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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Para mi tambien
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Hay ser menos radical hombre!!!!! Que nos gusta criticar lo nuestro !!!!
En mi opinion, esta regata esta llamada a ser la regata mas mediatica de la clase IMOCA ,tiempo al tiempo. ( Y esto, nos guste o no nos guste, es lo que cuenta, publicidad, sponsors...etc) Estas paradas "tecnicas", hacen que la regata sea algo "mas entretenida" De acuerdo que SOBRA el "Non-Stop", pero al final han conseguido el objetivo, enganchar a la gente a la regata, se esta hablando de esto en todos los foros internacionales!!! Un aplauso a la organizacion!!!!:cid5::cid5: Un aplauso a todos los Españoles participantes!!!!:cid5: Un Aplauso a todos los que estuvieron en la linea de salida!!!!:adoracion: La epica para los Romanos y los Griegos :burlon: Saludos Optisail |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues a mi me gusta esta regata. Y también opino que esta llamada a ser una de las mas mediática. Hay mucha estrategia y no nos engañamos, el que tenga poco presupuesto no puede pretender al podio ya es una gran victoria para todos tomar la salida de la BWR.
Y para los puristas del non stop siempre les quedara la VG... |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Definitivamente, Iker Martínez y Xabi Fernández han decidido no detenerse en Wellington para reparar. Se han cumplido así las expectativas a las que apuntaba Iker en la videoconferencia del pasado jueves, cuando fue preguntado sobre su intención de hacer una escala técnica en el puerto neozelandés: "Nos haría más ilusión hacer terceros o cuartos sin parar que segundos parando”.
Estos no paran !!!! :cid5::cid5::cid5::cid5::cid5::cid5: Aupa CAMPEONES !!!!! IRRINTZI |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
:cid5::cid5::cid5:
Bravo Iker y Xabi, han llegado a estar a tan sólo 118 millas, ahora a 154, va a ser una bonita lucha, por lo menos ahora el Virbac tendrá qué pensar, la sombra de los vascos es alargada:cunao:. Ojo con el Renault que ha recortado un montón de distancia con el ED y el GB, cuando menos se lo esperen lo tienen encima.:pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
IKER MARTÍNEZ: ¡SEGUIMOS!
El espíritu de realizar una vuelta al mundo sin escalas prevalece sobre la lógica de parar en Wellington Esta mañana a bordo del "MAPFRE" los campeones olímpicos Iker Martínez y Xabi Fernández han tomado la decisión de no parar en Wellington (Nueva Zelanda) para realizar una escala técnica y poder poner al cien por cien de nuevo al barco español. El espíritu de la Vuelta al Mundo sin escalas ha sido más fuerte que lo que la lógica marcaba, pero es que además, en la últimas horas los vascos han podido solucionar un problema técnico con una de sus velas de proa. "Xabi y yo hemos estado intentando alargar el momento de decidir si parábamos en Wellington o no porque el J1, una de las velas de proa que más utilizaremos en el Pacifico, se cayó al agua y aunque la recuperamos, se perdió la pieza que la fija en el palo, el 'hook' afirmaba esta mañana Iker Martínez. El campeón olímpico relató cómo fueron las últimas horas antes de tomar la decisión de no parar :"Esta vela es fundamental para hacer el reto de la regata. Así que nos dejamos la piel: la recuperamos, la arreglamos y ha quedado muy bien.... Con todo esto sólo nos faltaba poder fijarla de nuevo al palo ya que sin esa pieza, el 'hook', no era posible. Así que rehaciendo otras piezas de repuesto del barco y retocando por aquí y por allá para que quedase redondita, conseguimos lo que nos propusimos: hacer una pieza para poder usar esa vela de proa. Es un poco fastidioso porque nos molesta para usa otras velas de proa, pero tenemos el J1 y funciona. El resto de las cosas van bien y la orza de deriva también va bien". El espíritu de la Vuelta al Mundo sin escalas Iker no perdió la oportunidad de aclarar que, aunque la lógica indicaba que parando en Wellington todo sería más fácil, más seguro y posiblemente más rápido para llegar a Barcelona; el espiritu de la Vuelta al Mundo sin escalas ha podido más que la lógica: "Tenemos claro que es probable que parando en Wellington y arreglando todo, llegásemos antes a Barcelona". El guipuzcoano desveló que la comida y el gasoil empieza a ser una preocupación a medio y largo plazo en el "MAPFRE": "Estamos justos comida y de gasoil. Parar tenia todo el sentido del mundo, pero eso no nos hace ilusión. No estamos aquí para hacer una Vuelta al Mundo con escalas y oportunidades de dar la Vuelta al Mundo sin escalas no sé si las volveremos a tener, así que hay que aprovechar la oportunidad que tenemos. Es como en los Juegos Olímpicos: como no sabes si vas a volver a ir, tienes que ir a darlo todo. Vamos muy justos, nos contábamos con tantos dias extras.... Igual tenemos que hacer dieta al final asi que... ¡A toda leche!". Iker reclacó que "esto es una regata sin escalas y si podemos por seguridad no parar en el futuro, seguiremos. Espero que no tengamos que arrepentirnos, pero nos hace mucha ilusión hacer la Vuelta al Mundo sin escalas". Tras los pasos del líder Una vez dejado en la popa el Estrecho de Cook y navegando a 11 nudos rumbo Sureste, el "MAPFRE" está a 154 millas del "Virbac Paprec 3", una distancia que le permite pensar que pueden navegar en el mismo frente que los franceses rumbo al cabo de Hornos. Iker finalizaba diciendo que "los de delante [el "Virbac Paprec 3"] ya están con otro viento y otra corriente,. Ahora tenemos dos nudos de corriente en contra, así que a ver si no se nos escapa. Esperemos que salgamos del canal en breve para adentrarnos de nuevo en el Pacífico". Por detrás, el "MAPFRE" tiene una cómoda ventaja de más de 200 millas sobre el "Estrella Damm" de Pepe Ribes y Alex Pella, quienes han recuperado la tercera posición en detrimento de los también franceses del "Groupe Bel" por menos de una milla de diferencia.http://www.iker-xabi.com/es/fotografias |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Los que sí dicen que van a parar...
20.02.2011 El Estrella Damm se detendrá en Wellington Una avería en el estay principal del barco de Alex Pella y Pepe Ribes les obliga a detenerse para reparar. Buena aportunidad para el Renault. |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Pues aquí os dejo la noticia, el Estrella Damm ha tenido una avería en el stay y entra en Wellington a reparar:cagoento:, sí no fuese de los nuestros estaríamos diciendo que la avería la ha tenido justo en el mejor sitio, tal vez por una vez hemos tenido suerte:sip:, todavía podrá luchar por el podio.
Una avería en el estay principal del barco de Alex Pella y Pepe Ribes les obliga a detenerse para reparar. Hacia las 22, hora española, de ayer, cuando el Estrella Damm se encontraba a unas 15 millas del cabo Farewell, su estay principal se soltó. En aquel momento el barco español iba navegando en ceñida a 10 nudos de velocidad y con 18 nudos de viento. Alex Pella lo relataba así en el email enviado a la Dirección de Regata: "El palo ha quedado sostenido por el estay de trinqueta y código 0. El enrollador del solent está roto en dos pedazos. Es imposible arreglar la avería con el material de a bordo. Deberemos detenernos en Wellington para reparar y poder continuar. Para nosotros es una gran decepción". Se espera que el Estrella Damm llegue al puerto de Wellington hacia las 23:00 hora española. Y el renault se va a meter de lleno por la lucha del podio, ál que para mí pueden luchar hasta el HB. El Mapfre:adoracion::adoracion: al 122 millas de VP3, y por lo que veo de meteo va a seguir acercándose, estos quieren el oro:D. Unas rondas a todos:brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
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Lo que me da un punto de preocupación es una declaración de Xabi acerca del estado del barco. "....... Después ya pudimos salir con el viento nuevo, unos 13-15 nudos del este por lo que avanzamos rápido dirección sur hacia la puerta de seguridad de Nueva Zelanda. El día de hoy ha ido muy bien, hemos conseguido sacar ventaja a los perseguidores y el líder no se ha ido ni una milla por lo que seguimos apretando lo posible rumbo al deseado ya, cabo de hornos. Por lo demás todo está muy bien a bordo y nosotros muy contentos de haber podido ser capaces de seguir en regata sin hacer la parada técnica tan comentada, después de haber hecho muy buenas reparaciones. Como dice nuestro compañero nervio,¡¡¡esto marcha, mal pero marcha!!! Un abrazo a todos. Xabi P.D.: pronto empieza el frio otra vez, ¡que pereza! ¡¡¡que poco dura lo bueno!!! " Esperemos que no se tengan que arrepentir de no hacer el pit-stop.:o :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Un brindis a la hora del aperitivo :brindis: por Iker y Xabi. Han apelado al espíritu olímpico y se merecen el éxito y recompensa a sus esfuerzos.
Espero que hayan superado la curva de aprendizaje en el aspecto estratégico, para que el VP3 no se la vuelva a jugar y distanciarse, y puedan pelear en el cuerpo a cuerpo, casi Match Race, hasta Barcelona, y nos tengan a toda La Taberna impulsando sus velas. Ánimo para Alex y Pepe. a poner el barco a tono en Wellington y a pelear por el podium. Un saludo y :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
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Otra cosa es que la organizacion de la BWR nos vendiese a los aficionados una moto que ahora resulta que no tiene manillar. Allá ellos tambien. |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
ESTELLA DAMM: PARADA FORZOSA EN NUEVA ZELANDA
Buf, que palo !!! no se lo merecen :cagoento::calavera: Después de haber estado una semana trabajando en reparaciones para NO parar, va y se les rompe el estay de proa :eek: Animo Alex y Pepe !!! Aquí teneis la info: ================================================== = Alex Pella y Pepe Ribes rompen el estay y deberán reparar en Wellington. El GAES Centros Auditivos dice “sobrevivir” entre grandes olas y vientos fuertes. El MAPFRE recorta 40 millas al líder, del que ahora está a 120. Las paradas y el mar de Tasmania dan un giro y abren nuevas expectativas a la vuelta al mundo. La rotura de un eje de 20 milímetros esta madrugada obliga al Estrella Damm a detenerse esta noche en Nueva Zelanda para seguir la vuelta al mundo, pues se ha quedado sin el estay principal del palo, que lo aguanta por proa. Si el mástil no ha caído ha sido gracias a las otras velas de proa que lo han aguantado en pie. “Estábamos a unas 15 millas del cabo Farewell, habíamos superado ya las calmas de las últimas 48 horas y teníamos el Groupe Bel a 5 millas por detrás cuando se ha roto el estay principal, al partirse el eje del tambor del solent. Íbamos con el solent y la mayor entera, ciñendo con un viento de 18-20 nudos”,ha explicado esta mañana un Alex Pella cuya cara describía a todas luces la decepción que reinaba en aquel momento a bordo del Estrella Damm. “Hemos estado trabajando toda la semana con todos los problemas técnicos para evitar parar en Wellington”,aun a costa de que esta dedicación preferente a las distintas reparaciones repercutiera negativamente en el aspecto competitivo, ha comentado el patrón catalán. Por este motivo, a Pella y Ribes se les hace especialmente duro entrar en puerto, del que no podrán salir hasta 48 horas más tarde, según establecen las normas de la regata: “Es un golpe anímicamente duro y cuesta asimilarlo. Saldremos séptimos u octavos, y no son los puestos en los que hemos estado luchando desde la salida de Barcelona, pues siempre hemos estado en los puestos de cabeza”, ha reconocido. “Pero hay que seguir. Y seguro que saldremos animados y con el barco a punto”, ha añadido el patrón catalán. En la clasificación de las 3 de esta tarde el Groupe Bel se encontraba a 28 millas del puerto, con el Estrella Damm a cinco millas detrás. La recuperación del Renault Z.E. El incidente del barco catalán ha permitido al Renault Z.E. acercarse a menos de 107 millas del podio. Situados a 17 millas del cabo Farewell, los cántabros Pachi Rivero y Toño Piris cuentan con 166 millas de ventaja sobre el Neutrogena, que va lanzado a 15 nudos en pleno mar de Tasmania, un poco más que un Mirabaud al que lleva casi 125 millas. Mucho más viento tienen el Hugo Boss de Wouter Verbraak y Andy Meiklejohn y el GAES Centros Auditivos deDee Caffari yAnna Corbella, que esta madrugada han comentado estar dentro de la cabina “sobreviviendo” las grandes olas y fuertes vientos que tenían al sursureste de la isla de Tasmania. En aquella zona los mapas meteorológicos pronosticaban vientos de 40 a 50 nudos, con rachas de 60 y olas de entre 6 y 10 metros. Temporal “más llevadero” Mejores de lo previsto han sido las condiciones de los dos colistas, Central Lechera Asturiana y We Are Water. “Tenemos entre 30 y 35 nudos, con mucha agua, pero vamos muy deprisa y estamos muy contentos”, ha comentado Juan Merediz, en un momento en el que su barco navegaba a 18 nudos. Algo menos rápido avanza un We Are Water que ha encontrado el temporal “más llevadero” que el sufrido hace unos días. En esta ocasión, Jaume Mumbrú y Cali Sanmartí navegan con el viento por el través, lo que significa muchas olas sobre la cubierta: “Nos hemos pasado la noche achicando el agua que se acumula dentro del rizo de la mayor”, ha explicado el patrón catalán, contento de acabar con el barco entero lo que ha bautizado como “la semana de las Kerguelen”. “Hemos tenido diversas roturas laboriosas”, ha explicado, antes de dejar claro que una de las prioridades de la tripulación del We Are Water es “cuidar un barco maduro, con muchas millas” bajo su quilla. “Nuestro objetivo es acabar la regata”, ha insistido. Fin de semana de tres días para el Virbac-Paprec 3 Para el líder esta semana también será especial, pues habrá sido una semana de ocho días, con dos domingos incluidos. Ello es debido a que esta madrugada el Virbac-Paprec 3 ha cruzado de oeste a este el meridiano de cambio de fecha, pasando de domingo a sábado. También el Fòrum Marítim Català ha podido celebrar el cruce de otro meridiano especial, el del cabo Leeuwin, la punta suroccidental de Australia. Éste es el segundo de los grandes cabos de la vuelta al mundo y es la primera vez que el figuerense Gerard Marín lo dobla. Nueva salida de la Barcelona World Race Las paradas técnicas de al menos tres barcos (Virbac-Paprec 3, Groupe Bel y Estrella Damm) en Nueva Zelanda y las condiciones muy distintas que han experimentado los participantes en el mar de Tasmania han causado un gran reagrupamiento de la flota. Del tercero (Groupe Bel) al octavo (GAES Centros Auditivos) hay ahora apenas 900 millas, casi la misma distancia que había hace nueve días entre el cuarto y el sexto, con el Renault Z.E. en tierra de nadie en quinta posición. La lucha por el liderato de la regata también se ha reactivado, con los vascos Iker Martínez y Xabi Fernández recortando la ventaja que les llevan Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron. Las 780 millas de diferencia del pasado 7 de febrero han quedado reducidas a las 110 que indicaba el informe de posiciones de las 3 de esta tarde. Y todo ello con media vuelta al mundo aún por recorrer. =========================== Animo y arriba la moral :pirata::pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Me ca ....ento!!!! ....:cagoento::cagoento::cagoento:
A ver si el ED no pierde mucho ... Por lo menos el Mapfre ya está en el mismo tren que el VP3. :sip: Aupa Estrella !!!! :pirata::pirata::pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
GROUPE BEL Y ESTRELLA DAMM EN NUEVA ZELANDA
Pues el Groupe Bel también para. ================================================== ==== Ambos barcos amarran en el pantalán con un minuto de diferencia. Pese a llegar antes a la bahía de Wellington, el Estrella Damm ha amarrado en el pantalán a las 20:14, hora española, un minuto más tarde que el Groupe Bel, que lo hizo a las 20:13. Estos son los tiempos que inician la cuenta atrás de 48 horas, como mínimo, que el reglamento de la regata obliga a detenerse a los barcos que realizan una escala técnica después del meridiano 140º E. Esto significa que ambos barcos podrán largar amarras el próximo domingo a las 20:13 y 20:14 respectivamente, por lo que la salida de Wellington va a asemejarse casi a una competición de match race. Kito de Pavant explicaba así su llegada a Wellington: "Pasamos la boya de Barret Reef a las 18 h 04 m 54 seg GMT [las 19:04:54, hora española]. Esta boya está a la entrada de la bahía de Wellington. Tuvimos la desagradable sorpresa de descubrir al Estrella Damm ante nosotros en esta boya. Hemos estado parados algunas horas