each other’s boats for their development. They will therefore be Surrogate Yachts for each other, as set out in Article 29.4 and then both of them will be prohibited from building another AC72 Yacht under Article 29.2.

QUESTION 6

44. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if Crew employed by OR sail on CB’s yacht while it is sailing in collaboration with OR’s yacht? Each yacht would not sail more than 30 days and this arrangement concludes prior to 1st January 2013.

45. Answer: Yes. However, both OR and CB will be using each other’s boats for their development. They will therefore be Surrogate Yachts for each other, as set out in Article 29.4 and then building another yacht becomes prohibited under Article 29.2.

QUESTION 7

46. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if after 1st January 2013, OR and CB continue to sail together from time to time? Crew employed by OR would sail on CB’s yacht after 1st January 2013 and up until the first race of the Regatta.

47. Answer: Probably not, because it would almost certainly breach Article 33.2. It is hard to envisage that the crew will not return with design or performance information. Because they will also be using each other’s boats for development and training they will be Surrogate Yachts for each other, as set out in Article 29.4 and then building another yacht becomes prohibited under Article 29.2.

QUESTION 8

48. Would ORACLE Racing (OR) and Competitor B (CB) remain compliant with the Rules if OR enter into an arrangement to provide what is detailed in points 1, 2(a) or 2(b), 3, 4 and 5 with CB? OR would build another AC72 Yacht while CB would not.

49. Answer: No. This would breach Article 33.4 and the arrangement would have the effect of ORACLE Racing acquiring a second AC72 Yacht. Should they then build another AC72 Yacht, it would be their third, which would breach Articles 29.2(a).

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Una cosa extraña, que tiene que ver con los rumores sobre un nuevo Challenger británico.
Es una imagen que forma parte de un video que ha estado colgado, por unas pocas horas, en la página de Oracle en Youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=Kr27jGoE1l0

https://lh3.googleusercontent.com/-1.../s1196/BAR.jpg

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Anuncio de una conferencia de prensa de Ben Ainslie para anunciar sus planes después de las Olimpiadas.
Todo el mundo lo interpreta como anuncio de un nuevo Challenge.

http://3.bp.blogspot.com/-y8DZX1dOIf.../s1600/ben.png


Será transmitida en directo por la red.
Y se podrá ver también en www.vsail.info

Gladwell comenta lo mismo, y plantea la duda de si será un Challenge para la 34 o para participar en las ACWS y luego preparar la 35.

http://www.sail-world.com/Europe/Ame...e---Live/92636

También recuerda unas palabras de Murray antes de Navidad:
Estamos haciendo los AC45 nº 15 y 16. Pero no estarán a tiempo para la regata de Nápoles. En Nápoles habrá 9 equipos y tres de ellos tendrán dos barcos, así que serán 12 barcos en Nápoles. A mitad de año (Newport?) serán 13 barcos.
Así que parece seguro que hay, al menos, un nuevo equipo. Pero no se sabe nada de si Aleph seguirá, porque si no encontraba sponsors, abandonaba en 2012, y no ha habido ninguna noticia al respecto.
Eran 8, más Luna Rossa, 9, más el anunciado equipo local en Nápoles y Venecia, 10. Luego parece que hay que quitar alguno ya en Nápoles...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Ben Ainslie Racing, parece el nuevo Challenger británico.

Grant Simmer (ex manager de Alinghi), Bart Simpson et Iain Percy (Origin), estarían también con él.

Según Sailing Anarchy, estaría muy conectado con Oracle, que no quiere a Ainslie en ningún otro equipo. De hecho, parece que lo tiene como "asesor externo".
Podría venderle su diseño, y utilizar el AC72 idéntico de BAR como "Surrogate Yatch", para desarrollar su propio barco, como lo ha hecho ETNZ con Luna Rossa. (Y, de paso, tener un punto de comparación con los demás Challengers durante la Louis Vuitton).

Pero, según mi lectura de las respuestas de Jury, no puede haber ningún acuerdo para desarrollar los barcos en colaboración antes de la construcción de los barcos. Ahora bien, se puede vender el diseño, etc., como explicado antes. Pero sin acuerdo previo... Ahora bien, los "crímenes de pensamiento" todavía no están contemplados en el Protocolo, y serían muy difíciles de probar... ;) Y las posiblidades de colaboración están ahí delante, escritas en las reglas. Si no te sales de ellas, las puedes explotar.

http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php

big ben, little leak

http://www.sailinganarchy.com/fringe...20ben%20ac.pngRumors of the UK’s biggest sailing star hitting the America’s Cup are nothing new, though the past two weeks have added plenty of kindling to a fire that British sailing fans would be happy to stoke.

And happy they will be, as Oracle Racing confirmed Big Bad Ben’s and his country’s entry into AC34 yesterday when they unwittingly posted a promotional video for “Ben Ainslie Racing” to their Youtube page. The video was quickly removed, but not quickly enough for Anarchist Rennmaus, who grabbed this screenshot mockup of the BAR racing 45 and the logo.

We reached out to Big Bad’s PR folks, and while they had no comment, less than three hours after our call, they released an alert that Ben’s big announcement would come on Tuesday, live streamed via the internet. So what, exactly, is the announcement? Our sources have laid the plan out pretty well:

1) Ben Ainslie Racing will be British-flagged and supported, though the biggest source of funding is a stealthy one. We could speculate that longtime Ben supporter Keith Mills is paying the bills quietly, so as to save face after his pram-throwing exit from the Cup last year, but that runs more under “wild ass guess” than verified facts. What’s more certain is that Oracle Racing is probably in for a penny AND in for a pound in the new team, having paid Ben a tidy sum to NOT join any other teams.

2) Ben Ainslie Racing will serve as Oracle Racing’s “Surrogate” for the AC72 much as Luna Rossa is playing for the ETNZ team. Oracle knew that the ETNZ/LR collaboration would hurt Oracle’s chances for the Cup repeat, and they already had Ben on ice as a ‘consultant’, so taking the next step was a natural one. While we don’t know just how deep Oracle tendrils penetrate into the BAR team, we’re guessing they are pretty cozy…

3) The new BAR will be managed by Alinghi super boss Grant Simmer, and the team will include the same Olympic afterguard as Team Origin – namely Bart Simpson and Iain Percy.

Look for the official press conference right here on SA on Tuesday morning (GMT), and speculate as much as you like in the British AC thread here.

01/07/12

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Glenn Ashby :adoracion: (ETNZ) ha ganado, como siempre, el campeonato de A-Class.
Pero ahí han estado también cinco hombres de Oracle. Aprendiendo los matices de navegar con foils curvos...
Lo más interesante es que Spithill, que es relativamente novato en A-Class, ha quedado 5º. Bundock, 3º (EDIT: 4º).
Se llevan cuatro A-Class a San Francisco para poder seguir entrenando.:borracho:

http://www.sail-world.com/Australia/...ast-race/92639

Hay una entrevista muy interesante con Ashby sobre el modo de navegar con los foils curvos de los A-Class, sobre todo en el momento en que van de través hacia la boya de desmarque: pueden salir volando y caer después...:pirata:

http://www.sail-world.com/Europe/A-C...elopment/92658

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

juerrrrrr ,juerrrrr juerrrrrr.

Hace tiempo que estoy tuneando un A - class. Voy a acelerar el proceso, haber si llego a tiempo :meparto:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Aquí está el vídeo colgado "por error" durante un poco de tiempo en la página de Oracle en Youtube.
Si no me equivoco, bajado por Renmaus, y colgado de nuevo por el editor de Sailing Anarchy.
La imagen de un Challenger con demasiadas conexiones con el Defender.
Suficiente para encender la polémica.



Una imagen del video. Me parece que el diseño del ala no es el del AC45, sino algo más sofisticado. Y dudo sobre las proporciones del casco...

https://lh6.googleusercontent.com/-j...12/BARedit.jpg

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Decisión del Jury sobre quién tiene derecho a votar las enmiendas al Protocolo.
Si alguien ha pagado sólo la entrada para participar en las Series, sólo puede votar en los temas que afectan a las Series.
Si hay temas que afectan tanto a las Series como a la Copa, habrá dos votaciones separadas.
Puesto que ETNZ presentó, no una protesta, sino una petición de clarificación, las decisiones anteriores (la del Código de conducta) son válidas. Además, si fuera una protesta, estaría fuera del plazo de 14 días.


http://noticeboard.americascup.com/w...1/08/JN025.pdf

Historia y comentarios
http://www.sail-world.com/Europe/Ame...g-Rights/92704


DECISION

33. Only those Competitors which have complied with the requirements to
compete in the Regatta are entitled to vote on matters concerning the
Regatta, whether or not those matters also concern the ACWS and AC45
Yachts.
34. Where a proposed Protocol Amendment affects both the ACWS and AC45
Yachts and the Regatta, only those Competitors which have paid the
performance bond or met the entry requirements of Article 9.1(e) are entitled
to vote.
35. Where a proposed Protocol amendment affects both ACWS and AC45
Yachts, and the Regatta, a separate vote could be taken with those
Competitors who have met the requirements of Article 9.1(c ) only entitled to
vote concerning the ACWS and AC45 Yachts, and those Competitors who
have paid the performance bond or met the entry requirements of Article
9.1(e) entitled to vote in any ballot concerning both the ACWS and AC45
Yachts and the Regatta.

PROTOCOL AMENDMENT NO.11 – ARTICLE 60 (‘PROTECTING THE
REPUTATION OF THE AMERICA’S CUP’)
36. The Application did not seek to review or set aside the votes taken by a
majority of all Competitors at the Competitor Forum meetings held on 20th
October and 20th November 2011. Had the Application sought to do so, the Page 6
provisions of Article 15.10 would have applied. The Jury considers that
ETNZ, being present at the meetings, ‘were aware of the circumstances’
concerning the entitlement to vote on those respective dates, as were the
other Competitors. Accordingly, Competitors are now precluded from
questioning the result of the Protocol amendments to date.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Hola Seis

¿Que ha pasdo al final con Napoles? aqui en Valencia el otro dia anunciando los recortes dijeron que recortaban en los grandes eventos como la formula uno o la copa america ¿hay negociaciones aun o fue un patinazo del conseller? muchas gracias

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Nápoles sigue adelante, aunque con el estilo napolitano...
En principio, tendrán todo preparado en la nueva sede, en medio de la ciudad.
El que la ACRM haya descargado todo el circo en Valencia es, en primer lugar, una mera cuestión logística. No había dónde dejarlo en Nápoles. Pero también es, además, un modo de no quedar pillados si los políticos napolitanos intentan hacer una de las suyas. Si Nápoles no cumple, sería muy fácil montar las regatas en Valencia.

Pero no había ningún tipo de negociaciones -que yo sepa- para tener un Evento de las Series en Valencia. Sólo está la obvia posibilidad de que falle Nápoles. Y, en ese caso, me parece evidente que Valencia no pondría un duro.

Las palabras del conseiller puede que se refieran a lo que se ha mencionado en la prensa: que están intentando vender o alquilar parte de las instalaciones de la Dársena para otros usos que no son deportivos, sino de otros tipos de empresas.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Muchas gracias

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Desveladas hoy las líneas generales del plan de Ainslie. Mañana a las 10, la rueda de prensa, transmitida por Internet.

Ellison le paga para correr con un nuevo equipo en las Series, después de las Olimpiadas. Tendrá bandera británica, y, de momento, no tendrá logos de esponsors.:borracho:

Lo que no se sabe es qué pasará después. Si montarán un equipo "independiente", o si estará en el segundo AC72 de Oracle, o qué. :nosabo:

http://www.telegraph.co.uk/sport/oly...-campaign.html

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Conferencia de prensa de Ainslie, con Coutts presente y respondiendo también.

BAR es un equipo que se presenta por el Royal Cornwall Yacht Club.
Su comodoro, Peter Collet, ha salido un momento para animar a apoyar el proyecto.

BAR participará sólo en las ACWS de la 34. Y después estará con Oracle para la Copa en 2013.
La participación de BAR en las actuales Series le servirá para preparar un Challenger de cara a la AC35.

De momento, no tiene equipo de navegantes, sólo un equipo de organización, dirigido por Grant Simmer, el antiguo organizador de Alinghi.
Y están a la búsqueda de patrocinadores.

(Supongo que, para cuando BAR empiece, en septiembre, a Oracle ya le sobrará al menos unos de los cuatro AC45 que ahora tiene. Así que es una buena solución... Y, aún queda libre el puesto de un Team con el que Oracle podría navegar y desarrollar juntos los AC72, si es que quiere seguir ese camino.)

Se repetirá la conferencia durante 24 horas en muchos sitios web, incluido www.vsail.com

Y también en la página de la America's Cup en Youtube:



Y la página de Oracle lo anuncia como parte del equipo en 2013, después de participar con su propio equipo en las Series..
http://www.americascup.com/en/Teams/...s-Cup-defense/
Cout comenta en Londres que quiso contratarle, pero que Ben prefirió hacerlo de esta manera.
Y no quiere descartar que pueda llevar la caña. Quien lo haga mejor, la llevará...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Gracias a Seis por mantenernos tan bien informados.:brindis:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Los chicos de King Marine ya están en Suecia, construyendo el AC72 de Artemis. Supongo que allí harán sólo los cascos. También construirán en Valencia y Cartagena.

(Por cierto, ¿alguien sabe algo de trimarán alado?)

Nos lo cuentan ellos mismos:

http://www.kingmarine.es/news

"Artemis Racing es el Challenger of Record representando al Royal Swedish Yacht Club / Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS).
A principios de Diciembre King Marine movilizó parte de su equipo de técnicos al centro de operaciones de Artemis Racing en una localidad al norte de Gotenburg, Suecia, para comenzar la construcción de los nuevos catamaranes del equipo sueco en base al diseño de Juan K.
Gabriel Mariani, CEO de King Marine nos cuenta la experiencia:-“Llegamos hace una semana desde Suecia para testear el nuevo horno, coordinar la logística y transmitir al team local las normas de control de calidad y sistema de storage de KM
Unos 50 especialistas de King Marine & King Composite, a cargo de Pablo Santarsiero y Guillermo Ponzinibbio, respectivamente , construirán el AC 72 en tres diferentes locaciones: Valencia, Suecia y Cartagena donde tiene su base Sinera Racing Group, socio estratégico en este desafío.
Afortunadamente esta todo según el programa. Jaime Muller, un Arq. Naval Español que ya ha trabajado con nosotros durante la construcción del TP 52 Azzurra 2011 y la modificación del Orma 60 para Artemis y es ahora quien esta a cargo de las operaciones en Suecia.
Richard Gilles, con quien ya hemos trabajado es el responsable por parte de Artemis Racing de controlar nuestro trabajo como constructores.
Richard tiene una carrera tan larga como la vida del composite, es quien ha incursionado antes que nadie en esto de construir moldes en CNC, y es muy bueno tenerlo de nuestro lado.
La acción recién empieza, pero promete ser apasionante desde lo técnico y lo logístico. Agradezco a Artemis Racing por la confianza que deposita en nosotros. Estoy entusiasmado por construir nuevamente un diseño de JYD, y tengo la tranquilidad de contar con un equipo motivado y comprometido en el proyecto”.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Anuncio oficial de Prada sobre su patrocinio de Luna Rossa por 40 millones de euros.

http://www.pradagroup.com/documents/...DA_%286%29.pdf

Por otra parte, según la portada de Sailing Anarchy, "seis" es un famoso "AC rule watcher".:meparto::meparto:
Así que ya sabéis, tendréis que tratarme con el debido respeto. :adoracion::adoracion:
Si no, haré como Ainslie, saltaré a vuestro barco:barcopapel:, y os daré una lección! :calavera::calavera::calavera:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Joder, pues es verdad "Seis", lo acabo de leer, que fuelte.

No, en serio, es realmente un seguimiento exhaustivo el que haces, no me extraña. Por favor, continúa.

:cid5:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Ostras tu !!!! :cid5:

Sr. Seis, mis respetos :adoracion::adoracion:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Bien, kailu, bien... :santo: Se nota la buena educación! :meparto::meparto::meparto:

Ahora en serio, entrevista con los Peyron.

Siguen buscando dinero. Y siguen abiertas las negociaciones con cuatro grandes empresas. Pero todavía no ha cuajado.
Cuentan que llevan mucho tiempo pensando en un plan B. Si no hay dinero suficiente, no irán. Y se prepararán para estar en la mejor posición de cara a la 35. También comprando otro AC45.

Y también llevan mucho tiempo pensando en juntarse con uno de los grandes equipos, que tenga posibilidades de ganar. Revelan que hablaron con ETNZ antes de que éstos se decantaran por Luna Rossa. Y, por como lo dicen, se ve que siguen considerando esa posibilidad. Y sólo hay dos posibles, Oracle o Artemis...

Me encantaría que se juntaran con Oracle. Mis dos equipos favoritos trabajando juntos. Primero, Energy gana la Louis Vuitton, y luego...


Il faut anticiper», souligne Loïck quand Bruno reconnaît travailler sur des «plans B»: «Si notre budget n'était pas suffisant, on décidera de ne pas y aller. On construit un projet sur le long terme. Si on est un peu en retard sur la 34e Coupe de l'America, il faut se mettre en position d'être en avance sur la suivante. Il se peut qu'on se mette au service d'une équipe qui a les moyens de gagner, dans une association gagnant-gagnant, “powered by Energy Team”. Une association avec Team New Zealand avait été envisagée il y a quelques mois, avant que le défi de Grant Dalton se lie aux Italiens de Luna Rossa »,confie encore le manager.

http://www.lefigaro.fr/sport/2012/01...-l-america.php

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Un artículo sobre la demanda presentada por la ADM (African Diáspora Maritime)

El Capitán Kithkart debe de ser un buen hombre lleno de entusiamo, pero parece un poco fuera de la realidad...

http://www.sfbg.com/2012/01/10/capitalizing-auld-mug

"Crear una conexión con el público", dijo. "Esta es la esencia de nuestra organización: Esto va a excitar la imaginación de la gente. El dinero se puede generar, y hay gente que va a financiar las cosas."

La visión de Kithcart va más allá de competir en un torneo elitista, ya que eso "no cumple ninguna de las necesidades sociales, que no son sólo aparentes, pero evidentes."

La misión de ADM, explicó, es la formación de los jóvenes afroamericanos, como marinos competitivos, cultivar el interés de jóvenes en matemáticas y ciencias que se aplican a las habilidades náuticas, y llamar la atención en el escenario mundial por irrumpir en un deporte predominantemente blanco con un equipo negro, al estilo de la bobsledders de Jamaica de la película Cool Runnings.

"Realmente esto puede inspirar las mentes", dijo Kithcart, describiendo con entusiasmo las excursiones raalizadas con grupos de jóvenes de la iglesia o el Boys & Girls Club, para educar a los niños sobre la historia de navegantes negros, y ofrecer la experiencia enriquecedora de aprender a pilotar un barco.
...
"De hecho, la demanda de ADM ha mostrado que su equipo, obviamente, podría vencer a Oracle Racing Team", "y ciertamente había una "posibilidad razonable" de hacerlo."

Kithcart, por su parte, mantiene sus ojos en el premio. "Tenemos que despertar a nuestros jóvenes y luego un paso atrás y salir del camino y ver lo que han creado", dijo. "Apuesto que van a hacer una película sobre esto. Apuesto que habrá libros sobre esto. Estoy apostando a que esto es historia. Vamos a ser una historia".
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Ya se ve que que es un entusiasta. Pero ésta un poco fuera de la realidad. Son un pequeño grupo de buena gente que saca de paseo a los chicos con las excursiones de la iglesia :adoracion:. El tal capitán es un desconocido en el mundo de la vela, que no ha ganado ninguna regata de prestigio. Y está convencido de que le va a llegar el dinero del cielo, cuando gente como Peyron no están todavía seguros de nada. Y dice que es "obvio" que pueden ganar a Oracle...:pirata:

Lo que está claro es que su objetivo no es defender la Copa América, que es cosa de gente elitista, así que no sé cómo le van a poder hacer caso los jueces cuando dice que tiene derecho a ello... Sobre todo cuando lo que pide es que se pare el mundo, le den un barco como el de Oracle, y esperen todos a que él esté preparado para regatear!:santo:
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"You create a groundswell with the public," he said. "This is the essence of our organization: It's going to excite people's imagination. Money can be generated, and there are people who will fund things."

Kithcart's vision extends beyond just racing in the elitist tournament, since that alone "doesn't fulfill any of the social needs that are not only apparent, but glaring."

ADM's mission, he explained, is to train African American youth as competitive sailors, cultivate youth interest in math and science as it applies to nautical skills, and make a splash on the world stage by breaking into a predominantly white sport with a black-led team, á la the Jamaican bobsledders from the film Cool Runnings.

"We can really create inspired minds," Kithcart said, enthusiastically describing field trips through church youth groups or Boys & Girls Clubs that would educate kids about the history of black mariners and offer the empowering experience of learning to helm a ship.
...
"Indeed, ADM's application showed that its proposed team quite obviously could beat Team Oracle Racing," the complaint claims, "and certainly stood a 'reasonable chance' of doing so."

Kithcart, meanwhile, is keeping his eye on the prize. "We need to excite our youth and then stand back and get out of the way and see what they create," he said. "I'm betting they'll make a movie about this. I'm betting there'll be books about this. I'm betting this is history. We're going to be a story."

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Por cierto, una noticia de hace dos días.
La gente de Luna Rossa ya está por Nueva Zelanda, y está, entre ellos, Chris Draper, al antiguo caña de Korea.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad
 

Famoso no se,pero el mejor AC rule watcher, seguro que eres :adoracion::adoracion::adoracion:

Sigue así amigo