Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

:brindis::brindis:

Trirradial,sin duda.

En cuanto al gramaje,yo lo tengo claro para mis futuras compras:

coger el gramaje inmediatamente superior al que te sugiere el velero,sobre todo si esta persona procede del mundo de las regatas.

A mi me sugiereron desde North un gramaje dado para la mayor; comparé este gramaje con el de los foques que tenía y me pareció insuficiente,y les dije que me la hicieran en el gramaje por encima.-

con este gramaje la vela porta sobradamente bien en ventolinas y es más resistente y duradera que la otra. Y para un barco de 30 pies tampoco resultó ser un tablón de madera,ni mucho menos.

Es más,yo personalmente en el futuro consideraré dos niveles de gramaje por encima del que sugieran, sobre todo,sobre todo tratándose de dacron ,que a diferencia de los laminados-que son más frágiles pero menos elásticos, si por sobreesfuerzo se deforma,ya pierde la forma para siempre. Y especialmente si es una vela para ser usada con tripulación reducida,porque eso puede provocar que no se rice o arríe con la prontitud deseable.

Un antiguo regatista metido a velero tendrá tendencia -pienso yo- a sugerir velas optimizadas para su rendimiento en todas las condiciones,pero eso a expensas de una menor resistencia o durabilidad. Entonces lo que hay que ver es lo que queremos en nuestro caso

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Para irse lejos, Dimensión Poliant DCX, corte triradial y tres rizos y lo mismo con un rizo al foque 105. Además un 3-4 de lo mismo y velas de capa.

Eso es lo que yo opino. Si quieres, hay con quien hablar.

Será algo más caro, pero no tiene ni punto de comparación con un Dacron. Una mayor de Dacron tras un atlantico :calavera:

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

A mi me falta confianza en la durabilidad de los laminados, y dudo que compense la diferencia de precios, pero puede ser por falta de experiencias de larga duración con los laminados en crucero.

El dacron de gramaje correcto, con un buen trimado, creo que puede aguantar perfectamente 15 o 20 mil millas.

Si que me parece importante el tercer o incluso un cuarto rizo. Una mayor de capa es una vela barata, por su escasa superficie, pero un rizo final que deje 7 u 8 m2 puede sustituirla muy honorablemente.

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

:brindis::brindis:

Sí, y la mayor de capa hay que tener donde envergarla...

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Que no es mi caso porque llevo carril y no relinga.

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

El carril podría tener una entrada (con una pieza atornillada que la cierre) por encima de donde queda la mayor adujada.

Pero hacerla depende bastante del programa de navegación que tengas.
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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Yo creo que una mayor con 3r rizo y un foque de capa relingado en el estay de trinqueta, harán su funcion, dado el caso.

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Experiencia hay más que de sobra…

La ventaja es que la deformación que sufren esas velas es muuuuy inferior al dacron. Y la duración y mecánica mayor.

Habla con un buen velero, no con el representante de una marca.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Seguimos haciendo agujeros

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

:brindis::brindis:
según Juriola
......Yo creo que una mayor con 3r rizo y un foque de capa relingado en el estay de trinqueta, harán su funcion, dado el caso

.....
también va bien la trinqueta enrollable, así de noche y/ó cuando sopla muy fuerte enrollas Génova y largas el trinquete a la medida que necesites según rumbo
e intensidad del viento
y se compensa mejor con el tercer rizo
lo siguiente si sigue subiendo el viento ya sería arriar mayor

:barcopapel:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

:brindis::brindis:
según Juriola
......Yo creo que una mayor con 3r rizo y un foque de capa relingado en el estay de trinqueta, harán su funcion, dado el caso

.....
también va bien la trinqueta enrollable, así de noche y/ó cuando sopla muy fuerte enrollas Génova y largas el trinquete a la medida que necesites según rumbo
e intensidad del viento
y se compensa mejor con el tercer rizo
lo siguiente si sigue subiendo el viento ya sería arriar mayor
.......

según Juriola
......Creo que las verdaderas cuestiones en el tema de las velocidad son:
¿A cuánto puede ir el barco, con el piloto puesto y los tripulantes tumbados o comiendo en la mesa de bañera?
¿A que velocidad de viento hay que encender el motor

...
exacto navegar con pareja de forma tranquila y rápido, para ello un buen piloto es fundamental (tipo NKE etc), que puedas ir siempre con el piloto y que aguante todo y bien
por diseño es un velero que traza muy bien, y no se desvía nada bajando olas grandes

como bien dices que con muy poco viento ya vaya a buena velocidad y utilizar el motor lo mínimo posible
...
esta es la filosofía de este velero

:barcopapel:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

El NKE hace años que está ahí instalado, esperemos que funcione todavía.

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

"también va bien la trinqueta enrollable, así de noche y/ó cuando sopla muy fuerte enrollas Génova y largas el trinquete a la medida que necesites según rumbo

e intensidad del viento

y se compensa mejor con el tercer rizo

lo siguiente si sigue subiendo el viento ya sería arriar mayor"

Para poder ceñir con viento muy duro (tal vez haya una costa a sotavento) es necesaria una mayor muy rizada efectiva o una mayor de capa, y una vela de proa equilibrada con esa mayor. Lo malo de una trinqueta semienrollada es que no tiene la tensión de gratil de un tornentín, no va a ser tan fácil ceñir en esas condiciones.

Repito que el aparejo a escoger depende del programa de navegación que se espere. Para latitudes altas, yo preferiría un tormentín-tormentín.

[emoji482]

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Seguimos....
Estamos dejando el barco com un colador.
No tengo muy claro como reenviar la escota de trinqueta.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...86d9c18387.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...724ef08612.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e2cf01f646.jpg

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Yo pondría anilla de fricción en plan barber, en vez de carril..

https://www.sailmagazine.com/.image/...98-j99-gsp.jpg

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Si, solo tengo que encontrar el sitio para el barber sin que atraviese el pasillo

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Mira la foto que he puesto, arraigas el barber en El carro Génova. Montarlo en plan provisional y luego ajustas anclajes

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Yo iba a decir lo mismo que Jiauka, pero me faltaba la foto y explicarlo es un rollo.

Cuando navegué en Class 40 flipé con lo cómodo que es tener una anilla volante. Llevas la vela donde quieres. Eso sí, hay que saber ver un perfil de una vela y llevarla al sitio, que si no vas más perdido :cunao: pero imagino que ese no es tu problema si te has decidido por ese diseño :D

La única pega que se me ocurre es el posible desgaste de los cabos. Nada que un dineema de buena mena y revisiones más o menos habituales no prevengan.

Eso sí, cuando pongas a trabajar el barber exterior te molesta en el pasillo. Aunque lo suyo es andar por barlovento :burlon:

¿La trinqueta la llevas siempre montada o es volante?
¿Piensas usarla a la vez que el foque? ¿Y a la vez que un C0?

Lo digo porque si no va a trabajar a la vez que el foque, quizá puedas usar las mismas escotas y modificar el punto de tiro (entiendo que atrasar, pues la trinqueta será de puño alto) y así tener menos maniobra...

Esto da para una conversación muy entretenida, con una birra, y en el barco.

Quizá necesites hablar con un experto en maniobra para optimizar...

:brindis::brindis:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

La trinqueta puede ir a la vez con el gennaker aunque no con la Gènova (aunque podría).
El estay de trinqueta es fijo.
Lo que puedo es montar el barber en el escotero.
Ya me gustaria a mi que viniera alguien que sepa al barco y me ayudara a decidir esas cosas.

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Pues hombre, no será muuuy difícil.

¿Por donde paras?

Quizá te compense pagar a alguien unas horas... Quizá en la flota local de regatas haya a quien preguntar...

Aquí en la taberna hay quien sabe mucho y calla más...

Pregunta que quizá los saques del agujero.

:brindis::brindis:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Estoy en Tarragona

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Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

-hombre, Juriola, un cordial saludo

Tela/Trapo

Dimension Polyant ...

https://www.dimension-polyant.com/po...ap-low-aspect/

... tiene un "dacron" co jo nudo

Gramaje

mejor tirar pa riba que pa bajo

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Mes de mejoras estéticas y de empezar a coser lonas y fundas.
Nueva adquisición de máquina de coser copia de una americana carísima pero por Aliestress.

https://i.ibb.co/LR6ZDhX/IMG-20240501-181922529-HDR.jpg
https://i.ibb.co/QMtvd5J/IMG-20240430-171703679.jpg
https://i.ibb.co/VVLYNHt/IMG-20240430-171612874.jpg

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Ánimo que para está temporada el tiempo te llega, no se el dinero, ja, ja, ja.

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Juriola, he visto alguna foto por la parte de conexión de las cañas, el diámetro del eje de las palas de timon, mi pregunta es ¿que diámetro tienen esos ejes?
¿Son macizos o de tubo?:gracias::gracias:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

Son tubos macizos, de 50mm de diámetro.

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

:brindis::brindis::brindis:

Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola
 

A ver Juriola, como vamos?.
Esperamos a ver cómo está la cosa , que me imagino ya que bien.
Como estamos en época de “navegadas” ya nos contarás.:pirata::pirata: