Originalmente publicado por Capitanmorgan777 (Mensaje 186086)

Personalmente, tengo en cuenta que antes de ponerme a izar la pesada vela de un cata tiene que haber sufiente y constante. 13-15 nd si van a durar es el ideal.

En cuanto a su juego velico, los genovas con los que vienen equipados de serie son tan pequeños que mejor llamarles foques a secas:cunao: .
Lo que impulsa a esos catas son esas inmensas y pesadas mayores. El Genaker es la mejor obción para sacarle partido al cata.

Por cierto...cual es tu barco nuevo?:nosabo: :nosabo:
Saludos y feliz 2008

Originalmente publicado por alcapar (Mensaje 186139)

Que no!!!!!!

Que nos han subio un 12% desde el 1/1/2008. Conejo, conejo ......conejo el que voy a tener que comer yo pa pagar los 4200euros de atraco.


:brindis: :brindis: :brindis: :brindis:

Originalmente publicado por Capitan Sardina (Mensaje 186174)

Hey Javi tienes un Freydis? Me encantan los disenyos de Eric Lerouge! Estuve contemplando un Azuli 37 pero el presupesto no me llegaba mas la logistica de traerlo al lago un par de anyos y luego de vuelta al mar no cuadraba. Tienes razon no se pueden generalizar las prestaciones de todos los multicascos. Creo que la experiancia de mucha gente se limita a modelos mas populares como el Lagoon, etc y la tendencia es pensar que las prestaciones a vela es igual para todos. Otro factor que normalmente no se entiende bien por el plublico en general es la imporancia del despazamiento (ha de ser muy ligero) para las prestaciones de los catas.

Tiene orzas el Fredys? Pense que en los barcos de Lerouge habian diferentes opciones. Tiene palo rotativo? En que anyo fue construido? Desde cuando lo tienes? Que tal es el interior? Perdon por ser tan pregunton, es un barco que siempre me ha gustado. Pon alguna afoto anda.

Felicidades por tu magnifico barco Javi!
Una ronda a mi cuenta

Alex

Originalmente publicado por Bravo (Mensaje 186078)

Buenas
Me da un poco de no se que intervenir, pero...lo siento y pido perdón por ello.
Lo confieso, yo tengo un catamarán que ciñe como cualquier monocasco de crucero y mucho mas rápido.
Es un Freydis 46 (www.tourniermarine.com), aun nos estamos conociendo y las 4 veces que he salido he vuelto maravillado de su comportamiento.
Hace dos semanas soplaban unos 18 nudos de viento sur en Bilbao. Salimos con todo el trapo, popa redonda para salir del puerto. A la altura del último espigón empezo a acelerar y se puso a casi 10 nudos. La mayor estaba cazada al medio (el cabo de los carros de la vela era demasiado grueso y no corría por las poleas y me daba miedo aflojar la escota con tanto viento).
Tomamos un rizo y dimos unas vueltas al enrollador (un juego de niños, pero de niños cachas). Entramos ciñendo al maximo y fuimos adelantando a todos los monocascos que nos encontrabamos, y a un rumbo parecido.
El mar estaba entre marejadilla y marejada, nada importante. Hicimos unas mil trasluchadas y en ningún momento se quedo proa al viento. Vira de maravilla.
La semana pasada, salimos y el viento era de unos 5 o seis nuditos (siempre hablo de viento real, aun no he conectado la corredera), la mar como un plato y nos moviamos a 3 o 4 nudos, dependiendo del rumbo.
Me falta pillar algo de rasca a ver como funciona. Un francés que paso por aqui el verano pasado, me dijo que solo usa los motores para salir de puerto (un poco fantasma creo, pero como es francés...)
El barco lo manejamos mi mujer y yo. Ella lleva el timón en su superasiento, y yo soy el machaca (No tenemos piloto, por ahora). Para manejar este barco a dos, necesitas estar fuerte fisicamente, las velas son muy grandes.
La verdad es que estoy enamorado de mi barco y no soy muy imparcial, pero desde aqui os invito a navegar en el cuando querais. Pero cuidado, como ya han dicho antes, esto engancha.
Por cierto, mi anterior barco era un Lagoon 380 y a parte de que los dos flotan, no se parecen en nada.
No se puede generalizar ni con los catas ni con los monos. Cada uno en su sitio. Un mono es como una moto, lo sientes bajo tus pies, tu eres el que manda, la navegación es mas satisfactoria. Un cata es como un coche deportivo o una camioneta de Seur, depende del diseño. El es el que manda, tu solo tienes que estar atento a lo que te pide y darselo, sin prisas.
Por cierto,un Freydis 46 participó en las 2 últimas Transat y con muy buenos resultados. En una de ellas les tocó ceñir bastante.
Se me olvidaba, hablando de money, por lo que cuesta un mal catamárán, te compras un supermonocascoquetecagas.
Otra cosita, no soy rico:nop:, el barco lo compré sin los interiores y con mis manitas lo he terminado.
Besos, Javi

Originalmente publicado por El Temido II (Mensaje 186204)

Hola cofrades. Unas :brindis: para el sosiego.


Como lo dices, las mayores pesan "tela marinela"; "m'a pedio" un winche eléctrico en el nuevo "pa" subirla. Que yo no estoy nada cachas!. Ahora, cuando la subes y hace 15 nuditos de viento, ¡como tiran!.
Pero no hablemos de "vitesse", que yo con mas de 8 nudos ... empieza a sobrarme trapo!.

Jeje.. ni que lo digas... si no mira mis tres aguerridos tripulantes tirando como posesos... (en la foto no habian pasado la driza por el wich y yo de la risa no podia darles instrucciones):meparto: :meparto: :meparto:
El de la foto es un fontaine pajot... un belize. Con el jenaker era divertidisimo.
Sin embargo a la caña las mayores suben misteriosament solas.... si no fíjate como estoy sudando yo!:meparto: :meparto:

Originalmente publicado por Bravo (Mensaje 186263)

Buenos dias Alex, me emociona que a alguien le interese algo de lo que yo digo. Siempre me parece que, para ser de los pocos que tienen un cata, mis opiniones sobre los mismos, no las lee nadie.
El barco lo compré en el 2005, después de estar 2 años en lista de espera.
Los interiores lo he hecho yo, me he ahorrado más de la mitad del precio total del barco. En lugar de utilizar tablero marino, como hace el astillero, he utilizado paneles de sanwich de nido de abeja, forrado de fibra de vidrio. El ahorro de peso es fundamental. Cuanto menos peso, mas velocidad y más seguridad (creo que eso tú ya lo sabes). El barco tiene quillas fijas. Existe la opcio de orzas, pero el astillero me recomendó las quillas. No se rompen, puedes varar el barco sin peligro, no tienes que esta pendiente de ellas y según ellos la ganancia navegando no compensa. El precio es el mismo. El mastil es pivotante. Se nota mucho, sobre todo en ceñida. El solo te pide el ángulo con respecto al viento. Una vez en situación, solo tienes que fijarlo con un simple aparejo 4:1, como el de la escota de mayor de un barco pequeño.
En cuanto a la construcción del astilero, cuando yo vi los interiores por primera vez, en el 2003, me quedé pasmado de lo mal que hacian las cosas. Silicona por todos lados, remates feos, parecia que lo habian terminado el día anterior. Con el tiempo han mejorado, pero siguen teniendo unas ideas muy raras. Eso si, si no te gusta lo que ellos hacen, lo construllen a tu gusto, pagando claro.
Tengo fotos del antes y después de la construción de los interiores y de la varada de este verano. Si me dices como hacerlo, las pondré encantado.

Un saludo, Javi

Originalmente publicado por Capitan Sardina (Mensaje 186410)

Gracias por la informacion Javi. El astillero al que te refieres es Soubise Plaisance no? Creo que la mayoria de los disenyos de Lerouge tambien se pueden adquirir sobre planos para la autoconstrucion o por el astillero de tu predilecion (para el Fredys no se). Creo recordar que para el Rackham 33 (otro barco muy interesante aunque un poco pequenyo, creo que ahora se llama Ksenia 99) habian opciones de kit.

Segun los articulos en las paginas de web de Eric Lerouge sus nuevos disenyos de miniquillas proporcionan prestaciones muy superiores a disenyos anteriores (http://www.lerouge-yachts.com/cat_TKS.htm, en frances e ingles). Aparentemente tus experiencias confirman esto. Tienes un Gennaker o screacher? Era un a de las velas mas versatiles en el Corsair y la manera mas facil de alcanzar digitos dobles en la corredera. Que tipo de velocidades has alcanzado al largo?

Una de las cosas que me gustan de los disenyos de Lerouge es la masiva viga a proa echa en laminado en vez del aluminio con "dolphin striker", que siempre he considerado un punto debil en catas (juntas, corrosion galvanica, remaches, etc), y el espacio libre entre el suelo de la banyera y la linea de flotation. Has notado golpetones de las olas contra el suelo de la cabina? Bueno ya esta bien de preguntas.

Para fotos lo que yo hize es abrir un cuenta en "Photobucket" o similar (es gratis). Subir las fotos que quieras y simplemente "pegar" el link con el codigo "IMG" que te dan el pagina misma. Hay que reducir el tamanyo de las fotos a 640X480 o menos para que quepan en la pagina. La cuenta en photobucket tambien vale para otros foros e-mails a amigos, etc.

Gracias por la informacion y saludos

Alex:pirata:

Originalmente publicado por Bravo (Mensaje 186455)

Te contesto rapido, que hoy me toca pasar la aspiradora y donde manda capitana...

Originalmente publicado por Bravo (Mensaje 186263)

Buenos dias Alex, me emociona que a alguien le interese algo de lo que yo digo. Siempre me parece que, para ser de los pocos que tienen un cata, mis opiniones sobre los mismos, no las lee nadie.
El barco lo compré en el 2005, después de estar 2 años en lista de espera.
Los interiores lo he hecho yo, me he ahorrado más de la mitad del precio total del barco. En lugar de utilizar tablero marino, como hace el astillero, he utilizado paneles de sanwich de nido de abeja, forrado de fibra de vidrio. El ahorro de peso es fundamental. Cuanto menos peso, mas velocidad y más seguridad (creo que eso tú ya lo sabes). El barco tiene quillas fijas. Existe la opcio de orzas, pero el astillero me recomendó las quillas. No se rompen, puedes varar el barco sin peligro, no tienes que esta pendiente de ellas y según ellos la ganancia navegando no compensa. El precio es el mismo. El mastil es pivotante. Se nota mucho, sobre todo en ceñida. El solo te pide el ángulo con respecto al viento. Una vez en situación, solo tienes que fijarlo con un simple aparejo 4:1, como el de la escota de mayor de un barco pequeño.
En cuanto a la construcción del astilero, cuando yo vi los interiores por primera vez, en el 2003, me quedé pasmado de lo mal que hacian las cosas. Silicona por todos lados, remates feos, parecia que lo habian terminado el día anterior. Con el tiempo han mejorado, pero siguen teniendo unas ideas muy raras. Eso si, si no te gusta lo que ellos hacen, lo construllen a tu gusto, pagando claro.
Tengo fotos del antes y después de la construción de los interiores y de la varada de este verano. Si me dices como hacerlo, las pondré encantado.

Un saludo, Javi

Originalmente publicado por aldebaran431 (Mensaje 518772)

Buenas noches y a todos

Navegando en mi cata con mal tiempo, solo pensaba en mi antiguo monocasco, ahora tengo otra vez un monocasco y solo puedo decir que los catas para charter....

Originalmente publicado por malamar (Mensaje 183508)

la tablita es...monocasco :cunao: :cunao: :cunao:

Originalmente publicado por ferreret (Mensaje 183565)

PD: Y los windsurf se llevan la palma de sobras, pasando ya los 40 nudos:

Originalmente publicado por El Temido II (Mensaje 599142)

¿Pero llevan olla express? :cunao:

Es que eso de navegar a vela, sin escuchar el silvidito en la cocina .... como que no!. Donde se pona un buen potaje de garbanzos, que se quiten todos los 50 nk del mundo.

Además, a esas velocidades, se derraman los cubatas que da gusto. :meparto:


Saludos. :brindis: :brindis:

Originalmente publicado por P27 (Mensaje 599267)

PD: por cierto, todavía no soy ing.t. naval, me faltan 5 asignaturas. Al cesar lo que es del cesar...
__________________
Ex-Tomatasso

Mail:fco_lopez_ingtnaval@yahoo.es
Msn Messenger:fco_lopez1980@hotmail.com
Web: http://www.questionsailing.com



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PD. localizar la trayectoria de Erick Tabarly asi como el listado de barcos con los que regateo profesionalmente y el que era "su barco"

Originalmente publicado por Calandria (Mensaje 599580)

Ese mensaje es de 2007, digo yo que ya habrá sacado las 5 asignaturas:cunao: