Originalmente publicado por MERIT (Mensaje 1820594)

Si foto:cid5:
¿Que aguantaba este cadenote?

Originalmente publicado por cónsul scipio (Mensaje 1820520)

en este vídeo no se refiere a condiciones de mal tiempo con 80 nudos, sino a que las condiciones de mal tiempo se dan a una latitud 80 º norte, eso es spitsbergen, mucho más allá del circulo poloar ártico. El barco es un saxe 38, un quilla corrida de acero (según se indica en los comentarios al vídeo)

salud y libertad

consul scipio

:brindis::brindis::brindis::brindis:

Originalmente publicado por MERIT (Mensaje 1820626)

Sin ánimo de polemizar con 50kn el mar está completamente blanco con una racha de 80kn, no quedà nada por encíma de la cubierta con todo el trapo que lleva, había mucho menos en el peor de los casos 35kn, qe no es poco.
salud

Originalmente publicado por Epops (Mensaje 1820627)

Maese Merit tiene razón. :sip:

Lo más que he pillado navegando han sido 64 Kn. Y la mar estaba absolutamente blanca. :calavera:

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 1820634)

Yo he navegado en el Juan Sebastián de Elcano con vientos de mas de 50 nudos y la mar se pone blanca dependiendo del tiempo que lleva soplando, del los metros de fondo y de las corrientes es decir si la corriente va en el mismo sentido que el viento la situación es muy distita a si va en contra. Es decir puede tardar un buen rato en ponerse blanca como dices.

Pero por supuesto no voy ha entrar en polémicas cada uno ha vivido sus historias.

Saludos

Originalmente publicado por Epops (Mensaje 1820654)

Efectivamente, cada uno debe contar lo que ha vivido (sin pretender sentar cátedra, tal y como intenta más de uno)

Aquel temporal (Mediterráneo y sin avisar, como es costumbre) duró unas siete horas. Corriente en contra de viento (unos 2 Kn, según la carta) con lo cual el mar se levantaba más de lo que debía ser.

Perro bueno, cada barco y cada situación es diferente.

Salud, pocos temporales y buena proa :brindis:

Originalmente publicado por U25pies (Mensaje 1820630)

el vídeo de Skip Novak es muy interesante

(curiosamente lleva los amantes del rizo de la Mayor pasados por unos ollaos para plegar la vela como el laser stratos)

es una pena que el vídeo se corte al final cuando en realidad comienza la cosa, así que no sabemos cómo queda el velero una, dos o tres horas o 24 horas después (el chaval de lascartasdelavida por ejemplo estuvo 4 días 4 capeando en el Atlántico cuando navegaba rumbo a las Azores)

http://www.lascartasdelavida.com/diario_de_un_viaje/

una pareja de chavales norteamericanos que capearon dos veces a vela decían que necesitaban "more windage aft and a better way to force the bow to windward", necesitamos "más pantalla al viento en popa" -después de la experiencia encargaron un tormentín para izarlo en el back stay y reconvertir su balandro en un queche- y "una mejor manera de llevar la proa hacia barlovento", de hecho hay gente que usa la técnica del capitán Voss: ancla de capa y mesana (o mayor muy rizada)

https://en.wikipedia.org/wiki/John_Voss_(sailor)

https://en.wikipedia.org/wiki/Tilikum_(boat)

http://www.editorialjuventud.es/img/3233.jpg

(ñó, carallo, el capitán Voss está en Editorial Juventud, lo dicho: la benemérita Editorial Juventud de Barcelona, Provenza 101)

depende del viento y las olas cómo quede el velero y más en concreto un balandro: una cosa es pairar/parar un balandro y dejarlo al pairo un ratito con 20-40 nudos de viento y olas pequeñas, y cosa bien distinta es intentar capear grandes olas con 40-50 nudos de viento durante dos o tres días

con mucho viento y olas la mayoría de los balandros que intentan capear a vela terminan antes o después atravesados al mar

Larry Pardey -que ha capeado a vela un montonazo de temporales y que es un firme partidario de capear- siempre dice que el error más común es pensar que se capea acuartelando la vela de proa y ya está

lo típico y normal es terminar así, atravesado a las olas

http://www.areopago.eu/gallery/5112_...15_6_48_39.jpg

Originalmente publicado por Epops (Mensaje 1820654)

Efectivamente, cada uno debe contar lo que ha vivido (sin pretender sentar cátedra, tal y como intenta más de uno)

Aquel temporal (Mediterráneo y sin avisar, como es costumbre) duró unas siete horas. Corriente en contra de viento (unos 2 Kn, según la carta) con lo cual el mar se levantaba más de lo que debía ser.

Perro bueno, cada barco y cada situación es diferente.

Salud, pocos temporales y buena proa :brindis:

Originalmente publicado por MERIT (Mensaje 1820677)

Estoy de acuerdo en todo lo que dices pero admiteme que con el vento que dice un poquito más blanca estaría, vaaaa un poquito:meparto:

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 1820688)

Pero bueno decir que ponerse a capear un temporal con el barco al pairo es una LOCURA me parece muy fuerte, cuando es una maniobra de tratado de navegación y que lo usan grandísimos marinos. Es una técnica muy buena que en alguna circunstancia tendrás que abortar y pasar a otra porque te tienes que adaptar a las circunstancias de cada momento.

Incluso hay marinos que prefieren correr el temporal, cada situación es distinta

SALUDOS

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 1820480)

Para ponerse al pairo hay que atravesarse a la mar?

yo me pongo al pairo sin atravesarme

Originalmente publicado por Panxut (Mensaje 1820729)

Buen relato.
......

La mayoride los navegantes usamos embarcaciones de recreo, tipo crucero,normalmente nos dedicamos a la navegacion costera y en vacaciones hacemos el salto a las islas o singladuras de mas largo recorrido, no tenemos tripulaciones expertas si no mas bien es la familia la que nos acompaña.

.......

Llevo muchos años saliendo al mar cada fin de semana, como sabeis hago de oficial de regata en mi club y organizamos cada fin de semana regata social. Como armador no me ha pillado aun una TANGANA de este tipo, pero si la he sufrido como responsable de seguridad de la regata.



cuando hago el salto a las islas, miro y remiro los partes, los comparto con mi tripu (hijo) experto en vela ligera y decidimos el plan. Precisamente acabamos de llegar de Menorca adelantando un dia el retorno dado que habia prevision de Tramontana y las condiciones de mi YAGOS (coronado del 1975) y las mias no dan para sustos.

Estos dias, estando en MEnorca, el canal 16 parecia que fuese el canal 9 en el Maresme,lleno de mensajes inadecuados y continuas llamadas a SM.

En mas de una ocasion, regatas en las que el viento sube a los 25 nudos, los patrones empiezan a retirarse y luego, en el bar del club empiezan a contar AVENTURAS denavegaciones con F7 o mas y yo les digo, ".- entonces ¿Porqué te has retirado?"

......

Es verdad, la experiencia se adquiewre navegando, NADIE HA SALIDO ENSEÑADO, todos hemos sido noveles y hemos tenido Acong*** mas de una vez, unos con solo 20 nudos, otros con 70 nudos :cunao:

.......

Es buena practica, y deberia ser obligatoria (antes lo era), dar parte de la salida del puerto y plan de ruta en la navegación, mas si es navegacoin de altura.

Basta de ladrillo, a navegar :pirata:

Originalmente publicado por Salvatore (Mensaje 1820589)

Después de reparar el piloto y cambiar el cadenote que se rompió durante la tormenta ahora estoy con mi familia en Pollença. Os pongo una foto del cadenote, para que os hagáis una idea de la fuerza que soportó (cadenote de señorita pelis)

Enviat des del meu HTC One_M8 usant Tapatalk

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 1820713)

A ti te lo voy a decir yo que sabes tanto. Y ahora salta que va de popa. Antes que es una locura

Coño pongamos que va ciñendo

Has tardado has ido a internet a ver como sales de esta. Te felicito yo con 65 nudos me cago.

Originalmente publicado por MERIT (Mensaje 1820764)

Manuel Luis no te enfades con Jiauka es un tipo 5 estrellas:sip:, pero navegando :velero:nos da el viento en la cabeza y nos da por dar guerra:pirata::borracho::meparto:

Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 (Mensaje 1820771)

Este tio tiene unas ocurrencias que ni el es capaz de creer.

Pero ya veo que el es feliz así y se cree todas las mentiras que cuenta y lo peor es que algunos se lo creen

Originalmente publicado por jiauka (Mensaje 1820773)

Pero sigues sin contestar a como ponerte al pairo desde popa sin atravesarte al viento, si no es 1 mentira tuya, nos gustaría saber como hacerlo, es para poder rizar tranquilo cuando hay 35 o más nudos por la aleta.

Originalmente publicado por caribdis (Mensaje 1820833)

Con respecto a la polémica del mar blanca o no, yo uso una referencia que creo que es muy fiable:



Fuerza 8. TEMPORAL (Duro)


Nudos 34-40


Km/h 62-74


Mar : Olas de altura media y más alargadas. De las crestas se desprenden algunos rociones en forma de torbellinos, la espuma es arrastrada en nubes blancas.

T: Se rompen las ramas delgadas de los árboles. Generalmente no se puede andar contra el viento.


Ver las nubes de espuma correr es que ya estamos metidos en una buena...

De ahí hacia arriba, mejor consultar un anemómetro fiable.



Y con respecto a la maniobra de la capa, me vais a tirar taburetes y cabillas, pero creo que los pilotos automáticos la han hecho prácticamente irrelevante.

Si tienes cancha a sotavento, para un barco moderno lo mejor es correr el temporal, el aparente baja radicalmente, acompasas la velocidad a la de las olas, y puedes hacer ruta de una manera segura, con tormentín solo o a palo seco (a esto último nunca he llegado).

Y si tienes que ganar barlovento, con mayor de capa (o con mayor con tres rizos) y tormentín, un barco moderno bien trimado con las velas como tablas también puede llegar a extremos insospechados. Por contar la batallita de turno, le "pasé por delante" a un ciclón de fuera de temporada en el Mar Arábigo con mayor con tres rizos y tormentín porque el rumbo de huída tal y como era la situación era en ceñida. Si me hubiera puesto a la capa o corrido el temporal (tuve que resistirme con saña a no hacerlo), me hubiera pasado por encima el centro del ciclón...Y aún asi fueron cuatro días de vapuleo...

Buenos vientos

:brindis: