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Re: Barcos Militares
Cita:
gracias |
Re: Barcos Militares
Ya que JR sacó al ruedo al JAVIER QUIROGA, esto lo tenía por ahí:
El PC1211 era un escolta costero o cazasubmarinos de la USN de 450 TRB, 53 mts de eslora por 7 de manga y 2,3 de calado, estaba propulsado por una pareja de GM Cleveland de 2.880 shp unitarios a 800 rpm , 16 en “V” 2t, conectados a dos hélices paso fijo vía dos R/I Lufkin 2,5:1 que le imprimían una velocidad de 22 nudos a full. Llevaba un par de generadores GM de 60 Kw. Fue construido en Luders Marine en Stamford, Conecticut y entregado a la US Navy el 16/08/43. Al terminar el follón lo compró Eduardo Aznar que lo convirtió en barco de recreo con bandera de conveniencia con el nombre de BLUE ARROW. Se le cambiaron los propulsores por dos Hamilton de 1700 shp a 700 rpm, conservando los reductores y hélices, estos motores era de dos tiempos, doble efecto y nueve cilindros. En 1954 se lo regaló a la Armada que lo bautizó JAVIER QUIROGA, fue dado de baja de la LOBA el 10/05/70. |
Re: Barcos Militares
Me parece bien la mención. Pero una nave de guerra como esa cuesta la burrada de 4 billones de dolares construirla, y falta lo que lleva dentro y la escolta... en fin un derroche de un país que se cree el policia del planeta. Y ahí a dónde va suela cagarla, con vidas o daños colaterales. Usando más la fuerza que la voz de la diplomacia, otras veces miran a otro lado (ejemplo de Siría) y cuando ya está la cosa enfangada se les ocurre ir con un flotilla testimonial... en fin es lo que hay. Y me gustan estas naves, pero no lo que representan... armas de destrucción máxima.
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Re: Barcos Militares
Hola Cofrade Cervino, antes de nada bienvenido a este hilo en lo que me parece que es tu primera participacion en el mismo.
Como veras En este hilo participamos una serie de cofrades que nos gusta debatir sobre barcos militares y evitamos las discusiones sobre temas que se alejan de este objetivo. Asi mismo intentamos mas que opiniones aportar nuestros conocimientos y experiencias sobre la materia y no nuestras valoraciones personales. Esto nos ha permitido mantener este hilo bastante tiempo con minimas incidencias. Nadie obliga al que no le gusten estos temas a participar en el mismo Un saludo. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Aquí os dejo otro guerrero gringo que después de la "mili" cumplió como un jabato en la Flota Mercante Española, desconocido en la península y familiar en los puertos canarios: El MONTE DE LA ESPERANZA. Ex- KARUKALA, Ex-USS MONADNOCK, ex CAVALIER.
Adquirido por la USNavy el 5 de mayo de 1941 . Fue convertido en una dragaminas costero por la Behtlehem Steell Co., Atlantic Works, de East Boston, MA,; renombrado USS MONADNOCK el 14/05/1941 ; comisionado (CMc-4). El 02/12/1941 ; fue reclasificado como Dragaminas, ( CM-9 ) el 01/05/1942 ; Reclasificado como un Minelayer Auxiliar, ( ACM-10) el 10/071945 en San Francisco; Retirado 03/06/1946 en San Francisco; baja del Registro Naval, el 3/07/1946. Fue transferido a la US Maritime Commission el 27/07/46 y posteriormente vendido a una compañía panameña en 1949 para su conversión en mercante frigorífico, lo renombró KARUKARA, adquirido por la Naviera Aznar S.A. en 1952 , que lo renombró " MONTE DE LA ESPERANZA, bajo pabellón español, estando operativo por más de 25 años transportando plátanos desde las Islas Canarias al Reino Unido. Tenia 3258 TRB 90,5 mts de eslora, 14,8 mts de manga y 6 mts de puntal Propulsión; dos calderas de vapor recalentado Babcock & Wilcox quemando petróleo, que alimentaban a un grupo turborreductor General Electric de 5.000 SHP, que le imprimían una velocidad máxima de 19 nudos quedando con una velocidad en servicio de 17 nudos cargado hasta las marcas. Cuando perteneció a la USNavy su tripulación estaba compuesta por 200 hombres. Su armamento durante la IIGM era el siguiente: Dos cañones antiaéreos de 3"/ 50 Dos ametralladoras gemelas de 40mm, Diez ametralladoras de 20mm Dos perchas de cargas de profundidad, Fue dado de baja de la LOB en 1966 y desguazado. |
Re: Barcos Militares
Pongo informe de la Navy sobre el incidente en Iran que acabo con la captura de sus barcos, interesante ver lo duros que son en sus conclusiones y transparencia en sus analisis
http://www.cnn.com/2016/06/30/politi...gation-report/ Saludos. Cor0nadobx |
Re: Barcos Militares
Hoy traigo una triste historia que no debemos olvidar, el Submarino C4 de las 44 almas!
