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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Al cofrade Jochemy le dejo este otro dibujo, como ves tambien en el eje del timon tienes un tubo abierto por encima de la linea de flotacion, ademas es un simple trozo de manguera como la del escape flexible, asi que no tiene mucho sentido tener miedo a dejar un tubito de la prensa abierto. https://drive.google.com/file/d/1H9H...ew?usp=sharing . |
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Llevo ese tubo pero lo llevo estrangulado, quizas pueda escapar el aire porque no esta muy apretado, pero lo pondré como tú lo dibujas. Engrasaré tambien el prensa porque desde que lo boté la primera vez no lo hice. ( ya van casi 2 años) ¡Muchas gracias! |
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No he visto ninguno totalmente enfibrado desde la cubierta hasta la salida inferior. |
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OK; dices grasa de Silicona... Compré grasa de Winches. ¿Me vale también esa? Por cierto, tengo un engranaje de uno de los winches bloqueado ( el que tiene los muelles y da servicio a la velocidad rapida de la manivela). Creía que sería una cuestión de solo engrase, pero no, está absolutamente bloqueado, no gira, las pestañas con muelles no son capaces de plegarse y el engranaje que debe girar libre en el eje, ni gira ni quiere salir y es difícil de hacer palanca para sacarlo ya que no hay por donde agarrarlo bien para tirar del eje al que está agarrotado (me da que es mierda porque limpié el winche y sacaba grasa seca a raudales que habia que quitarla con destornillador ya que ni la gasolina podía con ella) . Voy a ver si lo dejo en vinagre una noche a ver si se suelta, pero me da que ha quedado agarrotado y ni con esas ya (la manivela no gira ya nada, y si fuerzo mucho es como si patina todo el conjunto. Sin poder usar un extractor (no se le puede agarrar) , ¿que se os ocurre para soltarlo? ¿Darle frio con spray al eje para que contraiga y libre algo el engranaje y pueda salir? :confused: |
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¿El winch lo tienes desmontado y fuera del barco? Lo digo por meterlo sumergido en gasoil.
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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No sé si el gasoil es más limpiador que la gasolina, imagino que similar. pero vamos, puedo desmontarlo , no se tarda ni 2 minutos. Me compre la allen imperial y la llave de estrella de plastico a la que le hice el agujero en el centro de la estrella para poder meter la allen mientras bloqueo el casquillo para que no gire al hacer fuerza. Teniendo los útiles, estos winches se desmontan y montan en 2 minutos. ¿Llevamos todos los mismos? |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Lo de hacerle cosas desmontado y lejos de la cubierta es por lo facil que resulta perder algun componente, lo he visto mas de una vez.
La diferencia entre gasolina y el diesel es que el primero reseca y el segundo es un aceite y por lo tanto lubrica. Tambien es bastante efectivo el WD40 y el Centauro. Lo de aplicar algo de calor con precaucion puede ayudar. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Si, sin duda hay que tener cuidado...
Ok, por lo del gasoil. Le di tambien WD40 pero ni caso, cierto que se me hacia de noche y estaba en el pantalan y no queria que se me hiciera demasiado oscuro, asi que tampoc pude dejarlo actuar mucho tiempo. Sobre el aplicar frio o calor, siendo un eje dentro de un agujerio del engranaje, si damos calor al engranaje , este aumentara de tamaño, ¿pero lo hara su diametro interior? ¿O por el contraio este se reducira al aumentar el tamalo de la pieza? ¿Darle frio al eje para que encoja no es mejor? |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Al dilatar se aprieta mas compactando la mugre y al volver a su temperatura queda hueco entre ambas piezas. Por eso generalmente se usa calor para aflojar piezas agarrotadas. :D:D
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Buen apunte!
Tengo un soplete mini de esos tipo cocina, imagino que será suficiente para darle calor... Espero quye no se prenda fuego, quizas tambien es bueno. Si no, con la pistola de calor también puedo darle... Si estuviera en Murcia, lo dejaba encima del techo del coche un ratico al mediodía y yatá! :meparto: Es lo que tiene estar en Galicia. :cunao: Ya os contaré. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Si no recuerdo mal, yo creo que en el mío, va un tubo de arriba a abajo donde está el eje del timón. Como tengo que asegurarme de que el prensa está bien purgado, lo miraré :brindis::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por cierto, en nuestros motores Yanmar, el número de serie, además de en la chapita que va en la reductora, va grabado en algún sitio más por otro lado?
Es que mi chapita ya se vé regular, y tengo que pasar la ITB :adoracion::adoracion::adoracion: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Saludos a tod@s de nuevo.
Y ya van 3 veces las que hemos desmontado la tapa de distribución, y aún no logramos mantener bien el ralentí del motor. En una de las veces que lo desmontamos, se nos salió la varilla que empuja un balancín, y por eso explotaba por la toma de aire. Ya hemos aprendido algo, y es que al sacar los piños, las levas que accionan a los empujadores, bajan, y cae la varilla. Desmontamos la tapa de balancines, sacamos la pieza que acciona los balancines y funciona. Bueno, ahora mismo, el motor arranca, pero... saca algo de líquido negro por el escape, mezclado con el agua, y es difícil mantener el ralentí con el morse. :cagoento::cagoento: Os agradecería que nos dijerais que puede ser lo del líquido negro... :sorry: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Déjame que me aventure a responderte desde mis escasos conocimientos de mecánica; que me corrija Markuay. Los motores marinos, cuando entra exceso de combustible para el régimen, echan líquido negro por el escape, la famosa "tinta de calamar" que es la combinación de humo negro+agua. Esto suele darse ante una sobrecarga: como en la antigua escena del camión pegaso/barreiros subiendo el puerto de montaña: humo negro a tope; pero en nuestro caso al añadirle agua , crea la tinta. Así que en tu caso, si te pasa sin carga (al ralentí) tiene pinta de ser la bomba que está mal regulada o quizás que no abra bien la vávula de admisión de aire y no tenga suficiente comburente; así que por una cosa o la otra, no quema todo el gasoil que le entra y lo expulda junto con el humo. Si me dices que le cuesta mantener el ralenti, es posible que sea que no respira bien, ¿No se os habrá colado algo por la admision de aire? En el caso de mi motor, Un Tanmar 8 Cvs, cuando le achucho demasiado me saca tinta de calamar. Hoy mismo, que ajusté por fin el cuentarevoluciones, por encima de 2600 RPM ya daba tinta; ya que es un 8 Cv con hélice de 12 Cv y ya esta un poco sucios tanto el casco como la hélice. Al ir algo justo de potencia para el casco y ya ir 6 meses desde la varada, pues se queja de esa manera. Ha bajado de recien varado a pleno gas Máxima 6,2 nudos a 5,7 como límite de velocidad sin echar esa tinta... :cunao: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Vamos a ver "Markuay", pongo aquí lo que te pedí por privado:
Quiero el final de la cita: "las opiniones son como los culos, todos tenemos uno..." Pero continuaba y no lo recuerdo. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
La que puse yo en la firma decia; La ciencia se basa en hechos contrastados, pero las opiniones son como los culos, todos tenemos uno. . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Esa quería yo!!!
Gracias. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Os estáis poniendo muy filosóficos! ¡A ver si va a parecer esto la Escuela de Atenas! :meparto:
¿No era esto una taberna?:cunao: :brindis::pirata::borracho::pirata::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Hombre "Aitonos", será una taberna, pero por lo menos esta mesa es, de mujeres y hombres cultos !!!:brindis:
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muy buenas compañeros!!
He estado navegando por el foro, y aunque he visto un hilo de conversación referido a esto, os lanzo la pregunta aquí, para ver nuestro caso concreto del Aquila, y cómo lo lleváis vosotros. ¿Cómo lleváis la helice cuando estáis navegando a vela?¿La dejáis libre o le dejáis engranada la marcha atrás? Os pregunto esto, porque este fin de semana, es la primera vez que he oido mi eje girando (y ya pensaba que había roto algo..jajajjaaj), junto con el movimiento de mi prensa (que es de anillo de grafito y genera rozamiento y ruido). Lógicamente, si dejara engranada la marcha atrás, pues dejaría de oirlo, pero entiendo que en ese caso, además de estar forzando un poco la reductora, pues estaría desgastando el prensa y el cojinete del arbotante, además de perder un poco de velocidad por estar las palas de la helice frenando el avance (aunque también he leido que frena menos la helice parada, que funcionando girando en neutro y libre...) Partimos de la base de que nuestra helice es bipala, no plegable, y que tenemos eje. En los casos de helice plegable, recomiendan frenarla con la marcha atrás directamente. Buenos pues una ronda de chupitos de RON para todos, y se escuchan opiniones :borracho::borracho::borracho: ...Y por cierto... ¿alguno de vosotros lleva helice plegable????? |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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En el caso de motores de las series (YSE, YSB, YSM, SB), marcha avante puesta. La helice estará quieta y por lo tanto no hay desgaste de prensa, ni de casquillo de arbotante. La inversora no sufre absolutamente nada y la velocidad es la misma que con la helice loca, pero si enganchas algo será mucho mas facil que no pase nada. . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas Gracias por la respuesta Markuay!!
Entiendo lo que dices, respecto a los desgastes. Si engranamos, los eliminamos todos, está claro. ¿Pero marcha avante? Nuestra hélice es levógira si no recuerdo mal ... cuando el barco navega a vela avante, la fuerza del agua sobre la helice hace que gire a izquierdas, con lo cual, si queremos bloquear totalmente ese movimiento, lo lógico sería poner marcha atrás ¿no? porque el movimiento de la marcha atrás es hacia la derecha ... Además creo (esto no lo sé seguro, pero suele ser...) que la marcha atrás tiene una relación más corta que la marcha avante ... con lo cual, cuanto más corta es la marcha, más cuesta moverla con un agente externo (en este caso el agua) ... así que la hélice estaría aún más quieta al llevar el morse en la posición de reversa ¿no? :nosabo::nosabo::nosabo::nosabo::nosabo: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
jajajajjajajaja.....ok, ok ... me queda claro!
Gracias!! :brindis::brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
El oráculo de la montaña nos aclara el camino...
¡Gracias! Me parece clave lo de que si enganchas algo no se enrolla... :brindis: |
Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por eso lo digo, porque girando es mucho mas susceptible
:adoracion: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Para los que tienen motores YSE, YSB ó YSM 12HP y quieran ponerse el tacometro de Aliexpress con el sensor baratito, aqui dejo informacion recien conseguida.
https://drive.google.com/file/d/1VEW...ew?usp=sharing Aunque se pueden contar los dientes ampliando la foto un poco, a mi me salen 126. . |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Interesante Markuay lo del tacómetro de Aliexpress.
Yo llevo uno analógico que le pusieron a posteriori... Yo creo que más o menos marca bien... Pero estas cosas siempre es interesante verlas! El plato con los dientes de dónde es ¿de la reductora? Tiene la carcasa algún hueco donde se le pueda meter el sensor del Aliexpress? :brindis::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
El plato con los dientes de dónde es ¿de la reductora?
Eso es el volante de inercia donde engrana el motor de arranque. Tiene la carcasa algún hueco donde se le pueda meter el sensor del Aliexpress? LLeva un tapon donde se rosca el sensor. https://drive.google.com/file/d/1gu6...ew?usp=sharing |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias por la info Markuay!
A mi barco le pusieron uno analógico, y más o menos va bien... Estos días la verdad, ni he ido al puerto, ni navegar, ni na de naaaaa.... Murcia se ha convertido en el País Vasco....llevamos más de una semana lloviendo todos los días.... y no hay manera de que salga el sol :brindis::brindis::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muy buenos días compañeros!!
Estoy viendo la posibilidad de pillar un medidor de tensión para los cables de los obenques y la jarcia. Ahora mismo no estoy en el barco, ni cerca... Sábeis por casualidad el diámetro de los cables de acero de la jarcia y obenques? Muchas gracias y una ronda para todos! :brindis::brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas noches.
