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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Enhorabuena Winder, ya estas navegando en el Mediterraneo :brindis::brindis:
No te confíes y sigue controlando la Meteo como hasta ahora. El Mediterraneo es capaz de dar sustos importantes. El año pasado en travesía, desde Benalmadena hacía Cartagena nos pilló un temporal, que no supe ver (por inexperiencia), a la altura de Carboneras y nos hizo estar refugiados en ese puerto(solo pesquero) durante tres días. Ánimo y a disfrutar |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Estimado winder, ¡Ya estás en el Mare Nostrum!, enhorabuena, y muchas gracias por compartir esta esperiencia con nosotros, ¡Disfruta, y déjanos disfrutar!:velero:
Salu2 :brindis: :brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Ahí Winder, :cid5::cid5::cid5: a pasarlo bien... Dale
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
En primer lugar agradeceros a todos por los ánimos y consejos.
Otra jornada más sin viento, Sotogrande- Badelmádena 42 millas en 7,5h A las 8 de la mañana abren la oficina del puerto donde tengo que entregar la ficha de acceso, a esa hora estoy amarrando el barco en el pantalán de la gasolinera. En la oficina entrego la ficha y me devuelven los 30€ de fianza. A las 8h15 estoy rumbo a Badelmádena, por supuesto sin viento y a motor A las 11h40 faltando 22 millas para Badelmádena se ha levantado una brisa de 8 nudos por el través, saco mayor y génova, el barco ya sin motor hace 4.6-4.7 nudos. A este ritmo llegaremos a Badelmádena a las 5 de la tarde. La Almirante llega hoy y antes tengo que hacer compra, sino sube el viento habrá que terminar poniendo motor. A las 12h:30 el viento no solo no sube sino que baja hasta los 5 nudos por la aleta y la velocidad del barco cae hasta los 3 nudos, hay que poner motor. Cuando estoy a 2 millas del puerto piden ayuda por la radio, un barco se ha quedado sin motor y el viento les tira contra las rocas del puerto, parece que nadie va en su ayuda, una mujer pide ayuda de forma angustiada, pero parece que nadie acude, la mujer no para de pedir ayuda. Por fin parece que la Guaria Civil acude en su auxilio y les remolca. A las 3h45 llego al puerto, hay una cola importante de barcos y motos para repostar combustible, además de la embarcación que ha sido rescatada, es un matrimonio mayor. Hago tiempo como puedo, hasta que por fin se abre un hueco en el melle de visitas en el que me meto. El marinero que atiende la gasolinera me dice que algo les pasa en el ordenador y por lo tanto toca esperar. Aprovecho y primero hago el registro y luego cogeré gasoil. El puerto está bien, los servicios justitos para el tamaño del puerto, el personal muy amable, el precio el de un amarre de 10 metros 24€, no hay otra cosa. El atraque lo mismo que ayer en Sotogrande, se hace de popa y con muerto por la proa, supongo que igual es un sistema habitual en el mediterráneo por la ausencia de mareas, pero no lo sé. Ahora toca esperar a que llegue la Almiranta. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Los atraques de popa o de proa, como mejor te venga. Yo prefiero de proa, porque me da más intimidad si voy a pasar algún rato en la bañera.
¿Como se hace por tu tierra?.Nunca he navegado en el Cantábrico :brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
También se echan amarras al pantalán Con respecto al pantalán el barco puede quedar por proao o por popa :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
En el Mediterráneo verás pocos con fingers, quizás más para eslora grandes. El metro cuadrado de agua está muy cotizado.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
La jornada Badelmadena-Adra 73 millas en casi 12 horas, todas a motor, no tuvo nada relevante.
A las 8 de la mañana ya estábamos amarrados en el pantalán de espera para hacer entrega de la tarjeta de acceso a los servicios y a las 8h10 ya estábamos rumbo a Adra. Aunque el poquísimo viento que había 4 nudos venia de proa, sacamos mayor para que si más tarde se confundía el viento y levantaba, tenerlo todo preparado. Pero no se confundió, excepto en contadas ocasiones donde nos entraba de 30ª-35º y parecía que nos quería ayudar un poquito, pero eso fue todo. Y en esas condiciones llegamos a Adra a las 8 de la tarde. Como había que comprar provisiones, lo primero que hicimos nada más atracar es ir a un supermercado que había cerca del puerto, unos 300-400 metros y hacer la compra, fundamentalmente líquido y hielo, porque con la solana que nos pega durante tantas horas navegando, hay que beber mucho líquido sino se quiere terminar deshidratado. Cena en la bañera a la luz de las estrellas y luego sueño reparador para estar preparados para el día siguiente. Aunque para los que no estamos acostumbrados a estas temperaturas el calor resulta agobiante y el sueño al final no sea tan reparador. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada Adra-Carboneras 63 milla. La previsión dice que tendremos vientos de proa de 15 nudos.
Según salimos de puerto el viento es escaso, sacamos mayor para apoyar al motor, al rato levanta algo más y sacamos génova, sin motor no alcanzamos los 4,5 nudos, hay que ir con motor, la jornada es larga 63 millas. En menos de una hora el viento se va más a proa, hay que quitar génova, la mayor completamente a crujía apenas aporta. La ola de proa aumenta, los pantocazos cada vez son mayores. El barco escora pero no marcha, las olas lo frenan, pongo 2º rizo en la mayor para que no escore y la marcha se hace más soportable.. El viento sigue subiendo 20-25 nudos y con él la ola aumenta y se hace más picuda, los pantocazos van en aumento y hacen saltar los empastes, hay olas que dejan el barco muerto a 2 nudos. Mantener 4,5 nudos de marcha se hace difícil y como no estamos para sufrir, decidimos acortar la etapa y terminar en Roquetas después de algo más de 20 millas. En las últimas 5 millas cuando enfilamos Roquetas y cambiamos de rumbo, el viento nos entra por el través, sacamos génova, quitamos motor y aunque el viente sopla algo menos alcanzamos los 5.5-6 nudos y eso que llevamos la mayor en el 2º rizo, no queremos quitarlo porque tampoco queda mucho, la maniobra va a llevar más tiempo que lo que realmente podemos ganar Así llegamos a Roquetas. Como el puerto es pequeño y tiene poco espacio para transeúntes, hicimos una llamada a 3 millas del puerto e hicimos la reserva. Al llegar a la bocana contactamos con el marinero por el canal 9 y cuando llegamos ya estaba esperando para ayudarnos en el atraque. Nos colocó en el pantalán de espera. Seguido vino otro barco de unos 12m, que lo colocó justo detrás nuestro. No pregunte pero igual son los únicos pantalanes que tienen para tanseuntes????? El puerto deportivo de Roquetas es tranquilo y está atendido por gente muy amable, los servicios están bien y hay restaurantes y bares por los alrededores. Dos pegas:la primera es que no tiene lavadora y tuvimos que ir a una lavandería de monedas que hay en el pueblo, a algo menos de un km del puerto, la segunda es que la gasolinera está en el club náutico y tiene un calado de menos de 1,5m, para abastecerse hay que ir con garrafas desde el atraque, aproximadamente 300-400 metros. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
La ola de proa aumenta, los pantocazos cada vez son mayores. El barco escora pero no marcha, las olas lo frenan, pongo 2º rizo en la mayor para que no escore y la marcha se hace más soportable.. El viento sigue subiendo 20-25 nudos y con él la ola aumenta y se hace más picuda, los pantocazos van en aumento y hacen saltar los empastes, hay olas que dejan el barco muerto a 2 nudos. Mantener 4,5 nudos de marcha se hace difícil y como no estamos para sufrir, decidimos acortar la etapa y terminar en Roquetas después de algo más de 20 millas.
En las últimas 5 millas cuando enfilamos Roquetas y cambiamos de rumbo, el viento nos entra por el través, sacamos génova, quitamos motor y aunque el viente sopla algo menos alcanzamos los 5.5-6 nudos y eso que llevamos la mayor en el 2º rizo, no queremos quitarlo porque tampoco queda mucho, la maniobra va a llevar más tiempo que lo que realmente podemos ganar. Algo similar fué lo que me paso el año pasado, me reventó un obenque bajo de los pantocazos, por suerte sin mayores consecuencias. El puerto de Carboneras es un puerto pesquero y no tiene amarres para barcos deportivos. Solo te vale como refugio in extremis. Pasamos 3 días abarloados al muelle de la gasolinera, con suerte porque por el temporal no salía la flota pesquera a faenar y no utilizaron la gasolinera. El siguiente puerto que tienes es Garrucha, ahí no tienes problema de amarres. Buena proa:brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Winder, ¿Puedes hacer una estimación de qué porcentaje de la travesía has hecho, hasta ahora, sólo a vela?. Un saludo y ánimo.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Es que Luis y yo, en el Corto Maltés, hicimos sólo a vela el 90%. Y me estoy temiendo que forzar tanto el motor para conseguir 60-70 millas diarias anula cualquier viento aparente sobre las velas que no sea el de proa debido al motor.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Un poco puede ser Aaledo... pero también está el factor del azar, yo siempre que he ido, y más en ésta época han sido bastantes bastantes veces siempre ha habido viento y además bien fresco por ejemplo en el Algarve y todo Portugal. Por no hablar de Huelva y tarifa.
Hoy he conectado con él y al menos un rato también iba a motor. Seguro que hay algo de lo que dices Mario, y ciertamente hasta ahora ha tenido, voy a hablar en pasado "tuvo bastantes inconvenientes. pero le entiendo muy bien más vale apretar al principio y poder volver más relajado. Superada la parte difícil , disfrutas mucho más y tienes un buen crédito para afrontar inconmensurables malos tiempos o simplemente avanzar más despacio. Y si Javi tiene algo de bueno es que es bien metódico y no se despista. gracias por compartir Javi:brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Espero que esto se revierta en el viaje de vuelta. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Si aún así me muero de envidia por tu travesía. Seguro que en el med tienes más fortuna.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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La otra alternativa hubiese sido no hacer rumbos directos, pero eso hubiese alargado muchísimo las millas y en consecuencia las horas de navegación, lo que también me llevo a descartar esta alternativa. Cuando después del confinamiento decidí afrontar el reto, saliendo mes y medio más tarde de los previsto, en un principio pensé dejar las etapas maratonianas para la vuelta y las digamos normales para la ida. Pero hablando con mi amigo Julián, que me iba acompañar en toda la travesía y que luego no ha sido posible por problemas coyunturales derivados del COVI, me dijo que mejor era hacerlo al revés, las jornadas largas a la ida y las cortas a la vuelta. Me pareció razonable, porque entre otras cosas a la vuelta los días serían mas cortos y si no se quería navegar de noche, tendríamos menos horas de navegación. Así que espero, que a la vuelta que las jornadas serán más cortas, aunque también las horas de luz serán menos, pueda hacer más horas de vela y que los vientos me sean más favorables. :brindis::brindis::brindis: |
Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Puede que lo hayas dicho, pero ¿por que descartas navegar de noche?, es la manera de hacer singladuras más largas, y ejercitar un poco el control del sueño. Tal vez no para todas las etapas, pero navegar de noche puede tener tanto encanto o más que navegar de día, cuando bajamos en febrero desde Barcelona, me sorprendió la cantidad de vida fosforescente que aún hay en el Mediterráneo, todas las noches, y en cuanto a seguridad, con las debidas precauciones, me parece muy asumible.
Un saludo y buenas travesías..!! |
Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Eso me ha parecido siempre curioso, casi nadie navega de noche.
También es verdad que automáticamente te conviertes en un foco de atracción para el barco de aduanas o la GC. Especialmente en el estrecho no creo que sea muy relajante |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Navegar de noche en solitario y costeando me parece un riesgo que es mejor evitar. Supongo que hay quien lo hace, pero si navegas por placer no tiene mucho sentido a no ser que duermas de día.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 20 Roquetas–Aguilas Playa de las Palmeras 72 millas y casi 12 horas de navegación a motor.
La jornada no tendría nada que contar si no fuese por un susto y porque llegamos a un fondeadero muy bonito, con baño al anochecer y cena a la luz de la luna en un entorno precioso. Nos levantamos como todos los días al amanecer, la jornada iba a ser larga y además, antes de partir, debíamos repostar gasoil con garrafas desde la gasolinera que está al otro lado del puerto en el club Náutico, el calado en ese punto es de 1,5 y con nuestro 1,85 quedaríamos varados. A las 8h45 salíamos del puerto, la temperatura con la brisa que llevábamos era muy agradable, es lo bueno que tiene el madrugar, luego poco a poco el sol va subiendo y el calor termina siendo sofocante y casi inaguantable. No tenemos bimini y aunque tenemos un toldo para cuando estamos fondeados, si vamos navegando solo contamos con la capota antirrociones, que junto con la banqueta que me monto mi amigo Ruben a la entrada de la cabina y abriendo la parte delantera del toldo tenemos un puesto de mando cómodo y a la sombra. Gracias a él, cuando el sol aprieta tenemos un buen refugio. Desde que se ha incorporado mi mujer, cuando el sol aprieta, normalmente nos vamos alterando, uno va en el puesto de