La Taberna del Puerto - 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

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Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

En este mismo video, min. 08:35, el portavoz de Green Comm dice:

"En la Copa América siempre se trata de rumores y especulaciones. Esa es la esencia de la Copa del América. Es evidente que hay especulación acerca de si Green Comm Racing tendrá un AC72. Bueno, yo puedo decir:... No sólo vamos a tener un AC72, sino que estamos plenamente comprometidos. No estamos aquí sólo por diversión, o para jugar. Así que ten cuidado Grant Dalton, y ten cuidado Dean Barker:... en las aguas de San Francisco, 13 meses a partir de ahora, no será tan fácil "

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Mauro Calvi como Jefe de Innovación en Green Comm.

Vive en San Francisco y es viejo conocido de Francesco de Leo, que, en su momento, lo arrancó de las manos de Microsoft para trabajar como jefe de Telecom Italia Ventures.

http://www.americascup.com/en/Teams/...ation-Officer/

Esto tiene buena pinta...:brindis::brindis:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Entrevista a Coutts, que se muestra entusiasta sobre la nueva AC...

http://www.stuff.co.nz/sport/other-s...e-the-Auld-Mug

Una parte interesante:

"Coutts acredita que Ellison transmite liderazgo y la visión necesaria para permitir el cambio. "Un montón de cosas que ha hecho en su vida han sido muy visionarias", dice el offsider Kiwi. "Es genial en proporcionar la visión adecuada. Yo le decía que probablemente hay 150 cosas que deberíamos estar haciendo mejor. Y él decía "hay una cosa que tienes que hacer mejor, y es convertir esto en un producto televisivo mucho mejor". Yo decía que teníamos que desarrollar un plan de negocios y él me decía "no te preocupes por eso, acaba de obtener la tecnología adecuada, y a continuación vamos a crear el plan de negocios". He aprendido muchísimo de Larry. "

"Esto no es un negocio para Ellison, dice Coutts. Es un trabajo de amor. "Todo el mundo tiene estas teorías de la conspiración acerca de por qué nos decidimos por los multicascos. Déjame decirte que, si sólo quería ganar, hubiera dicho, -Nos vemos en el 2013, con multicascos de 115 pies. Porque eso es lo que tenía preparado. Larry no habría desarrollado la televisión, y no habría desarrollado la clase AC45, que da acceso a todos a la tecnología del ala, y da un empujón hacia arriba a todo el asunto. Si hubiéramos hecho realmente lo que están sugiriendo cuando hablan de conspiración, lo habría hecho con barcos de 115 pies, y hubiera dicho: - "Poneros en marcha "."

_______________

Podrán decirse muchas cosas. Pero me parece que, en esto, tiene toda la razón.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Una vista del campo de regatas interior de Venecia.

http://www.bymnews.com/photos/albums...FEBD3_1224.jpg

En San Francisco, siguen dándole vueltas al acuerdo entre ciudad y regata. Tras haber puesto a última hora un montón de pegas, y visto que, de momento hay cinco competidores, y quizás uno o como mucho dos más, Ellison se ha decidido a pasar de meter 80 millones en arreglar el muelle 30-32. Meterán a los equipos en el muelle 80, donde tiene ahora la base Oracle y donde estarán los AC45 este año. La ciudad pierde la rehabilitación de esa zona, y los fans pierden la proximidad de los equipos, que se quedan a casi cinco millas de la zona de regatas. Por lo demás, la cosa sigue adelante.

http://www.americascup.com/en/Latest...-Americas-Cup/

A ver si se confirma que Green Comm tiene dinero y hace un AC72, porque, de momento, sólo hay declaraciones del equipo. Korea decía hace tiempo que tenían más de la mitad del dinero, y Energy parecido, pero no hay novedades...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Parece que no todo el mundo está tan ilusionado. En Sailing Anarchy hay una carta abierta que viene a decir que Elison se ha enemistado con la comunidad de la vela, con los políticos, con los verdes, y entre todos lo han arrinconado a un sitio donde nadie quiere ir, para una competición que no interesa ... los ánimos están calentitos:

http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php

an open letter to larry

Dear Larry,

Seems you have taken the oldest and most prestigious event in the history of sport and run in through the muck of San Francisco bay. You have now done everything possible to cheapen the sport and the dog and pony show you are about to present is going to be a disaster.