Como algunos ya sabéis me he comprado un eolia 25 hace poco. Todavía no he podido traerlo a mi puerto base. Pues este fin de semana me he acercado al barco a hacerle unas cosas y mientras tenia el motor en marcha y estaba fuera empiezo a oler a quemado y miro para la cabina y veo un montón de humo saliendo. Apago el motor corriendo y me meto para dentro y localizo un cable eléctrico al rojo vivo y quemándose. Cogí el extintor y le di una pequeña descarga y le metí un tajo para que ya no tuviera corriente. Pues investigando me di cuenta que era el cable que alimentaba el panel eléctrico y el problema fue que estaba en muy mal estado con la funda quebradiza y con la vibración del motor se cortocircuito por donde atraviesa el mamparo. Era de estos cables que llevan el positivo y negativo juntos dentro de una misma funda. Ya cambié el cable y inspeccione los demás y no encontré ninguno en el mismo estado. Pero una vez tenga el barco en el puerto base cambiaré todo el cableado eléctrico que pueda. Un saludo y unas :brindis::brindis::brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Qué suerte has tenido... Menos mal.
Mi mecánico cuando vino a verme el barco, y al saber que quería hacer una instalación eléctrica más acorde a los tiempos modernos, cogió unas tenazas y me arrancó todo sin piedad. Cuando le pregunté porqué hacía eso, me dijo que no quería que dejara un solo cable sin cambiar y que así se aseguraba mi seguridad... Mira tú qué razón tenía) no le discutí pero me chocó tanta magnanimidad) . Mi Aquila tenía cables originales aún y esos estaban aún bien, pero habían instalaciones adicionales no tan en buen estado. |
Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?
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Ayer tube una larga conversacion telefonica con un cofrade al que le ha pasado exactamente esto en su YSE12 y por los mismos motivos. Cuelgo este viejo mensaje para que tenga localizada la informacion. (Pagina 6, mensaje nº 129 y posteriores). Cita:
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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenos días cofrades!
Este viernes empecé el traslado de mi velerito. Tenía previsto hacerlo en 3 jornadas, pero al final sólo llegué hasta el garraf. El próximo fin de semana haré las 25 millas que me faltan. El primer día sólo conseguí llegar hasta la ametlla de mar. Unas escasas 30 millas en 12 horas. Llegué de noche al puerto. El segundo día mejor, 35 millas en 10 horas. Llegué hasta puerto deportivo Roda de Bara. Este día si tuve bastante viento. El anemometro llegó a marcar mas de 20 nudos. Salí con un rizo puesto por que ya me lo esperaba. Luego un par de horas sin viento y para el final bastante viento otravez pero de popa. Y el último dia el mar como un plato, con un poquito de viento que me permitia avanzar a 3 nudos sin motor, luego encalmada y ya después empezó a soplar bastante y pude ir muy alegremente a vela, hasta estar a 1.5 millas del puerto que empezó a soplar bastante más y con una ola de proa bastante incomoda. Habré tardado más de una hora en hacer esa ultima milla y media, y a motor. En este tramo el viento empezó a venir justo desde mi destino y pense que a motor llegaria antes en rumbo directo, pero al rato de bajar las velas empezó a subir bastante el viento y tampoco queria apretarle mucho al motor y irira a 1.5 nudos y aquello parecia una coctelera. El yanmarcito se portó. Intente usarlo lo menos posible. Eso si, en un par de ocasiones, nada mas encenderlo no sacaba agua y sonó la alarma de temperatura y apague el motor enseguida, esperando que se enfriara. Luego lo volvia a encender y ya si volvia a refrigerar. Estoy deseando llegar al Masnou para poder desmontarlo y darle el mimo que se merece. Me quede muy contento con la travesia y como llevé las distintas condiciones de mar, para la poca experiencia que tengo. Alguna cagada tuve, como por ejemplo en un momento iba a rumbo de colisión con un velero, y tenía preferencia yo e iba todo el rato mirando el velero. Y el se esperó hasta el último momento para cambiar de rumbo. Pues como iba de ojo en el velero, justo en el momento en que cambió de rumbo se me fue de rumbo el mio atangonado el genova y girando hacia el. Menos mal que el ya había empezado la maniobra y se aparto rápidamente. Yo amollé las escotas lo mas rápido que pude y no pasó nada. Pero en general no hubo demasiados percances. Una ronda mañanera! :brindis::brindis::brindis: |
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