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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas días, y felices fiestas a todos :brindis:
Me gustaría vuestra opinión acerca del estado de mi motor. No se si recordáis que tras el primer confinamiento os preguntaba si era normal que me costase tanto arrancar el motor ( subí algún video). Tras el segundo confinamiento fui a arrancarlo, tras haber estado 2 meses sin poder ir, y me costó la misma vida que arrancase. Realmente arrancaba pero se quedaba como sin fuerza y se paraba a al cabo de unos segundos. ( subiré unos videos que hice en los que se observa el proceso) Al cabo de 10 -15 intentos ya se queda arrancado y al rato responde a las aceleraciones aunque algo perezoso, el sonido creo que es bueno aunque también subiré un vídeo para por si percibis algo extraño. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Por cierto, comentar que me fijé que no salía agua, y el rodete estaba roto, ya le puse uno nuevo y el caudal de agua creo que es bueno, igualmente pondré un vídeo.
He de confesaros una cosa que hize, no se si será una burrada. En el tubo que va a la bomba de agua, le eché fairy, primero porqué pensé que así el rodete nuevo al ponerlo en marcha sin agua no estaría en seco.. Y con la intención de limpiar de alguna manera todo el circuito interno de refrigeración... Tras ponerlo en marcha y salir mucha espuma.. Todo quedó en eso. Luego tuve el motor 1h y media encendido y tanto sonido de motor como agua parecía estar en orden. No se si será malo dejarlo encendido tanto rato sin embragar la marcha, aunque en algún momento la metí para hacer girar un poco la hélice. Saludos |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Olvidé comentar otra cosa importante.. Fueron dos días de pruebas hasta que conseguí que se quedara arrancado.
Un amable señor que pasaba por el pantalan.. Me recomendó que le diera unas cuantas vueltas con la manivela de arranque manual con el fin de distribuir bien aceite, gasoil y poner un poco en marcha todo los engranajes del motor de haber estado dos meses parado. Y así lo hice, no tenía muy claro si en sentido horario o antihorario, tras examinar la palanca probé en sentido antihorario y parece que así era, mientras subía la palanquita de arriba para que fuera más suave.. El caso es que no se si esta acción es mala o recomendable.. La verdad que tiene pinta de ser bueno en teoría.. Como digo no con la intención de arrancarlo manualmente si no como ayuda para arranque electrónico posterior. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Video del arranque ( uno de los muchos intentos, todos los intentos eran igual, arranque alegre y en unos segundos perdía potencia y se paraba)
https://drive.google.com/file/d/1ABF...w?usp=drivesdk Video a revoluciones medias https://drive.google.com/file/d/1AG3...w?usp=drivesdk Video a revoluciones altas https://drive.google.com/file/d/1Al0...w?usp=drivesdk |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
A mi alguna vez me ha pasado lo siguiente.
Llego al pantalan, arranco sin problemas, salgo a navegar, una vez en marcha a vela, paro el motor y meto atras para que no gire la helice. Vuelvo de navegar a vela, pongo punto muerto y le doy a arrancar, hace un click y no se mueve, le doy media vuelta, lo muevo un poco con la manivela y arranca sin problema con el boton. Como si al pararlo se hubiera quedado en una posicion que el motorcillo de arranque no lo puede mover, pero en cuanto le cambias la posicion del cilindro con la manivela, nada, un cuarto de vuelta, vamos, moverlo de donde esta, arranca sin problemas. Me ha pasado un par de veces en varios años. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Y le das en sentido antihorario verdad?
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
De todos modos, da igual, creo que en mi caso con ese problema puntual es cuestion de mover algo la posicion del cilindro. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues nada, ayer volví al barco a arrancar el motor y me volvió a costar la misma vida...creo que al intento 12
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Ese motor tira poca agua.
Dale un pelín de gas para arrancarlo. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas tardes, si te cuesta tanto ,es porque coge aire por algun lado y se desceva , y a base de darle al arranque coge presión de gasoil y por eso arranca .
Una pregunta , tienes bomba electrica de gasoil? .porque sí no tienes ,deberias ponerle una . Cuestan unos 13 euros en la pagina esa https://www.amazon.es/Bomba-combusti...96351085&psc=1 |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas, y feliz navidad a todos.
Si, Markuay le doy bastante gas al intentar el arranque. Al intento 8-10 ya hace el intento de arrancar con más alegría pero se vuelve a parar al poco. Cuando ya por fin se queda arrancado y le doy más revoluciones si tira bastante agua. Normalmente suelo cerrar grifo de fondo y llave de gasoil, quizás sea que coge aire en el circuito y desde que abro hasta que le llega... La bomba de gasoil tiene la suya el motor, o eso tengo entendido. Aparte le instalamos el filtro de gasoil. Quizás sea todo un cúmulo de cosas. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Por cierto aún no le puse el filtro de aire. Lo que es la espuma de dentro cónica me refiero. Eso es importante?? Puede influir?
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Yo lo que no veo es que tengas que darle al morse para arrancar... Yo pienso que tienes el ralentí bajo y quizás el cable del morse flojo. Lo de que entre aire por el circuito debería ocurrir también cuando le subes las revoluciones. Aunque nunca esta de más repasar el circuito de gasoil. Por otor lado una limpieza de circuito de refrigeración seguro que le senta bien. ¿Alguien se ha fijado en el liquido negro que sale con el agua?¿Es normal? :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
así hemos hecho mas de 500 millas salut i milles :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
De momento sube el ralentí a unos 800 RPM, incluso algo mas, ese ralentí esta muy bajo.
El agua negra al arrancar es entre otras cosas por lo mismo, a un regimen tan bajo, la bomba apenas saca agua y si el motor no termina de arrancar, se acumula gasoil en el sistema de escape. Un motor de estos ya lleva un buen filtro de gasoil de origen, en muchos casos tambien un decantador, meter mas filtros no es bueno porque incrementa la posibilidad de fugas ó entradas de aire y supone mas trabajo para la bombita, tampoco tiene mucho sentido pasar por tanto filtro, con uno bueno es mas que suficiente. con climas frio es bueno acelerar un poco para arrancar, eso hace que en los monocilindricos trabajen mejor los sistemas de contrapesos y todos los elementos sufran menos tirones. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas noches y unas :brindis: calientes a la alemana.
Pués hoy he empezado la operación de revisión de culata de mi yanmar. El motivo es que este septiembre empezó a salir agua del circuito de refirgeración por la junta. Como el aceite no se hizo mayonesa no me preocupé exageradamente pero si tenía claro que debía hacer esto. El motor en si funciona y arranca bien, pero claro, sabiendo que la junta de la culata no está bien lo mejor es abrir y cambiar, de paso tengo intención de revisar el resto. Voy a basarme en este artículo de PBO y con el manual de taller siempre a mano para caso de dudas. Evidentemente cuento con la sabiduría on-line de esta taberna para ayudarme a conseguir el objetivo de poder solucionar esto para el primer fin de semana de Marzo poder navegar. ( Si el covid lo permite claro) Ha ido bastante bien, menos en el momento de levantar la tapa del balancín ( rocker arm chamber). No he podido, incluso con unos golpecitos con un martillo. ¿Si le meto un cincel me estoy pasando?¿O tiene sentido?¿Ideas? Cuando pueda os dejo fotos para que veáis como está. P.D. Que nadie imagine que he navegado 3 meses con el motor en esas condiciones, ya me hubiera gustado a mi navegar, pero entre trabajo y covid solo he tenido tiempo de pasar a revisar sentina y manguerazo rápido. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Con permiso... pongo aqui mi duda y asi nos sirve a todos.
ahhh y :brindis::brindis: para todos La "bomba de fuel" de mi yanmar 2GM20 pierde gasoil, le he saneado y cambiado el tubo de goma y abrazadera pero nada sigue con la perdida y logicamente le cuesta arrancar y tengo que acelerar bastante hasta que empieza a funcionar y lo bajo de revoluciones rapidamente, No logro ver con clarudad por donde pierde pero voy a cambiar primero las juntas numero 5 Ahora vienen mis dudas Es dificil cambiar las juntas numero 5? Algun consejo? La junta que he pintado en rojo se puede cambiar por si fuera por ahi por donde pierde ? [IMG]https://i.ibb.co/9T1ydC0/bpmba-fuel-yanmar.png[/IMG]https://ibb.co/zRBPt0g saludos:gracias: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
error
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Por lo que vale una bombita, yo soy partidario de cambiarla completa.
Si tiene más de 10 años,no compensa andar parcheado. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Estoy contigo maestro . En estos casos una nueva, y una vez reparada/revisada, la otra de respeto
:brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
gracias , comprare una pero a esta le voy a cambiar las juntas a ver que pasa y me la quedo de respeto :gracias::gracias:
Yo suelo comprar en" rep...mar.... .es" y no loa tienen, me recomendais alguna tienda online Saludos |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
La referencia creo que es esta; 129301-52020
https://dieselpartseurope.com/catalo...q=129301-52020 https://www.mcssl.com/store/j-wayent...d=129301-52020 Estos ni idea; https://www.ebay.co.uk/itm/113721168951 En el caso del chino y de J-way hay que contar con los impuestos. |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas,
Supongo que a mí me está pasando algo parecido a lo de Cabadias. Pongo foto. https://foro.latabernadelpuerto.com/...ictureid=20642 Entiendo que hay que "operar". Espero vuestras sabias opiniones. Gracias. :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
2 Archivo(s) adjunto(s)
Creo que el mío está un poco peor :cunao:
No he podido volver a ir al barco para intentar desmontar la tapa de balancín con una espátula o cincel. Pero dejo un par de fotos. :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
¡A que productos se refiere?¿Tipo 3 en 1? :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Limpieza de circuito cerrado de refrigeracion:
https://www.youtube.com/watch?v=QR6m...ature=youtu.be |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Filtro de agua salada, ¿si o no?
https://www.youtube.com/watch?v=guMc...XcrBixxg0ygq7S El colega tiene algunas cosas mas en su canal de you tube https://www.youtube.com/channel/UCLW...kd2Iw8XL1zsTcQ |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
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Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
No sé si ya lo ha sacado alguien, pero hay varios artículos sobre mantenimiento del 1gm
Reconstruir bomba agua. https://www.pbo.co.uk/expert-advice/...ter-pump-44891 https://translate.google.com/transla...ter-pump-44891 :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Muy buenas cofrades.
Seguro que ya esta cometado, pero es que son 56 paginas de post. Mi motorcillo tiene ya 10 añitos, va como la seda, cambios de aceite anuales, filtros, anodos, nunca ha fallado. A veces, cuando lo tengo varias semanas sin arrancar (confinamientos y otros menesteres) y hace frio, le tengo que dejar el dedo apretado en el boton unos segundos mas hasta que "agarra", pero por lo demas, va genial. Mi pregunta es la siguiente, ¿conviene de vez en cuando echarle algun aditivo al gasoil para limpieza de inyectores? Tipo winns, de los que venden en gasolineras, ¿que tal funcionan?, ya se que los milagros no existen, tampoco los necesito, el motorcillo funciona genial. Otra cosa, que productos se pueden usar para "limpiar" el circuito de refrigeracion sin dañar elementos, juntas etc., descartando salfuman. Algunas vecz le he dado con agua dulce, igual no es lo mas adecuado. |
Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Pensé que era la torica del filtro pero tras cambiarla sigue igual... :( ¿Las juntas esas 5 pueden perder? Algún truco para indagar de dónde pierde, la verdad es que me vuelvo loco y no doy con ello ya que no está a la vista. ¿Sabéis si la bomba del ysm 12 es la misma que la del ysm 8? ¡Gracias! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Yo sigo con mi busqueda, le he colocado un papel debajo del motor para ver por donde cae y creo que hoy ya he visto algo mas.
Despues de 2 semanas de arrancar le ha costado algo mas pero al final ha arrancado.. como siempre...:cunao:, Hoy he visto bastante gasoil debajo del motor... :cagoento: aver si le doy solucion. saludos |
Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Esas arandelas son de cobre, teoricamente solo aguantan "un apriete". Si tienes perdidas de gasoil en algún punto del circuito es bueno cambiarlas. Compra nuevas, no reuses viejas, son baratas y no vale la pena pues se deforman. Yo el repaso de todo el circuito de gasoil lo hice el año pasado y valio la pena. Cambié tubos y arandelas nuevas, también limpié los tornillos huecos y alguno lo cambié. :brindis: |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
:brindis: |
Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Pues quizás sean las juntas de cobre. Empezaré por ahí es lo más barato...
A mi me pierde bastante... Lo que veo es que no se vende la junta de là bomba con el bloque motor, aunque ahí no hay gasoil, puede perder por el diafragma (lo que marca gilero con una flecha) y el manual de taller dice que si pierde por ahí no hay reparación y que hay que cambiar la bomba). Por cierto, que la he encontrado (la del ysm8-12-2QM15) en https://www.schwartinsky24.de/Diesel...2-124070-52010 Y la 129301-52020 del 2gm https://www.schwartinsky24.de/Diesel...21128270-52010 Ambas a 89,90 + 22€ envío. Gracias ! |
Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
El viakal, hay que rebajarlo con agua?, o se puede echar a pelo, directamente de la botella por el tubo superior del termostato? A mi me pasa, que cuando el motor esta caliente despues de un rato, sale algo de humo grisaceo, muy poco y sobre todo en invierno, cuando hace frio y el agua del mar esta fria, teniendo en cuenta que en esta epoca el cantabrico esta a unos 12 grados. El agua sale calentita, no mucho, puedo poner la mano y no quema y el motor no se calienta, despues de dos horas de funcionamiento puedo poner la mano en la culata en la zona del escape y esta caliente pero puedo dejar la mano sin quemarme, con lo cual el motor refrigera bien. Pero voy a realizar la limpieza del circuito interno. |
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