You have insulated your self and surrounding your self with yes men who may know something about sailing but don't know anything about politics and especially the unique politics of San Francisco.

Hopefully you have now seen how totally dysfunctional SF politics are and that the "MAYOR" is powerless over the various fiefdom that make up the city. While local knowledge will help you on the race course, it is essential in San Francisco politics. Had you written a simple 100 G check to Willie Brown, you would have all you wanted and things would have been built by now. You have demonstrated to those of us in the sailing community how inept you really are at this.

With only three challengers (there were 12 in Valencia) how did you expect to pull this off? This is essentially a non event. Being totally isolated at pier 80 doesn't help. Who is going to go down there - BY BUS??? Apparently you have never ridden Muni! Pit row is now in the hood! Good luck with that. I for one, am not driving my Lexus down there. I bet you aren't either.

You have now set the America's Cup on a path of destruction. No longer is the Cup about national pride with hired guns from where ever you can get them and retainers for guys that you don't want to compete against. No longer is the Cup the test platform for new development. That is now the bastion fob the Volvo regatta, the Orma's and the Classe 40's.

Who's going to come to this dog and pony show? You have alienated the mono hull guys which is the vast majority of those that sail. You have made the Cup the NASCAR of sailing where everyone comes for the crash and burn. Except NASCAR has 43 cars. And 36 races. In one season. And millions of fans.

It will probably take a couple of separated shoulders and some face plants into the main during a pitch pole to understand that trying to sail those things in SF bay in real breeze is a life threatening experience. Not to mention when they start breaking. And that is when, not if. Wonder what the over/under is on some races having no finishers at all?.

You make no effort to reach out to the locals or the local yacht clubs. Sending a talking head down to the St Francis Yacht Club last Wednesday for the luncheon was a pretty lame attempt to garner support - in the 11th hour no less. Lets face it, you have NO SUPPORT from the rank and file in that community.

Who's coming from out of town? Who's coming to see 3 boats race each other. Yes the 72 footer will be an odyssey, more like a freak show if it actually makes it around the course on a typical 30 knot day.

Don't see omega yachts in the crystal ball either, as now you have no facilities!

Your plan to create a Cup Village may never come true if the environmentalists have their way. Hell, they don't even like your giant floating TV. You should have made a big donation and got them onboard instead of alienating them.

So now you pissed off the sailing community, pissed of the local politicians, pissed off the greenies - and have nothing to show for it. By the way where is F**K the trophy? Lke the boats, there is no access to this either.

Concerned in SF

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

No tengo ni idea de los entresijos y tejemanejes que se lleven en San Francisco.
Pero una carta que es puro exabrupto e insulto, y que no va firmada, es algo poco de fiar...

Lo único que intuyo es que, por los intereses particulares de algunos políticos, entre retrasos y pegas, a Ellison se le han hinchado las narices. Y deja de invertir más de 100 millones de dólares (80 + 30) en rehacer infraestructuras. Esos muelles están que se caen. Están señalizados como "zona peligrosa", y hace más de veinte años que el Puerto está intentando que alguien invierta allí.

De hecho, hoy, el Alcalde y alguien del Puerto se quejan de la pérdida que esto supone para la ciudad...

http://www.chicagotribune.com/sports...,5260158.story

http://www.sfexaminer.com/local/bay-...ica-s-cup-deal

Edit: otro del Ayuntamiento que se queja de la pérdida: http://www.baycitizen.org/americas-c...-americas-cup/

A lo mejor resulta que Ellison se iba a forrar (o más bien sus nietos), o a lo mejor sólo se pierden un montón de puestos de trabajo. Ni idea. De momento, la cosa se para. Ya veremos qué pasa si la 35 es también en San Francisco...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Si leéis los comentarios de este blog de San Francisco, se puede percibir la opinión de los ciudadanos...

http://www.socketsite.com/archives/2...lawsuit_f.html

Este es el Village, en los muelles 27-29. Lo que construyen ahora para la Copa será después el nuevo terminal para los ferrys.
Sigue parecido.

http://inhabitat.com/wp-content/blog...erside-536.jpg

http://www.sail-world.com/photos_201...oJan202012.jpg

Esto es lo que se deja:

http://blog.sfgate.com/americascup/w...rcadero022.jpg

Quedará como está, cayéndose poco a poco:

http://www.sail-world.com/photos_201...Aero_05152.jpg

Y este de abajo es el muelle 80, en donde se meterán ahora todos los Teams.
Parece que hay espacio abundante.
Pero está lejos del centro, a casi 5 millas del Village. Se perderá ambiente...

http://www.sail-world.com/photos_201...1097817031.jpg

http://www.sail-world.com/photos_201...4639501761.jpg

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Chris Draper twitea:

"La sesión de gimnasio de esta mañana ha sido, sin duda, la sesión de entrenamiento más atroz que he tenido nunca. Nadie ha llegado a romperse, pero a punto hemos estado ..."

