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Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
Reparten kites de emergencia para posibles caídas de palos.
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Re: Vendée Globe 2020
AT en el interior del Hugo Boss.
un poco claustrofóbico para mi gusto. |
Re: Vendée Globe 2020
Si, pero sequito, que es un plus que flipas 😁
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Re: Vendée Globe 2020
:brindis::brindis:
Retrato de Sam Davies, una de las 6 mujeres inscritas en la Vendée Globe - Vendée Globe https://www.vendeeglobe.org/fr/actua...-de-sam-davies La marinera británica vivió toda su infancia en la cubierta del velero familiar. Esto es lo que le da esa tranquilidad natural en el mar, un entorno al que pertenece. En esta novena edición, y para su tercera participación, Sam se presenta como un contendiente por el top 5. Nacida el 23 de agosto de 1974 en Portsmouth (Inglaterra) Vive en Tregunc (Finisterre)(cerca de Concarneau, Bretaña francesa) MI RECORRIDO Educación y carrera profesional fuera de la navegación: tengo un título de ingeniero de la Universidad de Cambridge. Hice una pasantía con un arquitecto naval y trabajé durante varios años, todavía en el mundo náutico, especialmente para Harken Mis primeros viajes: en el barco de mis padres a la edad de dos semanas, ¡no tengo recuerdos! Cuándo y cómo surgió su deseo de navegar en alta mar y convertirlo en un proyecto de vida: al ver las salidas y llegadas de la Whitbread around the world Race, tuve la suerte de estar en el agua para asistir en el barco de mis padres en la flota de espectadores. Fue esta carrera la que realmente me hizo soñar. Quería trabajar en el campo de la arquitectura naval, ser ingeniero de oficina de diseño. La profesión de navegante oceánico no existía realmente en ese momento. Me prometí a mí mismo que si un día me levanto y no tengo ganas de ir a navegar, si gimo y solo hago esto para ganar dinero, me detendré y haré otra cosa. cosa. Me encanta navegar tanto que quiero que sea divertido. El resultado o la experiencia de la que estás más orgulloso: cuarta en la Vendée Globe de 2008 y haber sido patrón del equipo SCA en la Volvo Ocean Race. DE TAC A TAC Tu principal cualidad de vida: ser feliz Tu principal defecto: no contestar el teléfono Si fueras un animal: un flamenco Si fueras una planta: un narciso Tu sueño de felicidad: terminar mi Vendée Globe el 21 de enero de 2021 Si fueras un libro: La guía del autoestopista galáctico de Douglas Adams Si fueras música: Joker Tu color: rosa Tu héroe en la vida: Capitán Jack Sparrow Un aforismo: el modo rudo Si no fueras un navegante en alta mar, serías: ingeniero aeroespacial MI VENDEE GLOBE 2020 Sus ambiciones para la Vendée Globe 2020: salvar al menos a 60 niños con Initiatives-Cœur y batir el récord de Armel Le Cléac’h Qué podría impedirle alcanzar este objetivo (aparte de la rotura): ¡Nada! Tu arma letal: mi equipo técnico ¿Qué sería una Vendée Globe exitosa para usted? Salvar a más de 60 niños y terminar antes del 21 de enero de 2021. En tres imágenes, la Vendée Globe para ti es: el canal Sables d'Olonne, Cabo de Hornos, el canal Sables d'Olonne ¿Qué patrón te inspira? Tracy Edwards, que es el patrón de Maiden, quien hizo esta gran película que todos deberían ver, es hermosa. Compartir, repartir :velero::velero: |
Re: Vendée Globe 2020
bonita entrevista:brindis:
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...b0&oe=5FBB6EA5 todo esto llevan https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...28&oe=5FBAA77C |
Re: Vendée Globe 2020
14 dias quedan nada más para esta edicion de la mascarilla.
Así está el Village, tendremos que conformarnos con las fotos https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...73&oe=5FBD62E5 https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...7c&oe=5FBB4C6B |
Re: Vendée Globe 2020
Fantastica foto de Tomas Ruyant con su Verdier Linked Out.
5º en la jacques Vabre y ya con podio en la última prueba Vendee Articque.Que cacho foils y eso que no son los más grandes. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...e2&oe=5FBD4807 |
Re: Vendée Globe 2020
Buenas,
https://ep01.epimg.net/elpais/imagen...l_recorte1.jpg https://elpais.com/elpais/2020/10/19...P_EiJejU2AzVQo Saludos,:brindis:. |
Re: Vendée Globe 2020
Buenas,
Siguiendo el recorrido de la vuelta al mundo ATLÁNTICO SUR Y EL ANTICICLÓN DE SANTA HELENA Al cruzar los temidos Doldrums entramos en otra zona estratégicamente muy interesante: el Atlántico Sur. En esta zona existen dos elementos principales que entran en juego (imagen 1): ✔️ Por un lado, un sistema de altas presiones situado sobre latitud 30ºS aproximadamente, conocido como Anticiclón de Santa Helena. Como en el hemisferio sur los vientos giran en sentido antihorario en torno a los anticiclones, esto nos dificultará la opción de descenso más directa hacia el cabo de Buena Esperanza, puesto que iríamos en ceñida casi todo el trayecto. ✔️ Por otra parte, existe una zona de ciclogénesis (formación de depresiones) situada aproximadamente entre Cabo Frío y Río de la Plata, en la costa de Sudamérica, conocida como el Frente Frío del Atlántico Sur (SACF). Cuando está presente, tiene la apariencia de un extenso frente frío orientado Noroeste a Sureste (imagen 1). En esta zona se suelen formar depresiones que luego se desplazan muy rápidamente al entrar en el flujo de vientos del oeste intensos al sur del paralelo 40ºS. En la imagen 2 se indican las opciones generales que tenemos en el Atlántico Sur: Opción 1️⃣: Bordear el anticiclón de Santa Helena por su margen este. Esta opción la evitaremos aunque sea la más directa porque iremos en ceñida como vimos antes. Opción 2️⃣: Atravesar el Anticiclón por su centro o proximidades. Esto implica un elevado riesgo de quedarnos encalmados largas horas perdiendo ventaja respecto al resto de competidores. Opción 3️⃣: Bordear el anticiclón por su lado Este. Es una ruta más larga pero iremos principalmente con vientos portantes. 🤔 La decisión estratégica será: ¿Cuándo empezamos a poner rumbo al cabo de Buena Esperanza? ¿Lo antes posible bordeando el anticiclón, o nos arriesgamos yendo más al sur, perdiendo posiciones inicialmente para buscar una depresión recién formada en el SACF y "subirnos" a ella par adelantar a los que van unos grados más al norte? Aquí reside lo bonito de este reto de meteorología y estrategia que se juega sobre un tablero de ajedrez formado por el océano, los vientos, las corrientes, las olas y todos los barcos y navegantes competidores https://scontent.fmad10-1.fna.fbcdn....79&oe=5FBBBB05 https://scontent.fmad10-1.fna.fbcdn....db&oe=5FBC9C9E Saludos,:brindis:. |
Re: Vendée Globe 2020
:brindis::brindis:
(B) Interview de Sam Davies - Vendée Globe https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/19882/sam-davies-je-ne-me-positionne-pas-comme-favorite Sam Davies regresa por tercera vez al inicio de su carrera favorita. 4ª en 2008-2009, este año compite a bordo de un barco de alto rendimiento que domina bien. La conocimos en el pontón de Sables d'Olonne. Ha obtenido excelentes resultados durante los últimos dos años. A menudo nos dicen que "Sam puede tener una gran puntuación en la Vendée Globe" ¿cómo se clasifica en la flota? Me siento bien con mi barco, lo conozco bien. Creo que una de mis ventajas es la experiencia que tengo con Initiatives-Cœur. Después de eso, no me posiciono como favorito en absoluto. Espero tener buenos resultados, si los que están al frente cometen errores ¿En qué área (s) ha progresado? No pasa un día sin que aprendamos algo. Incluso durante una Vendée Globe, seguiré mejorando mucho. Durante los últimos tres años, con la Volvo Ocean Race y las numerosas sesiones de formación sobre Initiatives-Cœur, hemos logrado un enorme progreso. Tengo la suerte de haber tenido los medios para optimizar el barco y lo he seguido muy de cerca. Tengo una gran ingeniera en el equipo: Anne-Claire le Berre. Aprendimos a operar los nuevos foils, cambiamos un poco el plano de las velas del barco, incluso hicimos un nuevo mástil que no es idéntico a los demás. En términos de ergonomía, ¿hay algo especial en su barco? ¿Usas protección corporal? Creo que una de las claves de esta Vendée Globe es adaptar el interior del barco al patrón para que podamos navegar durante dos meses y medio sin parar. La comodidad es la clave del rendimiento y la seguridad. Mi barco se parece un poco a un parque infantil, está acolchado por todas partes Puedo descansar “seguro” en muchas posiciones. Tengo muchas rodilleras de todo tipo. Con Musto hemos desarrollado prendas con protecciones integradas, pero no es fácil de llevar las 24 horas del día. Tengo un casco, por supuesto. Y férulas para la muñeca y la mano porque sé que tengo debilidades. ¡Las muñecas giran mil veces en la columna del winche ¿Sabes cuántas vueltas de manivela vas a hacer? Tengo un tacómetro en el barco. Se puede ver en vivo en el sitio web de Initiatives-Cœur. ¿Tiene un sistema de detección de ovnis? Initiatives-Cœur está equipado con la solución Oscar y un radar Raymarine. Cuando estoy navegando, el radar está siempre encendido. Hay un sistema de espera para que no consuma demasiado. Se "despierta" cada 3 minutos, escanea y se vuelve a dormir. Tengo una alarma externa muy, muy fuerte que está acoplada al radar. Me salvó de colisiones varias veces. Oscar y radar son complementarios. El radar no puede ver lo que está muy cerca del barco y Oscar detecta objetos más pequeños más cerca. El sistema solo escanea objetos en la superficie. :velero::velero: |
Re: Vendée Globe 2020
Interesantes soluciones las que aporta el sistema Oscar que comenta Sam Davies en el post de Maka. Se trata de dos cámaras térmicas, una cámara convencional y un procesador que se instalan en una sólida carcasa mirando a proa del barco. Las imágenes recibidas son procesadas y si el equipo detecta un objeto o animal en rumbo de colisión dispara una alarma. Ya hay varios IMOCA que lo han instalado y no dudo que pronto se generalizará en todo tipo de barcos y esloras.
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Re: Vendée Globe 2020
Un paseo por todos los barcos. Viéndolos así uno al lado de otro se aprecia la diferencia entre los 'ricos' y los 'no tan ricos' (tampoco voy a llamarlos pobres...)
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Tengamos paciencia, que seguro bajará pronto de precio. :santo: saludos |
Re: Vendée Globe 2020
Llevas razón . Pero para la náutica en general tardara bastante en hacerse economico/popular
Yo llevaba al Curro de serviola en condiciones de mar bella,,, le ladraba a todo lo que consideraba "anormal" en la mar . Vista tridimensional no tenia :meparto: Un abrazo Enric :brindis::brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
A partir del 1 de noviembre se confina obligatoriamente a todos los patrones.
Muchos lo empiezan hoy voluntariamente. Otros como Alex Thompson ya estaban confinados con su familia desde hace varios días , en este caso en Inglaterra pero el 31 llegará a Francia para iniciar la reglamentaria cuarentena para esta regata. Aún siguén preparativos de última hora. Tales como la instalación del foil en el Arkea Paprec :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Cita:
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Vendée Globe 2020
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Ha sido rotunda cuando espera que en la próxima edición, existan barcos con posibilidad de ganar y tripulación femenina, ya que en esta no los hay. Samantha Davies y su cuarto puesto en el 2008-2009 va a ser imposible de mejorar, sin embargo no hay que olvidar que fue la tercera en cruzar la línea de meta, le debía 50 horas al competidor Marc Guillemot , que cruzó la línea 48:40 'después de ella. La asignación de tiempo se aplicó después de la desviación de ambos competidores para ayudar al patrón lesionado Yann Eliès Marc Guillemot se benefició de un hándicap mayor debido a su posición más avanzada. Si hay que hacer favoritos en la clasificación femenina, que no hay, ella es la elegida. También será comparada con su chico Roman Atanassio. :brindis: |
Re: Vendée Globe 2020
Se me ocurre una pregunta. Viendo un vídeo de cómo va navegando el batiscafo del Hugo Boss veo que la visibilidad desde la zona de bañera en dónde va a pasar la mayor parte del tiempo Alex, se ve muy limitada desde ahí adentro para ver todo el ángulo de Barlovento. No sé si han considerado el hecho de dar solamente importancia a los medios electrónicos para controlar a los demás barcos, pero si fuera así se me antoja peligroso. Sabéis si tienen algún otro método para poder ver ese ángulo en navegación?
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
https://www.ouest-france.fr/vendee-g...o-boss-7028221 |
Re: Vendée Globe 2020
Como curiosidad el cabo entra en los dos winches de estribor en sentido antihorario y al revés en los dos de babor
Cita:
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Re: Vendée Globe 2020
La salida el 8 será a puerta cerrada
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Re: Vendée Globe 2020
¿Se sabe si se podrá ver en alguna cadena desde España? :nosabo::nosabo:
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Re: Vendée Globe 2020
En facebook se podrá ver casi seguro. no se de ninguna Tv. No lo he buscado.:brindis:
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Re: Vendée Globe 2020
Episodio 6. Pasar a la accion de Initiatives couer el Barco de Samantha Davies.
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Re: Vendée Globe 2020
Es interesante ver el recorrido por el barco de Sam Davies.
Es otro de los muchos que han retrasado el techo de la cabina para proteger al patrón, aqui han optado por lonas para cerrar el barco. La mesa de cartas movible, y los 3 cojines adaptables dan hasta ideas para largas travesias. Activar los subtitulos ayuda. pero la traducion es un desastre. |
Re: Vendée Globe 2020
En este video se muestra la evolución de los Imoca desde el barco de 1998 de Alexia completamente desprotegido para el patrón pasando por un Imoca 2016 ya con techos retrasados y cerrados con lonas hasta el Apivia de 2020, donde la protección del patron es total ya que se entra en la bañera por una puertecita. El tamaño de los foils también ha aumentado de forma inimaginable.
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Todavía no los he usado, pero entre sus cualidades está una gran capacidad de control amollando escotas bajo tensión, un tema siempre delicado navegando en solitario con los tremendos esfuerzos que se dan en un IMOCA. |
Re: Vendée Globe 2020
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salida musculosa el 8 de noviembre viento bastante de proa http://thumbs.subefotos.com/a88f18ed...d1b46f785o.jpg |
Re: Vendée Globe 2020
Eso les forzará a alejarse de la costa española y así evitar las orcas
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Re: Vendée Globe 2020
Por si alguien no la ha visto, está en abierto en A lacarta de RTVE: "En Solitario"
Bella historia de la Vendée Globe. :brindis: https://www.rtve.es/alacarta/videos/...tario/5650621/ |
Re: Vendée Globe 2020
:brindis::brindi:brindis:
prueba del imoca de Jérémie Beyou con buen video del funcionamiento etc On a testé pour vous…. l’Imoca de Jérémie Beyou*! | Le Télégramme van con traje seco el pip* lo hace en la bañera, como embarca cantidad de agua se limpia el resto en el cubo velocidades de 28-30 nudos https://www.letelegramme.fr/dossiers...0-12649168.php https://www.letelegramme.fr/dossiers/les-incontournables-du-vendee-globe/on-a-teste-pour-vous-l-imoca-de-jeremie-beyou-31-10-2020-12649168.php :velero: http://imgfz.com/i/kLw416V.jpeg |
Re: Vendée Globe 2020
Me temo que el enlace no camina:brindis:
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Re: Vendée Globe 2020
Funciona copiando y pegando en el navegador
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Re: Vendée Globe 2020
Cita:
Jejeje, pobriño... :cunao: El periodista ha estado 3 horas y parecía que pasó 3 días por la mala cara que llevaba. ¡Qué ruido hace el barco!:eek: |
Re: Vendée Globe 2020
Sigo sin entender como pueden pegar ojo ahí...... tiene que ser porque caen exhaustos en el catre :cunao:
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Re: Vendée Globe 2020
Buenas,
Fuente: Erik Tarrés Lenneryd , Panorama Naútico. El desafío mecánico-humano más extremo realizable actualmente en un plano deportivo es, sin duda, la Vendée Globe. Los 40.000 km alrededor del mundo tienen, siempre, una alta tasa de deserción. En las últimas ocho ediciones de, solo el 53% de las inscripciones han completado el curso. El otro 47% se ha visto obligado a retirarse por fallos en el equipo, lesiones personales o debido a los daños irreparables causados por colisiones. En esta edición que zarpa de Les Sables d’Olonne el próximo domingo 8 de noviembre, el riesgo de colisión se reducirá significativamente. Dieciocho de los IMOCA participantes de un total de 33 han sido equipados con una nueva y pionera ayuda electrónica de seguridad llamada OSCAR. El uso de cámaras diurnas y térmicas combinadas con inteligencia artificial proporcionará un segundo par de “ojos”, -un vigía adicional- para el patrón en solitario tanto durante el día como, fundamentalmente, también durante la noche. El objetivo de OSCAR es evitar una colisión con cualquiera de las muchas amenazas potenciales que una embarcación puede encontrar en el mar, ya sean otras embarcaciones, objetos flotantes no identificados como troncos, boyas o contenedores, así como mamíferos marinos dormidos, cualquiera de los cuales podría echar fuera de la regata a cualquier patrón… o algo aún peor. Yendo al grano, en la práctica, el sistema OSCAR alertará instantáneamente al patrón de cualquier peligro potencial e indica la posición de esa amenaza en una carta. El patrón podrá ver y grabar las imágenes transmitidas desde las cámaras de OSCAR. OSCAR fue concebido hace más de cinco años por Raphaël Biancale, un ingeniero automotriz franco-alemán y desde entonces ha sido desarrollado por su equipo en BSB Group, utilizando sistemas de autoaprendizaje inteligentes similares a los creados originalmente para la industria del automóvil. Con el ex – director general de IMOCA, Gaëtan Gouerou, uno de los creadores del astillero CDK, y un gerente de proyectos del equipo de regatas de yates con más de 30 años de experiencia, Raphaël Biancale se fundó BSB Marine en mayo de 2018. Desde entonces, los mejores skippers offshore franceses y sus equipos se han apresurado a adoptar “el OSCAR” y su tecnología innovadora, entre ellos los ex ganadores de Vendée Globe Vincent Riou, François Gabart y Armel Le Cléac’h, que han ayudado a desarrollar el sistema. Esta Vendée Globe será la prueba más severa para OSCAR hasta la fecha. 18 de los 33 IMOCA que compiten en la vuelta en solitario al planeta de este invierno han sido equipados con el último sistema OSCAR. Esto comprende una caja compacta y liviana montada en el tope que contiene cámaras diurnas y nocturnas orientadas avante, conectadas al procesador de OSCAR que se encuentra debajo y que a su vez se conecta a cualquier tipo de pantalla. Los barcos de antaño solían tener un hombre “carajo” (“enviar al carajo” era enviar a alguien al puesto de vigía arriba en el palo llamado carajo) capaz de contemplar el horizonte ampliado desde la parte superior del palo; es aquí de donde proviene el grito “tierra a la vista” en las películas de piratas. OSCAR realiza una función similar, sólo que lo hace de forma electrónica día y noche de forma continua. La innovación de OSCAR consiste en utilizar inteligencia artificial y, más precisamente, visión artificial, la tecnología que permite a una máquina analizar, procesar y comprender imágenes. OSCAR está contribuyendo al desarrollo de la seguridad en el mar. Sin duda, no será el sistema anticolisión perfecto o definitivo, pero es una tecnología pionera que contribuirá en gran medida al desarrollo. También mejorará con cada milla navegada, ya que, como un vigía, cuanto más aprende OSCAR y más experiencia gana, mejor funciona. Cada uno de los 18 IMOCA en los que está instalado en esta Vendée Globe brindará enormes oportunidades de aprendizaje para ajustar la base de datos, que es el núcleo del aprendizaje de OSCAR. Un sistema de advertencia de colisión confiable es el “santo grial” de las ayudas en la seguridad marítima. Si bien OSCAR se está poniendo a prueba y continúa “ aprendiendo” aplicaciones en otros lugares como con todo tipo de embarcaciones de recreo que se aventuran a la navegación en alta mar, pero también para barcos comerciales y, por supuesto, los numerosos barcos no tripulados que se están desarrollando actualmente en todo el mundo. Al igual que los patrones del Vendée Globe, el famoso navegante británico Jimmy Cornell, fundador del World Cruising Club y exitoso autor de World Cruising Routes, también ha decidido instalar OSCAR en su catamarán Outremer totalmente eléctrico “Aventura Zero” para su próximo viaje alrededor del mundo, que seguirá la misma ruta que la primera circunnavegación del globo realizada hace 500 años por Magallanes-Elcano. La visión por ordenador que ya se utiliza en automóviles, desempeñará en el futuro un papel central en el desarrollo de sistemas de ayuda a la navegación marítima como los pilotos automáticos. En la clase IMOCA, muchos navegantes en alta mar en solitario esperan los desarrollos de OSCAR, incluida una interfaz con el piloto automático de su barco para que automáticamente los aleje de posibles colisiones. El alcance del problema Las colisiones experimentadas por todo tipo de embarcaciones todavía ocurren con demasiada frecuencia. Un informe de la Guardia Costera de los Estados Unidos enumera 470 colisiones registradas en 2018 solo en aguas estadounidenses. Si bien es difícil cuantificar la magnitud del problema, el Centro de Documentación, Investigación y Experimentación sobre Contaminación Accidental del Agua (CEDRE) estima que entre 10.000 y 15.000 contenedores caen de los barcos al agua cada año. Las colisiones con ballenas y otras grandes seres marinos, especies que a menudo están amenazadas, es otra causa frecuente y, a menudo, resulta fatal para el animal. Sin duda, la base de datos OSCAR en constante actualización ayudará a preservar la biodiversidad de nuestros océanos. Saludos,:brindis:. https://www.panoramanautico.com/app/...-2-300x169.jpg |
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