Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Joder Fliyng, ¿ya hace 10 años que montaste el yanmarcito?

En este hilo hay mucha info soble la limpieza del circuito de refrigeracion, incluso con esquemas para hacerlo en tu motor.

Ya deberias haberle hecho algunas y tambien debes revisar el codo de escape y el alineamiento del motor porque seguro que ha bajado bastante.

Creo que tengo un tutorial en PDF por algun sitio, si lo encuentro lo colgaré.

Para limpiar vale cualquier antical domestico o tambien el vinagre de limpieza.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El Viakal suele montar una espumadera bastante bestia, sobre todo si hay suciedad, por lo que hay que hechar poco y desconectar el tubito que lleva el agua del motor al codo de escape para que no pueda entrar espuma en la tobera.

Tambien tendras problemas al poner el motor en marcha porque liaras una fiesta de espuma alrrededor del barco y te pueden llamar la atencion, aunque el producto es biodegradable.

Ese motor nunca debe quemar al contacto con la mano porque no pasa de 60º.

El humo grisaceo lo ves porque ya sale menos agua de la que deberia, pero simplemente es humo. Tambien se ve mas cuando se acelera mucho de golpe.

No soy partidario de los aditivos porque la mayoria sirven de poco, pero hay alguna excepcion, para el aceite esta el Metallube formula motores, que dura varios años aunque se cambie el aceite. y para el gasoil el liquimoly.

https://www.metallube.es/?gclid=CjwK...RoCy1kQAvD_BwE

https://www.amazon.es/LIMPIADOR-INYE...60269422&psc=1

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas Markuay.
El codo lo revise y limpie el año pasado.
El termostato lo revise ayer mismo y funciona correctamente, la alineacion me la miro el mecanico hace un par de años en una revisión.
La limpieza, alguna vez la he hecho solo con agua dulce, al cambiar el anodo cada año, meto el dedo y una linterna para ver como esta de cal, pero solo veo lo que esta cerca del agujero, igual que con el termostato, la verdad es que no esta mal, algo de sedimento, pero el dedo sale bastante limpio.
Quiero hacer lo del antical por prevencion, pero ya te digo que el motor no se calienta, nunca me ha dado problemas de ese tipo.
Es un motorcillo duro de narices.
El metal lube ya lo conozco, lo puse en la moto.
El viakal lo metere mezclado con agua por lo de la fiesta de la espuma.
Tambien se me ocurre que una vez echado el viakal y dejado unas horas, se puede eliminar por el deagüe del motor echando agua dulce para que vaya limpiando, de esa manera, cuando arranque habra menos espuma.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Una vez más, gracias Maestro !!!
El segundo Link no va, pero con meterle al san Google limpiador inyeccion … listo .

Y de paso que nos digas cual seria el más efectivo . Yo utilizo el Patexx Nural,,, pero necesito reponer, asi que el que nos digas

:gracias::cid5:

Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Markuay, una pregunta si no es mucho pedir.
Si la fuga de mi motor fuera por la bomba, ¿puedo cambiarla por una eléctrica como la facet que hablabais en el post del la fuga del Sole? ¿Podría dejar la bomba antigua conectada al motor pero no al sistema del Gasoil? Es que gastar 100 € en eso, como que da rabia...

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola Fly, el viakal mejor puro, yo te aconsejaría un antical que venden en Mercadona que es menos bestia, creo que es de la marca BOSQUEVERDE. Supongo que muchos super/hiper-mercados tendrán marcas blancas similares.

El antical déjalo solo un rato y fuera.
El vinagre de limpieza lo dejas 24 horas, incluso mas, no hay problema.

DESCONECTA EL TUBO DEL CIRCUITO QUE SALE DEL MOTOR HACIA EL CODO, para evitar que la espuma pueda retroceder por el codo hasta la valvula de escape.

Cuidado con eso de echar agua desde una manguera al circuito de refrigeración con el motor parado, o en marcha si le entra más agua de la que pueden expulsar los gases porque puede darse el caso de que el agua inunde completamente el waterlook, retroceda hasta el colector de escape y entre en algún cilindro al parar.

Precisamente hace pocos días he visto la avería que ha provocado eso mismo en el VOLVO2030 de un vecino de pantalán y algo muy parecido en el YSE12 de un cofrade de este foro, aunque en este último fue porque se rompió el colector y el agua del codo retrocedió inundando el cilindro.



:nop::nop:NUNCA METER AGUA EN EL CIRCUITO CON EL MOTOR PARADO. :nop::nop:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

https://pitstop.store/es/aditivos/27...on-diesel.html

Una forma de hacerlo y que uso yo:

1.-Dejo que el deposito quede casi vacio.

2.-Meto el bote de LIQUIMOLLY.

3.-Arranco el motor y lo dejo a unas 1200 RPM durante 20-30 minutos.

4,- Meto unos 10 litros de gasoil al deposito, lo arranco de nuevo y tras unos 5 minutos en marcha, salgo a navegar a motor un buen rato.

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola Aitonos, el caso del SOLÉ mini I II y III es diferente, en aquel caso la bomba que llevan es una mierda, y ademas la marca ya no tiene recambio.

En el caso de Yanmar, la bomba es buenisima, dura un monton de años, es barata y facil de sustituir.


Yo llevo la original, tiene 39 años y ni se sabe el chorro de horas que ha hecho.

No te compliques, la electrica necesita cables y energia, ademas, si la pones barata hace ruido, y si es de las buenas cuesta tanto como la mecanica y ocupa sitio.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Tomo nota Maestro. Para la próxima vez que me queden pocos litros en el deposito (no tengo aforador) me pongo a ello ,,, y para cuando pueda ir al barco -puerto en Galicia y yo en Asturias-:cagoento:

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Sé que no tiene nada que ver - ó sí - con las joyas de nuestros motores Yanmar pero si sabéis de alguna "trampa" que no sea el ojimetro y la cala manual para comprobar el nivel del deposito ?. El mío va metido a presión en la popa y habría que ser contorsionista y pesar menos de 20 kg para acceder. No tiene trampilla visitable, etc un engorro...
Soy todo oídos

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo tengo una platina de aluminio de unos 12 mm. de ancho x un mm. de grosor y aprox. 70 centimetros de largo a la que en su dia le marque tanto la reserva, como el deposito lleno, despues fuí añadiendo marcas de 10 en diez litros.

Quitar tapon , introducir hasta el fondo y listo.

Es importante que no se pueda colar hacia el deposito, por eso es bastante larga.

Con los años me estoy volviendo minimalista, lo simple es afectivo y hermoso. :bailando::bailando:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ese es mi sistema. Y luego el ojimetro con el que las más de las veces no tengo que meter la cala,,, ya calculo los litros que me quedan. Esos si, en travesía una garrafa de 25 ltrs. de respeto .
Me da a mi que me quedare con el minimalista sistema :cid5:

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Entonces, me recomiendas hacer primero lo del antical y luego lo del vinagre o una de las dos?
Pensaba hacer solamente lo del antical, el vinagre, que es ácido, me da un poco de miedo.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La acidez del vinagre es su ventaja, no un problema, no afecta a ningún elemento del circuito, excepto quizás al ánodo. Puedes quitarlo.

Otra ventaja del vinagre es que genera poca espuma, aunque sale el agua de un color amarillento.

Utiliza uno de los dos sistemas, a mi me gusta más el vinagre, pero es mi opción personal.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

ESTOY CON EL MAESTRO, el vinagre nunca atacará una junta o un metal, lo puedes dejar actuar 24horas y se come cal, sal, oxido, etc.

mano de santo, a precio asequible. el único contra es que necesita mas tiempo para actuar, por esto hay que dejarlo 48h.

salut i milles :brindis::velero:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues igual me decanto por el vinagre.
¿Alguna marca en concreto?

Suelto del codo de escape el tubo que viene del termostato, cierro grifo de fondo (siempre lo dejo cerrado cuando salgo del barco), vacio el circuito por el desagüe, y relleno por el tubo con un embudito de vinagre hasta que rebose.
Lo dejo hasta el dia siguiente, vuelvo a conectar el tubo al codo de escape, abro grifo de fondo y arranco.

Es asi?

Gracias.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Básicamente.

Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

OK, pues mejor porque piénselo mismo que de algo mecánico a eléctrico cambia todo mucho (a peor).
Luego me doy cuenta de que también tengo la bomba del YSM12 que quité.

Y si es tan buena, pues quizás la fuga sea por alguna arandela de cobre... Tengo que desguazarlo de piezas compatibles para mi YSM 8 y regalar. Vender las que me sobren y quizás se pueda vender la inversora. ¿No?

Si quieres te lo regalo para que tengas piezas, ¡te mereces eso y más!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hombre, pues la inversora me vendría de lujo como recambio, o de momento para investigar y dejarla apuntó por si acaso.

Te mandaré un privado y comentamos.

Como se me crucen los cables, me cojo el coche y me acerco al Mar menor a por el YSM, a ver el barco y a tomarme unas birras con Aitonos.

Y muchas gracias.

PD/ por supuesto cuando nos dejen.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:brindis: aquí Folkboat a la escucha....es que oigo Yanmar y serie YS y se me tuercen las orejas...
a pesar de haber hecho el salto recientemente a un Beta Marine 14 (espero abrir nuevo hilo en breve)

lo mio con Yanmar ya se lleva en la sangre...en parte culpa del Prof.Markuay....
suerte con los brico-inventos:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:cunao::cunao::cunao:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes a todos, y... ¡ 10 rondas ! :brindis::brindis:

Hace mucho tiempo que no entro por aquí, os sigo por fb y demás. Y voy me encuentro que ¡¡ mi hilo abierto hace 11 años está arriba, el tercero !!!

Me alegro mucho de haber empezado ese hilo y veo que sigue habiendo mucho propietario de Yanmar 1GM10. Yo vendí aquel velero y compré otro, y por eso dejé de hacer esos manuales para torpes como yo.

Alguno me ha enviado un mensaje privado pidiéndome esos pdfs... no se dónde los tengo, se perdió en enlace, claro, voy a ver si en algún disco externo lo tengo en mis copias de seguridad.

Abrazos para todos ! :cid5::cid5::pirata:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hombre, Me alegro de saber de ti después de tanto tiempo, francamente, pensaba que habías dejado la náutica, o algo peor. :cunao:

Como ves el hilo ha seguido muy vivo a pesar del tiempo transcurrido desde el 2013.

Como el tema me parecía interesante y ya había intervenido algunas veces en el, me pareció buena idea mantenerlo en vez de abrir uno nuevo aunque no esperaba que creciera tanto, pero la criatura ha crecido mucho, algunas veces creo que demasiado porque resulta cada vez mas difícil localizar tanta información y aunque en mas de una ocasion me he planteado resumir y compactar lo maximo posible toda la informacion en un hilo nuevo, el tiempo va pasando y muchos archivos se pierden o caducan. Si encuentras algo estaria bien rescatarlo.

Una de las razones por la cual sigue tan activo es que los pequeños 1GM, y 1GM10 siguen fabricándose y vendiéndose, y además aun siguen activos muchos de aquellos primeros que salieron al mercado en 1980 y 1983.

Tambien es posiblemente mi motor favorito,:D aunque yo lleve un Yanmar distinto en mi barco.

Hoy mismo he estado liado con un 1GM10 que va instalado en un Sun Odissey 26.

Lo dicho, bienvenido.

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

¡Todo un honor tener al padre fundador del hilo!

Menudo padre adoptivo que le ha salido... Jejeje. ¡Vaya crack!

:brindis::pirata::brindis:

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:cunao:
Es que estos motorcitos son intrigantes de básicos que son y como dan de si... Yo alucino con ocho caballos como lleva mi Ysn8 de bien el barco con 40 años a sus espaldas... ¡Alucinante!
:pirata:

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:pirata::pirata::pirata::pirata:

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Duplicado

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

¡Claro que sí Markuay, te la regalo encantado!

¡Lo único es que tengo el corazón partido! Recuerda que el Aquila lo tengo en Vigo, en la Manga tengo un Arabel araez con Fb mercury 8cv... Y por desgracia, no estoy en mi tierra a golpe de solete, servesica y marineras jajaja. Aquí me "maltratan" con Godello y Albariño, pulpo y zamburiñas y algún que otro chubasco (de más), que ojo que dicen que en Vigo tenemos un Microclima. Y siempre pensé, ¿Pues como será el CLIMA? :cunao:

Maravillosa tierra esta, si no lloviera tanto... :tequiero:

¡Vente PA Vigo a por la inversora!

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La fuga de la bombita puede ser perfectamente por una arandela, tambien por algun latiguillo, en principio no parece que sea la membrana, en ese caso el motor fallaria al acelerar, sobre todo si el deposito esta bajo.

En el caso del aquila el deposito esta alto, posiblemente no necesite ni bomba.




Entre el YSM 8 y 12 hay bastantes elementos que son identicos, la bombita del gasoil es uno de ellos, pero hay mas;

bomba de agua y todos sus elementos/recambios.

termostato.

codo de escape (aunque no el colector)

alternador.

motor de arranque.

Creo que la tapa de balancines. :nosabo:

Y algunas cosas mas que ahora mismo no recuerdo, tendria que revisar referencias en mis archivos.

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ostia , Anda que no esta lejos Japon, digo, Vigo. :cunao::cunao::cunao:

En Galicia no chove, orvalla. debe ser algo distinto porque si eres gallego parece que no te mojas, pero si eres forastero te calas hasta los huesos. debe ser cosa de algun "encantamento de Meigas Celtas":cunao::cunao:

En el tema marisco, mejor no entremos que yo volvi a casa con varios kilos de mas y solo estube 15 dias. En todas partes me decian que comia menos que un gato, y claro, habia que quedar bien.

Menuda diferencia entre Murcia y Vigo.

Ya te llamo y comentamos.

Respuesta: Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

:cunao::meparto::cunao:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas:
¿teneis por ahi el enlace donde habeis comprado el codo de escape en inox mas barato que el original?
El mio aun esta bien, lo solte el pasado verano, limpie (no tenia mucha carbonilla) y esta aun bastante bien, pero no durará para siempre, asi que me gustaria ir teniendo alternativa.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ostras, pues yo tenia mucha info archivada, pero ultimamente la estoy eliminando y creo que ese tema me lo cepille no hace mucho por falta de uso.

Hechare un vistazo a ver si encuentro algo, aqui hay gente que los ha comprado, igual tienen esa info.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno:
Ya he hecho lo del vinagre.
He aprovechado de limpiar tambien la valvulita de desagüe, que tenia algo de mierdilla.
He limpiado de nuevo el termostato, esta vez con le vinagrillo, no estaba muy sucio, pero siempre deja el vasito de vinagre con algo de suciedad.

Meti el vinagre por el tubo hacia el termostato y circuito, casi un litro entero, abri un pelin la valvula de de desagúe para que esta tambien se impregnara un poco con el vinagre y terminara de limpiar los sedimentos.

Cuando he arrancado, no salia demasiado sucio, pero si se notaban algunos sedimentos, asi que algo ha limpiado, he esperado a que se calentara el motor, para que abra el termostato, carajo como le cuesta cojer temperatura a este motor, y mas en el cantabrico en estas fechas, que esta el agua helada.

Al cabo de un rato, ya salia algo mas caliente el agua por el escape, y salia bien de cantidad, a borbotones, como es normal, hay un chorrito que sale constantemente y cada dos o tres segundos el borboton.

Supongo que cuando el agua ya sale mas calentita significa que esta circulando por el bloque / culata, asi que significa tambien que ha abierto el termostato, no?

En un par de meses, cambio de aceite, anodo y filtros.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Otra pregunta, el termostato deberia poderse mover con los dedos?
El muellecito.
Lo meto en agua caliente y abre, lo meto en agua fria y cierra, pero no soy capaz de moverlo con las manos.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Cuando he arrancado, no salia demasiado sucio, pero si se notaban algunos sedimentos, asi que algo ha limpiado, he esperado a que se calentara el motor, para que abra el termostato, carajo como le cuesta cojer temperatura a este motor, y mas en el cantabrico en estas fechas, que esta el agua helada.

Todo normal, le cuesta hasta media hora tirando del barco alcanzar los 60º, si esta parado en el amarre, en punto muerto y al ralentí, seguramente no alcance nunca esos 60º

Al cabo de un rato, ya salia algo mas caliente el agua por el escape, y salia bien de cantidad, a borbotones, como es normal, hay un chorrito que sale constantemente y cada dos o tres segundos el borboton.

Normal, ese motor lleva una bomba muy pequeña y necesita un caudal minusculo.

Supongo que cuando el agua ya sale mas calentita significa que esta circulando por el bloque / culata, asi que significa tambien que ha abierto el termostato, no?

Si, un aumento de temperatura rapido y despues vuelve a bajar un poco.

Otra pregunta, el termostato deberia poderse mover con los dedos?
El muellecito.
Lo meto en agua caliente y abre, lo meto en agua fria y cierra, pero no soy capaz de moverlo con las manos.

Cuando son nuevos se mueven con las manos, pero con el tiempo se endurecen, si ya tiene 10 años, no seria mala idea sustituirlo, el motor lo agradecerá.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas:
Si, creo que este año lo cambiare.
No me convence demasiado la idea de quitarlo, si de diseño, el motor lo lleva, sera por algo, alguien habra dedicado horas en Yanmar para ver que es necesario.
Pedire uno nuevo, aunque aun funciona, pero me da miedo que de repente, y en el peor momento, deje de funcionar.
Cambiarlo cuesta 5 minutos.
El viejo lo puedo guardar de respeto, para una emergencia.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenos dias

Después de haber descubierto este hilo en el confinamiento y debido al tiempo libre me lo zampé entero
Da la casualidad que ahora voy a ver un velero que monta una joya de estas. Por los vistos está bastante bien el motor.
Os pongo lo que dice el vendedor:
"Motor Yanmar 1GM reparado en 2018. Nuevo codo de escape, culata rectificada, válvulas nuevas. Motor revisado vaciado, circuito de refrigeración enjuagado y descalcificado"
Me podrías ayudar con que aspectos revisar cuando vaya a ver el velero?
Yo no tengo mucha idea de motores, pero gracias a este hilo creo que podré mimarlo bastante bien en caso de hacerme con el barco.

Muchas gracias

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola, vamos por partes, si dice 1GM es anterior al 1GM10 y hablamos de un motor de 7HP anterior a 1983. Si es un 1GM10 hay que mirar el año de fabricacion.

Lo de circuito de refrigeracion enjuagado y descalcificado no significa nada.
Lo de motor vaciado se me escapa. :nosabo::nosabo:

Que tenga rectificada la culata, el codo cambiado y las valvulas nuevas indica que sufrio un calenton tremendo y esta por ver si la reparacion se hizo correctamente.

No dices de que barco hablamos y asi es dificil saber a que atenernos.

Mira en la documentacion del barco el modelo y el año de fabricacion, en la inversora hay una placa que debe poner Kanzaki KM2P, si pone KM a secas hablamos de un 1GM.

Cuando vayas a ver el barco debes comprobar que el motor esta frio, indica al vendedor que no lo arranque en las 24 horas anteriores.

Debe arrancar facilmente y sin humos, espera un par de minutos y acelera a saco, debe responder sin problema y con abundante agua limpia o ligeramente oscura por el escape.

Si no lo tienes claro, yo recomendaria una comprobacion de compresion y/o la visita de un mecanico de tu confianza.