This mornings gym session was without doubt the most heinous training session I've ever completed. No-one was sick but it was v.close ...

https://twitter.com/#!/DraperChris/s...24772773052416

Supongo que era una de esas sesiones de Luna Rossa en Auckland que se ven en el último vídeo.

Mientras, el barco con la mayoría de los trastos del circo ya ha llegado a Nápoles, y está anclado a la espera de la descarga. En Valencia quedan todavía algunos AC45, a los que están poniéndoles los alargamientos de las alas.

http://www.americascup.com/webimage/...1_0015.jpg.jpg

A ver si llegan a tiempo, que acaban de empezar a echar piedras... Aunque las multas firmadas en los contratos son potentes: 50.000 euros por día de retraso. Si fueran alemanes ni se hubieran planteado empezar a estas alturas. Pero son napolitanos. Y allí, todo es posible!!!

http://napoli.repubblica.it/cronaca/...rani-30730281/

http://www.americascup.com/webimage/...1_0089.jpg.jpg

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

NBC SPORTS GROUP RETRANSMITIRÁ LA 34 AMERICA’S CUP EN DIRECTO EN 2013 EN EEUU :pirata:

01 MARZO 2012

http://www.americascup.com/webimage/...to_web.jpg.jpg

El grupo mediático NBC Sports Group se encargará de la cobertura en directo de la 34 America’s Cup en Estados Unidos tanto en las cadenas NBC como NBC Sports Network a partir del 7 de septiembre de 2013 desde la ciudad sede de la Copa, San Francisco.

NBC emitirá los primeros dos días de regatas en todo Estados Unidos, el 7 y 8 de septiembre, en abierto, y el resto de encuentros se emitirán en NBC Sports Network. NBC Sports Group también ha adquirido los derechos de la 2013 Louis Vuitton Cup, la America’s Cup Challenger Series, que determinará quién será el desafío que pase a las America’s Cup Finals. Ya que el evento tiene lugar en San Francisco, la cadena regional de deportes del NBC Sports Group, Comcast SportsNet California, ofrecerá la cobertura adicional local que rodea a las regatas.
...
“Para conectar con una audiencia nacional, sabemos que debemos entregar un producto que sea convincente, emocionante y de primer nivel, y creo que hemos conseguido esa meta,” dijo Worth. “Estamos contando la historia de la America’s Cup de una manera única en el deporte de hoy en día, llevando la audiencia hasta los barcos para que los espectadores estén en medio de toda la acción.”

Más allá de la presentación de televisión, la asociación entre el NBC Sports Group y la America’s Cup Event Authority incluye marketing, promoción y distribución de los eventos de la 34 America’s Cup durante los próximos dos años.

http://www.americascup.com/es/Latest...-2013-en-EEUU/

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Planteándose ya cómo manejar a los monstruos en tierra y la entrada y salida del agua...

http://www.americascup.com/es/Latest...r-a-lo-grande/

http://www.americascup.com/webimage/...-2_web.jpg.jpg

LISTOS PARA IR A LO GRANDE

Los equipos de la America’s Cup que están actualmente construyendo sus AC72 están resolviendo también los complejos problemas de logística a los que tendrán que enfrentarse a la hora de almacenar y mover los enormes catamaranes y las velas rígidas desde el varadero al agua y de vuelta al varadero.

“Llevamos tres meses construyendo el barco, así que ahora estamos seriamente pensando cómo vamos a hacer para acomodar el barco y la vela rígida en Auckland para comenzar el programa de pruebas,” dijo el jefe de operaciones del Emirates Team New Zealand, Kevin Shoebridge.

Dice que el equipo se establecerá en la base temporal que tienen en Auckland y que más tarde emplearán en San Francisco y que consiste en casi 80 metros de tienda que alberga 20 contenedores de 40 metros cada uno. Los contenedores sirven de taller para el barco y la vela rígida.

Shoebridge dice que el equipo está considerando diferentes opciones para el sistema de grúa que emplearán para sacar el barco y la vela rígida del agua en Auckland. Explica también que el equipo planea comenzar a entrenar con el AC72 en julio, justo en medio del invierno austral.

Iain Murray, el Director de la Regata, dice que la logística de los AC72 no solo concierne a los equipos.

“Esto nos atañe a nosotros también ya que vamos a utilizar una grúa común,” dice, refiriéndose a la que habrá en San Francisco para reducir costes. “El plan es que haya una grúa en común fuera de las bases de los equipos para sacar y meter los barcos del agua.”

Murray dice que aumentar la escala de lo que se requiere ahora para los AC45 en un evento de la America’s Cup World Series, donde todos los equipos también comparten la grúa, está entre los retos a los que la organización y los equipos se están enfrentando juntos.

“Lo que hemos hecho con los AC45 ha funcionado de maravilla… y aumentar la escala de esa operación puede ser una posibilidad, pero hay que verla con cautela,” dice. “Por ejemplo, las palas del timón no se pueden poner una vez que el barco está en el agua, así que con las palas fijas, los barcos tienen que colocarse mucho más altos en las cunas. Los AC72 miden 14 metros de manga, son enormes, van a parecer como 10 veces más grandes en lugar de 1,5 veces más grandes.”

Murray dice que espera que los equipos quieran sacar del agua el AC72 todos los días, al contrario que ORACLE Racing y Alinghi durante la 33 America’s Cup, que a menudo dejaban los barcos en el agua durante días debido a la engorrosa logística de moverlos en las plataformas gigantes que eran más grandes aún que los AC72. Y con los regatistas, los diseñadores y el equipo de tierra que trabajaron en esa 33 America’s Cup ahora trabajando repartidos por todos los equipos de la AC34, los conocimientos de lo que funcionó y no en el pasado debería ayudar a todos en los meses venideros.

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

PREPARADOS PARA NÁPOLES
http://www.americascup.com/es/Latest...para-Napoles-/
...
Hoy viernes están descargando el mercante M/V Palabora y poniendo toda la carga en un almacén en el puerto hasta dentro de unos días cuando lo lleven todo por carretera hasta Via Caracciolo para montar el Race Village.

Mientras, en Valencia, equipos de la gestión de la regata están trabajando duro. Se están modificando nuevos contenedores para que operaciones de regata los usen en las sedes. Y el equipo de ACRM está construyendo y montando extensiones de las velas rígidas para la flota de AC45. Todo esto irá a Nápoles a finales de mes.
...
De momento se ha confirmado el programa general para Nápoles:

Fin de semana inaugural
7 Abril - Match Racing (duelos uno contra uno entre los equipos)
8 Abril - Pruebas de Flota (tres pruebas de 15 minutos cada una)

Pruebas del Campeonato
11 Abril - Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota)
12 Abril - Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota
13 Abril - AC500 Speed Trials más Clasificatorias para el Match Race (hasta tres pruebas de flota)
14 Abril - Clasificatorias para el Match Race más los encuentros del Match Race Championship
15 Abril - AC500 Speed Trials más la prueba de flota del Fleet Race Championship

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Una entrevista estupenda con el genial Peyron.
Sin pelos en la lengua.

http://www.vsail.info/2012/03/02/loi...to-vsail-info/

...
VSail.info: ¿Se siente cómodo en un AC45 con ala?

Loïck Peyron: Sí, son excepcionales estos barcos! ... Son máquinas grandes, brillantes y totalmente diferentes de lo que conocíamos hasta el momento. Simplemente no hay comparación. No se pueden comparar con otros barcos, simplemente son un paso adelante. La Copa ha sido siempre el pináculo de la vela y ahora tiene barcos brillantes. Sin embargo, he estado leyendo su página web y percibo que no le gustan los AC45 o los Extreme 40!

VSail.info: No, no es una cuestión de si me gustan o no. Es una cuestión de la ventaja que tiene Oracle Racing sobre los rivales. ¿Piensa que Oracle Racing tienen una ventaja insalvable en el diseño?

Loïck Peyron: No, en absoluto. Ganaron la Copa América 33 ª edición con su trimarán de ala y, a la mañana siguiente, ofrecieron a todo el mundo el diseño de esa misma ala. No se olvide que el concepto del ala del AC45 es exactamente el mismo diseño del ala del USA17. Sólo el hecho de vender, ceder o alquilar los barcos con la misma tecnología, en menor escala, a todo el mundo, ya es un signo. No es el único sin embargo. Todos sabemos que en la historia de la Copa América el Defensor siempre ha tenido una ventaja. Y si algo algo con lo que yo sueñe es que es imperativo, para la supervivencia de la Copa América en la forma en que la estamos viendo ahora, que Oracle gane el año que viene. Es imperativo. No deben perder, absolutamente.

VSail.info: ¿Qué pasará si el Team New Zealand gana?

Loïck Peyron: Entonces la Copa será agua pasada para mí. La Copa, en la forma en que la vemos hoy en día se acabará. ¿Puedes nombrar a cualquier persona de este planeta, con excepción de Larry Ellison, en condiciones de invertir tanto? A mí, en realidad, no me importa un comino quién gane. De hecho, que gane el mejor. Sin embargo, para la supervivencia de la Copa, en la forma que estamos viendo hoy en día, la nueva forma de retransmitirla y compartirla con la mayor audiencia posible -que eso es lo que todos queremos, después de todo-, Oracle tiene que ganar. No queremos que siga siendo un evento pequeño, seguido por un par de tipos a los que les gusta ver los barcos a 10 millas de la costa. Yo no tengo interés por este tipo de evento. Existió en el pasado, eso está bien, pero ya no existe, lo siento. Creo que serñia mejor decir que estoy feliz.

Lo que tenemos ahora es un espectáculo con increíbles barcos y con regatas verdaderamente locas, que a todo el mundo le encantan. ¡Maldita sea! He navegado en barcos de tantos tipos, pero te juro que nunca he sentido la sensación que tengo en el AC45. Todo lo que han hecho en esta nueva Copa es excepcional. Ellos tienen la inteligencia para hacerlo, pero lo más importante, cuentan con recursos colosales. ¿Quién hace posible eso? Es Larry Ellison. Si no sigue en posesión de la Copa, no va a seguir poniendo sobre la mesa todo esto, y esto no es sólo para él sino para todo el mundo. En realidad está invirtiendo para todo el mundo. Cuando se participa en las regatas de AC45, la cuota de inscripción que pagas es menor que el precio de dos de las cámaras que tenemos a bordo. ¿Has visto las transmisiones? Nunca hemos visto eso antes.

Puedo estar equivocado, pero creo que es la única manera de cambiar las cosas, de hacer algo de ruido, para que podamos tener más de tres chicos que miran las regatas desde la playa. Es la única manera, y hasta ahora el único tipo que ha puesto dinero de una manera desinteresada es Larry Ellison. Por supuesto, él invierte en su propio equipo para quedarse con la Copa, pero podía perfectamente no estar haciendo todo el resto. ¿Tiene obligación de hacerlo? ¿Realmente tienen que invertir 5 millones de dólares para ofrecer un paquete de diseño completo, listo para ser comprado por los otros desafíos? ¿Tiene alguna obligación de invertir decenas de millones en la producción de la televisión? ¿Hay alguien que le obligó a hacer eso? Nadie. Si él realmente quiesiera sólo seguir teniendo la Copa, no estaría haciendo esto.

Nunca debemos olvidar eso. No estoy diciendo todo esto porque yo le debo algo. Yo no tengo ninguna acción de Oracle. No me importa un bledo, pero sin ese tipo no estaríamos ahora donde estamos.

VSail.info: Decidieron usted y su hermano entrar en la Copa América debido al cambio de monocasco a catamarán?

Loïck Peyron: No, no necesariamente. Habíamos estudiado la posibilidad de entrar en la Copa en el pasado, con Bertrand Pace. Obviamente, ayudó el que era un multicasco, pero no fue el único factor. Es el conjunto de todas esas cosas de que te acabo de hablar. Hace un año, sentimos, aun cuando todavía era pronto, que había un cambio en la filosofía. Querían cambiar el juego, transformarlo, hacerlo más cercano al público, crear emocionantes carreras, cambiar las reglas. Todas las utopías, los sueños que existen en el deporte de la vela desde hace 30 años se pueden encontrar ahora en la Copa América.

VSail.info: ¿Cree usted que en esta ocasión Francia tiene posibilidades reales de ganar la Copa América?

Loïck Peyron: ¿Por qué se refiere usted a un país?

VSail.info: Ustedes son un equipo francés, después de todo. Tiene una bandera francesa en sus camisetas.

Loïck Peyron: No es el tamaño de tu bandera o sus colores los que deciden tu potencial. Nunca es un país que el que desafía por la Copa América, con la posible excepción de Nueva Zelanda. Todos los desafíos que se han hecho desde hace 160 años son privados. Es una persona la que desafía, son los recursos privados. Puesto que es, por desgracia, un deporte mecánico que requiere de recursos privados y en Francia, por muchas razones históricas, carecemos de estos recursos privados, siempre tendremos problemas, independientemente de los conocimientos técnicos que podemos tener.

VSail.info: La opinión general decía que una Copa de multicascos sería una oportunidad de oro para los franceses.

Loïck Peyron: Por supuesto que es una oportunidad de oro, pero ¡si no tienes dinero, no tienes dinero! Si eres pobre, eres pobre. Eso es un hecho ¡y ser francés no va a cambiar eso! Si no lo podemos hacer, no será el fin del mundo. Nunca tuvimos ninguna certeza que poder estar allí.

VSail.info: Vamos a hablar de Energy Team. Cuál es su situación en este momento?

Loïck Peyron: Bueno, vamos a seguir el circuito de AC45, eso es seguro. Aparte de eso, no tenemos absolutamente ninguna garantía de que seremos capaces de construir un AC72. Es tan simple como eso. No hay dinero, al menos no por ahora. Es una lástima, porque realmente tenemos todo lo necesario en cuanto a diseño. Estamos dispuestos a apretar el botón de arranque para construir un AC72 bueno, pero iríamos, sin duda, con retraso, sin lugar a dudas.

VSail.info: Incluso si tuviera mañana por la mañana la financiación necesaria sería menos competitivo en la Louis Vuitton Cup?

Loïck Peyron: Sí, absolutamente. Sería ilógico que pudiéramos tener un avance sobre los otros tres Challengers si empezamos mañana. Eso es evidente. Sin embargo, un AC72 será siempre un multicasco grande, y en ese dominio, no diría que tenemos un avance, pero sí tenemos la cultura necesaria. Hay un montón de gente en Francia que tiene las habilidades necesarias para un multicasco grande, y eso podría reducir parte del retraso, esa cultura. Al menos eso es lo que espero y es sobre lo que estoy apostando. Esta es una oportunidad que hay que aprovechar. No se olvide que sólo hay tres equipos hasta ahora para la Louis Vuitton Cup, y cuatro sería un buen número.

VSail.info: ¿Usted lo ve como un problema para la organización, un punto negativo, si sólo hay tres rivales?

Loïck Peyron: Tres, ciertamente, no es tan bonito como seis. Sin embargo, existe una coyuntura económica muy difícil, tenemos que tenerlo en cuenta. El pequeño error que tal vez cometieron fue anunciar que había 15 aspirantes. No creo que fuera necesario, no era necesario prometer demasiado. Sin embargo, eso fue hace un par de años, y las cosas cambian rápido, yo no los culpo por eso. Uno siempre quiere obtener lo mejor que pueda. Incluso con tres rivales, la calidad va a estar allí.

VSail.info: Entonces, ¿seguirá con las regatas de AC45 hasta mayo de 2013, incluso si no encuentra la financiación necesaria para un AC72?

Loïck Peyron: Si. También podría ser un poco más, porque he oído que les gustaría, probablemente, organizar un Campeonato del Mundo de AC45 en San Francisco, entre la Louis Vuitton Cup y la Copa del América. Si es verdad, sería una muy buena idea. No es estúpido y es aún más justificado si sólo hay tres equipos en la LVC. Si este Campeonato del Mundo tiene lugar vamos a participar.

VSail.info: ¿Es tan difícil de encontrar la financiación empresarial en Francia?

Loïck Peyron: Sí, y siempre ha sido el problema con la Copa del América en Francia. Todos los equipos franceses anteriores tenían problemas para obtener la financiación necesaria y es una cosa de siempre, no sólo en el difícil período actual. La Copa América siempre ha tenido una imagen negativa en Francia y ha habido algunas historias del pasado que han "traumatizado" a los patrocinadores corporativos. Además, cuando se habla de vela en Francia, hay muchas historias agradables además de la Copa, y yo diría que muchas de ellos mucho más asequibles. La Vendée Globe, la Ruta del Ron, el Jules Verne, por poner algunos ejemplos.

VSail.info: ¿Cuál fue su presupuesto para la campaña de Banque Populaire?

Loïck Peyron: Fue alrededor de 3,5 millones de euros anuales durante 5 años, de los cuales 10-12 millones de euros fueron para el diseño y construcción de la embarcación.

VSail.info: ¿No está Banque Populaire interesado en patrocinarle a usted y a Energy Team?

Loïck Peyron: Como se puede ver muy bien, el nombre del banco contiene la palabra "Populaire" (popular) y la Copa del America todavía no es, por desgracia, muy popular en Francia. Incluso me atrevería a decir que es lo contrario, y siempre tenemos que luchar contra eso. Es extraño, pero, en Francia, cada vez que lo hemos intentado la cuestiòn ha sido siempre la de los patrocinadores. Echa un vistazo a los actuales cuatro equipos. ¿Qué tienes? Un tipo americano , un tipo italiano, un tipo sueco, y un grupo de amigos apoyados por un gobierno. No se trata de patrocinadores, no se trata de anuncios. Nunca es ese el caso. Los patrocinadores están ahí sólo para el funcionamiento del equipo, pero nunca se conseguirá un retorno del 100% con un presupuesto fuerte como el que hay en la Copa América. Es inviable. No estoy diciendo que está mal, es que las cosas son así.

VSail.info: Si ese es el caso ¿por qué entonces intentarlo ahora?

Loïck Peyron: Debido a que nunca se va a atacar con el recursos de Ellison o Bertarelli. Nunca podremos hacer eso. Lo de ahora no es atacar desde arriba, es atacar desde abajo. Con los monocascos no tenías posibilidades a menos que atacaras desde arriba. La diseños de los barcos eran tan similares que necesitas toneladas de dinero. Pero, en estos momentos, con los multicascos, podría pasar cualquier cosa, al menos en esta Copa. Estoy seguro de nuestro barco podría ser al menos tan competitivo como los otros. No estoy diciendo que lo será, pero tenemos posibilidades. Me siento seguro por lo que respecta al diseño. Todo lo que necesitamos son los recursos para construir el barco y alimentar a nuestros chicos durante 6 meses. Sólo necesitamos 15 millones de euros. La palabra "sólo" es relativa, por supuesto.

VSail.info: ¿Cree usted que con sólo 15 millones de euros podría tener una campaña competitiva?

Loïck Peyron: Por supuesto, ya que no hemos tenido tiempo de gastar hasta el momento y no tenemos más que un año más. Hemos estado trabajando en eso desde hace tres años y nadie nos ha pagado nada.

VSail.info: ¿No les han pagado?

Loïck Peyron: ¿Quién iba a hacerlo?

VSail.info: No sé, veo que tiene un logotipo de Corum en su camisa.

Loïck Peyron: Sí, pero eso no es suficiente para cubrir la totalidad de nuestro compromiso hasta el verano de 2013. Ni siquiera estoy haciendo esto por la gloria.

VSail.info: Entonces supongo que le gusta mucho navegar a vela.

Loïck Peyron: Sí, mucho, lamentablemente. Ese es mi problema. [Risas]

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Como se esperaba, Aleph renuncia a estar en San Francisco, y duda de si podrá estar en las próximas regatas de AC45, empezando ya por Nápoles.
Desde el principio, habían advertido que, si no encontraban patrocinador, no podrían regatear en 2012.

http://lebras.blogs.voilesetvoiliers...pe-pour-aleph/

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Si hay algún experto, esto le puede interesar. están desarrollando aplicaciones para meterse a fondo en las regatas...

http://prsync.com/oracle/java-and-th...as-cup-419831/

Just left my meeting with the America's Cup Event Authority and Oracle Racing where my idea to create an immersive 3D STEM educational experience around Cup events and technologies on the web using OpenWonderland all designed and built by students was approved. We'll focus on design themes around things like the physics of sailing, architecture for SF waterfront design, real-time telemetry from the boats, boat models and environmental sustainability. Project design work starts up next week with participants including SF Unified School District, AFSF, iED, Autodesk and Wonderbuilders along with the CTO of America's Cup and Mayor's office. We'll feature all the work in iED Summits in Boston and Paris and OpenWorld and other regional opportunities. Hopefully, Oracle Racing wins and we'll keep the initiative rolling for another 4 years. Meanwhile, It's off to the races!

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Ellison sigue invirtiendo dinero para convertir la Copa América en un deporte de masas...

Es él (la ACEA) quien compra el tiempo de la NBC, y luego ya buscarán los anunciantes...

Además de las regatas de la Copa en 2013, la NBC retransmitirá en directo la regata final de por lo menos tres eventos de las ACWS 2012.
Serán en:
Newport (1 de Julio), que cierra la primera temporada
New York o San Francisco (por definir), con final el 26 de agosto
San Francisco, en octubre.

Se ve que van negociando...

http://www.americascup.com/en/Latest...sion-coverage/

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

:brindis:
Me ha encantado la entrevista de Loick Peyron. :cid5::cid5::cid5:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Formato de las regatas, día a día.
Hay cambios respecto de 2011.
Todas las regatas del 11 al 15 cuentan para el campeonato.
Y todos los equipos regatean todos los días.

Sábado 7, match-races entre todos (11 regatas).
Domingo 8, tres regatas de flota.

Miércoles 11 a viernes 13, tres regatas de flota cada día. Viernes, además, contrarreloj.

Sábado 14, dos regata de flota, y campeonato de Match-race (entre los 4 primeros clasificados después de las 11 regatas de flota ).

Domingo 15, contrarreloj y regata de flota.

Las regatas de flota duran 15 min., salvo la primera del jueves y la final del domingo, que duran 40 min.

http://www.americascup.com/Documents...Naples2012.pdf

Se retransmitirán en Youtube las regatas del 11 al 15, que son las que cuentan para el campeonato.
Pero no las del primer fin de semana, que son más bien de entrenamiento y exhibición.

Se sigue contando con Aleph, pero ellos han dicho que no están seguros de estar allí...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

¡Felicidades Seis!! Gracias por mantenernos tan informados. He seguido este hilo pero no recuerdo haber leido nada sobre los limites de viento y olas para estos monstruos. ¿Tienen algo ya establecido?

:brindis: a todos y particularmente a Seis :cid5::cid5:

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Cita:

Originalmente publicado por Viejo Lobo (Mensaje 1245439)

Se agradece.

No, no hay límites establecidos. Si hay excesivo viento, como en toda regata, el Comité decidirá. Parece que pueden navegar al límite con 33 nudos. Ya veremos...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

China ha comprado dos Ventilo M2 para entrenar.
Del 14 al 29 de marzo, entrenarán en Sanya, donde ha parado la VOR.

http://www.americascup.com/en/Teams/...-for-the-crew/

A ver de dónde sacan patrón y tripulación, porque están en cuadro...

http://www.americascup.com/en/Teams/.../Team-Members/

Hace poco han publicado una carta del alcalde de San Francisco, y se ve que están buscando también apoyo financiero entre la comunidad china de allí...
La cosa es poco clara.

http://www.americascup.com/webimage/...20copy.jpg.jpg

http://www.americascup.com/en/Teams/...San-Francisco/

Si no llegan al AC72, esperemos que puedan estar con los AC45...

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Entrevista video con Peyron.
No hay mayores novedades.
Habla de las regatas con AC45 entre la Louis Vuitton y la Copa como cosa segura.

http://www.voilesetvoiliers.com/les-...ver-un-budget/

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

En el Huffington Post hay una encuesta sobre si La Copa América será buena para San Francisco, o no.

Es interesante.
Primero, votas tu opinión previa.
Segundo, lees un artículo a favor y otro en contra (los pájaros se van a asustar con tanto barco).
Tercero, vuelves a votar, y se ve la diferencia entre la 1ª y la 2ª votación.
Curioso.

http://www.huffingtonpost.com/2012/0...n_1322778.html

Re: 34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

Yann Guichard será otra vez el caña de Energy.
Lo hizo muy bien en San Diego...
También anuncian que hay un nuevo patrocinador, pero no que puedan hacer ya el AC72.
Parece que el siguiente paso es tener dos AC45.
Y sobre todo, demostrar que ganan a los mejores...

http://www.americascup.com/en/Teams/...g-up-the-pace/

También se oyen rumores de que pronto se verá el ala rígida en el trimarán que Artemis tiene por Valencia. Pero no hay más que rumores.

Oracle empezó ayer otra tanda de entrenamientos con dos AC45 de San Francisco. Me imagino que querrán probar algún otro foil o ala modificada.