esta noche y no lo hemos visto pasar, sin duda más hacia el oeste de nuestra ruta" La principal finalidad de la parada técnica del Groupe Bel es la reparación de los dos espis asimétricos que Kito y Seb rompieron en el Atlántico Sur y el Índico. El Estrella Damm reparará el estay principal, roto ayer cuando el barco español hacía poco que había entrado en el estrecho de Cook. Con el Groupe Bel y el Estrella Damm detenidos, toda la atención se centra ahora en el Renault Z.E. El quinto clasificado de la regata navegaba en el estrecho de Cook a las 19:30, hora española, a 114 millas del Estrella Damm y había ya doblado el cabo Farewell que marca la entrada al famoso paso neozelandés. Pachi Rivero y Toño Piris tienen ahora la oportunidad de alzarse con el tercer puesto de la clasificación y estaban navegando a la misma hora a algo más de 7,5 nudos de media. Los cántabros han visto como el Neutrogena, navegando con más viento en el mar de Tasmania, se les ha acercado recortando 38 millas durante las últimas 5 horas. Boris Herrmann y Ryan Breymaier se encontraban a las 19:30 a 128 millas del barco español. VIrbac-Paprec 3 y MAPFRE vuelan hacia el Sureste Con promedios de más de 17 nudos, el Virbac-Paprec 3 y el MAPFRE navegan rumbo sureste. El MAPFRE ha logrado el promedio más alto de las últimas 5 horas, con 17,6 nudos, auque con un VMG a la primera puerta de seguridad del Pacífico algo inferior al del líder que ya la ha cruzado, por lo que la distancia entre ambos barcos se mantiene casi invariable: sobre las 125 millas. La parada técnica de sus perseguidores proporciona un "colchón" de millas en la popa para los líderes, que afrontan la larga travesía del Pacífico con una estrategia impensable una semana atrás, cuando el Virbac-Paprec 3 llevaba 780 millas de ventaja. ================================================ Esto esta que arde: - El Maphre persiguiendo al VP3. - Estrella Damm y Groupe Bel, los siguientes perseguidores, paran y han de estar 48 horas. - Renault ZE que van detrás y seguro que aprovechan para intentar pasarlos y distanciarse. - Y donde se incorporarán Estrella Damm y GrRoupe Bel: en el grupo del Neutrogena y Mirabaud o con el JBoss y el Gaes ??? Me estoy volviendo a comer las uñas :pirata::pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Mapfre a 112 millas del VP3, con un "scracht" completo como dice Iker, lo más rapidos en 1 horas, los mas rapidos entre dos partes y con el mejor VMG...así que...... a por los frenceses!!! que hay que salir del Pacífico cuanto antes…
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Buenas:brindis:
La verdad es que tengo muchas ganas de ver al Mapfre cerca del VP3 para ver si de verdad, independientemente de la estrategia, el pitufo anda mas. Luego habrá que ver si hacen derrotas parecidas, si rompen o no, si físicamente y psíquicamente aguantan mejor unos que otros... Lo que está claro es que Iker y Xabi están cogiendo una experiencia y están alcanzando un nivel que pocos nos imaginábamos. De momento siguen acercándose al lider; Nos espera una semana muy emocionanate. ¡Aupa Mapfre! (Y aupa todos los españoles de la regata) :pirata::pirata::pirata: |
Iker y Xabi, mas que una amistad
Buenas:brindis:
Extraido de WIKIPEDIA Iker Martínez Iker Martínez de Lizarduy Lizárribar (nacido el 16 de junio de 1977 en San Sebastián, Guipúzcoa) es un deportista español que compite en el deporte de vela. Iker conquistó el campeonato de España de 1993 en la clase Optimist. Posteriormente, y hasta 1997, navegó en clase Vaurien, proclamándose en dos ocasiones campeón nacional de la clase. En 1999 comenzó a competir en una clase casi inédita en España, la 49er, junto a Xabier Fernández. En 49er Iker ha ganado dos medallas olímpicas – una de oro en Atenas 2004 y otra de plata en Pekín 2008 -, tres títulos mundiales y otros tantos europeos. Xabier Fernández Xabier Fernández Gaztañaga (19 de octubre de 1976 en Ibarra, País Vasco) es un deportista español que compite en el deporte de vela. Su especialidad es la clase 49er, en la que compite al lado de su compañero Iker Martínez. Iker y Xabi navegan juntos desde 1999, año en que decidieron unir sus talentos para competir en una clase casi inédita en España: 49er. Pero antes de ese importante punto de inflexión en sus respectivas carreras, ambos ya habían destacado en otras disciplinas de la vela. Iker conquistó su primer campeonato de España en 1993 en clase Optimist. Hasta 1997 navegó en clase Vaurien, proclamándose en dos ocasiones campeón nacional de la clase. Desde 1999 navega en 49er junto a Xabier Fernández, con quien ha logrado los títulos más importantes de su carrera deportiva. Juntos han cosechado la friolera de dos medallas olímpicas – una de oro de Atenas 2004 y otra de plata en Pekín 2008 -, tres títulos mundiales y otros tantos europeos. Sin prisa, pero sin pausa, se han convertido en la tripulación de la vela española más laureada de la historia y en estandartes del equipo Movistar, del que forman parte desde los inicios del equipo, en el año 2000. Un palmarés envidiable que se completa con la Vuelta al Mundo. La primera vez que el tándem vasco se involucró en un proyecto tan extremo fue en la Volvo Ocean Race 2005-2006, cuando desempeñó las funciones de táctico a bordo del “Movistar” durante las regatas inshore. Asimismo fue uno de los cañas cuando el 6 de abril de 2005 el barco español lograba el récord de velocidad al navegar 530 millas en 24 horas a una media de 22 nudos. Pero si por algo se caracterizan Iker y Xabi es por su afán de superación y así, en la edición de 2008-2009, Iker se subía a bordo del “Telefónica azul” como patrón del barco español mientras que Xabi Fernández se convertía en el trimmer de la embarcación. Juntos una vez más, lograron llevar al “Telefónica azul” hasta la tercera plaza de la general de la prestigiosa regata. Sea como sea, los éxitos del equipo español en la Volvo Ocean Race 2008-2009 no se quedaron ahí. Además de las victorias de las inshore de Alicante, Río de Janeiro (Brasil), Boston (EE.UU.) y Estocolmo (Suecia), el palmarés del “Telefónica azul” incluía los triunfos de las etapas offshore que finalizaron en Singapur y China – esta última la etapa más extrema vivida en una Vuelta al Mundo hasta la actualidad – y se llevaron el gato al agua en las metas volantes de Fernando de Noronha (Brasil) y St. John’s (Terranova, Canadá). :pirata::pirata::pirata: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Esto promete ser emocionante :pirata:
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
:eek::eek::eek: necesitamos un emoticono de comerse las uñas .. esto está divertidísimo y lo cierto es que los 60ers están haciendo una auténtica demostración de los que es navegar sin escalas y de espíritu de superación. :cid5::cid5::cid5:
:brindis::brindis::brindis: Salud!!!! |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
Maphre aguanta el cansancio y las reparaciones sin parar y eso tiene mucho mérito :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Seguramente ya habréis puesto este enlace. No he leído todo el hilo. Los veteranos de la BWR ya tenéis vuestros medios, pero para los que nos vamos incorporando quizás sea bueno saber que hay un enlace digital donde cada día está la última hora.
http://www.lavanguardia.es/deportes/...ace/index.html :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
:brindis::velero::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
IRRINTZI |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Entrevista en el website oficial de la Vendée a Le Cam http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-rebondir.html en la que habla bien de la BWR, de su barco, de Bruno al que define como el co-skipper ideal, y de "la bonne prestation" de los participantes Espagnols :cid5:.
Comprometido con su participación en la próxima Vendée (parece ser que repitiendo con Président) no me acaba de quedar claro con qué barco, ya que habla de que aunque querría participar en la Transat Jacques Vabre, no es una condición indispensable, recordando su participación en la Vendée 2004-05 en la que llegó segundo con el Bonduelle a sólo 7 horas de Riou habiendo botado el barco sólo 5 meses antes de la salida. Vamos que si se lo pangan, y aunque vaya pillado de tiempo, a lo mejor en lugar de acudir al mercado de "usados", se pone a construir barco nuevo, digo yo :nosabo: Yo creo que si la cosa va de ver quién puede hacer correr más el barco, los chicos 60er. no sólo están al nivel de la tripu del VP3, sino que les ganan seguro, y como el Mapfre parece que no anda mucho menos que el VP3... y como en lo demás (la madre del cordero :santo:) tampoco lo están haciendo nada mal, están ahí... y si no fallan, cuidadín, seguro que Dick&Peyron lo saben y los tienen en sus pesadillas :rolleyes:. ¡moooooooola! :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Y por cambiar un poco de tema.
¿Y el equipo de las chicas? No os parece que están haciendo también un regatón??. La "solvencia" de Dee en este tipo de pruebas estaba ya más que contrastada. Pero Anna, a parte de su buen papel en la última minitransat, era toda una incognita. De seguir en esta línea y llegar a su objetivo, Anna va hacer Historia. Se va a convertir en la primera navegante española que participa en una regata de estas características y de momento haciendo un papel más que digno. :brindis::velero::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
Saludos,:brindis:. |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Buenas,
Aupa Pachi, Toño!! Saludos,:brindis:. |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
fuaa!! y bajando de las 100 millas!! Los franchutes a 10kn y el mapfre a 15,3. En un plis se ponen delante:pirata::pirata:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
Aprieta VP que te va dando luces el Mapfre :velero: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
A por ellos! Veremos como negocian la subida a la primera puerta de seguridad del Pacífico.
Nos tienen en ascuas:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
a 97 millas y con un VMG de 5,3 nudos mas para el Mapfre...aupa Iker y xabi!!!
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
A pesar de todas esas nimiedades de paradas y ayudas externas, estamos viendo una regata con la emoción que le puso la Ellen MCartur en aquella Vendee memorable, :eek: en la que a punto estuvo de comerse a toditos los gallos.
También estamos viendo como los nuestros "novatillos" en este tipo de regatas, están tuteando a los grandes, con barcos de segunda generación y eso es un plus para tenernos enganchados. salud:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Aquí te despistas un rato y te cambian la regata :pirata::pirata:
Me fuí al monte y el mar lo ponen del revés :cunao: Esto está que ardeeee. Siento que ED y Bel tengan que parar, pero una vez asumido, Renault se quedará 3º y destacado. La tripulación de Renault son dos de los grandes de este país y su constancia y capacidad de conservar el material les está dando frutos. Está claro que aquí nadie obtiene nada que no se merezca, y estos dos merecen estar ahí. Veremos si aguantan lo que queda con la presión de tener detrás a dos barcos reparados. 60ers :adoracion::adoracion::adoracion: si consiguieran acabar 2º sin parar sería una entrada triunfal en el mundo Imoca. Estos chicos son la bomba. Soñar que ganen al pitufo me hace sonreir. El grupo que se unirá a ED y Bel cuando salga se va a poner a cién. Y la regata está :D:D:D :brindis::brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
Ha sido acertadísimo no parar, en mi opinión era la única posibilidad de ganarles. Se la han jugado porque van a por todas. Veremos si pueden aguantar, porque el barco y ellos van más cascados que los del VP, y les queda medio mundo... Está interesante:brindis: |
Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2010 - 2011
Ma apunto a lo que dice Jadarvi, hace falta un emoticón de comerse las uñas, pero ya.
Aupa Estrella !!!! :pirata::pirata::pirata: |
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