Originalmente publicado por iperkeno (Mensaje 2047246)

Sobre el Gaia ya hemos hablado otras veces en este hilo.

Pertenece al conjunto de 3 goletas, en principio idénticas, construidas en Schwartz-Haumot a principios de los 80s.

En la primera, la "Favorita" los interiores e instalaciones fueron hechas por encargo, con distintos proveedores.
La segunda, la "Gaia" fue acabada por su dueño, el montañero, navegante y autoconstructor Jordi Riera (ya se había construido su barco anterior, el "Ino" con el que estuvo en Groenlandia, muy comentado por aquel entonces) y tuve el privilegio de estar participando en ello, cerca de un año, casi todos los días.
La tercera, llamada "Cristalcat" estuvo en un solar (el casco y cubierta terminados) durante años hasta que fue adquirida y terminada de una forma "acelerada" y hace poco estaba también en venta.

Su estructura es de cuadernas muy próximas entre si, sin largueros, por lo que el casco presenta las consabidas e inevitables ondulaciones, pero Jordi prefirió no añadir masilla para facilitar el mantenimiento y evitar sorpresas.

La cubierta era corrida, con un pequeño escalón de unos 10 a 15 cm, con buenos balcones en los mástiles, dos enrolladores en el trinquete, otro en el mayor y una vela mayor convencional con botavara.

La bañera es pequeña, dados sus propósitos oceánicos y tiene una enorme burbuja pues el propósito inicial era hacer un puesto de pilotaje interior, pero tras las maquetas de tamaño natural que preparamos in-situ, se decidió no hacerlo.

La maniobra de escotas y enrolladores va toda a la bañera (6 u 8 winches) pero drizas y rizos van a pie de palo, pues como el barco se pensó para largas travesías, no se quería "enredar" mas la cubierta.

A proa hay un pozo de materiales, separado por un mamparo de colisión de acero con puerta de "submarino", con dos literas plegables y todo de materiales. Incluso, Jordi se construyó una Vespa desmontada en dos mitades, que cabían perfectamente encajadas, pasaban por la escotilla y se montaban en 15 minutos...

El lastre era de plomo y el motor un magnífico MWM-Ditter situado en posición central. El característico aparejo de dos palos iguales hace a las tres goletas fácilmente identificables.

La protección del casco fue de lo mejor que había en su momento pero, como ya he dicho, no se el estado de los orificios de cubierta (por mi experiencia, son la principal fuente de problemas)

Gaia resultaba fácil de timonear y su cubierta, aún con ola, daba una sensación de seguridad y estabilidad increíbles.

Vamos, que :tequiero: :tequiero: :tequiero:

:brindis:

Originalmente publicado por iperkeno (Mensaje 2047329)

Si, su intención era ir navegando por ahí lo que le quedara de vida.

Llegó a Borneo...

Desde allí, algunos amigos fueron luego a buscar el barco.
Si no me equivoco uno de ellos fue el mismo Julio Villar.

.

Originalmente publicado por Velero Simbad (Mensaje 2047338)

Jordi fue el que murió abordo y perdón si no fue así

:brindis:

Originalmente publicado por Greisa (Mensaje 2047418)

2 preguntas para los expertos:
1.- un barco de acero se refleja en los rádares solo por el casco?
2.- ¿ Forrar el casco con vinilo es un pecado en un casco de acero?
Tengo muchas mas dudas pero de momento lanzo estas 2.
Como no hay 2 sin 3
3.- tengo alguna grieta en los laterales de cubierta. Lo ideal seria cortar y soldar plancha nueva. ¿Puedo de momento taparlas con masilla?
Perdonad pero lo del acero aun no lo domino.
:nosabo:

Originalmente publicado por cancerbero (Mensaje 2047520)

Hay algun tratamiento antiincrustante ( o antifoulling ) que realmente evite que se peguen los mejillones percebes y demas buscopisoenalcobendas?
Especialmente interesado en aluminio y sin importarme darme un banyo cada mes para pasarle un trapo o estropajo a toda la obra viva... pero interesado en algo que no haya que sacarlo cada poco para repintarlo/tratarlo...
Gracias por vuestra sapiencia de antemano.
:brindis:

Originalmente publicado por iperkeno (Mensaje 2047617)

El segundo de una goleta de aparejo muy parecido, matrícula inglesa e increíble, por poco frecuente, información sobre sus defectos, tanto en texto como en fotos.

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...469674569.html

El precio pedido, 79.000 euros (y tiene faena!).
Por cierto, tiene cosas que me recuerdan al Blue Achalar...

https://imagenes.cosasdebarcos.com/b...650654567x.jpg

:brindis:

Originalmente publicado por iperkeno (Mensaje 2047627)

No me parecía que fuera el Blue Achalar, no debería haberse deteriorado tanto en este tiempo. En el anuncio figura como:

Nombre: SY Staysail

Aunque podría ser un error y que se refieran al tipo de aparejo.

En todo caso es bien sabido que si el barco se siente querido, se deteriora menos...

:brindis:

Originalmente publicado por Velero Simbad (Mensaje 2047621)

:eek:

Este barco era de unos cofrades, en su día relataron una embarrancada que tuvieron el la desembocadura del Ebro, se separaron no de muy buenas maneras, ella decía de todo de su ex, que se había quedado con todo, que la había tirado del barco etc ... bueno, cosas que pasan, de esto hace ya :nosabo: un barco de acero de esa eslora que requiere de mucho mantenimiento, con tanta teka atornillada y ademas da la sensación de que lo han saqueado o al menos ha estado abandonado mucho tiempo, solo puede hacerse con el alguien que sepa de todo y tenga un par de años por delante para ponerlo en solfa y ademas ha de tener unos recursos económicos mínimos, no digo ya que tenga que encargar su puesta a punto a terceros, eso no vale la pena :nop:

https://imagenes.cosasdebarcos.com/b...051704566x.jpg

https://imagenes.cosasdebarcos.com/b...468684557x.jpg


:brindis:

Originalmente publicado por almarinII (Mensaje 2047640)

Buenas y rondas

Investiga el Coppercoat. yo lo tengo desde hace 2 anios y perfecto, en el mediterraneo, solo hay que activarlo sin sacar el barco del agua cada anio, pasando un estropajo. la fabrica garantiza 10 anios. Saludos

Originalmente publicado por iperkeno (Mensaje 2047644)

A ver, lo que se ve en las fotos, si solo es eso, a base de muuucho trabajo, desde luego, es salvable.

Me da mas miedo lo que no se ve y que acostumbra a ir asociado a lo mostrado.

Por ejemplo, en el mismo anuncio explican:

"Sobre cubierta de teca: No salvable ya que hay oxido por debajo y muchas zonas "ahuecadas" (con calamina)"

:brindis:

Originalmente publicado por Velero Simbad (Mensaje 2047660)

Poner cobre en un barco de aluminio es un barbaridad, en un mes tendrá mas agujeros que un queso y .... Glu, glu. Un poco mas rigor :sip:

Originalmente publicado por almarinII (Mensaje 2047764)

Buenas, birras y buen rollo

Ups !!! sorry por la falta de rigor. Fue sin mala intencion.

Simplemente facilito informacion que tengo de cuando he aplicado el Coppercoat en mi barquito de plastico, tambien conozco algun que otro aluminio que lo lleva, con la correspondiente capa de imprimacion y con buenos resultados.

...." With the resin carrier insulating each copper particle, the final coating is inert and non-conductive. A current can not pass through Coppercoat and this coating does not cause or promote electrolysis or cathodic decay. Consequently Coppercoat can be safely applied to metal structures such as iron keels and steel or aluminium craft (after the application of an appropriate epoxy primer). The property of electrical non-conduction in metallic powders including copper was first discovered in 1890 by Eduard Branley and is known as the “Branley Effect”. Sacrificial anodes should be fitted in the usual manner....."

No creo que los de Coppercoat se arriesguen a agujerear barcos sin tenerlo experimentado.

Saludos Cordiales.