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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
La gran historia de España,esa desconocida aquí y en los USA, que no existirían sin haber tenido el apoyo de los españoles.....:sip:
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hoy traigo a alguien practicamente desconocido, por no decir totalmente,
SE trata de Pero Niño https://es.wikipedia.org/wiki/Pero_Ni%C3%B1o |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, perdón mi ausencia viajando mucho. Fuente; Nacho del Pozo
JOSÉ GUMILLA, EL JESUÍTA ESPAÑOL QUE INTRODUJO EL CAFÉ EN AMÉRICA Tal día como hoy, pero de 1686, nace en Cárcer (Valencia), José Gumilla, religioso jesuita que llevó el café a Venezuela en el año de 1730. En su libro “El Orinoco ilustrado”, texto en el cual describe su labor misionera, Gumilla relata ese momento afirmando lo siguiente: “el café, fruto tan apreciable, yo mismo hice la prueba, le sembré y creció”. José Gumilla, a lo largo del Alto Orinoco, fundó pueblos, estudió lenguas indígenas y se dio a conocer como civilizador y misionero incansable. Además de todo ello, Gumilla nos legó el rico sabor y aroma que disfrutamos cada día en una taza de café americano. José Gumilla misionero Nacido en Cárcer (Valencia) en 1686, ingresó en la Compañía de Jesús con 18 años y muy pronto fue destinado a las misiones del reino de Nueva Granada (actuales Colombia, Venezuela, Ecuador y Panamá). Allí se dedicó a las reducciones – poblados indígenas organizados y administrados por jesuitas - en los Llanos y el Orinoco. Entre sus logros más importantes en esa época destaca el conseguir reunir a familias de la etnia betoye y crear la reducción de San Ignacio junto al río Apure. Gumilla se centró en los territorios de las etnias lolacas y anabalis y en 1723 llegó al río Meta contactando con amarizanes, guajiros y chiricoas. Un año después fue nombrado Superior ese extenso extenso territorio misional, ejerciendo tal cargo hasta 1730. El café Pero si por algo es conocido José Gumilla es por ser el introductor del café en el continente americano, resultando de ello que hoy en día los mayores productores del mundo sean países de tal continente. El café es originario de Etiopía donde en el siglo XI se encontraron los primeros cafetos, el árbol del café, y se descubrieron las propiedades de las semillas encerradas en su fruto. El cafeto es un árbol que puede llegar hasta los 10 metros de altura, aunque para el cultivo no se deja crecer más de 3 metros para favorecer la recolección. El árbol de café florece y da frutos al cabo de tres o cuatro años. Se da la circunstancia de que los cafetos plantados en zonas altas, con lluvias regulares y temperaturas suaves dan frutos de gran calidad, motivo de su éxito, por ejemplo, en Colombia. En cuanto a su consumo, el café – que al parecer significa “estimulante” en árabe - no es ajeno a las leyendas que suelen adornar el consumo de productos semejantes, y así una de las más conocidas cuenta que fue un pastor de cabras de Etiopía llamado Kaldi quien descubrió las particularidades energizantes de los granos de la planta de café cuando se encontraba pastoreando unas cabras por las laderas de Kaffa, en Abisinia; al parecer sus cabras se extraviaron y acabaron un poco más lejos de donde habitualmente pastaban y cuando las encontró, Kaldi se dio cuenta de que sus cabras estaban en un estado de agitación un tanto extraño y se preguntó si podría deberse a lo que estaban comiendo en ese mismo momento, decidiendo probar él mismo aquellos frutos que le produjeron una inquietud semejante motivo por el cual decidió contarlo en la mezquita del pueblo y así se empezaron a utilizar aquellos extraños frutos en forma de infusión para conseguir que la gente se mantuviera despierta durante la oración nocturna. Fuese éste o no el origen del consumo, lo cierto es que la procedencia de los países musulmanes es clara y que el café se empezó a exportar y a popularizar, llevando el consumo y su cultivo a Europa, pero algunos religiosos cristianos lo vieron como una amarga invención de Satanás, ya que les parecía un posible sustituto del vino y por ello no fue aceptado para el consumo de los católicos hasta que el papa Clemente VIII probó la bebida y la bautizó simbólicamente. La llegada a América Y como tantos otros productos del mundo antiguo fue un hombre de la religión quien lo introdujo en América; en 1730, José Gumilla que introdujo el café en los Llanos Orientales de la actual Venezuela y en su reconocida obra “El Orinoco ilustrado”, cuenta cómo aprovechó “el café, fruto tan apreciable, yo mismo hice la prueba, le sembré y creció”. Desde allí pasaría a Colombia, Brasil y Honduras. “El Orinoco ilustrado” Las aportaciones de Gumilla no se redujeron al café y la evangelización. Al igual que gran parte de sus compañeros jesuitas, sus ansias de conocimiento, le llevaron a observar detallada y científicamente entorno en el que desarrollaba su actividad misional. En tal sentido su gran obra “El Orinoco ilustrado” acredita el interés y entusiasmo que suscitó en el valenciano el conocimiento y dominio del gran río, constituyéndose en el descubridor intelectual del mismo. Tuvo una visión preclara de las grandes reservas naturales que llevan existencia parasitaria en las selvas de aquel territorio y lo puso en conocimiento de la Corte Española .La obra de Gumilla representa el primer descubrimiento científico del Orinoco. Final de su obra En 1737 abandonó las misiones al ser nombrado rector del colegio de Cartagena de Indias, pero duró poco tiempo al ser nombrado procurador ante Roma y Madrid (de1738 a 1743). En Roma se le ofreció un cargo tranquilo pero o rechazó para volver a las misiones del Orinoco, donde murió en 1750 este misionero, explorador, geógrafo, etnólogo, naturalista, lingüista e introductor del café en América al que tanto deben las economías muchos países. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy Fuente; Gestas de España
Las Islas Caimán fueron vistas por primera vez el 10 de mayo de 1503 por Cristóbal Colón, quien las llamó "Islas de las Tortugas" por la abundancia de estos animales. Para 1523 eran llamadas "Islas de los Lagartos"; y en 1530 los ingleses ya le dieron su actual nombre. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente; España luz de Trento
🇪🇸 La Insigne Orden del Toisón de Oro fue creada en el año 1429 La Orden del Toisón de Oro fue instituida por el Duque de Borgoña y Conde de Flandes Felipe III Para pertenecer a este selecto club, tendrías que tener la concisión de monarca o noble en suelo europeo. No es único requisito, el más importante haberte distinguido en la ardua tarea de luchar contra el poder otomano (el fiero turco) y puesto gran empeño liberar los Santos Lugares. Como ya saben vvmm, comandé una parte de la flota contra el fiero turco, en la batalla de Lepanto. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hay gente que ha sido muy buena, sin duda alguna.
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente:Nacho Pozo
FERNANDO DE LEYBA, EL ESPAÑOL QUE DERROTÓ A LOS BRITÁNICOS EN MISSOURI Tal día como hoy, pero de 1780, en el marco de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, el asalto de tropas británicas y sus aliados indios al Fuerte San Carlos en San Luis (Missouri) es repelido por las escasas tropas españolas al mando de Fernando de Leyba. Tras intentar la toma del fuerte sin resultado las tropas británicas se ven obligadas a retirarse quedando la ciudad de San Luis y el río Mississipi bajo control español La presencia española en los actuales Estados Unidos de América se extendió más allá de los estados del Sur y el Oeste a los territorios de las llanuras y río del Medio Oeste, resultando de esa forma que su estratégica presencia fue determinante para el éxito de las aspiraciones de los patriotas rebeldes para crear una nueva nación. Si Bernardo de Gálvez fue la llave para el control y dominio español desde Texas hasta Florida, Fernando de Leyba y sus hombres fueron el baluarte que impidió a los ingleses tomar el control del Mississippi. Fernando de Leyba Fernando de Leyba y Córdoba nació en Ceuta en 1734 siendo hijo de militar por lo que su infancia transcurrió recorriendo la península siguiendo los destinos de su padre hasta ingresar a los dieciséis años como cadete en el Regimiento de Infantería España. Comenzó su carrera militar en Andalucía, pasó al norte de África y después a Cuba donde fue hecho prisionero por los ingleses en su ataque a la Fortaleza del Morro. Una vez liberado fue destinado a la Luisiana norteamericana. Luisiana A finales del siglo XVII un amplísimo territorio norteamericano fue bautizado con el nombre de Luisiana francesa en honor de Luis XIV rey de Francia e incorporada a la corona francesa; se extendía desde el Golfo de México hasta la actual frontera de Canadá y desde los Apalaches hasta las Rocosas, Sin embargo, tras la derrota francesa en la Guerra de los Siete Años, el Tratado de París obligó a Francia a ceder la parte oriental del territorio a los ingleses, y la parte occidental a España como compensación por la pérdida de Florida formándose la extensa Luisiana española. España dividió el territorio de Luisiana en Alta Luisiana y Baja Luisiana, siendo el límite aproximado de ambas tenencias de gobierno el paralelo 36 35' N. Se decidió así mismo que ambas regiones contaríann con tenientes gobernadores, fijándose en San Luis (hoy Missouri) la capital de la Alta Luisiana y en Nueva Orleans la de la Baja, si bien esta último ostentaría los órganos centrales de toda la región. A San Luis llegó Fernando de Leyba Fernando de Leyba con una doble función, civil y militar, como tercer gobernador adjunto de la y comandante del regimiento fijo de la Luisiana. San Luis La la ciudad de San Luis de los Ilinueses había sido fundada por comerciantes franceses en 1764 en un lugar estratégico por la confluencia de los ríos Missouri e Illinois con el Mississippi; era un puerto fluvial con gran actividad comercial y un número de habitantes en constante crecimiento a pesar de lo cual estaba defendida tan sólo por el modesto Fuerte San Carlos y una guarnición mínima de 29 soldados del Regimiento Fijo de Luisiana, entre infantes y artilleros, insuficientes para controlar el Mississippi o para evitar un eventual avance británico hacia Nueva Orleans. A la vista del mal estado del Fuerte, a su llegada Leyba acometió inmediatamente obras de mejora mediante la creación de anillos de trincheras y la construcción de una torre de piedra, obras todas ellas sufragadas en gran parte con dinero de su propio bolsillo ante la falta de recursos de la gobernación destinados en su totalidad a las fuerzas del gobernador Bernardo de Gálvez. La batalla Tras las victorias de Gálvez por el Sur y las del rebelde George Clark por el Este del Mississippi, el control del territorio se tornó vital para los ingleses y la ciudad de San Luis en un enclave codiciado. Para entonces (1779) España ya había declarado la guerra al Reino Unido y el teatro de operaciones del conflicto ampliado considerablemente desde Gibraltar hasta el Suroeste norteamericano pasando por el Caribe. En tal situación los británicos decidieron aprovechar su mayor ventaja: atacar desde el Norte. Con tal fin al iniciarse el año 1780, en Fort Michilimackinac, junto a la frontera de Canadá, el vicegobernador Patrick Sinclair encargó al comerciante Emanuel Hesse, que reuniese a los aliados indios para realizar la ofensiva y formase una milicia con comerciantes y criados. Consiguió reclutar a 900 guerreros indios de las tribus ojibwa, menomin, sioux y winnebago a los que se unieron otros 300 hombres entre soldados y milicianos poniéndose todos ellos a las órdenes de oficiales británicos en la desembocadura del río Wisconsin, desde donde marcharon hacia el Sur siguiendo el Mississippi. Una fuerza así no podía pasar desapercibida a los españoles y Leyba tuvo conocimiento de lo que se le avecinaba con mucho tiempo de antelación. Por ello, con tan sólo 29 soldados, Leyba dio orden de convocar a la milicia consiguiendo unos 170 hombres de la ciudad y envió despachos informando de la situación tanto al cercano puesto de Santa Genoveva como a los patriotas rebeldes del general Clark que se encontraban al lado Este del Mississippi. Leyba disponía de una torre de unos diez metros dispuesta en el Fuerte de San Carlos, que treinta y nueve días antes había levantado en honor al rey Carlos III, aunque para finalizarla todavía le faltaban los parapetos por lo que la aseguró con anillos de trincheras y una empalizada de madera. En lo más alto de la posición situó los 4 cañones de que disponía, formando una defensa conjunta con dos trincheras para los tiradores. Estaba convencido de que pronto contaría con un refuerzo de 150 hombres procedentes de Santa Genoveva y algunos norteamericanos de Clark que finalmente llegaron una vez comenzada la batalla. Fernando de Leyba, que para entonces se encontraba muy enfermo con fiebres, se situó en un contrabaluarte al mando de sus 20 mejores tiradores, izó la bandera del regimiento y esperó del enemigo. Entre tanto Sinclair, todavía convencido de que avanzaba sin ser detectado y por lo tanto confiado en el factor sorpresa, alcanzó los alrededores de San Luis el día 26 de mayo optando por atacar con las tribus indígenas que fueron recibidos por una carga de fusilería española que los diezmó rápidamente provocando su huida. Solo los soldados mantuvieron el fuego cruzado con los españoles sin resultados reseñables, mientras los indígenas se ensañaban con los hombres que trabajaban en el campo y no se habían protegido en el fuerte confiando en amedrentar a los españoles y que se rindieran. Tras cuatro horas de lucha Sinclair, a la vista de que la rápida victoria que buscaba resultaba imposible, ordenó la retirada. La violencia empleada por los indios contra los campesinos fue descrita por Fernando de Leyba con horror en un informe enviado a Bernardo de Gálvez: “Tu corazón paterno habría derramado lágrimas si hubiera sido capaz de ver con tus propios ojos un espectáculo tan emocional. Fue una aflicción y consternación general, para ver estos cadáveres pobres cortados en trozos, sus entrañas (extraídas), sus extremidades, la cabeza, los brazos y las piernas dispersos por todo el campo, fue un horrible espectáculo, mi general al detallar esto a usted, me encuentro muy triste, con gran dolor”. El rey Carlos III premió a Fernando de Leyba al año siguiente con el ascenso a teniente coronel, sin que el ceutí pudiese disfrutar del cargo toda vez que murió el 28 de junio de 1780, apenas un mes después de la batalla. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; no náutico pero si muy interesante. Fuente; Ignacio Del Pozo
FRAY SILVESTRE VÉLEZ DE ESCALANTE, EL PRIMERO EN LLEGAR A UTAH EL 23 de septiembre de 1776, la expedición misionera de los padres franciscanos Silvestre Vélez de Escalante y Francisco Antonio Dominguez alcanza un descampado hoy conocido como Spanish Fork desde donde divisan el valle del lago Utah en lo que es el hoy el actual territorio del Estado del mismo nombre (EEUU), siendo Silvestre el primer europeo en alcanzar tal lugar donde desde entonces existe una enorme cruz llamada “Escalante Cross” en recuerdo del acontecimiento. Las lejanas Provincias del Norte: presidios, misiones y pueblos En la zona norte de la Nueva España, el límite de la expansión española durante la primera mitad del siglo XVIII, estaba formado por una serie de asentamientos - presidios, misiones, pueblos, reales de minas y ranchos - diseminados por un amplio territorio que abarcaba desde el norte de la Baja California hasta la bahía del Espíritu Santo en Texas, pasando por el norte de Sonora, el sur de Arizona, el norte de Nuevo México hasta Taos y la franja de San Antonio de Béjar: esa era la amplia zona de frontera, escasamente poblada, poco cohesionada y de difícil defensa, con una extensa «tierra de nadie» y poblada por indios diseminados que habían de ser sometidos, a juicio de la Corona, o evangelizados, conforme a las intenciones franciscanas. La Corona – libre ya de los díscolos jesuitas – estuvo conforme con una mayor presencia franciscana en la zona Por tal motivo, a finales de siglo XVII, el oeste y suroeste de los actuales Estados Unidos fueron ampliamente explorados por los monjes franciscanos, los cuales fundaron innumerables misiones en California (Junípero Serra y Juan Crespí), Nevada (Francisco Garcés y finalmente Utah (Vélez de Escalante) Y es que Fray Silvestre Vélez de Escalante (Treceño, 1749 - Nuevo Mexico (USA), 1782), fue un misionero-explorador franciscano que junto con Fray Francisco Atanasio Domínguez, recibió la misión de explorar y descubrir nuevos caminos entre el Presidio de Santa Fe (hoy Nuevo México) y el de Monterrey, en la California Septentrional. Protagonizó exploraciones de reconocimiento por toda la región del Río Colorado (Nuevo México, Utah, Arizona...), describiendo y cartografiando territorios con más de 20 tribus nativas del Oeste americano. Fray Silvestre junto con fray Francisco y 10 soldados recibió en 1776 el encargo de buscar una buena ruta que uniera las ciudades mencionadas, además de comprobar el estado de las misiones fundadas en la zona por los jesuitas, que habían sido expulsados de todo territorio hispano en 1772 por Carlos III. Parte del recorrido que efectuaron lo conforma la hoy en día llamada Spanish Old Trail que atraviesa el desierto de Mojave y que con una longitud de 200 kms se utilizó antiguamente para unir Nuevo Mexico con California. Es ésta una ruta más de las muchas abiertas por españoles en el territorio de los actuales Estados Unidos como por ejemplo la “Anza National Historic Trail) (Juan Bautista de Anza) desde México a San Francisco o la DeSoto Trail (Hernando de Soto) desde Tampa (Florida) hasta Memphis (Tennessee). A pesar de que no consiguieron su propósito, los monjes recorrieron extensas zonas que los llevaron por la parte meridional del Colorado para bordear la zona oriental del Gran Cañón y las zonas desérticas de Nuevo Mexico. La expedición recorrió territorios de los actuales estados de Utah, Colorado y Arizona, y tuvo contacto con indios yutas, comanches, lagunas, cosninas, tyrangapuy y barbones, y durante la misma, el soldado y cartógrafo Bernardo Miera y Pacheco, dibujó un mapa detallado de las zonas que recorrieron y que posteriormente sería muy utilizado, entre otros, por el explorador y naturalista Alejandro Humboldt, el cual le incluyó en sus obras. El legado del padre Escalante en la zona hoy en día son innumerables calles e institutos que llevan su nombre, un Parque Nacional y un río llamados Escalante. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy! Fuente España Luz de Trento!
El lema Plus Ultra (del latín que significa ‘Más allá’) es un lema de España. Fue Carlos I de España V del Sacro Imperio Romano Germánico), quien lo utilizó como su lema personal como expresión del dinamismo del nuevo Imperio Español. Este lema se utilizó para animar a los navegantes a desafiar y olvidar la antigua advertencia de la mitología griega, según la cual Hércules había puesto dos pilares en el Estrecho de Gibraltar, y se creía que eran el límite del Mundo, la última frontera que los navegantes del Mediterráneo podían alcanzar. Era el Non Terrae Plus Ultra (‘No existe tierra más allá’) en referencia también a Finisterre, pero este lema perdió su poder simbólico a raíz de que Cristóbal Colón llegara a las Indias Occidentales cruzando el océano Atlántico en 1492.4 En el actual escudo, el lema viene escrito alrededor de las dos Columnas de Hércules. Fuente: Plus ultra |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hola.
Aunque en este hilo se ha hablado mucho de Blas de Lezo. Me ha parecido curioso este juego de mesa, que recrea la batalla de Cartagena de Indias de 1741. https://universohispano.es/cartagena1741/ |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos; Fuente Armada Invencible
Con 17 años de edad, Álvaro de Bazán (hijo), II marqués de Santa Cruz, escribe el 16 de julio de 1588 a Felipe II confirmando su participación en la Armada: «Yo quedo alistando, como Vuestra Majestad me manda, los caballeros deudos míos, criados de mi casa, vasallos de los lugares de mi estado de servicio, para acudir con ellos al de Vuestra Majestad cuando fuere servido mandármelo, pues nadie en España tiene mayor obligación de acudir a él. Guarde Nuestro Señor la católica persona de Vuestra Majestad. Del Viso, a 16 de julio de 1588. El Marqués de Santa Cruz». AGS, GA, Sec. M. y T., leg. 225-225. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
🇪🇸 Estandarte de la Liga Santa en la Batalla de Lepanto (Fuente España Luz de Trento) , en damasco azul, y perteneciente al conjunto que entregó después de la victoria, Don Juan de Austria a la Catedral. Tiene decoración vegetal en dorado, con cenefa exterior, lo mismo que los NªGI 1575 y 1576. Aquí el Crucifijo es grande, proporcionado a la longitud del estandarte que mide 16 m., y los escudos son los de la Liga Santa, es decir, España, Venecia y el Papa, aquí ya, Pio V que reinaba en 1571, y Venecia. Debajo el escudo de Don Juan de Austria. Aquí están dispuestos en sentido vertical, y el final de la bandera se divide en dos puntas.«La más memorable y alta ocasión que vieron los pasados siglos, ni esperan ver los venideros» Miguel de Cervantes
https://commons.wikimedia.org/wiki/F...Liga_Santa.gif Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mi entrada de hoy, con algo de retraso por la fecha que conmemora; Fuente Alejandro Lopez-Meono
El 25 de julio de 1524, hace 500 años, “en la actual Guatemala, en un paraje cercano a Iximché, el español Don Pedro de Alvarado y Contreras, funda la ciudad de Santiago de los Caballeros de Guatemala. En 1979 será designada Patrimonio cultural de la Humanidad por la Unesco. (Hace 500 años) Tomado de Hechos históricos Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente: Armada invencible”
El 31 de julio de 1588, se produce el primer encuentro entre la Royal Navy y la Armada. El comandante Charles Howard, a bordo del Ark, escribe a Sir Francis Walshingham: «A las nueve iniciamos el combate con ellos, que continuó hasta la una. En este combate hicimos a algunos de ellos caer a sotavento para taponar sus agujeros; no obstante no nos atrevimos a aventurarnos a meternos entre ellos, siendo su armada tan fuerte (...) Y así, recomendando nuestro buen éxito a vuestras divinas oraciones, os envío mi calurosa despedida. A bordo del Ark, sobre Plymouth, a 31 de julio de 1588». Las bajas españolas son de 7 muertos y 31 heridos. Los ingleses no contabilizan las suyas. Fuente: SP, Dom. Eliz., CCXII. 80. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, con algo de retraso pero mi entrada de hoy, no por falta de conocimiento, pero hay que recordar lo que ha sido en mi opinion la travesía mas importante de la historia y que cambio el mundo. Fuente; Javier Santamaría
3 de agosto de 1492 Zarpan de Palos de la Frontera la nao Santa María, comandada por Cristóbal Colón, y las carabelas La Pinta y La Niña, al mando de los capitanes Alonso y Vicente Pinzón. En busca de Cipango y las Indias... harían un mayor descubrimiento, iniciando otra Época para el mundo. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; poco hemos hablado de las aventuras de los Españoles en Africa, aquí tenéis algo interesante. Fuente; Nacho Del Pozo
LA EXPEDICIÓN DEL CONDE DE ARGELEJO A FERNANDO POO Tal día como hoy, pero de 1778, arriba a la isla de Fernando Poo (actual Bioko, Guinea Ecuatorial) la expedición española del Conde de Argelejo para tomar posesión de las islas guineanas previamente cedidas por Portugal, La expedición resultará un fracaso pero sentará las bases de la futura presencia española en la zona En 1472, un navegante luso, en plena ruta de las operaciones, encuentra dentro de la bahía de Biafra una isla a la que por su hermosura y exuberancia, bautiza como «Fermosa», nombre que la historia cambiará por el de su descubridor, Fernando Poo. veinte años más tarde. Poco tiempo después, otro portugués, Pedro Escobar, descubre la isla de Annobón, conformando estas dos islas, junto a las de santo Tomé y Príncipe, el distrito portugués del Golfo de Guinea, permaneciendo en tal situación durante casi 300 años hasta que en 1777 España y Portugal suscriben el tratado de San Ildefonso, en el que se incluía un anexo referente a África cuyo principal objeto era zanjar los litigios sobre límites existentes entre los dos países. Por dicho tratado, y con la Colonia de Sacramento como moneda de cambio, Portugal cede a la corona de España la isla de Annobón, en la costa de África, «con todos los derechos, posesión y acciones que tiene en ella, para que pertenezca a los dominios españoles Así mismo, Portugal cedela isla de Fernando Poo, y los puestos del río Gabón, los Camarones, santo Domingo, Cabo Formoso y otros de aquel distrito». Es decir, una amplia zona del África ecuatorial, comprendida entre Cabo Formoso —hoy territorio de la república de Nigeria— y Cabo López —hoy en la república de Gabón. La expedición Una vez firmado el Tratado, España se preparó para tomar posesión de aquellas islas desconocidas del golfo de Guinea, misión que fue encomendada a una expedición que tuvo la particularidad de ser preparada y organizada en el Río de la Plata. Además, debía partir de Montevideo, sede del apostadero naval de la Real Armada, con la evidente intención de vincular las islas con el virreinato del Río de la Plata; su activo virrey, don Pedro de Cevallos, fue quien asumió la responsabilidad de cumplir con las tareas de preparar y organizar la expedición. Para el mando de la empresa designó al brigadier de Infantería de los Reales Ejércitos don Felipe de los Santos, Conde de Argelejo, el cual además debía ocuparse de ejercer el cargo de gobernador y jefe militar de las islas de Fernando Poo y Annobón. El Conde se encontraba en Montevideo después de haber participado en las campañas de Cevallos contra los portugueses, y era hombre de su entera confianza de este. Como segundo jefe de la expedición se nombró al teniente coronel de Artillería don Joaquín Primo de Rivera, que antes de la llegada de don Pedro Cevallos se encontraba prestando servicios en el Río de la Plata. Lógicamente la expedición tenía un amplio componente naval, y a tal efecto la Real Armada envió desde España a Montevideo las fragatas Santa Catalina y Nuestra Señora de la Soledad. La primera zarpó de Cádiz al mando del capitán de fragata don José Varela Ulloa y la Nuestra Señora de la Soledad lo hizo de Ferrol con don Ramón Topete como comandante. Llegadas a Montevideo se les incorporó el paquebote Nuestro Señor Santiago, al mando del teniente de navío don José de Grandallana. Con estos tres buques quedó constituida la escuadrilla expedicionaria Finalizados los aprestos de la expedición, el Conde de Argelejos partió desde Montevideo hacia el golfo de Guinea en la primavera 1778, para llegar a su destino a fines de julio. Una vez allí y mientras esperaban la llegada del comisario portugués que debía formalizar la entrega de las islas, los tres buques españoles permanecieron fondeados en santo Tomé y Príncipe. Durante la espera surgieron roces con las autoridades portuguesas a cuenta de la demora en la entrega de las islas y hubo también fricciones entre la población y las tropas española. Por fin, el 14 de octubre de 1778 llegó al golfo de Guinea el comisario portugués, capitán Luis de Castro, y el 24 quedaba definitivamente concertada la transferencia de las islas de Fernando Poo y Annobón a España. Pero las dificultades no finalizaron ahí. El 14 de diciembre, a bordo de la fragata Santa Catalina, falleció de «enfermedad natural» el Conde de Argelejos, que fue sustituido en el mando de la expedición y en el gobierno militar de las islas por el teniente coronel de Artillería don Joaquín Primo de Rivera. Desde un principio la ocupación de Fernando Poo y Annobón fue una tarea sumamente dura y sacrificada que exigió enormes esfuerzos a los sufridos expedicionarios,. Así lo comenta el virrey del Río de la Plata, don Juan José de Vértiz: «Saltaron a tierra los comisarios intentando el portugués persuadir al jefe de los negros y demás habitantes de Annobón a que reconociesen y rindiesen vasallaje al rey católico, jurándolo por su legítimo soberano respecto a la cesión que de ellas había hecho su Majestad Fidelísima. No cabe en la expresión que causó al capitán Mor y Sacristán, principales caudillos de la isla y a su imitación todos los negros y chusma esta proposición, cuando aseguraban ignorar existiesen tales soberanos en el mundo, y no alcanzaban la razón que pudiesen alegar los portugueses para ceder aquellas islas a las que no tenían derecho de propiedad ni el de posesión, y así negando su obediencia y amenazando proceder hostilmente si continuaban en su pretensión se retiraron a aquellos espesos montes». A pesar de la manifiesta hostilidad de los aborígenes los expedicionarios españoles procedieron a dar inicio a la ocupación de Fernando Poo, en tanto los portugueses colaboraban haciendo lo mismo en Annobón. Para afirmar la presencia de España, los expedicionarios fundaron el poblado de «La Pura y Limpia Concepción» e inmediatamente comenzaron a construir casas, un hospital y una fortaleza. Carpinteros, albañiles, herreros, aserradores y peones trabajaban con denuedo protegidos por soldados de infantería y artillería, cuyo número no obstante era escaso. En cuanto a la defensa naval de Fernando Poo —isla a la que se restringía la presencia efectiva de los españoles— y Annobón, estuvo representada por los tres buques que integraban la escuadrilla expedicionaria. Las dos fragatas permanecieron allí destacadas dos años, en tanto que el tercer buque, el Santiago, del teniente de navío Grandallana, siguió prestando servicios en aquella región hasta que el establecimiento de La Pura y Limpia Concepción fue abandonado por los españoles. El carácter insular de los nuevos asentamientos exigía que las comunicaciones con el exterior y el abastecimiento se efectuaran necesariamente por vía marítima, por lo que se eligieron como bases logísticas el puerto de Cádiz, las Canarias y la isla portuguesa de santo Tomé. Así se expresaba al respecto el virrey Vértiz: «... que lo respectivo a víveres y otros auxilios, precaviendo los inconvenientes de la guerra que subsistía contra Inglaterra, se daban las correspondientes órdenes a las islas Canarias para que allí se surtiesen aquellos establecimientos de lo que necesitasen para su conservación y fomento». La sublevación del Sargento Martín A pesar de los apoyos logísticos recibidos de distintos transportes, los expedicionarios del teniente coronel Primo de Rivera, durante su permanencia en el golfo de Guinea, debieron afrontar graves adversidades, complicaciones y penurias tales como enfermedades, numerosas muertes y la disminución de las comunicaciones marítimas con el exterior, así como problemas de abastecimiento y de enfrentamiento con las tribus negras nativas, todo ello agravado con la sublevación del sargento Jerónimo Martín, que desposeyó del mando y encarceló a Primo de Rivera. Los auxilios del navío Santiago, que arribó desde Tenerife convoyado por la Santa Engracia, al mando del capitán de navío don Juan Nepomuceno Morales, tampoco fueron suficientes para alcanzar el fin propuesto, y Martín quedó durante un mes al mando del establecimiento de Fernando Poo. Las razones que el sargento adujo para su rebeldía fueron la insostenible situación que se vivía en la isla, la deficiente alimentación y mal estado de los víveres, y la inadecuada atención de los enfermos. También vertía graves imputaciones contra Primo de Rivera, al que acusaba de no preocuparse por la salud de sus subordinados y de infligirles malos tratos. Pero, para justificar su sedición, el sargento aducía sobre todo el deseo de abandonar Fernando Poo. Neutralizado Primo de Rivera y sus mandos inmediatos, el sargento Martín ordenó a los expedicionarios, en los últimos días de octubre de 1780, embarcar en el Santiago para abandonar el poblado de La Pura y Limpia Concepción de Fernando Poo. El contingente expedicionario, ahora bajo las órdenes del sargento Martín, alcanzó santo Tomé el 17 de noviembre de 1780; pero una vez desembarcado y liberado de su encierro, el teniente coronel Primo de Rivera puso inmediatamente en conocimiento de las autoridades portuguesas de la isla y de los oficiales españoles que allí se encontraban —entre ellos, el teniente de navío Grandallana— lo sucedido en Fernando Poo por lo que Grandallana dispuso encarcelar a Martín y a sus principales cómplices. Los correspondientes sumarios y declaraciones se sustanciaronn en los primeros meses de 1781 y fueron enviados a España a bordo de la zumaca Nuestra Señora de la Concepción, circunstancialmente presente en esos momentos en santo Tomé y cuyo mando se encomendó precisamente al teniente de navío Grandallana, que murió durante el viaje. Durante su permanencia en la isla portuguesa, y una vez restablecida un tanto la situación, Primo de Rivera planeó y buscó regresar a Fernando Poo, pero la mala disposición del gobernador portugués a continuar ayudando a los expedicionarios y la indudable disconformidad de estos últimos en repetir una empresa tan arriesgada y peligrosa le hicieron desistir de sus propósitos, por lo que junto con sus hombres permaneció en santo Tomé hasta 1781 y cuando pudieron psalir, lo hicieron a bordo de la fragata portuguesa Nuestra Señora del Carmen, comprada exprofeso, y del bergantín Santiago, perteneciente al comercio canario. La ruta elegida no discurrió directo hacia España, sino que la fragata y el bergantín pusieron proa a Bahía de Todos los santos, en razón de la mayor cercanía de la costa brasileña respecto del golfo de Guinea. Esta decisión se tomó por tres motivos: 1, por el riesgo de toparse con buques británicos que entrañaba una navegación más larga; 2, en prevención de no entrar en aguas metropolitanas, ya que en ellas se estaban produciendo algunas acciones navales entre británicos y españoles, como el nuevo sitio de Gibraltar, y 3, porque el brasileño, siendo un puerto relativamente neutral, ofrecía más garantías para fondear y reponer fuerzas. Por la correspondencia que el teniente coronel Primo de Rivera dirigió desde San Salvador de Bahía al virrey del Río de la Plata, Juan José vertiz, se sabe que los expedicionarios permanecieron en Bahía de Todos los Santos entre febrero de 1782 y enero del año siguiente. El escrito de Primo de Rivera resumía todo el dramatismo de la empresa: «... el mísero estado de toda la gente por el mal clima, quebranto con el que vienen las embarcaciones, más muchedumbre de accidentes acumulados, así como por el estrago que ocasionó la intemperie del seno de Guinea contra la salud de los individuos de la expedición de mi cargo, me han puesto en la dura situación, después de haber apurado cuantos medios y recursos me dicta la prudencia, de salir de aquel golfo sin gente, sin dinero, y desesperanzado de nuevos refuerzos con dirección a esas provincias para repararme y esperar órdenes de la Corte. un caso que ha impedido emprender la navegación a ellas me ha obligado nuevamente a arribar a esa Bahía de Todos los Santos en la que se hace precisa alguna demora para la reparación de las dos fragatas que nos conducen y no teniendo fondos con que subvenir a los gastos que originen, he solicitado se me franqueasen caudales de la tesorería real y aviándoseme negado con pretexto de no haberse practicado jamás semejante suplemento con las naciones extranjeras, me ha quedado el solo arbitrio de mendigar el favor de un comerciante con el tanto por ciento de premio que este quisiese. solo la necesidad pudo conducirme a un exilio tan irregular como despreciable, y así, procuraré no más atender a las urgencias previstas e indispensables». La pesadilla parecía terminar en febrero de 1783, cuando la Nuestra Señora del Carmen y el Santiago fondeaban en Montevideo con los maltrechos restos de la expedición a bordo. En Montevideo quedaron los pocos supervivientes, esperando órdenes e instrucciones, mientras que el teniente coronel Primo de Rivera emprendía el regreso a España para poner en conocimiento de las autoridades todas las noticias y avatares de aquella dramática empresa, resultando destacab que pese al fracaso de la expedición, no se descartase retornar al golfo de Guinea y ocupar Fernando Poo y Annobón, tomando otra vez Montevideo como centro de operaciones, aunquehabrían de pasar mucos años y darse producirse muchas circunstancias de diferente signo para que volviera a intentarse crear un asentamiento en unas islas. La expedición al golfo de Guinea tuvo una clara finalidad estratégica; aquellas islas eran útiles para España porque permitían el asentamiento en el sector oriental del Atlántico sur, lo que, junto al dilatado litoral del virreinato del Río de la Plata en el sector opuesto, suponía dominar un extenso espacio oceánico. Además, con la posesión de Fernando Poo y Annobón se creaba el triángulo defensivo español del Atlántico meridional con centro en Montevideo. La suerte del sargento Martín Jerónimo Martín, promotor de la rebelión, quedó preso en el virreinato; luego, se le destinaría a trabajar en diversas obras públicas de la ciudad, para ser por último indultado. Los testimonios El capitán Varela Ulloa redactó el libro “Descripción de la isla de Fernando Poo” quel evanta las primeras cartas marítimas del lugar e hizo una amplia reseña de Annobón, especificando científicamente cuanto vio en ella, y aún tuvo tiempo de situar geográficamente las islas de santo Tomé y Príncipe. Guillermo Carbonell, comandante de la zumaca Nuestra Señora de la Concepción, llevó a cabo en 1779 el primer reconocimiento minucioso de la isla de Fernando Poo, sobre cuya base debía proponer el pasaje más a propósito donde establecer el primer destacamento español. Carbonell cumplió satisfactoriamente su cometido, recalando en los pasajes más difíciles, poniendo nombre a la bahía de la Concepción y a las ensenadas del Canal, La Luz y los Pájaros, y reconociendo cuidadosamente la bahía de san Carlos. Por su parte, el teniente de navío José de Grandallana, uno de los primeros muertos de la Armada en Fernando Poo, informó de la conveniencia de establecer un primer emplazamiento español en la ensenada de la Concepción; y con ese asentamiento en culminará este primer ensayo de la presencia española en Guinea, en el que, a pesar de lo infructuoso e ineficaz de sus resultados se abrió camino a la llegada de los misioneros y del gran explorador alavés Tomás de Iriarte. y es precisamente el teniente de navío Grandallana, comandante del citado paquebote y uno de los primeros muertos de la Armada en Fernando Poo, quien con asentadas razones informa de la conveniencia de establecer un primer emplazamiento español en la ensenada de la Concepción; y con ese asentamiento en agraz culminará este primer ensayo de la presencia española en Guinea, en el que, a pesar de lo infructuoso e ineficaz de sus resultados y consecuencias, la Marina aporta lo mejor y más sano, evidenciando con ello una capacidad de sacrificio y disciplina que anticipa la de los días que aún habrían de venir. Mucho antes que ningún misionero, finquero, comerciante o colonizador asentasen su huella en Fernando Poo, ya habían ofrecido el tributo de sus vidas al servicio de España los primeros marinos de la Real Armada, quienes antes que nadie avistaron Guinea. Entre ellos figuran los citados Grandallana y Carbonell, junto al médico cirujano sebastián de Montes, primer adelantado de la medicina tropical. Junto a ellos fenecieron 37 humildes marineros, de los que dieciocho yacen enterrados en Concepción, quince en santo Tomé y siete en la inmensidad oceánica. Ninguno de ellos acudió con ansias de riqueza ni a lograr o acaparar hectáreas. Ninguno tuvo nunca la mente enfebrecida por el cacao, el café o la madera. En aquella gente que, enferma y abandonada, se consumía en un lugar del este de la isla sin esperanzas de relevo, sin privilegios, ayudas ni subvenciones, solo alentaba una razón de vida, un ideal señero, mentor de la presencia hispana con intangible voluntad de permanencia a despecho del propio olvido, el abandono, la incomprensión o la desesperanza. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy! Fuente España Luz de Trento
🇪🇸 Un día como de 1788, Carolina del Sur se convierte en el octavo estado de los Estados Unidos. 262 años antes, en 1526, los españoles habían fundado, con 600 habitantes, la primera colonia de dicho territorio: San Miguel de Guadalupe. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy. Fuente; España Luz de Trento
La historia que inspiró a Robinson Crusoe, española. Pedro Serrano, 1526. Tres siglos de trasiegos de barcos hispanos por todos los rincones del mundo, dan para mucho. La presente historia, trata de recordarles. En esta ocasión, la desconocida fábula del naúfrago Pedro Serrano merece ser contada y nos sirve a las mil maravillas para ello. Si bien ha pasado a la historia el naúfrago universal del señor Defoe, que por cierto tiene una biografía apasionante, la del marino de la nao de Pedro Cifuentes es casi desconocida. Si bien su historia ha sido divulgada para nuestro deleite por varios autores; en especial la del gran historiador Cesáreo Fernández Duro, que precisamente su”relación del naufragio de maestre Juan, ocurrido en 1528″, inspira el siguiente post de espejo de navegantes…Como no. No podía ser de otra forma. Resulta que la conocídisima historia que escribio Defoe, sobre el naúfrago más ilustre universalmente tuvo unos antecedentes previos en la figura de un capitán de navío castellano y Español llamado Pedro Serrano. La cronología manda y está se produjo en 1528, precisamente 189 años antes de la publicación de Defoe en 1719 Pedro Serrano : “Salí de Santo Domingo sábado vispera de Ramos del año 1528 en la nao de Pedro Cifuentes, de que era maestre o piloto un fulano por sobrenombre Portugalete. Seguíamos nuestro viaje para el pueblo de Higüey a cargar bastimentos para la fortaleza. En la isla de Santa Cruz (a la cual iba para abastecerse de agua) En medio del golfo, un sábado en la noche o media noche, diónos un temporal que nos llevó ambos los mástiles de la nao con todas las velas a la mar, y el navío se abrió de manera que mucha agua entraba en él; corrrimos a popa, para donde los vientos y la mar nos llevaban, y al cabo de seis días, miércoles en la noche, dimos en el bajo de la Serrana , sin entones haber abonanzado aquella tempestad , y no víamos la isla por ser tan chica, y estando ansí el navío haciéndose pedazos bajo el agua, vimos blanquear el arena. Del navío no se pudo sacar sino la pólvora que digo y el eslabón, y por falta de pedernal, que no le pude sacar, comimos casi dos meses carne cruda y bebimos sangre de lobos marinos y cuervos que a la isla venían”.Muy pronto, la sensación de alivio se desvaneció y comprendí que me había salvado para mi mal, pues estaba empapado y no tenía ropas para cambiarme, no tenía nada que comer o beber para reponerme, ni tenía alternativa que no fuese morir de hambre o devorado por las bestias salvajes. Peor aún, tampoco tenía ningún arma para cazar o matar algún animal para mi sustento, ni para defenderme de cualquier criatura que quisiera matarme para el suyo. En suma, no tenía nada más que un cuchillo, una pipa y un poco de tabaco en una caja…“.El compañero de Serrano murió en la mar, cuando era transportado a España. Y el pasó a Alemania donde estaba el emperador Carlos V. Llamado a la corte y observado con mucha curiosidad y sobre todo con ánimo, al fin y al cabo se trataba de un cristiano, un Español, que había vivido todo tipo de calamidades en el nuevo mundo y vivía para contarlo. Todo un mensaje para los que querían “hacer las Américas”. Frente a los rumores, y los hechos, allí estaba Pedro Serrano, con la barba que le llegaba hasta la cintura, vivito y coleando. Exhibido ante el monarca como si se tratase de un prodigio. Serrano se convirtió en un hombre famoso. Él mismo escribió en una viva narración que se conserva en el Archivo de Indias. Después, recompensado por la Corona, marchó hacia El Perú, donde el Emperador le regaló tierras y dineros. Paradojas, como decíamos antes de la vida, moriría en Panamá, Como Drake. Allí terminaría sus días. Así lo cuenta el Inca Garcilaso:LOS OCÉANOS. LAGOS ESPAÑOLES REPLETOS DE NAUFRAGIOS. Pongámonos en 1526, cuando naufragó Serrano. Los barcos españoles cruzan el mar Caribe en todas direcciones, pero América todavía es un continente mal conocido. Núñez de Balboa ha descubierto el Pacífico en 1513. Cortés conquista México en 1521. Pizarro ha comenzado su expedición al Perú en 1524. En el sur, en lo que hoy es Colombia, acaba de fundarse Santa Marta en ese año de 1526; Cartagena de Indias no nacerá hasta bastante más tarde, en 1533. Los mayores esfuerzos se concentran precisamente en el norte de Colombia, lo que será el virreinato de Nueva Granada. Han de atravesar un mar inseguro: los mapas aún no ha cartografiado más que las costas y unas cuantas rutas seguras; fuera de ellas, acecha el peligro, ese en el que estuvo a punto de perecer Serrano. La siguiente novela de Defoe fue Las aventuras del capitán Singleton (The Life, Adventures). Sin embargo, la escultura que pasará a la historia, inmortalizando a Robinson Crusoe, será la de un marino escocés nacido en los lagos y llamado Alexander Selkirk. Naufragaría unos años antes que Da Foe escribiera su novela y también le sirvió como modelo. Al Fin y al cabo, la historia de Pedro Serrano quedaba ya muy lejos en el tiempo, olvidada por las brumas y por un pueblo, que es muy dado a eso, a olvidar. En un tiempo en donde los Españoles, ya fuesen de Toledo o de Barcelona, de Laredo o de Cádiz, dibujaban y naufragaban en el mundo. Pero a esos ya no les recuerda nadie. Que buena escultura crearía Salvador Amaya, autor del famoso Blas de Lezo de la plaza de Colón o del impresionante Bernardo de Gálvez, con Serrano y su historia. En la punta de cualquier dique de los puertos hispanos que antaño comerciaban con América, allí en su morro, sería un buen recuerdo a aquellos marinos, que en número de miles naufragaron por los siete mares del mundo. Si no recordamos sus historias, ¿quien va a recordarles? |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente España Luz de Trento
🇪🇸 .Los españoles dejaron un legado o aporte importante a las civilizaciones posteriores a su conquista, entre estos aportes Aportaron el idioma español o castellano a todo su territorio. La religión católica o cristiana La costumbre de construir ciudades ,iglesias colegios etc. Técnicas agrícolas importantes, además de herramientas que facilitaban muchísimo el trabajo, como palas y hachas elaboradas en metal. Desarrollaron en sus dominios el trabajo de metalurgia, con lo que utilizaban el hierro, el cobre y otras aleaciones metálicas . Introdujeron alimentos y animales que no existían en América, como por ejemplo, los caballos, que se utilizaron para la caza posteriormente y como medio de transporte, y las vacas, de las cuales se producían distintos alimentos. El trigo, los manzanos, garbanzos, cebada, café, arroz, naranjos y otros más fueron parte de los alimentos introducidos La imprenta fue otro de los aportes legados por los españoles, donde se difundía la cultura y las tradiciones a través de cartas y documentos. También formó parte importante la rueda, para realizar medios de transporte más sofisticados y eficaces, no sólo para transportar personas sino también objetos. La brújula fue otro de los instrumentos utilizados por los españoles y legados a otras civilizaciones a fin de orientarse .Armas más poderosas y mejor protección en la batalla, como las armaduras, los cañones, las espadas largas y la lanza |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy. Fuente Luz de Trento
🇪🇸 Este mes de septiembre hará 510 años que Vasco Núñez de Balboa ataviado con las mejores galas que disponía, levantó en una mano su espada y en la otra un estandarte de la Virgen María y entrando en el mar tomó posesión de él, en nombre de los soberanos de Castilla, Juana y Fernando. Era un atardecer del 29 de septiembre y esas aguas serian el Mar del Sur (Océano Pacífico) Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Versión corta de la Wiki, y versión larga de documental de otro gran marino y descubridor:
Francisco Mourelle de la Rua si fuese British tendria plazas, avenidas y de todo a su nombre................ Saludos https://es.wikipedia.org/wiki/Francisco_Mourelle http://www.caminosdomar.com/media/do..._de_la_Rua.pdf |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cita:
Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados!
Saludos mi entrada de hoy; Esperando a Milton! Queréis saber como se apreso al barco de Drake en 1799 por la Armada Española? Mas aqui
https://www.todoababor.es/historia/a...io-drake-1799/ |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi segunda entrada, esta si que es merecida, gente no reconocida en nuestro país y encima cuando los recordamos lo hacemos de aquella manera!
Tal día como hoy fallece de beri beri el teniente Juan Alonso Zayas, primer jefe del destacamento de Baler. PRIMER TENIENTE JUAN ALONSO ZAYAS Puertorriqueño que batalló valientemente con los 51 héroes . Al morir de la enfermedad de beri beri, el mando paso a manos del Segundo Teniente Juan Martin Cerezo. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hola.
Perdón por salirme del tema, pero como se han tratados otros temas, como los Dragones de Cuera, Camino de España, Camino del Rey, me tomo la libertad de recordar que tal año como hoy, se cumple 500 años del El hospital de Jesús en Méjico, que está en operación desde 1524, pero se cree que fue fundado en 1521, por Hernán Cortés. https://es.wikipedia.org/wiki/Hospit..._(M%C3%A9xico) https://historicas.unam.mx/publicaci...s/HNET1003.pdf Evidentemente en América hubo antes otros hospitales. Frey Nicolás de Ovando (1502), en el 29 de noviembre de 1503 hizo el hospital de San Nicolás de Barí. Una construcci6n pequeña y deleznable, por lo que en 1519 fue necesario hacer una edificaci6n mejor y en 1552 una reedificaci6n. Este último dio a la isla (Isla Española) un hospital de dos pisos, en el que había salas para albergar, separadamente, a los enfermos de calenturas y a los de bubas, lo mismo que a las mujeres. La instituci6n fue progresando, y en la segunda mitad del siglo. XVI tenía capacidad para cincuenta personas https://es.wikipedia.org/wiki/Hospit...va_Espa%C3%B1a https://historicas.unam.mx/publicaci...s/HNET1002.pdf Más información https://historicas.unam.mx/publicaci...es/hne_t1.html |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy Fuente; Museo Naval!
#TalDíaComoHoy, de 1805, tuvo lugar la batalla de #Trafalgar, en la que falleció Cosme Damián Churruca. Tras recibir un impacto de bala de cañón en la pierna derecha. A pesar de la herida se negó a ser retirado del alcázar y exclamó “Esto no es nada, siga el fuego”. Después mandó clavar la bandera para que no se arriase. Finalmente tuvo que entregar el mando, fue llevado a la enfermería y falleció dos horas después. Así lo narra Galdós en Trafalgar, la primera novela de sus Episodios Nacionales. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
No se si ha salido.
Hace poco tiempo cayó en mis manos un libro llamado "Las Islas de la Imprudencia" donde Robert Graves relata lo acontecido a la expedición de Alvaro de Mendaña a las recién descubiertas isla Salomón y donde descubre las Marquesas. Robert Graves historiador y novelista escribió el libro en 1942. Relata con detalle un episodio único en la historia naval moderna, pues a la muerte de Mendaña, su joven viuda Isabel Barreto asumió el mando de la expedición, en un contexto de dura lucha entre la flota española y la inglesa por el dominio de los mares. Rober Graves deja impronta de que los españoles llegaron a Australia una generación antes que los ingleses. Rober residió en Mallorca una gran parte de su vida y tiene casa museo en la isla. En Deiá, no lejos de Sóller y Sa Foradada. https://lh3.googleusercontent.com/p/...s680-w680-h510 https://lh3.googleusercontent.com/p/...s680-w680-h510 https://s1.wklcdn.com/image_203/6119...0768Master.jpg https://s1.wklcdn.com/image_203/6119...1908Master.jpg https://pictures.abebooks.com/isbn/9788439590354-es.jpg |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Pedro de Zubiaur, Capital General Del Mar Océano, otro tremendo marino Vasco, Espía y del que Alonso de Bazán escribió; “ Embistió con ellas, trabándose la escaramuza tan fuertemente, que duró sin cesar desde las seis de la mañana hasta las tres de la tarde, peleando él solo lo más de este tiempo con un filibote á causa de haber arribado los demás, por estar desaparejados ó irse á fondo.
Duró el combate hasta que le hicieron pedazos y desaparejaron el navío en que estaba.» https://todoavante.es/index.php?titl...o_de_Biografia https://dbe.rah.es/biografias/6683/pedro-de-zubiaur Saludos.Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
¿Las islas de las Especias pertenecen a España o Portugal? El debate que casi provoca una guerra. Fuente Vox Populi
Las potencias marítimas más desarrolladas a principios del siglo XVI fueron España y Portugal. Esta hegemonía de avances tecnológicos las destinó a encontrarse más allá del océano con el objetivo de ampliar los territorios de su rey. Las discusiones científicas entre las cortes de ambos reinos no cesaron tras la llegada de los españoles a América y de los portugueses a Asia. El punto más tenso de las relaciones institucionales apareció con el descubrimiento de las Molucas: Carlos I estaba dispuesto a defender que estas islas pertenecían a España, mientras que Portugal amenazó con una guerra para reclamarlas. El primer esfuerzo diplomático surgió a la hora de delimitar el Nuevo Mundo tras la vuelta de Cristóbal Colón. En contra de los intereses españoles, el marinero arribó a Lisboa. Juan II de Portugal, al conocer su llegada, quiso utilizar el Tratado de Alcazovas para reclamar ese territorio para su corona. En este acuerdo firmado en 1474 se fraguó la división de África, pero no dio una resolución ante las nuevas exploraciones. Luis Robles, doctor en Historia, asegura que “el rey portugués envió una expedición a las Antillas para matar a los españoles. No sabemos qué pasó con ella”. Por su parte, los Reyes Católicos eran conscientes de que contaban con el apoyo del papa Alejandro VI. Aun así, los acontecimientos precipitaron a ambas delegaciones a reunirse en Tordesillas (1494). Tras varios meses de negociación, se fijó el meridiano a 370 leguas al oeste de Cabo Verde con el objetivo dividir las futuras expediciones. Los territorios de la parte occidental pertenecerán a España y los de la oriental a Portugal. Junta de Badajoz-Elvas En 1524, dos años después de otro hito histórico como fue la vuelta al Mundo de Juan Sebastián Elcano, se retornó a la diplomacia entre sendas potencias. El punto central fue la reclamación de las islas Molucas, la expedición en la cual Magallanes halló la muerte. Los representantes de las monarquías habían cambiado. En España reinaba Carlos I, mientras que, en Portugal, Juan III. Ambos eran muy jóvenes, no llegaban a los 25 años. Elcano tuvo que acudir a la junta con dos escoltas pagados por Carlos I Esta junta tendrá lugar en la frontera entre Portugal (Elvas) y Castilla (Bajadoz) y reunirá a los más prestigiosos cartógrafos, pilotos y juristas de ambos reinos para demostrar que estas islas pertenecían a su soberano. Para Luis Robles, uno de los mayores expertos en los mapas del siglo XVI, en el plano cartográfico se llegó a la conclusión de que los globos mostraban mejor la realidad que los mapas náuticos. Durante aquellos días, la delegación portuguesa se valió de espías para conocer de antemano los mapas de su rival. De hecho, Elcano tuvo que acudir a la junta con dos escoltas pagados por Carlos I por miedo a que le mataran. En aquel momento, el emperador ya no estaba tan influenciado por su corte flamenca y comenzó a adoptar una política imperial propia -con el apoyo de Gattinara-. Decidió involucrarse en persona durante su estadía en la Península en este asunto. De hecho, acudió a las reuniones para observar el transcurso de las argumentaciones. La interpretación de Tomás Mazón, autor de La vuelta al mundo maldita. La expedición de Loaysa (EDAF) es que la junta de Badajoz – Elvas “fue un intento de Juan III de Portugal de ganar tiempo, buscando dilatar la salida de la segunda expedición castellana a las islas Molucas, la de Loaysa, mientras los lusos intentaban consolidar su presencia allí. Carlos V no podía rechazar la propuesta de una reunión de técnicos y juristas para dilucidar a quién pertenecían las islas según el Tratado de Tordesillas, así que la aceptó, se la tomó en serio y envió a los mejores hombres”. Cabe recordar que Portugal ya había llegado antes a las Molucas, pero lo mantuvo en secreto para afianzar sus posiciones. La tensión fue tal que Juan III “envió una expedición a las Molucas para matar a los españoles”, asegura Luis Robles, quien además apunta que “estuvieron a punto de iniciar una guerra”. Aunque antes de llegar a las armas había que convencer con argumentos cartográficos, matemáticos y náuticos al contrario de que estos dominios quedaban dentro de los límites de su monarca. El control de las islas de las Especias era fundamental para la economía de ambos pretendientes. Resolución final Tomás Mazón se reafirma en su posición exponiendo que tras dos meses de reuniones se comprobó que “por parte de los portugueses no había voluntad de alcanzar ningún acuerdo. Carlos I escribió quejándose a Juan III por no aceptar una realidad que para él había quedado perfectamente acreditada”. Finalmente, no se obtuvo una resolución final, ya que ninguno de los soberanos aceptó las teorías de su oponente. Según Luis Robles, en el futuro “se produjeron combates, que terminaron ganando los portugueses”. Aunque ambos seguirán reclamando las islas. En 1525, siguiendo la política matrimonial de los Habsburgo para aumentar el poder de su dinastía, se casará a la hermana de Carlos I, Catalina de Austria, que había crecido junto a su madre Juana de Castilla en Tordesillas, con Juan III. Por su parte, el rey de España contraerá matrimonio al año siguiente con la hermana del monarca portugués, Isabel de Portugal. La mujer de la que estuvo profundamente enamorado. En el tratado de Zaragoza de 1529, Carlos V aceptará venderle estos territorios (más lo que hubiera hasta 17 grados al oeste de las Molucas) a Portugal por una cuantiosa cifra de dinero. La razón fue que el emperador había sido coronado en Aquisgrán, pero le faltaba la aprobación del papa como en su día logró Carlomagno. En 1530, diez años más tarde, el papado accedió a coronarle y Carlos V se convertirá en el último emperador ungido por el sumo pontífice. Para este viaje a Italia, todo apoyo económico era fundamental y la venta de estas islas en disputa fue un bálsamo para alcanzar su objetivo. Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente Luz de Trento
El 28 de enero de 1596 muere Francis Drake de disentería, frente a las costas de Portobelo, tras sufrir una humillante derrota tras repeler los españoles el asalto de 1000 ingleses en tierras panameñas con tan solo un centenar de hombres, fallece el pirata y perpetuo enemigo de España La expedición de Drake y Hawkins fue una incursión militar, bajo mando de Francis Drake y John Hawkins llevada a cabo en 1595, por orden de Isabel I de Inglaterra[/b] contra los asentamientos españoles en el Mar Caribe. Dicha operación estuvo enmarcada en la Guerra anglo-española (1585-1604). Francis Drake, que en 1589 había comandado la desastrosa expedición inglesa contra la península ibérica, llevaba 6 años relegado al modesto puesto de comandante de las defensas costeras de Plymouth. Ante el mal cariz que la guerra estaba tomando para los intereses ingleses, Drake propuso a la reina Isabel una operación contra el Caribe español con el propósito de saquear los asentamientos españoles y establecer una colonia inglesa permanente en Panamá. Sin embargo las defensas españolas se anticiparon al ataque inglés, desembocando la operación en un nuevo desastre que costaría la vida tanto a Drake como a Hawkins, y asentando la hegemonía española en el Caribe. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; Fuente Luz de Trento/El confidencial
LA "LEYENDA NEGRA" DE ESPAÑA EN EL PACÍFICO:LA HISTORIA QUE ROBÓ EL CAPITÁN COOK. ¿Hay una deliberada mentira histórica de personajes como el capitán Cook que se atribuyeron "descubrimientos" que pertenecían a España y Portugal?. El Pacífico fue el último gran océano por descubrir. Agua incógnita. España, con sus naves, cruzó el Atlántico y descubrió un nuevo continente en su ruta a las Indias. Y, detrás de ese continente, llamado América, había otro océano, mucho mayor, que nadie había navegado al completo. Un viaje que conectaba por primera vez Europa, América, Asia y decenas de islas perdidas de los después llamados Mares del Sur. Fueron los barcos y marineros de la península ibérica, españoles y también portugueses, los primeros en navegar la mayor parte del globo. Pero la historia se reescribió luego, siglos después, bajo el dominio de ingleses y franceses, quienes se apoderaron de aquellos “descubrimientos” para glorificar unas hazañas. El capitán Cook, así lo dicen los libros y películas, fue un héroe que navegó entre hielos e islas perdidas y paradisiacas. Y lo hizo, pero algunos siglos después de que lo hicieran marineros españoles y usando la cartografía robada tras el saqueo británico de la colonia española de Manila en 1762. ¿Han borrado potencias como Inglaterra y Francia la huella española en el Pacífico? "Hubo una gran envidia histórica de las hazañas de nuestros navegantes y exploradores, con el agravante de que muchos marinos extranjeros utilizaron la cartografía robada a los pilotos españoles que asaltaban en el mar o en los puertos americanos y filipinos. En todo caso hubo una voluntad deliberada de esconder los descubrimientos hechos por españoles para atribuirse la primicia de llegar allí”, explica a El Confidencial Juan Carlos Rey, oceanógrafo, exembajador de la Unión Europea, escritor y documentalista. Juan Carlos, que pasa aún largas temporadas en esta parte del mundo, vivió una década en la región de la Melanesia. Sus investigaciones le han llevado a Vanuatu, Islas Salomón o Las Molucas, donde ideó y produjo el documental La odisea de las especias, que narra la presencia española y portuguesa en estas islas tras el paso de la expedición de Magallanes y Elcano. “Viajo por algunas de estas islas para descubrir restos de fortificaciones españolas, la huella cultural o el rastro borrado de aquellas expediciones. Ahora, tengo el proyecto de hacer tres capítulos de un nuevo documental para recuperar toda esa historia”, dice. "El capitán Cook llegó a muchas islas en las que 200 años antes habían estado los españoles" Se ha borrado mucho de todo aquello, porque los grandes trazos de la historia se han escrito entre el siglo XVIII y XX, cuando España y Portugal eran potencias decadentes y eran otras naciones europeas las que dominaban el globo. ¿Hay una deliberada mentira histórica de personajes como el capitán Cook que se atribuyeron "descubrimientos" que pertenecían a España y Portugal? “El capitán Cook fue uno de los marinos que usó cartografía española en sus viajes. Llegó a muchas islas en las que 200 años antes habían estado los españoles. Cualquiera que lea sus diarios verá que hay señales de la presencia española que él no quiso reconocer para así destacar sus viajes”, responde Francisco Mellén, historiador, vicepresidente de la Asociación Española de Estudios del Pacífico y autor de diversos libros sobre las expediciones españolas en el gran océano. La huella está ahí. Hay toponimia hispana por todo ese inmenso mar. Las Islas Salomón se llaman así por dos expediciones, en 1568 y 1595, del leonés Álvaro de Mendaña. La Isla de la Guadalcanal, donde se librara una de las batallas más famosas de la Segunda Guerra Mundial, se llama así por el piloto de la nave, Pedro de Ortega Valencia, que la bautizó con el nombre de su pueblo en la sierra norte de Sevilla. Ambas poblaciones se hermanaron en 2013. Mismo ejemplo de la Isla de San Cristóbal, Santa Isabel, Isla de Ramos, Arrecife del Rocador, Arrecife de la Candelaria… Muchos de esos nombres, sin embargo, se cambiaron después o adaptaron al inglés o francés. “Sobre todo ingleses y franceses cambiaron los nombres en beneficio de sus exploraciones, dando a entender que el descubrimiento lo hicieron ellos y que antes no se conocían. Recordemos que la práctica habitual de navegantes y corsarios ingleses que capturaban barcos de otras nacionalidades, sobre todo españoles, era apoderarse de la cartografía e interrogar al piloto de la expedición bajo pena de muerte. Los archivos españoles que recopilaban muchas de las informaciones navales (cartas náuticas, derroteros…) guardados en Manila fueron saqueados durante la ocupación inglesa de Manila, entre 1762 y 1764”, señala Rey. Bikini, el archipiélago de la Micronesia donde Estados Unidos realizaba sus test nucleares, fue bautizado como Buenos Jardines por Álvaro de Saavedra en 1529. La actual Choisel, isla cerca de Papúa Nueva Guinea, fue rebautizada por el francés Louis Antoine de Bougainville en el siglo XVIII tras ser llamada San Marcos por la expedición de Mendaña de 1568. Pero, quizás, el ejemplo más llamativo de toda esa cancelación histórica afecta a la mayor de las islas. “Desde épocas muy tempranas, había un continente desconocido, llamado Terra Australis Incógnita, que sería una masa de tierra que compensaría la masa de los continentes situados en el hemisferio norte. Pedro Fernández de Quirós inició una navegación de exploración para descubrir este continente mítico en 1606. Llegó a la isla de lo que hoy se conoce como Santo, que es la abreviación de Austrialia del Espíritu Santo, en honor de la casa de Austria, en el archipiélago de Vanuatu. El lugar donde desembarcó lo llamó Bahía de San Felipe y Santiago, hoy conocida como Big Bay. A partir del nombre de Austrialia deriva el actual nombre de Australia. En 1606, el navegante Luis Váez de Torres reconoció la costa norte de Australia, descubriendo el estrecho de Torres, casi 200 años antes que James Cook reconociera y confirmara que tal estrecho existía”, explica Rey. Otro ejemplo llamativo son las Islas Hawái. “El descubrimiento del archipiélago de Hawái se atribuye al capitán Cook, quien visitó las islas el 18 de enero de 1778, y las llamó Islas Sándwich en honor al cuarto conde de Sándwich, John Montagu. El archipiélago recibe el nombre de la isla más grande, Hawái, que a la vez es la más oriental. Sin embargo, dichas islas habían sido ya descubiertas por los españoles más de 200 años antes, bautizándolas como islas de los Reyes o de los Jardines. En una carta que el comodoro británico George Anson robó a un galeón español, ya estaban representadas dichas islas con los nombres de La Mesa, Los Majos (Monjes) y La Desgraciada. Por cierto, esta isla de La Mesa se refiere a la montaña-volcán el Mauna-Loa, que los marinos ingleses denominaban table land, que para el caso es lo mismo”, explica Mellén. Hay más ejemplos. “En el segundo viaje de Álvaro de Mendaña y Neira en 1595 a las Islas Salomón, después de partir del puerto del Callao, en Perú, avistaron unas islas que bautizaron con en el nombre de Marquesas de Mendoza en recuerdo del virrey del Perú, García Hurtado de Mendoza. Los españoles bautizaron las islas con los siguientes nombres Magdalena (Fatu Hiva), San Pedro (Motane), Dominica (Hiva Oa) y Santa Cristina (Tahuata), islas que actualmente pertenecen al territorio de ultramar polinésico francés. Casi dos siglos después, en 1774, los siguientes europeos que arribaron a sus costas fueron el capitán inglés James Cook y sus hombres, recalando más de un mes después haber explorado la costa de la Antártida. El nombre actual del archipiélago recibe el nombre afrancesado de Marquises, recordando el nombre dado por los españoles”, ejemplifica de nuevo Mellén. "Los pueblos del Pacífico son conscientes del legado dejado por españoles en sus islas" ¿Los pueblos del Pacífico saben que algunos de los nombres de sus islas o accidentes geográficos provienen de marineros españoles? “Los pueblos del Pacífico son conscientes del legado dejado por españoles en sus islas. Es más, el mestizaje fue la norma en numerosas islas. La figura de Álvaro de Mendaña es muy respetada en las Islas Salomón. Su nombre aparece por doquier en hoteles, calles, monumentos, plazas… Todos llevan el nombre de Mendana sin ñ, debido a la influencia anglosajona, que desconoce esa letra. Además, la tradición oral tanto polinesia como melanesia mencionan la presencia española en sus islas”, explica Juan Carlos Rey, que ha investigado ese legado en esas tierras en primera persona. La Ilustración del siglo XVIII arrasó con ese pasado español y portugués. Reconstruir ahora un relato asentado durante dos siglos es complicado. ¿España y Portugal son los dos grandes perjudicados de una historia universal creada tras la Ilustración que han dominado británicos y franceses? “Sin duda alguna. Por una parte, los portugueses ya en 1512, con el descubrimiento por Antonio de Abreu de la isla de Timor. Luego, en 1525 Gomes de Sequeira y Cristóbal de Mendoza divisaron islas al norte de Nueva Guinea y posiblemente vieron las costas australianas. Por otra parte, los españoles con la expedición de Magallanes-Elcano, circunnavegaron el globo. Portugal fue perdiendo peso a medida que otros países conquistaban sus colonias. España, sin embargo, resistió 300 años más, hasta que los virreinatos se fueron independizando y la economía española no pudo con los cuantiosos gastos que suponía mantener aquellos territorios. Mientras, los ingleses y franceses mantuvieron aquellas islas y territorios con fines estratégicos y, por supuesto, comerciales”, responde Mellén. “Ese conocimiento de saber que se ha borrado la historia me ha animado a proyectar tres nuevos documentales sobre el pasado español en el Pacífico. Los descubrimientos españoles allí han sido deliberadamente ocultados por otras potencias europeas, como el caso de Gran Bretaña y Francia, que llegaron unos 200 años después de que el 80% de las islas y territorios del océano Pacífico ya habían sido cartografiados o avistados por navegantes españoles. En su descargo, esas navegaciones se hicieron en el contexto de la época de la Ilustración, una época en la que los conocimientos de las ciencias naturales, cartografías y técnicas de navegación eran más adelantados y los medios de divulgación eran muy superiores y no comparables a las de los siglos XVI y XVII”, dice Rey. España no quiso ni pudo dominar el Pacífico, más allá de su largo dominio en Filipinas. Mantener las posesiones en América era una tarea que se llevaba todos los recursos de la Corona. Pero, aun así, en el gran océano estuvo muy presente España en los primeros años en los que europeos y pueblos del Indo-Pacífico entraron en contacto. Hay fortalezas y pecios que lo atestiguan aún por descubrir. “En las islas Molucas se haya la mayor concentración de fuertes y fortalezas por kilómetro cuadrado en el mundo, en su mayor parte construidos por España. Numerosos fuertes son aún visibles en las Molucas y Sulawesi (hoy Indonesia). El libro recientemente editado Las fortalezas de las islas Molucas, Ternate y Tidore, del que soy coautor, así lo evidencia. Por lo que respecta a los pecios de barcos españoles y portugueses está todo por hacer”, espeta Rey. ¿Se hará? La enorme impronta española en América, junto a un debate político que polemiza con la historia, ha metido la huella española en el Indo-Pacífico en un cajón. Incluso la historia de Filipinas, la colonia española más longeva con Cuba, es una desconocida para muchos españoles. Sin embargo, allí empezó la primera verdadera globalización. “El Galeón de Manila o Nao de China es la primera globalización. Productos de China viajaban an Acapulco y viceversa”, señala Mellén. Habla del Tornaviaje, una expedición española realizada en 1565 que por primera vez navegó desde Filipinas a México cruzando el Pacífico. Eso cambió el planeta e hizo de la moneda de real española una moneda global. “A medida que esa plata [de América] se abría paso en Filipinas, Tailandia, China, las Molucas y Japón (…), el entramado comercial del Mar de China Meridional se transformó en una economía internacional que conectaba la región con lugares tan distantes como Madagascar, México y Madrid", explica el historiador canadiense Timothy Brook en su libro El gran estado. Usted quizá sepa poco de todo este pasado relatado en este artículo, pero haga la prueba y escriba en un buscador de internet “Descubrimientos capitán Cook”. Seguro que encuentra algunos relatos que colisionan con las investigaciones de Rey y Mellén. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; creo que muchas veces nos enfocamos demasiado en el país de nacimiento del personaje, y no donde o quien apoyo toda su trayectoria. Interesante biografía de Americo Vespuccio el que, creo injustamente, dio nombre al continente, pero bueno esa es mi opinion
Américo Vespucio (Florencia, 9 de marzo de 1454b-Sevilla, 22 de febrero de 1512) fue un comerciante, explorador y cosmógrafo florentino, naturalizado castellano en 1505, que participó en al menos dos viajes de exploración al Nuevo Mundo, continente que hoy en día se llama América en su honor .Durante los meses que siguen, Vespucio participa de los preparativos del segundo viaje de Colón. El florentino descubre su vocación por la exploración y alimenta la esperanza de conocer personalmente las tierras recientemente descubiertas. Desempeñó cargos importantes en la Casa de contratación de Sevilla, de la que fue nombrado piloto mayor en 1508; pero su fama universal se debe a dos obras publicadas bajo su nombre entre 1503 y 1505: el Mundus Novus y la Carta a Soderini, que le atribuyen un papel protagonista en el Descubrimiento de América y su identificación como un nuevo continente. Por esta razón el cartógrafo Martín Waldseemüller en su mapa Universalis Cosmographia de 1507 acuñó el nombre de «América» en su honor como designación para el Nuevo Mundo. La ironía del legado de Colón radica en que, aunque fue él quien abrió el camino hacia el Nuevo Mundo, fue el nombre de Américo Vespucio el que quedó inmortalizado en los mapas. Este hecho, resultado de un error cultural y de las circunstancias históricas, añade una capa de complejidad a la historia de la exploración. Colón, el pionero, murió sin saber que sus descubrimientos serían la base para la creación de un nuevo continente, mientras que Vespucio, el cronista, dejó su nombre |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Añdiendo un comentario a lo publico Coronadobox
https://www.google.com/maps/d/viewer...5068322759&z=1 |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El arbol metrosidero mas antiguo de Europa( mas de 500 años) esta en Coruña
ahora os dejo averiguar quien fue Fray Sarmieto de donde era y su labor en Australia |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos mi entrada de hoy; fuente “Descubre España”
El refrán "A buenas horas mangas verdes" se utiliza en España para expresar que algo se hace tarde, cuando ya no tiene remedio o efecto. Se utiliza en situaciones donde una persona intenta resolver un problema o actuar de manera tardía, cuando ya no tiene sentido o ya es demasiado tarde para que tenga un impacto positivo. Origen: El origen de este refrán se remonta al siglo XV, durante el reinado de los Reyes Católicos, cuando existía una orden de caballeros conocida como la Santa Hermandad. Esta organización tenía la función de patrullar y mantener el orden en las zonas rurales de Castilla. Los "mangas verdes" eran una parte del uniforme de los miembros de la Santa Hermandad. La prenda se llamaba así porque, debido al desgaste del tiempo, los colores de los uniformes se desvanecían, y las mangas se volvían de un verde menos intenso. Así, la expresión "mangas verdes" se asoció con algo que ya no estaba en su mejor momento, es decir, algo que ya había perdido su efectividad. Cuando se utilizaba el término "a buenas horas mangas verdes", se hacía referencia a una situación en la que los miembros de la Santa Hermandad llegaban tarde a resolver un problema o evitar una acción, pues cuando llegaban al lugar ya todo había pasado. De ahí el uso figurado de este refrán en situaciones cotidianas donde se ve a alguien intentando solucionar algo cuando ya es demasiado tarde. Significado: En resumen, el refrán "A buenas horas mangas verdes" refleja la frustración o ironía de que alguien intente resolver algo cuando ya no tiene solución o ya ha perdido su oportunidad. Es una manera de señalar que la acción llega con retraso, y que ya no tiene el impacto que podría haber tenido si se hubiera realizado en el momento adecuado. |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Eso es mas viejo que carracuco (ahí os lo dejo:cunao::cunao::cunao::cunao:
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
No solo capitanes sino también mas gente
por ejemplo Vasquito https://www.eldebate.com/historia/20...22_286474.html |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos; Funte Luz de Trento
La cultura “bucanera” de la ciudad de Tampa, Estados Unidos de origen hispano, es necesario conocer la leyenda del pirata español José Gaspar, conocido como Gasparilla. José Gaspar fue un pirata español, "el último de los bucaneros", que, según la tradición estadounidense, desde la ciudad de Tampa, en Florida, saqueó más de cien barcos a finales del siglo XVIII. Durante décadas se dijo que el Tesoro Español o Tesoro de Gaspar permanecía escondido en la ciudad de Tampa, y comenzó a celebrarse un festival anual conocido como Gasparilla Pirate Festival Saludos. Coronadobx |
Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mourelle de la Rúa: el gallego que llegó hasta Alaska (y cuyo diario robado guió al célebre capitan Cook)
Era de la aldea de Corme, y como no tenía orígenes ni apellido nobles su destino era ser pescador. Pero Francisco Mourelle acabó llegando hasta donde ningún español había antes. En 1779, a bordo del 'Favorita', echó el ancla en una bahía de hielo donde le recibieron unos indios... Era la remota Alaska. Con una copia de sus mapas, el ambicioso James Cook pudo surcar el Pacífico. Y llevarse el mérito... Quizá pensaba en él cuando, con un puñado de lanchas, el gallego atacó un convoy británico. Fue su última gran hazaña y la que al fin, tras recorrer medio mundo, le hizo capitán |
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