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Re: Route du Rhum 2022
Corentin Douguet:Hay un latiguillo muerto y aire en el circuito de gasóleo. Si no consigo volverlo a poner en marcha hoy, no me quedará más remedio que parar en las Azores ."
El problema lo lleva desde la salida no puede cargar baterias con el motor. Si lo hace el camino de la victoria es para Yoann Richomme (Paprec Arkéa).Aunque yo apostaba por él. Por Richome https://images.scribblelive.com/2022...e78262b90a.jpg |
Re: Route du Rhum 2022
Daños para François Gabart, escapa Charles Caudrelier, "Tuve que terminar la noche sin foil" según el patrón del SVR Lazartigue
Pequeño fallo en el sistema de elevación del foil para François Gabart, que aprovecha Charles Caudrelier. Y en 24 horas, aquí está el líder de la Route du Rhum escapando, bien asegurado amurado a estribor en la ruta directa a la Tête à l'Anglais. Thomas Coville se aferraal podio, detrás está el agujero. “El foil sube y baja con un cilindro. Para colgar el foil o cilindro, disponemos de una correa (bastante grande porque aguanta grandes esfuerzos, casi el peso del barco). Esta correa se rompió: ¡Escuché un gran boom! Tuve que terminar la noche sin foil… discutiendo con el equipo de tierra para tratar de encontrar una solución. Así que empezamos a hacer una lluvia de ideas (durante este tiempo lo habrás visto en la carta, estuve unas horas prácticamente parado)…” El barco está ahora afortunadamente al 100% de su potencial Esto impedirá que alcance al Gitana. Pero no olvidemos que hay que dar la vueltaa la isla de Guadalupe y ahí se puede perder todo. El caso Gabart estáen el ambiente también, osea la descalificación por imcumplir la norma de los winches de mayor fuera del cockpit. |
Re: Route du Rhum 2022
120 competidores siguen en regata.
- Keni Piperol (Capitán Alternance) espera volver a partir el miércoles desde La Coruña donde se está reparando el costado dañado de su Class40. https://la1ere.francetvinfo.fr/image...alternance.jpg - Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing) salió de Port-la-Forêt en su IMOCA esta mañana y reanudó su carrera. https://skippers.ch/wp-content/uploa...2-1024x595.jpg |
Re: Route du Rhum 2022
Fabrice Amadeo ha relatado su experiencia del hundimiento de su IMOCA y posterior rescate. Emocionante relato, que he traducido como mejor he podido.
“Lunes por la mañana: todo está bien a bordo y estoy teniendo una gran Regata. El barco vuela con fuerza en las borrascas y el mar está pesado. De repente, me doy cuenta de que mi lastre ha explotado en una ola y que tengo varios cientos de litros de agua dentro. Me detengo para estar seguro y empiezo a vaciarlo todo. En ese momento fallan las baterías afectadas por el agua y tengo un apagón total a bordo. No tengo más electricidad: no más piloto automático, no más computadora, no más electrónica. Decido, en consulta con mi equipo, avanzar con cautela hacia Cascais. Lunes por la tarde: gran humo a bordo del barco. Soplo el extintor, me pongo el TPS (traje de supervivencia) alerto a la dirección de regata que le pide a un competidor en Imoca que se desvíe para que me traiga ayuda si es necesario. El humo finalmente se detiene. Decido reanudar mi viaje a Cascais. Me encuentro con James Harayda, el patrón del Gentoo que había venido a la zona para ayudarme. Le doy las gracias y retomo mi viaje. Seco completamente el barco y me preparo para una navegación difícil. Dormí dos horas anoche para recuperarme de mis emociones. 6 horas arriba luego. Nuevamente 2h30 de siesta luego 7 horas de bar. Poco después de las 12:30 horas, nuevo humo a bordo. Seguido de una explosión. Vuelvo a la cabina a tientas y logro recuperar mi TPS. mi bolsa de de supervivencia qu permaneció en la cabina. Voy a volver a buscar mi anillo de bodas. Golpeo el extintor pero no pasa nada. El humo no es blanco como ayer sino amarillo. La cabina se deforma y amarillea. El rocío de agua de mar es como el sonido del agua golpeando una cacerola. Entiendo que tendré que evacuar. Advierto a mi equipo de una posible evacuación. Cuando cuelgo, estoy en la parte trasera del barco listo para activar mi balsa de supervivencia: un torrente de llamas sale de la cabina y la tapa. Estoy en medio de las llamas. Ni siquiera puedo abrir los ojos. Consigo empujar la balsa salvavidas al agua y salto. Normalmente, se supone que el extremo que sostiene la balsa del barco debe soltarse. . El barco, que tuve tiempo de gobernar pero que sigue avanzando empujado por la marejada, tira dela balsa que se llena de agua. Consigo subir a bordo sin soltarme. Creo que ahí es donde sucedió todo y las cosas giraron en el lado correcto. Me digo a mí mismo “si quieres vivir tienes unos segundos para encontrar el cuchillo y cortar”. El Imoca me atrae hacia él. Las olas me traen peligrosamente de vuelta a él. Finalmente encuentro el cuchillo y corto. Mi balsa va a la deriva a favor del Imoca, que está en llamas. Tardará 30 minutos en hundirse. Hablé con él y le di las gracias. Íbamos a dar la vuelta al mundo juntos en dos años. Entonces hay que organizarse. Al teléfono satelital no le gustó el agua de la balsa y no funcionó. Me digo: "nadie sabe que el barco se ha hundido y que estás en tu balsa, si cortas la baliza de tu Imoca que pudiste llevar y disparas la de la balsa, tendrán la información". Es lo que hago. No puedo encontrar una primicia a bordo. Un Tupperware que contenga pilas me salvará. Vacío la balsa. Comienza la espera. Me sitiu en la parte de detrás de la balsa para que no vuelque. El mar está muy bien formado. Hago un balance del equipo a bordo y me preparo para lo que sigue. Recojo los cohetes. Pongo el VHF alrededor de mi cuello. Paso de tres a cuatro horas en esta balsa. Estoy sorprendentemente tranquilo. A la orilla del agua. La balsa se llena regularmente con agua de las olas que rompen. Lo entiendo, pero me siento seguro. Cada 30 minutos, para ahorrar batería, hago una llamada de Mayday al VHF. Tomé el VHF gracias a Éric, mi Team manager, que tuvo tiempo de darme este consejo justo antes de colgar. Guardo las pilas de la balsa para más tarde. Después de un momento una voz me responde. Un carguero que está a 6 millas de mi posición llega a la zona. Estoy tranquilo pero no veo cómo voy a abordar un gigante así con este mar. Estoy en contacto constante en el VHF con el capitán que no puede verme: el mar está pesado, y soy un pequeño punto naranja. Me dijo antes "estás vivo porque me dijiste: estoy aproximadamente a 2 millas del lado de tu amura de estribor". Estoy a unas dos millas de su lado de estribor. Encendí una bengala de socorro. El me ve. el me pierde Toco una segunda. Me ve y llega a la zona. Intenta un primer acercamiento que falla. Es muy impresionante estar en mi balsa inflable a pocos metros de este gigante de acero. Se disculpa con la VHF y se va para un acercamiento. Al pasar, el mar pica, la balsa se llena de agua en abundancia. Se reposiciona a barlovento de mí, a unos metros de distancia, es una locura, y deriva hacia mí. Este edificio calma un poco el mar y me succiona. La balsa roza contra el casco de adelante hacia atrás. Si eso no funciona, el resto será complicado. Eventualmente llego allí. Recupero un cable cerca de la proa del barco. Todo se juega en el cable. Existe el grosor de una delgada línea entre el éxito y el fracaso, la supervivencia y el drama. El equipo me lleva a una escalera que ha sido arriada. Con las olas a veces subo hasta el nivel de las escaleras y luego bajo 5 metros más abajo. Esta es la última prueba. Si la balsa pasa por debajo de las escaleras, se perforará y seré arrojado al agua. Me acerco. Una primera vez: no lo siento. Una segunda ola, subo y salto, salto a la escalera a la que alcanzo y luego me encuentro en los brazos de un hombre con casco. He volado a cubierta. Soy recibido por una veintena de tripulantes. Es una locura en este momento. Me toman en sus brazos, me felicitan. Antes de que tuviera tiempo de decir uf, me llevan a una habitación, no me quito el traje de supervivencia. “Pero estás seco ”, alucinan. ¡Sí, sí, estamos equipados en nuestros barcos de regatas! Me duché y me puse un traje de tripulación. Fue una vez a bordo del carguero cuando llegó el miedo y la adrenalina. Me temblaban las piernas. Es una locura esta capacidad animal que tiene el hombre para manejar una situación de supervivencia. Y luego cae. La muerte no me quería hoy, o más bien la vida no quería que me fuera. Estoy devastado pero el más feliz de los hombres porque esta noche mi esposa y mis hijas no se van a dormir llorando. Al salir de la ducha me reciben el capitán y su segundo. Caemos en los brazos del otro. También les tiemblan las piernas, me dicen. Esta aventura de ninguna manera altera mi pasión por mi trabajo y por el océano. Quisiera agradecer a mi equipo, a la dirección de carrera de la Ruta del Ron, a los equipos de rescate, que trabajaron para que esta operación de rescate se llevara a cabo en las mejores condiciones posibles. También pienso en mis socios. Les agradezco su confianza. me recuperaré. Nos recuperaremos. » :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
:brindis:
gracias Peón por el impresionante relato de Fabrice Amadeo la realidad habrá superado lo narrado esta regata ya se suponía que sería dura por los pronósticos meteo, pero no tanto :cid5: |
Re: Route du Rhum 2022
Leo las siguientes declaraciones de Charles Caudrelier:.... "Esto es un poco la guerra... hemos ido rápido estas últimas horas. Las velocidades han subido a 48-49-50 nudos...(! el exclamativo es mío)... Antes de las Azores Francois Gabart se me ha echado encima aprovechando un tiempo más manejable. Venía directo mientras que yo no acababa de distanciarme... uno se tira de los pelos y lucha para ir lo más rápido posible pero hay mucho mar y las condiciones no son precisamente fáciles. Es muy dura esta Route du Rhum! No hay rumbos que permitan descansar i la meteo es muy exigente. Estoy cansado al punto de no conseguir dormirme..!!!
Si no se tuerce nada está previsto que lleguen a la meta en la madrugada de martes a miércoles batiendo el record de la regata. Francois Gabart llevó a cabo la reparación de su foil colgado tres metros por encima de la cubierta durante varias horas en pleno fandango para volver a lanzar su barco a tope y acercarse a cien millas del primero tras más de dos mil millas recorridas... Cuando recuerdo las veces que he rozado la extenuación solo por subir en solitario un spí en un 35" en condiciones de bonanza, me sorprendo que puedan seguir dominando tales monstruos en similares condiciones las veinticuatro horas del día durante miles de millas. Son verdaderos atletas con una fortaleza física y mental impresionante. El relato de Fabrice Amadeo saltando en el útimo segundo de un barco envuelto en llamas y de cómo logra asirse a la escala de cuerda de un carguero y salir alzado en volandas cuando la balsa rozaba el costado del buque subiendo y cayendo distancias de cinco metrios a cada balanceo pone los pelos de punta. Cuando se ha duchado y ha digerido el episodio le tiemblen las piernas pensando lo cerca que ha estado del fín. Con más de cien barcos en medio del atlántico y las condiciones meteo previstas, será una suerte que no haya que lamentr pérdidas. Confiemos en ello. |
Re: Route du Rhum 2022
Nuevo naufragio: el patrón Erwan Thibouméry rescatado, y su barco encallado
Erwan Thibouméry fue rescatado y devuelto sano y salvo a tierra a las 4:44 a. m. del martes 15 de noviembre. Se vio obligado a abandonar su barco que encalló en la playa de Ladeira Los que navegaban entre el Norte de las Azores y el Cabo Finisterre sufrieron un nuevo temporal ayer martes 14 de noviembre y éste deja sus huellas. Se dirigía a La Coruña tras numerosos problemas de vela y motor, fue evacuado en dificultades frente a España. El patrón del trimarán está sano y salvo. https://media.ouest-france.fr/v1/pic...1d37008651e2f5 Su barco, ante numerosos problemas de vela y, además, fallos de motor, ya no podía maniobrar en unas condiciones de mar y viento difíciles que le empujaban a tierra. En dificultad frente a la costa española anoche, el patrón solicitó asistencia. Los servicios de emergencia españoles acudieron rápidamente a la zona, coordinados por el MRCC. Erwan Thibouméry, que ahora , está bien. El barco quedó a la deriva y encalló en la playa de Ladeira. |
Re: Route du Rhum 2022
Ivica Kostelic (ACI, Class40) se retira
Luchando con muchos fallos técnicos que se acumulan, el croata Ivica Kostelic (ACI) se desvía a Cascais. Tras realizar una primera escala breve el pasado sábado en La Coruña, y ante la persistencia de sus contratiempos, el campeón olímpico de esquí alpino tomó la decisión de abandonar. https://images.scribblelive.com/2022...eb4e589bec.jpg |
Re: Route du Rhum 2022
En total, 22 patrones se han visto obligados a abandonar durante esta durísima Ruta del Ron. 116 marineros todavía están en regata.
Abandonos: 14 en Class40, 4 en IMOCA, 2 en Rhum Multi, 2 en Ocean Fifty. |
Re: Route du Rhum 2022
https://images.scribblelive.com/2022...8a2216b567.jpg
Justine Metreaux está haciendo una fabtástica regata es la mujer mejor clasificada, le ha costado pasar el frente y viene desde el norte. Hoy nos acaba de enseñar los pies, quespera calentar. Por fin se puede quitar las botas. :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
https://images.scribblelive.com/2022...417c70f566.jpg
Amanecer para Kevin Escoffier / Holcim PRB. Figura Navegando en 4ª posición tras Charal pero en realidad está igualado con Thomas Ruyant en el tercer puesto. :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
Caudrelier a 450´de Guadalupe.
Gabart a 79´ de Cudrelier |
Re: Route du Rhum 2022
Cita:
Son gente de otra pasta. |
Re: Route du Rhum 2022
https://www.beonloop.com/wp-content/...1-780x470.webp
Este es el barco de Roland Jourdan en la clase Ron Multi, todo el mundo conoce a Bilou supongo. Está en segunda posición, ha pasaso el frente por el norte sus declaraciones de esta nñana eran espeluznantes, es un barco de serie y es único, quizás el futuro, por su construcción en fibra de lino. La fibra de lino es un biomaterial con mucho futuro, entre otras cosas porque requiere poca energía si la comparamos con la fibra de vidrio, mantiene características físicas muy similares. El lino va a ser un material favorito para fabricar barcos deportivos, y por sus dimensiones y según sus resultados en competición, el We Explore es un banco de pruebas para aplicar el principio a embarcaciones de otros tipos. Es increible lo que está haciendo. La clase Ron multi esta muy competida con dos flotas diferenciadas, los que optaron ir por el norte y los que decidieron la opcion sur bajando Portugal para evitar el frente. Es hermoso pero un poco estresante todo esto. Me volví esta mañana para descender hacia el sur. No sentí la cosa. Perdí terreno pero fue por el bien del bebé. :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
Una de las cosas que me sorprenden a cinco dias de la salida es que así como las singladuras de la clase que va en cabeza pulverizan a las de las otras clases, entre la clase IMOCA y la Clase 40 hay menos distancia de la previsible sinse comparan prestaciones de unos y otros barcos.
Dentro de la clase 40 ver a un gran número de barcos agrupados a pocas millas de distancia entre unos y otros permite deducir que van todos a tope a pesar de las duras condiciones afrontadas. Saludos:brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
Cita:
https://assets-prod.routedurhum.com/...3a25c011ee.jpg https://assets-prod.routedurhum.com/...de41b3d0a.jpeg |
Re: Route du Rhum 2022
https://images.scribblelive.com/2022...b151de9384.jpg
Thibaut Vauchel-Camus llegando a Azores con su multicasco Ocean Fifty remolcado. Fueron atendidos por Adrien Hardy, regatista oceánico y especialista en operaciones de este tipo. Intervino con su barco Mérida en el rescate y se han hecho asi 240 millas. El de abajo es el buque de rescate Merida y el de rojo es Adrien Hardy. El buque tiene su historia. Ahora atracado en Punta Delgada https://assets.meretmarine.com/s3fs-...&itok=1BfpIwwx |
Re: Route du Rhum 2022
Otro más.
Bestaven a punto de hundirse. Yannick Bestaven, patrón del Maître Coq V, tuvo que hacer una gran e ingeniosa reparación en la parte trasera de su barco para "evitar el hundimiento". A bordo de su nuevo barco, explicó lo que tuvo que hacer durante largos períodos de tiempo en los últimos días. Esto explica su décimo puesto en la clasificación de la flota de Imoca. El patrón, para realizar esta reparación, se había situado en una zona menos ventosa que el resto de competidores. Ahora espera poder partir de nuevo en la dirección de los vientos alisios. https://media.boatsnews.es/boatsnews...estaven-1.webp |
Re: Route du Rhum 2022
Hoy a las 14 h (hora española, el primer Ultim, el Gitana 17, de Charles Caudrelier, se encontraba a unas 380 millas de la Tête à l'Anglais, baliza de recorrido obligatoria para salir a babor al norte de Basse Terre.
Navegaba a casi 30 nudos de media con los alisios, navegando en rumbo directo. Siendo los vientos alisios bastante estables, hay muchas razones para pensar que mantendrá este ritmo hasta la famosa seca. Por lo tanto, debería llegar en 13 horas, alrededor de las 3 a. m. (hora española). :brindis: https://media.ouest-france.fr/v1/pic...3f5f477d197688 |
Re: Route du Rhum 2022
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...uVsug&usqp=CAU
Jeam Le Cam que participará en la Vende Globe 2024 con un nuevo barco dice: Rodear Guadalupe promete ser terrible! En 2006, por la noche, Bilou Roland Jourdain se había alejado demasiado de la costa y yo regresé como un loco, beneficiándome del aire frío que bajaba de las montañas. ¡Esa noche, había que quedare en la costa!. Para él Gabart tien un pelin más de velocidad en los vientos constantes. |
Re: Route du Rhum 2022
Bestaven explica su reparación desde la salida ha estado metido en el maldito túnel. Ya está reparado. |
Re: Route du Rhum 2022
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...b21b4ba92cdf18
Erwan Thibouméry con la tripulación del helicóptero que lo rescató a primera hora de la mañana del martes cerca de la costa española cerca de Vigo, donde encalló su embarcación |
Re: Route du Rhum 2022
Sobre las llegadas de los Ultims
Gitana llegará a Tête à l'Anglais, baliza de recorrido obligatoria para salir a babor al norte de Basse Terre. alrededor de las 3 a. m. (hora española). Luego, deberá emprender la Vuelta a Guadalupe por el oeste, entrar en el Canal des Saintes y finalmente girar hacia la meta en Pointe-à-Pitre, es decir, unas cincuenta millas a recorrer. En condiciones óptimas, el ejercicio, que requiere muchas maniobras, podría completarse en poco más de tres horas. Sin embargo, en 2018, François Gabart, atrapado en la calma de Bouillante, en la costa oeste, tardó casi doce horas en dar la vuelta. Por lo tanto, es muy difícil hacer una estimación precisa de la hora de llegada. Si tomamos un tiempo promedio de 6 a 7 horas., y siempre que no sufra ningún daño, Charles Caudrelier podría estar en la línea de meta el miércoles por la mañana, alrededor de las 9 a.m. François Gabart, a casi 90 millas de distancia, tiene un retraso de 3 a 4 horas, en el mejor de los casos, y Thomas Coville, que está a 165 millas de distancia, de 6 a 7. ETA (sujetas a reservas) Charles Caudrelier: miércoles 9 a.m. François Gabart : miércoles 13 h Thomas Coville : Miércoles 5 p.m. :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
Cita:
La playa se llama A LADEIRA y no está en Portugal, está en Galicia, concretamente en mi pueblo, CORRUBEDO. Buscando abrigo de la ensenada que se forma y por las corrientes, en esta playa ya han terminado varados multitud de embarcaciones a lo largo de los años. La noticia: https://www.elcorreogallego.es/ocorr...ira-GO12580574 |
Re: Route du Rhum 2022
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Re: Route du Rhum 2022
Gracias por la aclaración:brindis: Lo edito
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Re: Route du Rhum 2022
Donde la Gran Duna de Corrubedo. Precioso sitio.
https://lagranescapada.com/wp-conten...aro%C3%B1a.jpg |
Re: Route du Rhum 2022
Bastante suerte/habilidad tuvo para llegar hasta ahí sin quedarse en alguna de las variadas piedras o bajos anteriores...
:adoracion::adoracion: https://i.postimg.cc/W10m8FT7/corr.jpg :brindis: |
Re: Route du Rhum 2022
https://media.ouest-france.fr/v1/pic...d5ffdad851c337
Hace cuatro años, en la llegada ocurrió el duelo homérico entre François Gabart y Francis Joyon. Todavía serecuerda este final de la Ruta del Ron. Mucha distancia le sacaba Gabart a Joyon, pero se quedó encalmada al rodear la isla y ganó Joyon. Esa es la foto de llegada. Apoteosico. Hay muchos troncos en el Canal de les saintes. Caudrelier aún no ha ganado.:pirata::pirata: |
Re: Route du Rhum 2022
El patrón de Redman Antoine Carpentier se encuentra actualmente en la 6ª posición de la clasificación en Class40. Es interesante lo que dice sobre estas proas redondeadas.
“El problema hoy es recoger los alisios sin caer en la blandura del anticiclón. Tenemos que ir al sur. Tuve un problema con mi stay del J2 en el último pase del frente. De ahí mi ruta, ya que realmente no tengo otra opción, porque ya no tengo una vela de mal tiempo. Nuestros nuevos barcos con morro redondo son menos marineros que nuestros antiguos Class40, los golpes son más violentos y no me sorprende que haya más barcos que se rompan. Mantengo la esperanza, tal vez llegue a los vientos alisios mañana o pasado. Incluso si tenemos que aceptar que no tendremos muchas condiciones a favor del viento hasta el final. En modo supervivencia es complicado hacer de todo: comer, dormir. Estoy bastante contento de no haber acumulado demasiado cansancio, de poder descansar a pesar de los saltos en la litera. El camino aún es largo, pero el primero en tocar los vientos alisios ampliará un poco las distancias. Esto se jugará en los próximos días. Redman ganó la Transat Jacques Vabre con el santanderino Pedro Santurde del Arco |
Re: Route du Rhum 2022
El Malouin Baptiste Hulin obligado a una escala técnica
Mientras estaba haciendo una buena carrera con un puesto 21 en la clasificación Class40, el patrón del Rennes – Saint-Malo debe parar en Punta Delgada. Tras los diversos frentes encontrados por la flota en la Ruta del Ron , Baptiste sufrió problemas de telecomunicaciones y daños en sus antenas. Su equipo técnico se encuentra actualmente en camino a Ponta Delgada (Azores) para realizar las reparaciones lo más rápido posible y regresar al mar hacia Pointe-à-Pitre (Guadalupe) https://i0.wp.com/www.adonnante.com/...0%2C1275&ssl=1 |
Re: Route du Rhum 2022
Tras el incendio del Imoca Nexans - Art & Fenêtres de Fabrice Amedeo. Ya tenemos unas nuevas normas en ciernes, el aislamiento total de las baterías de litio, estas si se mojan pueden llegar a los 800 grados y fundir el casco.
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Re: Route du Rhum 2022
Y esto ya es la repera los equipos Ultim, esperados en la meta de Pointe-à-Pitre, , han puesto en marcha un sistema en el agua para optimizar la circunvalación de Guadalupe, último escollo antes del epílogo... Y realizan un trabajo meticuloso.
Toman datos de viento de todas las zonas por las que tienen que pasar. |
Re: Route du Rhum 2022
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Re: Route du Rhum 2022
Ya está ha ganado Caudrelier. para mi ha sido emocionante verlo en directo.
Es un nuevo record. :pirata: |
Re: Route du Rhum 2022
El tiempo oficial de carrera: 6 días, 19 horas, 47 minutos y 25 segundos. ¡Es un nuevo récord!
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Re: Route du Rhum 2022
Charles Caudrelier:
Ni siquiera estoy cansado sorprendentemente. Tenía tantas ganas de ganar esta regata, por tantas razones... Lo soñaba desde niño y nunca había podido hacerlo. Hace tres años, me ofrecieron este día. Hay tantas personas a las que agradecer. Encontré este barco loco... Realmente es un trabajo con todo el equipo. Existe este trabajo con Franck Cammas y sin él no hubiera tenido este dominio de este barco. Me dio espacio para el ron, se lo agradezco. Realmente es todo el equipo. Es un barco complicado, que hay que modernizar y ante los barcos nuevos, teníamos que ir por delante. Es un equipo de Fórmula 1 y yo soy el piloto, todo el resto del año, mucha gente ha estado trabajando en ello |
Re: Route du Rhum 2022
Ha resultado impresionante asumir la personalidad de Caudrelier.
Ha rendido un homenaje a Frank Camas. Es lo primero que se le ha ocurrido Después ha venido su familia. Tras una Ruta durísima se le ve como si fuera un turista. El nivel es tan alto que brilla aún cuando es de noche. Pronto amanecerá en Pont de Pitre. https://pbs.twimg.com/media/FhrAG5mW...jpg&name=small |
Re: Route du Rhum 2022
Por detrás la Ruta continua. ...se espera otro frente.
Todos estos a las Azores. A las 01:39 h, cuando pasaba por las Azores en octava posición, Axel Trehin sufrió graves daños en su cruceta. El patrón del Class40 Project Rescue Ocean logró salvar su mástil y se dirige a Ponta Delgada en las Azores donde estudiará la posibilidad de realizar reparaciones. -Alrededor de las 03:00 horas de esta mañana, Matthieu Perraut llegó a Ponta Delgada. El patrón de Inter Invest sufrió este lunes una colisión con un OVNI, que le ocasionó graves daños a su Class40. -Jean-Pierre Dick (Notre Méditerranée - Ville de Nice) es esperado esta mañana en Ponta Delgada, donde dejará a Brieuc Maisonneuve (CMA - île de France - 60 000 Rebonds) a quien rescató el domingo. -Lidiando con una serie de problemas técnicos, Baptiste Hulin, (Rennes / Saint-Malo / Parenthèses de Vie), Emmanuel Le Roch (Edenred) y Andrea Fornaro (Influence) están planeando una parada técnica hoy en la isla de Sao Miguel en las Azores |
Re: Route du Rhum 2022
Se espera en La Coruña hoy a los desarbolados.
Bureau Valle La Bulanguere bio de Amelie Grassi Croscall de Aurelien Ducroz |
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