Originalmente publicado por magallanesXIX (Mensaje 1850470)

pues yo pensaba que era la forma en que menos costaba enrollar,no totalmente de proa para que la vela no gualdrapee,pero yo para recoger genova me pongo a ceñir hasta el limite y cuando el genova deja de portar y empieza a flamear es cuando lo enrollo y despues termino de aproarme y arrio mayor en caso de que vaya a hacerlo.
lo de la mayor lo tengo claro,la puedo arriar aproandome si el viento es fuerte y si hay poco viento tambien la puedo arriar a rumbo dejandola en banda,aunque es mas coñazo porque no se recoge perfectamente en el lazybag y ademas dependiendo de lo abierto que vaya molestan los obenques y las crucetas con roces.

pero,cual es el mejor rumbo en vuestra opinion donde os cuesta menos enrollar vela de proa cuando el viento arrecia(digamos 25 knts)?

Originalmente publicado por North Side (Mensaje 1853498)

Volviendo al tema que inició el cofrade magallanexXIX, cuando comenta sus orzadas, muchos decís o comentáis siempre lo mismo, que si soltar escota de mayor rápidamente, que si el timonel la lleva siempre en la mano, etc...

Yo me paro a pensar que los que tenéis el carro cerca de la caña o rueda bien, pero los que lo tenemos a proa de la bañera, la escota pasa desde el carro hasta el palo y del palo a un mordedor y de ahí a un winche autocazante. Y como que no es lo mismo. Para largar escota en un momento de racha y orzada tengo que poner auto en el piloto y dar dos pasos hasta el mordedor y abrirlo, habiendo pasado primero dos vueltas al winche para que no me arranque los dedos...

Durante ese lapsus el barco ya ha pegado la regala en el agua y la tripulacion ya está chillando eso de: Ahhhhhh!!! Esto se acuesta muchoooooooooo!!! Quita la velaaaaaaaaaaaaa que tengo mieeeeedooooooooooooooooOOOOO !!

Cómo diantres lo hacéis para largar escota rápidamente los que tenéis la maniobra de esta manera???

Saludos

Originalmente publicado por North Side (Mensaje 1853498)

Volviendo al tema que inició el cofrade magallanexXIX, cuando comenta sus orzadas, muchos decís o comentáis siempre lo mismo, que si soltar escota de mayor rápidamente, que si el timonel la lleva siempre en la mano, etc...

Yo me paro a pensar que los que tenéis el carro cerca de la caña o rueda bien, pero los que lo tenemos a proa de la bañera, la escota pasa desde el carro hasta el palo y del palo a un mordedor y de ahí a un winche autocazante. Y como que no es lo mismo. Para largar escota en un momento de racha y orzada tengo que poner auto en el piloto y dar dos pasos hasta el mordedor y abrirlo, habiendo pasado primero dos vueltas al winche para que no me arranque los dedos...

Durante ese lapsus el barco ya ha pegado la regala en el agua y la tripulacion ya está chillando eso de: Ahhhhhh!!! Esto se acuesta muchoooooooooo!!! Quita la velaaaaaaaaaaaaa que tengo mieeeeedooooooooooooooooOOOOO !!

Cómo diantres lo hacéis para largar escota rápidamente los que tenéis la maniobra de esta manera???

Saludos

Originalmente publicado por napoleon (Mensaje 1853772)

Prueba lo siguiente, no falla, y puedes largar escota desde cualquier sitio de la bañera.

1º Muerdes la escota con dos vueltas en el winche.
2º abres el stoper, para que se pueda ir el cabo sin problemas al largarlo.
3º una vez mordido el cabo en el winche, haces una coca a la contra, hacia izquierdas.
4º Te llevas el cabo de la escota al punto de gobierno.

Con un simple tirón y largando el cabo de la escota, el tirón hace que la escota se desmuerda del winche. Al largar, como el stoper está abierto, automáticamente la mayor deja de portar, y el barco no llega a irse de orzada.

Si vas pasado de trapo en proa idem con la escota del génova.

Cuando vas en regata, o aun si no vas en regata, vas pasado de trapo y lo estás viendo. O cuando el viento es muy racheado pero luego vuelve a caer, es una buena forma de navegar. Con un simple tirón de un cabo tienes el barco controlado y sin peligro de orzadas. Claro, hace falta estar pendiente de los cabos y tenerlos siempre a la mano.

una sola persona, con este método, lleva controlado el barco, con la caña y las dos escotas a la mano.

Comprobado y no falla.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por YPAKE (Mensaje 1853546)

Magalllanes Mariano Moreno te dijo lo que mismo que yo pensaba decirte , no orzar, que es donde mas fuerza hace el enrollador y mas posibilidades de que algo se trabe o rompa, las velas nunca deben flamear que es donde se rompen o desgastan inutilmente.
Yo tengo un enrollador Hood viejito con unas cuantas miles de millas encima asi que hay que cuidarlo y con 20 o 60 nudos siempre lo blanqueteo con la mayor , o sea primero derivo, desvento el yankee con la mayor sin largar la escota del yankee ( o genoa) y una vez sin aparente y desventada la enrollo sin ningun problema.
En el mismo rumbo o a un travez abierto tomo los rizos nesesarios sin problemas, luego decides por donde quieras virar.
Es incrible como una orzada que parece aspera , cuando uno se pone en popa la cosa se calma bastante.
Un abrazo :brindis:

Originalmente publicado por napoleon (Mensaje 1853772)

Prueba lo siguiente, no falla, y puedes largar escota desde cualquier sitio de la bañera.

1º Muerdes la escota con dos vueltas en el winche.
2º abres el stoper, para que se pueda ir el cabo sin problemas al largarlo.
3º una vez mordido el cabo en el winche, haces una coca a la contra, hacia izquierdas.
4º Te llevas el cabo de la escota al punto de gobierno.

Con un simple tirón y largando el cabo de la escota, el tirón hace que la escota se desmuerda del winche. Al largar, como el stoper está abierto, automáticamente la mayor deja de portar, y el barco no llega a irse de orzada.

Si vas pasado de trapo en proa idem con la escota del génova.

Cuando vas en regata, o aun si no vas en regata, vas pasado de trapo y lo estás viendo. O cuando el viento es muy racheado pero luego vuelve a caer, es una buena forma de navegar. Con un simple tirón de un cabo tienes el barco controlado y sin peligro de orzadas. Claro, hace falta estar pendiente de los cabos y tenerlos siempre a la mano.

una sola persona, con este método, lleva controlado el barco, con la caña y las dos escotas a la mano.

Comprobado y no falla.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por marianomoreno (Mensaje 1853838)

Gracias Ypake, pero pregunta de pupil a master. Como tomas rizos en portantes sin que 1) Puedas bajarla ya que portando se pone cimarrona 2) Se te infle una bolsa contra los obenques (en mi caso retrasados)?? Un brindis con un buen ferne´que acaba de perder las elecciones la banda de Ali Baba

Originalmente publicado por magallanesXIX (Mensaje 1853884)

yo no tengo winches autocazantes:cagoento:y tengo cornamusas en vez de stoper,se podria adaptar la maniobra a mi configuracion?:brindis:

Originalmente publicado por YPAKE (Mensaje 1853888)

:meparto::meparto::meparto:Si Mariano se vienen tiempos mejores por el sur de america :brindis::brindis:
Dos cosas lo primero que tienen que recordar y que aprendi por la fuerza luego de cometer los errores de aprendiz es
EN CUANTO SE TE PASA POR LA CABEZA LA IDEA DE RIZAR, PUES RIZA INMEDIATAMENTE !!!!
De esa manera se te acaban el 50% de las cagadas que uno se manda.

Con crucetas retrasadas se complica bajar la mayor portando en popa ya que se traba la vela contra las mismas.
Yo tengo crucetas clasicas sin caida a popa y por lo tanto puedo bajar la vela en cualquier rumbo.
Cazo amantillo , bajo la driza a medida que voy cazando el rizo todo esta en la baniera y cuando esta fijo el rizo filo nuevamente el amantillo y acomodo la retenida de la botabara todo en 5 minutos de trabajo.
Otra cosa es casi siempre tomo algun rizo durante la noche aunque no sea nesesario.
Siempre siempre se levanta viento a las dos tres o cuatro de la matina jejejeje y es un embole ponerse a tomar rizos a esa hora , mejor cuando haya luz todavia jejeje.
En cambio las velas de proa son las ultimas en cerrar , primero el yankee y despues la trinqueta, ambas con enrollador y con sus controles en la baniera.
Si hay viento va siempre timoneando el timon de viento asi que uno puede trabajar tranquilo.
arriba de 40 kns sin vela a palo seco y con el timon de viento corriendo el pesto.
Solo los paneles solares y el kayak montados en el arco de radar empujan lo suficiente para ir a seis nuditos con control del barco.
El anio pasado de gran canarias a Mindelo llegamos a 16,5 knts barrenando olas soplaban alrededor de 50 nuditos y una ola interesante.
Espero les sea util el dato :nosabo:
Un abrazo desde el sur :velero: