Originalmente publicado por pepobond (Mensaje 708636)

Eso que tu calificas de" batallitas" son dos ejemplos de que "Salvamento Maritimo" funciona, de que llevar material no homologado puede hacer que te quedes sin él(la radio) cuando lo necesites y de que los elementos de seguridad sirven para algo. Porque si mi tripulante se salvo, no es porque como tu frivolizas "no era su dia". Si todo salió bien, es porque en el barco hay una buena radio, porque cuando llamé me contestaron desde Salvamento Maritimo, porque cuando me conectaron con la doctora del servicio radiomedico (basado en madrid) ela estaba alli y con la evaluacion que hizo decidio que habia que evacuar evacuar a mi tripulante, porque cuando llamó al helicoptero y les dijo que mi tripulante "se podia quedar en cualquier momento" (te puedo asegurar que escuchar eso por la radio estando en medio del estrecho no te deja indiferente) el helicoptero estaba en el aire en 5 minutos, porque el helicoptero lo recogio y se lo llevó a Almeria al hospital y porque en el hospital hicieron bien llo suyo.
Si hubiese llevado un mierda de radio como el del otro barco, si hubiese sido su dia y habria llegado a Melilla con un tio "gagá" y un buen marron encima porque el responsable de que todo eso esté como tiene que estar es el patrón.
Si sigues pensando que simplemente "no era su dia"....
Hay mucha gente y muchos recursos detras que que todo eso esté ahi, esté coordinado y funcione.
En lo que respecta a las zonas de navegacion, ¿podrias decirme como tienen organizadas las zonas de navegacion en Francia, Italia, Alemania, Portugal y el resto de los paises de la CE? Mas que nada para comparar, porque me pica un poco la curiosidad de si esto se ciñe a alguna normativa comunitaria o cada uno tiene la suya.
Tampoco necesito un esquema, pero creo con citar las zonas, decir cuales son sus limites y enumerar las diferencias en elementos de segridad exigidos todos podremos hacernos una idea de los abusos del Ministerio de Tormento.

SALU2

Originalmente publicado por Jadarvi (Mensaje 708691)

A este respecto, Genovés, el sistema británico me parece perfecto... es decir, o bien el perito de la compañía de seguros certifica que tu barco está en perfectas condiciones, o bien haces una declaración jurada certificando que tu barco está en perfecto orden de marcha... parece jauja, pero no lo es, porque si el perito miente y hay un accidente porque el barco no estaba en perfectas condiciones... acaba en la cárcel... y si el armador miente en su declaración jurada y le pillan... acaba en la cárcel.

Resultado, no hay burocracia, se eliminan costes asociados, se liberan funcionarios y recursos para dedicarlos a tareas más productivas como control de tráfico, rescate, etc... y la gente simplemente cumple... porque sabe que si no lo hace acaba encerrada, además de los multazos o posible responsabiliad civil, porque si mientes el seguro no cubre ... vamos, igualito que aquí que a veces parece que el Estado piense que no seamos capaces ni de ir al baño solitos...

:brindis::brindis::brindis: salud!!!

Originalmente publicado por windi (Mensaje 708753)

No estoy frivolizando :nop:

¿Me puedes decir por qué nuestra Administración "vela" tanto por la seguridad de los que navegan (como media, una semana al año), y no por la de los cientos de escaladores que salen a la montaña cada fin de semana? Podría obligarles a llevar un móvil... y, de paso, obligarSE a cubrir todo el territorio por todas las Compañías de móviles. Y a que lleven una radio VHF. Y a los esquiadores...

Y a los que hacen moto cross...


Y a mi abuela, que tiene Alzheimer y se pierde por la calle...

¿Por qué no nos dejan tan "en paz" como al resto?

Originalmente publicado por windi (Mensaje 708753)

No estoy frivolizando :nop: Yo sí.


¿Por qué no nos dejan tan "en paz" como al resto?

Originalmente publicado por brutus (Mensaje 708766)

Por qué somos unos crios megaguaypijos ( tú y yo) que tienen en sus manos un "artefacto" potencialmente peligroso y megasupercaro que solo sirve para presumir delante de tus/nuestros amigotes y ademas pueden meternos mano en nuestras abultadas carteras:meparto::meparto:.

Un abrazo machote, por cierto ves a la kd de Alicante

Originalmente publicado por joan (Mensaje 708765)

Porque los ciudadanos, osea nosotros, hemos sido educado para ser ovejitas, tener papá que cuide de todo, en fín, a ser niños (bobitos) y a tener miedo.......

Originalmente publicado por kAILOA (Mensaje 708592)

Hola cofrades, yo si que se de varios que pagaron multa por excederse o buien en sus zonas de navegacion o de titulacion, concretamente fue en la regata a Columbretes que organizaba el Real Club Nautico de Castellon, pues en la creencia que con zona 3 se podia ir, a todos los que fueron y no estan en regla, principalmente de despacho, se que tuvieron una multa, pero claro aqui no intervino la Guardia Civil, sino Capitania Maritima, que solicito los inscritos en la regata, comprobo sus despachos y titulaciones y remitio la denuncia,
No se si esto os servira, pero por si acaso ahi va. Un abrazo :brindis:

Originalmente publicado por Mofeta (Mensaje 709039)

Parece ser que las Columbretes no estan consideradas como abrigo o refugio y por tanta la Admon. interpreta que estas a 27 millas del punto mas cercano que creo que es Oropesa y por eso, supongo que exigen zona 2, un paston.
Saludos y :brindis:

Originalmente publicado por Mendaña (Mensaje 707614)

No soy especialista en Derecho Marítimo y, por tanto, quiero expresarme con prudencia y me gustaría que alguien más versado en derecho público marítimo nos diera su opinión más cualificada. Pero si alguien cree que, porque el mar territorial se extiende hasta las 12 millas, a partir de 12 millas hay "barra libre", yo creo, dicho sea esto con todos los respetos, que no es así.

Copio, a continuación dos artículos de la vigente Ley 127/1992 de Puertos del Estado y la Merina Mercante:

Artículo 111. Prevención de actividades ilícitas y tráficos prohibidos.

A los efectos de prevenir la realización de actividades ilícitas o el ejercicio de cualquier tráfico prohibido, el Gobierno podrá impedir, restringir o condicionar la navegación de determinadas categorías de buques civiles en las aguas interiores, el mar territorial o la zona contigua.

Artículo 112. Medidas de garantía de la navegación marítima y del medio marino.

En las aguas en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o juriscción, a los efectos de salvaguardar la seguridad de la navegación y de prevenir la contaminación del medio marino, el Ministerio de Fomento a través de las Autoridades Portuarias y Capitanías Marítimas podrá visitar, inspeccionar, condicionar el fondeo, apresar, iniciar procedimientos judiciales y, en general, adoptar las medidas que se estimen necesarias respecto de los buques que vulneren o puedan vulnerar dichos bienes jurídicos.

Está claro que el artículo 111 permite a las autoridades impedir, restringir o condicionar la navegación fuera del estricto límite de las 12 millas del mar territorial. Y en el 112 incluso llega a decir que pueden actuar no solamentesobre los buques que vulneren bienes jurídicos, sino también sobre aquellos que puedan vulnerarlos.

Por tanto, interpretar que a partir de 12 millas puede hacer uno lo que quiera, tal vez no es acorde con el ordenamiento jurídico. Y eso de que la GC tiene que esperar a las 12 millas para echar mano a los contrabandistas tampoco es así, aunque lo haya dicho más de un periodista.

Originalmente publicado por pakito56 (Mensaje 709087)

Taberrrnerooooo.:pirata::pirata: :cid5::brindis::brindis: para todos
:patron: os recuerdo que despues de las 12´mar territorial existen otras 12´
jurisdiccion economica en las cuales la GC tiene jurisdiccion
por otra parte en aguas internacionales cualquier cuerpo de seguridad del estado puede detener e inspeccionar a todos los que lleven su misma bandera :barcopapel::calavera: :calavera:

Originalmente publicado por Bohemia (Mensaje 709102)

Pues yo tengo el barco despachado en zona 5 , y voy costeando prudencialmente, sin perder de vista tierra, no me obsesiono con si paso o no paso "la línea" , la frontera imaginaria....de las 5 millas...., por lógica...: piden GPS para la zona 5? No. Pues entonces, cómo va a saber un navegante de esa zona que se está pasando de la zona???
Llevo un GPS manual, por mi propio bien, pero no lo exigen en esa zona, por tanto.... a veces, pues se navega un poco a ojo... mirando de no alejarse demasiado de "tierra a la vista".

Originalmente publicado por Tupac A. (Mensaje 709103)

La zona contigua (de las 12 a las 24 millas) son aguas internacionales. Dentro de ellas las autoridades del pais solo tienen jurisdiccion para perseguir delitos contra la salud publica, trafico de personas, y alguno mas. Pero no para inspeccionar medidas de seguridad o documentacion.

Y ademas, si estas pernoctando en el barco -que es lo logico si estas a mas de 12 millas- necesitan orden judicial para inspeccionarlo (creo que en caso de delito flagrante se puede obviar la autorizacion judicial, pero de esto no estoy seguro).

:brindis:

Originalmente publicado por Bohemia (Mensaje 709133)

Sí, Mofeta, ya lo he visto. : obligatorio el GPS (SOLO SI EL vhf ES FIJO). pero como se autoriza radio portatil, pues no obligan GPS. Está bien claro.

Originalmente publicado por Bohemia (Mensaje 709102)

Pues yo tengo el barco despachado en zona 5 , y voy costeando prudencialmente, sin perder de vista tierra, no me obsesiono con si paso o no paso "la línea" , la frontera imaginaria....de las 5 millas...., por lógica...: piden GPS para la zona 5? No. Pues entonces, cómo va a saber un navegante de esa zona que se está pasando de la zona??? ...