http://www.laopiniondemurcia.es/cart...as/749902.html Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Al autor del articulo sobre el hundimiento del C4 se le ve "puesto", los muertos fueron 44 y las características de barco están tomadas a ojo, es como si el citado autor hablara de oído o procediera del gremio del ladrillo donde las medidas son mas elásticas. El C4 descansa a 14,5 millas al 14º de Soller.
Se cree que la colisión con el LEPANTO se produjo por un error del comandante del submarino, el CC Francisco Reina, que en la observación por el periscopio antes de hacer superficie confundió la formación que llevaban los destructores, línea de marcación de 40º por babor a intervalos de 300 metros y 14 nudos, con línea de fila. El LEPANTO a 14 nudos vio aparecer al C4 soplando lastres en su misma proa, abordándolo entre la vela y el cañón y volteándolo. Fue el 27 de junio de 1947 a las 1400. Las comadres de muelle cartageneras culpan de la desgracia del C4 a la visita que unos días antes giro el general Franco a bordo del C4 al Islote de Escombreras, sobre los restos del CASTILLO OLITE en el aniversario de la masacre, un asunto de mal de ojo creo. Como cosa curiosa al maniobrar sobre los restos del OLITE las hélices del C4 sacaron a la superficie un montón de restos humanos de las victimas del mercante. Descansen en paz todos estos valientes. En una cosa estoy con el autor del articulo, están casi olvidados, y eso es un mal asunto. |
Re: Barcos Militares
Precisamente hoy he estado hablando en Cartagena con la hija de uno de los fallecidos en el submarino.
Lo que yo no sabia era lo de los cuerpos del Castillo de Olite. Si es cierto, me produce bastante repulsión. La mar es la tumba de muchos marinos, igual que no está bien remover las tumbas en los camposantos, tampoco está bien revolver las aguas. Saludos! |
Re: Barcos Militares
Seguimos con temas de actualidad, parece que la Navy sigue con problemas en los LCS
http://www.elconfidencial.com/tecnol...-eeuu_1226903/ Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Buenas noticias, parece que el controvertido S 80 sigue adelante y progresando
http://www.elconfidencialdigital.com...747125277.html Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
El Santisima Trinidad, tambien conocido por el Escorial de los Mares ya esta en mi casa en este precioso cuadro que encargue! Ya solo tengo que buscar un sitio preferencial para colgarlo!
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18757 http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18758 |
Re: Barcos Militares
Foto, por favor!
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Re: Barcos Militares
Puse dos fotos, no las puedes ver?
Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
Felicidades por la adquisición.:cid5::cid5: Seguro que alegra la sala donde lo cuelgues. Saludos y :brindis::brindis: |
Re: Barcos Militares
El ansia me ha podido!
Impresionante! |
Re: Barcos Militares
Mi siguiente barco sera "El Glorioso" :pirata::pirata::pirata: Eso eran barcos que simplemente con el nombre ya acojon****:cunao::cunao::cunao:
Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Es es mi favorito!:cid5::cid5::cid5:
:brindis: |
Re: Barcos Militares
Noticia de actualidad y de fuente Americana sobre la homologacion del sistema AEGIS de nuestras fragatas con la Navy!
http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=95814 Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
En todas partes cuecen habas, no vamos a ser los únicos a costa del nuevo submarino
http://www.elconfidencial.com/tecnol...-ford_1240480/ |
Re: Barcos Militares
Saludos, antes de cruzar el Atlantico una vez mas, estuve en mi visita obligada a Robison, como ha mejorado esta libreria con sus nuevos dueños! Por cierto hay novedades en breve ya que cambian de ubicacion segun me cuentan a un local con dos plantas!
Tuve la oportunidad de comprar esta tercera entrega, libro super recomendado. Tengo los dos ultimos el primero no he sido capaz de conseguirlo. Esa milla de oro en la capital del Reino que lo conforman el Museo Naval, Robinson, y las estatuas de Blas Lezo y Jorge Juan en la Plaza de Colon! http://www.realliganaval.com/noticia...-de-la-armada/ Saludos. Coronadobx PD Libro especialmente recomendado para el Cofrade Cabot! |
Re: Barcos Militares
Gracias Coronado, lo tengo, y los otros 50 de Marcelino González también.
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Re: Barcos Militares
Nuestros pilotos navales vuelven a la oficina despues de las vacaciones!
https://www.facebook.com/armadaesp/v...8228794835333/ Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Espectacular video de el portaaviones Indepemdence hundido hace 65 años!
https://www.facebook.com/cnn/videos/10155230245431509/ Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Esto eran barcos con portes que debian acojo*** al verlos en el horizonte!!!! El San Martin de nuestro Gran Alvaro de Bazan!
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18812 |
Re: Barcos Militares
Saludos cofrades,
"El Triunfante". Navío de 74 cañones diseñado por Jorge Juan, en el Siglo de las Luces. Dedicado al cofrade coronadobx! :brindis: |
Re: Barcos Militares
Seguimos con problemas en los ¨Littoral Combat Ships¨ esta vez en el USS Coronado (casualidad lo del nombre):cunao::cunao::cunao:
http://www.military.com/daily-news/2...=todayinmil.sm Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
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Re: Barcos Militares
1 Archivo(s) adjunto(s)
Adjuntos 71617
Que os parece este ?..menos conocido que el Santísima Trinidad, pero toda una leyenda también en la Armada. |
Re: Barcos Militares
Saludos Cofrade, gran barco que si recuerdas en otro enlace que yo puse (creo que en hilo de Heroes) provenía del astillero de la Habana y era el primero de 8 barcos conocidos como Meregildos.
El Santísima Trinidad la verdad es más fijación mía por que el barco salvo representar el más grande jamás construido hasta la fecha y por tanto tener un nombre acorde, hubo que modificarlo varias veces y tampoco tuvo mayor transcendencia. Pongo aquí la historia del Santa Ana, sacado del enlace en Todo babor El Santa Ana fue construído por Romero Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier. Resultó ser un magnifico velero. Fue botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol a las 2 y 40 minutos de la tarde sin ningún problema. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del capitán de navío Félix de Tejada. Decía de él su comandante, en el parte de campaña rendido con tal motivo: •...Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas. Con las tres gavias en tres rizos y el contrafoque, mucho viento y mar, navegando en seis cuartas y media, escora en el canto alto de la cinta principal, dando los balances y cabezadas con mucha suavidad y no abate más de nueve grados. De rigurosa bolina, con viento que permita llevar todo su aparejo, anda ocho millas, estando la mar llana, en cuya disposición su abatimiento es de dos a tres grados. En doce cuartas, forzado de vela todo lo posible, estando el viento fresco, anda diez millas, y capeando en papahigos con temporal y mar muy gruesa, echa tres, abatiendo dos cuartas y media. Y, por último, vira por avante y por redondo con sólo el uso del timón sin tocar las velas, o con sólo el de éstas sin tocar aquél. De acuerdo con una memoria redactada por Juan Ruiz de Apodaca, llevaba instalados pararrayos dotados de cadenas conductoras de electricidad que llegaban hasta el agua en el tope mayor o del trinquete. Fue el primero de una serie de 8 navíos de 112 cañones, los llamados “Meregildos”, construidos por Landa y de excelente factura: "Mejicano". La Habana 1786, "Conde de Regla". La Habana 1786, "Salvador del Mundo". Ferrol 1787, "Real Carlos". La Habana 1787, "San Hermenegildo". La Habana 1789, "Reina Luisa". Ferrol 1791, "Príncipe de Asturias". La Habana 1794. Todos los navíos realizados por este gran constructor, tanto los de 64, los de 74 (“Ildefonsinos”) y los de 112 cañones, destacaban en ser magníficos en cuanto a navegación, gran maniobrabilidad, espaciosas cubiertas y gran poder de fuego, y pasaban por ser los mejores construidos en Europa. Tenían una dotación estos buques de tres puentes de 745 hombres en tiempo de guerra, y 1.048 (de media), en guerra. En tiempo de paz los cañones de a 36 libras se sustituían por los de a 24 libras. El Santa Ana fue construído por los ingenieros Sánchez Bort y Tomás Muñoz. En 1785 se adquirieron seis carronadas de gran calibre a la fábrica escocesa de Carron, 2 eran de calibre 96, 2 de 68 y dos más de calibre 42, con sus montajes, pertrechos y municiones al completo, que fueron probadas comparativamente con unos obuses marinos proyectados por el comisario General de Artillería Francisco Javier Rovira, piezas ligeras para lanzar granadas con tiro directo y aumentar los fuegos altos de los buques. Las pruebas fueron realizadas en 1785 a bordo del navío "Santa Ana" y sus resultados dieron lugar a que se introdujeran modificaciones en los obuses. En 1786 estrenó el tercer dique de La Carraca. En 1797 estaba bloqueado en Cádiz. Insignia de Grandallana. Las noches del 3 y 5 de julio de 1797 las lanchas y botes del navío participan, junto con las demás cañoneras en el rechazo del asalto de Jervis y Nelson a Cádiz. El 6 de febrero de 1798 sale a la mar con la escuadra de Mazarredo, compuesta por 22 navíos, 5 fragatas y 3 bergantines, a perseguir a la flota de bloqueo británica, compuesta por sólo 9 navíos y varias fragatas. Esta se retiró hacia San Vicente, mientras que la escuadra española al no darles alcance entró de nuevo en Cádiz el día 13. Jervis apareció cuatro días más tarde con 22 navíos y 6 fragatas para reanudar el bloqueo. En julio de 1799 está la mando de Baltasar Hidalgo de Cisneros quien tiene su insignia en este buque el Teniente General Grandallana, haciendo campaña por el Mediterráneo y el Golfo de Cádiz. Como consecuencia del varamiento accidental del navío a la salida de Cádiz cuando se dirigían a Brest con la escuadra de Mazarredo, el navío tiene que quedarse en la ciudad y desarmarse, por lo que se juzgó la conducta de su Comandante Hidalgo de Cisnero en consejo de guerra, siendo absuelto de toda culpa. En 1803-04 estuvo mandado por Alcalá Galiano. Durante la batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío Gardoqui, con la insignia del almirante de la Armada Don Ignacio M. de Álava. Tuvo 97 muertos y 141 heridos. Tuvo un mítico combate con el navío de tres puentes del Vicealmirante Collingwood, el Royal Sovereign, que tras la batalla y a consecuencia de su enfrentamiento con el Santa Ana tuvo que ser remolcado con graves averías a Gibraltar, mientras Collingwood tuvo que trasladar su insignia a la fragata Euralyus. El Santa Ana quedó también desarbolado y maltrecho y fue apresado por los británicos, pero fue vuelto a represar días después por los navíos que salieron de Cádiz, pudiendo llegar felizmente a dicha ciudad remolcado por la fragata francesa Tethis. El 20 de febrero de 1806 pasó a la Carraca a reparar los graves desperfectos producidos por la batalla. Saliendo del arsenal el 9 de diciembre, reparado completamente y forrado de nuevo de cobre los fondos. En 1808 no pudo participar en el combate y posterior captura de la escuadra francesa del almirante Rosilly en Cádiz porque se hallaba en el Arsenal en reparaciones y carena. En noviembre de 1810 llega a la Habana junto al Príncipe de Asturias y el navío inglés Implacable que había salido con ellos de Cádiz, llegando el Santa Ana con muchos enfermos y falto de víveres. En el arsenal de La Habana se fue a pique en 1816 por falta de carena. Aunque en 1834 todavía podía verse junto al "Príncipe" enterrados en el fango http://www.todoababor.es/listado/navio-santaana2.htm |
Re: Barcos Militares
Cita:
Fantástico resumen el que has puesto de esta joya de la época más gloriosa de nuestra Armada, lastima que como es habitual los políticos y monarcas de finales del XVIII y principios del XIX liquidarán todo ese poderío naval y con ello todo el Imperio de Ultarmar... Saludos:brindis: |
Re: Barcos Militares
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Re: Barcos Militares
Bastante mal explicada, entre otras cosas estos aviones no operan desde Portaaviones Norteamericanos y confundiendo temas (formacion en bases de los Marines que son quien operan los Harriers) pero bueno me parece una noticia interesante para compartir
http://www.elconfidencialdigital.com...780121976.html Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
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O mucho me equivoco o se opta a piloto o a submarinista una vez eres alférez de navío. Ya me corregirán. :brindis: para todos y para coger fuerzas después del veranito. Saludos! |
Re: Barcos Militares
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Re: Barcos Militares
Video espectacular! Una unidad similar esta radicada en nuestra Base de Moron!
https://www.facebook.com/31stMEU/vid...6521139715862/ Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Nuevo destructor de la US Navy. Impresionante!
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-ai...tor-20293.asp/ |
Re: Barcos Militares
Interesante articulo sobre la evolucion de los acorazados Estadounidenses, atencion a los carteles que vereis en la ultima foto
http://www.elconfidencial.com/tecnol...uques_1261003/ Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Noticia de actualidad, sobre la recuperacion de piezas adicionales de la Fragata Mercedes! Esperemos que siga este esfuerzo por recuperar nuestro abundante patrimonio hundido!
http://www.abc.es/cultura/abci-misio...9_noticia.html Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Interesante articulo sobre los diferentes barcos de nuestra armada que han llevado el nombre de Blas de Lezo! De "Historia de la guerra en la edad moderna"
BLAS DE LEZO DIÓ SU NOMBRE A VARIOS BARCOS Sin lugar a dudas, la figura de Blas de Lezo está un auge. Nombre de calles, reconocimientos de diversa índole, e incluso bautizar una fragata ( 2003) con el nombre de tan insigne militar. Pero, ¿Sabíais que ya en otras ocasiones ese nombre fue utilizado por la Armada para algunos de sus barcos? El primero de ellos fue el cañonero General Lezo, segundo de una serie de cuatro, encabezada por el General Concha, que fue botado en Cartagena el noviembre de 1883. Con una eslora de 48 metros, tenía un desplazamiento de 540 toneladas y fue enviado a Filipinas, con base en Cavite, donde se encontraba reparando, sin máquinas y artillería, el 1 de mayo de 1898, y allí fue destruido por la flota norteamericana. El segundo fue un crucero de 4.780 toneladas que, con 140 metros de eslora y 14 de manga, iba a ser el primero de una serie de dos. Se inició su construcción en 1915, pero, en septiembre de 1924 y antes de ser botado, se trocó su nombre por el de Méndez Núñez, que era su gemelo y cuya botadura había tenido lugar en marzo de 1923, con el propósito de honrar al héroe de El Callao en su Centenario. Ya en servicio, el Blas de Lezo fue el buque que cubrió la aventura oceánica del hidroavión Plus Ultra, en su vuelo transoceánico, en 1926. Al año siguiente, fue enviado a Shanghai, como contribución española a las fuerzas internacionales que intervinieron en la crisis de las legaciones, durante la revuelta de los boxers. Lamentablemente, se perdió el 11 de julio de 1932, frente al cabo Finisterre, al encallar en unos bajos durante unos ejercicios navales. El tercero fue un destructor de la clase Gearing, adquirido a la U.S. Navy en 1978. Fue el quinto de esa serie y lució el numeral D-65. Había sido botado en 1945 y tenía una eslora de 118 metros, 12,5 de manga y un desplazamiento de 3.480 toneladas. Formó parte de la 11ª Escuadrilla de Escoltas, con base en Ferrol, hasta su desguace en 1991. De este destructor se conserva el palo de señales, instalado en el patio de la Escuela de Especialidades de la Armada “Antonio Escaño” de Ferrol. Al pie del mismo, una placa recuerda su procedencia y algunos de los hechos en los que intervino. En concreto, la recogida del astronauta John Glenn, en aguas del Caribe, tras el primer vuelo espacial norteamericano, en 1962, cuando todavía pertenecía a la US Navy, como USS Noa. La última de las unidades españolas en llevar el nombre de Blas de Lezo es la tercera de las fragatas de la serie F-100. Botada el 16 de mayo de 2003, con sus 146,72 metros de eslora y 18,60 de manga, tiene un desplazamiento de 6.256 toneladas. Menos conocido es el hecho de que hubo otro buque que llevó el nombre del ilustre marino en la Armada Colombiana, el ARC Blas de Lezo (BT-62), que había sido botado en New Jersey en 1944, causando alta en la U.S. Navy con el nombre de USS Kalamazoo (AOG-30). Era un buque tanque para el transporte de gasolina de 2.270 toneladas de desplazamiento que participó en las operaciones del Pacífico, durante la II Guerra Mundial. Dado de baja en 1946, fue adquirido por Colombia al año siguiente, siendo rebautizado con el nombre de Blas de Lezo, y dado de baja en 1965. Pero, también, ha existido un buque mercante español que llevó el nombre de Blas de Lezo. Construido por Duro Felguera de Gijón, fue botado el 15 de mayo de 1980 Fuente: GRACIA RIVAS, Manuel: “En torno a la biografía de Blas de Lezo, San Sebatían, 2012 |
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