mando y el otro va en la cabina, descansando o echando una cabezadita. Cuando he estado solo, las cabezaditas me las echaba en el mismo puesto de mando, sacaba la puerta corredera horizontal y en ella apoyaba la cabeza, dormía 1-2 3 minutos máximo, me despertaba para revisar toda la situación y repetía la jugada durante 1-1,5 horas, tras lo cual terminaba como nuevo. Durante la jornada no tenemos viento, así que motor y motor, hasta que faltando algo más de 15 millas para llegar a Aguilas se levanta viento de través que nos puede acelerar la marcha y permitirnos llegar antes al fondeadero. Sacamos mayor y génova y con ello marchamos a más de 6 nudos, al rato sube el viento y el barco se pone a más de 7 nudos, en menos de 5 minutos el agua se pone blanca y el barco a 8 luego a 9 nudos, el barco escora a rabiar, abro escotas y sigue a más de 9 nudos, a duras penas consigo recoger génova, el barco parece que se va tranquilizando, pongo 2º rizo y el viento también empieza a bajar. Todo dura 15-20 minutos y volvemos a la situación de partida, que nos llevará tranquilamente hasta el fondeadero de la Playa de las Palmeras cerca de Aguilas. Hay van unas fotos del fondeadero Con el susto también se asustaron las fotos de las escoradas :cunao::cunao::cunao: https://drive.google.com/file/d/1yVG...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1-wC...ew?usp=sharing :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Tengo un AIS receptor emisor, pero para navegar de noche y en solitario, creo que tendría que llevar un radar. Como dice Matelerillo, navegando solo y de noche, tal vez tendría que navegar a más distancia de la costa, entre 6 y 10 millas :brindis::brindis::brindis: |
Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Para la remontada S-N de Portugal a lo mejor te lo podrías plantear para escapar de las nortadas, que aunque no te hayan acompañado en la bajada seguro que te esperan para la vuelta 😁
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Respuesta: Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Podrías decirme cómo te pones en contacto con tarifa tráfico? El martes quiero cruzar el estrecho de este a oeste Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Tarifa Tráfico 956684740
VHF. Canal 10 |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 21 de navegación, sábado 01/07/2020, Aguilas Playa las Palmeras–La Horadada, 68 millas. Nos quedan ocho jornadas hasta Porbou, y el objetivo de estar allí en la primera semana de agosto parece más cerca.
La jornada será larga, nos levantamos a las 6h45 y para las 8h15 estamos navegando, esperamos llegar para las 19h30 tener tiempo de hacer alguna compra, sobre todo hielo y líquido, es lo que se echa a faltar con estas calorinas. Como siempre no hay viento, 4 nudos por la proa. A las 12h seguimos igual, 4 nudos por la proa, ahora con una neblina que a duras penas nos deja ver la costa. A la 13h se han puesto 6-7 nudos por el través. Hemos levantado mayor y génova para ayudar al motor y la velocidad ha aumentado en algo más de ½ nudos Llegando a cabo de Palos el viento ha empezado a entrar por la popa con unos 15-16 nudos. He parado motor y el Carigus alcanzaba los 6 nudos, pero en seguida a rolado un poco más y ya el génova no aguantaba la forma, lo he tenido que recoger, la mayor con la retenida la podía mantener perfectamente, pero ella sola no daba suficiente, así que he tenido que arrancar motor y el Carigus se ponía contento por momentos, 7-7,5 nudos y cuando planeaba bien en una ola se le veía el 8,5, antes de llegar a la isla de las Hormigas donde debíamos cambiar rumbo para enfilar a la Horadada, he sacado el génova. Al cambiar de rumbo el viento ya había subido hasta los 20-22 nudos y nos entraba por el través de babor. El Carigus volaba 7-7,5 nudos y en ocasiones se deslizaba el 8. Pero que poco dura la alegría en la casa del pobre, cuando pasábamos por enfrente del puerto de Tomas Maestre el viento ya había bajado a 9 nudos y la velocidad del barco por debajo de los 6. Hay que meter motor para hacer las últimas 7 millas. La alegría solo ha durado unas 11 millas. Podía ser peor y fue peor, antes de llegar al puerto La Torre de la Horadada contactamos por radio, les damos dimensiones del barco incluido 1,85 de calado, nos dijeron que había plaza y que debíamos entrar por el canal de la derecha. Cuando llegamos nos encontramos con una boya roja y otra verde más o menos alineadas con las luces también roja y verde de los espigones de entrada al puerto, ese pasillo, estaba dividido en dos canales por medio de una línea de corcheras, el canal de la derecha por el que tenemos que entrar nosotros tendrá una anchura de unos 10 metros, enfilamos por el centro del canal de la derecha, vamos mirando la sonda y da algo más de 2 metros, de repente tocamos fondo, nos vienen a ayudar los marineros con una barca fuera borda, entre tanto el viento poco a poco me ha llevado contra la corchera y esta se ha trabado en la orza, hacemos un par de intentos tirando con la barca y con mi propio motor, pero no es posible, el motor termina parándose, la corchera ha terminado enrollándose en la hélice. Llega un barco grande, hoy en Pinatanar me han dicho que era del presidente del club de Torre de la Horadada, con un cabo consigue sacarme a un punto con calado. Mientras me dispongo a tirar el fondeo, los marineros intentan cortar la corchera que llevo arrastrando por la popa, en ello uno de los marineros se ha seccionado una falange de un dedo, no sabemos cómo, su compañero tampoco. La embarcación grande que me ha sacado, se lo lleva al puerto para que una ambulancia lo traslade y le hagan las curas pertinentes. Hoy hemos llamado varias veces al puerto para interesarnos por el marinero, nadie nos coge el teléfono. Cuando volvió el barco grande, me dijo que si quería, el me remolcaba hasta San Pedro del Pinatar y que allí me podían quitar la corchera enrollada en la hélice, en medio de aquel desastre acepté sin pensármelo dos veces y así es como terminamos pasando la noche en el Club Náutico del Pinatar. Estaban esperándonos dos marineros para ayudarnos a atracar, cuando ya estábamos amarrados, nos dijeron que no nos cobrarían nada, por tener en cuenta que era una avería. Hoy a la mañana un marinero se ha metido al agua y ha desenredado la corchera que trababa la hélice. A pesar de insistir no nos ha querido cobrar. Hemos dejado una botella de vino en señal de agradecimiento en la oficina del club. Las instalaciones y las atenciones por parte del personal, han sido excelentes, así que desde aquí quiero mandarles mi agradecimiento. También quisiera mandar mi reconocimiento y agradecimiento a los marineros de Torre de la Horadada, en especial al marinero accidentado, deseándole la más pronta recuperación. |
Respuesta: Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Domingo 2/8/20, Jornada 22 de navegación San Pedo del Pinatar-Santa Pola 24 millas
La jornada planificada era corta, la hélice la destrabaron a las 13h30 y además teníamos que avituallarnos en el siguiente puerto, queríamos haberlo hecho el día anterior en La Horadada, pero dados los acontecimientos no pudo ser. Habíamos visto por internet que en Santa Pola a pesar de ser domingo el Carrefour estaba abierto hasta las 23h. Hacia las 14h estábamos navegando con rumbo a Santa Pola. El viento escaso, si exceptuamos más o menos una hora en la que decidimos sacar velas y navegar solo a vela. Durante esa hora el viento venía con unos cho nudos por el través, el barco no iba más allá de los 4,5 nudos, pero como la jornada era corta y contábamos con tiempo, decidimos navegar sin ruido. A la hora el viento había bajado y en el GPS se veía el 3 y a veces el 2, así que una vez más tocaba arriar velas y navegar con ruido hasta Santa Pola. Atracamos en Marina Miramar, con una muy buena atención por parte del personal, tanto al contactar por radio, como al atracar, como al tramitar la inscripción. Los servicios y aseos muy bien, diría que los mejores que he encontrado en este periplo. El precio caro, casi el doble de la media que he venido pagando. Hicimos la correspondiente compra en Carrefour después de una buena caminata. Hicimos bastante compra de bastante peso, pero gracias a que en Roquetas habíamos comprado en un chino un tansportin plegable de llevar maletas, la carga se pudo llevar perfectamente y sin esfuerzo, a diferencia de otras veces que me había resultado agotador.:pirata::pirata::pirata: Después de unas birras en la bañera, picamos algo y a descansar, que al día siguiente teníamos una larga jornada, 73 millas hasta Denia:velero::velero::velero: :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 24 fecha 03/08/2020.
Salimos de Santa Pola a las 8h15 y ponemos rumbo a Denia, 73 millas, aunque por el camino he revisado la ruta y la he recortado en 10 millas, con dos acciones fundamentalmente, una cambiando el fondeadero, nos quedamos detrás del dique del puerto de Denia, antes íbamos a fondear unas 4-5 millas más arriba y la otra acortando el resguardo que daba al cabo de la Nao, era excesivo. Ya desde primera hora según hemos salido de puerto teníamos 8 nudos de proa-proa, que a seguido subiendo hasta los 12 nudos pero también de proa-proa. Así que como siempre navegación a motor y soportando algunos pantocazos. Espero que cuando doble el cabo de la Nao y cambie el rumbo unos 70º, el viento se porte bien y sea más favorable. El viento ha seguido subiendo hasta que a la altura de Benidorm teníamos 15-16 nudos por la proa, aunque por el aspecto del mar parecían unos 20 nudos o más, lleno de espumas y borregos, ola rompiendo por la proa que provocaba continuos pantocazos, que frenaban el barco y no nos dejaban pasar de los 4,5 nudos. Así hemos seguido hasta 5 millas de Cabo de la Nao, donde el viento ha bajado hasta los 8-10 nudos y la ola menos picuda y más por la aleta permitía una navegación más cómoda . Al doblar el cabo el viento había bajado ya a los 7-8 nudos y como estaba previsto, entraba un poco más cerrado que el través, la ola nos cogía también por el través. Con génova y motor el barco pasaba de los 6,5 nudos, que nos han llevado en hora y media a Denia, donde hemos fondeado al otro lado del dique norte. Aquí van unas fotos, muy malas, pero como según el dicho, si no foto no has pasado, aquí están para dar fe :cunao::cunao::cunao: La primera es del Peñón de Ifach https://drive.google.com/file/d/1vn9...ew?usp=sharing La segunda del Cabo de la Nao. Fijaros la cantidad de casas sobre la montaña, cuanto más al mar mejor, colgadas materialmente de la pared de la colina. Desde que pasé el estrecho, toda la costa vista desde el mar es un reguero de casas, no sé si habra 1km seguido sin una casa, impresionante. https://drive.google.com/file/d/1Y8n...ew?usp=sharing :brindis::brindis::brindis: |
Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Bienvenido a la puñetera ola corta del mediterráneo 😁
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
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Y qué buena gente los murcianicos es una tierra y mar que aprecio muy especialmente. Un abrazo desde la distancia. Muy bueno el lo del vino, no hace falta escuchar a Serrat para saber que los pequeños detalles son muy valiosos. Un placer seguir tu travesía Javi te debo un copazo:brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 25 Denia-Castellón 4/8/20, según las previsiones de Windy iba a ser un día diferente y lo ha sido.
Salimos un poco más tarde de lo habitual, normalmente cuando fondeamos, rellenamos combustible con los depósitos auxiliares el mismo día que llegamos, pero ayer no lo hicimos , así que esta mañana tocaba hacerlo, lo que nos ha retrasado en nuestra salida. A las 8h45 ya estábamos rumbo Castellón, con poco viento y a motor. A las 11h se levantan 8 nudos por el través y ponemos mayor, para ayudar al motor y estar preparados para cuando se ponga el viento según Windy, lo que hace que suba la velocidad del barco a los 6,5 nudos. A 3-4 millas por la proa, se divisa una nube negra como el carbón, que trae agua y seguramente viento. A las 11h30 estamos debajo de la nube y todo parece tranquilo, Un poco antes de terminar de rebasarla, vemos por nuestro babor la racha que nos entra, el anemómetro llega a los 22 nudos y yo dejo de mirarlo, tengo que tomar rizos. Pongo proa al viento y tomo dos rizos a la mayor, mientras nos cae un aguacero encima. Todo dura 20-25 minutos y nos queda un viento de 10 nudos por el través. Cuando llevamos unas 15 millas navegadas desde que salimos de Denia, el viento ha subido hasta los 12 nudos, ponemos todo el trapo y quitamos motor, Todo un milagro, navegamos a 6,5 nudos y sin ruido de motor. Hay que ponerle una vela a Eolo, que se ha compadecido nuestro, 12 nudos de viento y en la mejor dirección posible. La previsión dice que durará casi toda la jornada. El Carigus llega a un acuerdo con Eolo, si sube un par de puntos más el viento, él se pondrá las mejores galas. Dicho y hecho, el viento sube a 14-15 nudos y el GPS nos deja ver el 7 mantenido. Aquí van un par de fotillos para dar fé que el Carigus es un velero y que también se ponen velas:pirata::pirata: https://drive.google.com/file/d/13z6...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1exM...ew?usp=sharing Todo continua así, hasta las 17h30 que el viento ha vuelto a los 10 nudos y el barco baja de los 6. Queremos llegar al Grao antes de las 19h30, así que metemos motor, que ayudado por las velas nos llevará a puerto a 7 nudos. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Que envidia sana me das :pirata::pirata:
A disfrutar y millas millas |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Salu2 :brindis: :brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 26 de navegación, 5/8/20, Castellón-Benicarló con 33 millas. Una de las pocas jornadas cortas en el periplo de ida, etapa de ajuste para acompasar el paso del Delta del Ebro.
El Club Náutico de Castellón, bien sin más, lo mejor la cercanía con los comercios, bares, restaurantes, etc. del Grao. En el primer amarre que me dieron, la guía del muerto llegaba poco más de la mitad del barco, estaba llena de mejillones, caracolillo, etc, imposible amarrar, no se había utilizado desde hacía muchos meses. Me dieron otro amarre que estaba el primero por la entrada al pantalán, en este de las dos guías que debían salir del muerto, solo había una, la otra estaba cortada, como estaba en el primer atraque, me amarre como pude a la pared lateral. Por lo demás, servicios, personal, etc., aprobado sin más. Aprovechamos que la etapa iba a ser corta, para hacer alguna reparación en el génova y en el lazy-bag. Así que terminamos saliendo del Grao a las 12h15, nada más dejar atrás los espigones del puerto y todavía en el tramo balizado con boyas rojas y verdes sacamos génova y mayor, el último tramo de la zona balizada la hacemos a vela sin motor ¡que maravilla!, no nos lo podemos creer, desde la salida viento de 12-13 nudos por el través y una velocidad de crucero de 6,5, Las velas que le pusimos ayer a Eolo siguen dando resultado. Ponemos rumbo a Benicarló, allí nos encontraremos con Javier del Platazul, a este ritmo llegaremos en poco más de 5 horas. Después de pasar frente a Oropesa, caemos 20º a babor para enfilar rumbo a Peñíscola, lo que hace que el viento se nos vaya hasta la aleta y que bajemos el ritmo, ahora nos cuesta mantener los 6 nudos, esto retrasa nuestra llegada a Benicarló unos minutos, pero todo sea por navegar a vela. A las 17h30 estábamos quitando velas frente a la playa de Benicarló. Entramos hasta el pantalán de transeúntes junto al Platazul de Javier, el marinero nos ayuda con las amarras y las guías del muerto, nos saludamos con Javier y su familia, recogemos todo, pasamos por Capitanía para hacer el chek-in y nos dimos una buena ducha. Después de ir a comprar hielo y algo de líquido a un supermercado cercano, estuvimos tomando unas birras con Javier en su barco, y comentando como no, cosas de barcos. :brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Por esa zona y, sobre todo, a partir del Delta, cuidado con los palangres. Hay muchos y no todos están bien señalizados.
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Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Cita:
Lo que nos estamos encontrando es con bastantes pesqueros faenando. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 27 de navegación, 6/8/20, Benicarló-Torredembarra con 63 millas.
Salimos de puerto a las 7h30 sin viento y con pocas perspectivas de tenerlo . Preparo la mayor por si en algún momento merece la pena sacarla, pienso que como mucho para ayudar al motor. Cuando estamos pasando por el Delta del Ebro, el AIS nos está marcando un montón de pesqueros a nuestro alrededor, se ve que es una zona rica en pesca. Más adelante nos cruzamos con dos arrastreros que iban faenando, al primer lo libramos maniobrando y al segundo bajando máquina. Enseguida notamos que avanzamos a 7-7,5 nudos solo a motor, no es normal, alguna corriente nos está arrastrando. Faltando unas 20 millas para llegar a Torredembarra, apreciamos que entran 7-8 nudos por el través, así que levanto mayor para que ayude al motor y de paso gastar menos combustible. :brindis::brindis::brindis: La marcha que llevamos es muy buena y vemos que vamos a llegar muy pronto a Torredembarra. Con esta perspectiva y como la etapa de mañana es de 73 millas, pensamos que igual es mejor alargar la etapa de hoy y acortar la de mañana. Lo estamos estudiando cuando nos entra una llamada de Joaquín (Ximo) interesándose por cómo nos iba el día y para decirnos que se iba a acercar a Torredembarra para estar con nosotros. Le explico, que justamente en ese momento estábamos cambiando planes y íbamos a ir hasta Segur de Calafell, que nos quedaban unas 20 millas para llegar. Nos dice Joaquín que nos espera en el puerto, le agradecemos y ponemos rumbo a puerto. El viento ha subido hasta los 10-12 nudos, pero se va muy a la popa, lo que no nos permitiría tener el génova arriba, así que decidimos seguir con mayor y motor, lo que nos lleva a los 7,5 nudos mantenidos, llegando en algunos momentos a ver el 8. Pensamos que de seguir así en 3 horas más estaríamos en puerto sobre las 18h30. Faltando 8 millas el viento afloja y se va todavía más a popa, lo que hace que la mayor no aporte nada y que la marcha baje a 7 nudos. Seguimos así hasta aproximarnos a Calafell, donde quitamos vela y hacemos la entrada a puerto a motor. En Calafell nos espera Joaquín y Pilar su mujer. Tras hacer el registro en Capitanía y darnos una buna ducha, nos juntamos con ellos y después de comprar unas chanclas, se me habían roto camino de la ducha, fuimos con ellos a tomar una birras y a escuchar algunos buenos consejos de Joaquín. Cuando nos despedimos eran las 11 de la noche, se había pasado el tiempo volando. Cena en la bañera a la luz de la luna y dulces sueños, que mañana tocan muchas millas. |
Re: Vuelta a España Santander-Portbou ida y vuelta
Jornada 28 de navegación, 7/8/20, Calafell-Blanes cala Futadera con 72 millas.
Salimos a las 8h del puerto de Segur de Calafell, viento 4 nudos por la popa. Alas 11h teníamos ya 12 nudos pero muy de popa. Sacamos mayor y génova, pero está última mantiene la forma a duras penas, pero aun así, nos permite ir a 6.8 nudos y bajar las revoluciones a 2500 vueltas. https://drive.google.com/file/d/1tyq...ew?usp=sharing La previsión del Windy es que el viento se mantendrá así todo el día. Ahora lo que necesitamos es que se nos vaya un poco hacia el través A las 12h45 estamos pasando frente a Barcelona, el viento ha subido a 20-22, pero como hemos puesto rumbo 51º directo a Blanes, se ha metido más a popa, el génova flamea y hay que recogerlo. Paramos el motor y el Carigus solo con la mayor hace los 6,7-6,8 nudos. Como llevamos buen ritmo nos planteamos llegar hasta alguna cala después de Blanes y alargar la etapa en 8-10 millas, acortando en todo lo posible la última etapa a Portbou. https://drive.google.com/file/d/1EGX...ew?usp=sharing La cosa se pone alegre, solo con mayor empezamos a coger 7-7,5 y terminamos llegando a los 8 mantenidos. En las surfeadas el GPS nos enseña el 9, ¡Qué gozada!:pirata::pirata::pirata::velero::velero: .Pero no podemos mantener la situación, algunas olas hacen orzar fuertemente al barco y a la vuelta la vela intenta cambiar de banda. A pesar de llevar la retenida cazada a tope, la vela termina trasluchando. Hay que rizar para evitar las orzadas potentes, nos ponemos proa al viento y tomamos rizos a la mayor, la velocidad baja hasta los 6 nudos, es una pena pero si no lo hacemos nos atravesamos a la ola. Como 6 nudos es una velocidad baja, tenemos que arrancar motor a 2000 vueltas para ayudar a la mayor un poco y llegar a los 6.5-6.7 nudos. Ahora el barco va estable no da esas fuertes orzadas. Para ver que cala es la que más nos conviene, me cruzo unos whatsapp con Joaquín y me aconseja para vientos del S al W fondear en la cala de Futadera. Dicho y hecho, a las 16h30 cuando estamos frente Arenys de Mar, cambiamos ruta alargándola hasta Futadera. Para cuando terminamos las modificaciones el viento ha bajado hasta los 8-10 nudos y nos viene todavía más de popa, la ola también ha bajado, quitamos los rizos de la mayor. Como el viento es muy de popa, nos cuesta estabilizar la vela, pero al final lo conseguimos y con motor a 2500 vueltas marchamos rumbo a la cala de Futadera a 6,5 nudos. Todavía nos quedan algo menos de 3 horas de navegación, llegaremos sobre las 20h. https://drive.google.com/file/d/16-b...ew?usp=sharing A las 20 llegamos a la cala Futarela, una bonita cala, efectiamente abrigada del S a W, hay varios barcos fondeados. La guía Imray dice que a ser posible se fondee en el centro de la cala, el espacio no es mucho pero suficiente, me meto entre los barcos y fondeo en 6-7m de calado. Antes de cenar un bañito y luego ducha. El agua está algo más fría que en Aguilas, pero una vez dentro, enseguida te haces a la temperatura. Luego cena en la bañera con cielo estrellado y luna casi llena https://drive.google.com/file/d/1rQ9...ew?usp=sharing Mañana es la última etapa, llegaremos hasta Portbou y celebraremos el haber terminado el primer periplo. :brindis::brindis::brindis: |
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