Originalmente publicado por Emotion Sailing (Mensaje 49887)

...4. Equipamiento dentro del chaleco: Mínimo flashlight y fluorecina....

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 205530)

Emotion: ¿que es la fluorecina?
:brindis:

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 209034)

Una rodada para todos :borracho: :borracho: :borracho:

Gosto muito de navegar em solitario. Recolhi algumas frases, que considero muito interessantes, de navegadores com muita experiencia em solitario:
1ª - "... na minha profissão, guia de montanha, concentro-me na segurança das pessoas porquem sou responsavel... a bordo só tenho que me preocupar comigo..."
2ª - "... prefiro desaparecer em alguns minutos, por muito desagradaveis que sejam, que viver permanentemente preso com um arnés..."

Duas sitações muito interessantes. A primeira é de alguem que acabou uma volta ao mundo à pouco tempo, a segunda é de alguem que morreu no mar, um navegador frances muito famoso que realizou muitas navegações em solitario.

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 213613)

Una ronda para todos :brindis:

En "voile et voiliers" nº 428, de Otubro de 2006, tiene uno articulo sobre navegacion en solitário, algo como uno inquerito, és mucho interessante.
Las reflexiones, las motivaciones, las frustraciones, lo cansacio...
Tienne tambien un resumen de los barcos y de las navegaciones. Ay barcos de 6.50m asta los 15.50m.
Si alguno lo quiera lo pongo en imagem aqui en ele foro.

Salud y buenas travessias :velero: :velero: :velero:

Originalmente publicado por Keith11 (Mensaje 50128)

Tambien creo que es importante señalar que el perfil del palo condiciona la ubicacion de las mordazas ¿no?... porque hay palo de seccion muy curva, sin laterales planos, donde no es facil colocar una mordaza cuya base es plana...

Tambien creo que es aconsejable que la mordaza sea de buena calidad, ya que deberan aguantar fuertes tensiones de las drizas, y de aluminio, o algun material que no plantee problemas de corrosion con el aluminio del palo...¿no?

Saludos

Originalmente publicado por piratona (Mensaje 215919)

Buenas noches a todos. :brindis: Pregunta: los que habláis de la mordaza en el palo, ¿tenéis la maniobra de la mayor reenviada a la bañera? Yo tengo que ir al palo para izar mayor: ¿ Resulta demasiado peligroso para navegar solo? Es que me da pena agujerear la cubierta y, de todas formas, para rizar, que es cuando peores condiciones hay, tengo que ir al palo...Me gustaría saber vuestra opinión.

:velero:

Originalmente publicado por Butxeta (Mensaje 186456)

El genaquer lo puedes montar sin Tangón. Usando un botalón o un arraigo fijo en proa. Por tanto, al trasluchar no tienes que soltar la braza del tangón y poner este en la nueva braza... y otras mandangas no muy fáciles. Para izar y arriar el proceso es parecido, aunque el arraigo de proa es fijo y el tangón tiene algo más de música.

Un buen genaker no es mejor que un spi. Solo en contadas ocasiones sacarás más partido a la navegación con genaker que con spi. Pero si no tienes vocación de hombre orquesta, estás aprendiendo y lo sabes, y no pretendes ser el mejor en nada que no sea tu propio disfrute, es una opción muy recomendable.

Algunos de los navegantes con mucha experiencia de esta taberna montan spis en solitario en barcos de cierto porte, así que es factible. Pero que Kaia o Atnem lo hagan con soltura, no me garantiza que en mi inexperiencia yo no salga a pollo diario.

Si pones genaker en el buscador te saldrán muchos hilos interesantes.

:brindis: :brindis:

Originalmente publicado por KIPU (Mensaje 216817)

Ya me pordonareis mi ignorancia pero ......

Me gustaría formarme en la navegación y creo que en solitario debe ser una muy buena manera de disfrutar del barco.

¿Que es un piano (no musical)????

Un saludo a todos

KIPU

Originalmente publicado por KIPU (Mensaje 216817)

Ya me pordonareis mi ignorancia pero ......

Me gustaría formarme en la navegación y creo que en solitario debe ser una muy buena manera de disfrutar del barco.

¿Que es un piano (no musical)????

Un saludo a todos

KIPU

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 217005)

Tabernero, outra ronda :brindis:

Mira esta grafico comparativo de las velas de proa.
Assim se puede escojer lo que mellor nos sirve.
Yo prefiro lo asymetrico e una genoa leve.

Saludos

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 218824)

Belaluisa: ¿que es un "asymetrique descente"
:brindis:

Originalmente publicado por Nick (Mensaje 218842)

Buen dia a todos. Con permiso contesto te contesto:
Pos mu facil es un asimetrico de descenso :rolleyes: osea de popas (hasta 150º aprox)
Saludos

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 219745)

Una ronda :brindis:

Com gennaker se puede virar de través. El gennaker és lo mismo, com pequeñas diferencias, que una genoa.

Los asymetricos varian mucho en el corte. Tienes unos más planos y outros más redondos. Varian de aquerdo com las opcines que tienes de navegacion.

Saludos

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 219747)

Una más :brindis:

A mi no me gusta le gennaker. Prefiro una buena genoa. El gennaker y essa vela nueva "Code Zero", son velas mui técnicas, para situaciones de competicion mui evoluida. Yo prefiro una genoa, porque me permite navegar bien en varias "mareações", com varias direcinees de vento, e un asymétrico, con bolsa o más plano, depende del barco y de los programas de navegacion.

Saludos

Originalmente publicado por Emotion Sailing (Mensaje 219985)

Hola PICÓN, permíteme que te conteste a lo referido con los Código 0, a los que suelo utilizar bastante.

Lo primero que hay que decir esque Código 0 es puramente una nomenclatura de la marca North Sails para determinar una vela para un cierto rango de viento que se inventó para los barcos de la Volvo Ocean Race.(De Código 1 a Código lo que quieras, normalmente 5)

La palabra general para esta vela realmente es GENAKER (que NO es un spi asimétrico como se suele confundir habitualmente y que yo también normalmente digo, genaker es genaker y spi asimétrico es spi asimétrico)

Pero sí ciértamente esa vela es una vela de stay volante con almacenador que se suele amurar en un botalón. Suele ser de un tejido laminado (para entendernos en los que los hilos de pentex, kevlar, carbono o lo que sea van recubiertos de mylar transparente)

Dependiendo del uso que le queramos dar (Ceñida abierta con poco viento o través cerrado con poco viento por ejemplo) puede tener bastante recubrimiento (solape) (Y será una vela muy poco all-round, polivalente, tendrás que tendrás un buen guardarropa dentro del barco, como los volvo) o si por el contrario la utilizamos para vientos más fuertes será más pequeña como la que utilizo en el Mini Transat, que va a medio botalón y me sirve para ceñir con poco viento abierto (60 grados) o de través con vientos medios o medio-flojos 70 a 90. Hay gente que como no tiene spi pequeño en popas con mucha rasca lo utiliza para ir en popa, pero es muy poco estable al ser mucho más plana que un spi, y no te levanta la proa, pero si que con más viento, lo puedes llevar hasta 130 grados de real, porque el aparente se te cierra y no puedes llevar un spi.

Es un poco complicado, pero espero que te haya servido almenos ver que codigo 0 solo es una marca y genaker es lo general

Entonces dependiendo

Originalmente publicado por belaluisa (Mensaje 219745)

Una ronda :brindis:

Com gennaker se puede virar de través. El gennaker és lo mismo, com pequeñas diferencias, que una genoa.



Saludos

Originalmente publicado por Emotion Sailing (Mensaje 220170)

A ver a ver, un genaker no va detrás del stay, ambas (genaker y asimétrico) van delante del stay, ambas normalmente en un botalón o tangón. Y sí en el genaker va dentro un stay volante mientras que un asimétrico va a su libre alvedrío!

Con un genaker normalmente no se vira ni se traslucha porque es para ir con el viento a un cierto rumbo y no para ganar barlovento o sotavento. Si tienes que virar quiere decir que ya tendrías que ir con solent, foque o génova o lo que sea mientras que si tienes que trasluchar quiere decir que ya deberías ir con spi, asimétrico o simétrico dependiendo del barco que navegues o del viento que tengas.

Suerte :brindis:

Originalmente publicado por Emotion Sailing (Mensaje 220170)

Tu pregunta de la longitud del tangón normalmente en los barcos de crucero regata viene estipulado por la J del barco que vendría a ser más o menos la distáncia entre tu stay y tu mástil. En monotipos o clases pues es una medida fija y punto. Creo que la medida de la J, es una buena medida para empezar, si no eres regatero añadele dos palmos a la J y serás más feliz que una perdiz con ésas medidas!

Suerte :brindis:

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 220218)

:gracias: a ambos:
No decís la misma cosa ni la contraria, pero es muy interesante:

De Emotion: La utilización tanto del genaker como de los asimétricos es bastante restringida: se trata de trimarlos a un rumbo no de ir dando bordadas. Vale. También que la virada con ellos, si se ha de producir, es con trasluchada. Si con viento, con todo por delante; si con poco viento, puedes permitirte pasar la vela entre su grátil y el estay. Esto que lo dice para el asimétrico vale, obviamente, para un genaker.

De Belaluisa: con genaker, si tuviera que hacer, se puede viararde través.
Me parece que para una vela cuyos rumbos van de 50º a 120º (según el gráfico de Voiles que se ha insertado más arriba en este mismo hilo) esta posibilidad no es de despreciar sobre todo dentro del objetivo y campo del hilo: NAVEGACIÓN EN SOLITARIO (¡no estamos en regata!): poder virar de través con un genaker es más que interesante y, como subproducto nada despreciable: cuando encargues un genaker hazlo con medidas de su grátil tales que puedas montarlo tanto delante (posición normal) como detrás del estay (prepara además sus arraigos en la amura).
El arraigo delante: vale para el o los asimétricos.
(Hasta si los atangonas podrás en empopada navegar con genaker y asimétrico)

¿O estoy muy equivocado?

Saludos y café para todos

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 220228)

Emotion::gracias:
Acerca de la longitud del tangón: aclaro.
No lo quiero para spi: no lo manejo ni tengo.
Sólo tengo velas amuradas a proa: génova, genaker y asimétrico.
No sé el motivo por el que la longitud del tangón se hace depender de la J, pero para mi utilización (atangonar las velas de proa) entiendo que la longitud del tangón HA DE DEPENDER DE LA DEL PUJAMEN DE ESTAS VELAS y que la J me trae al pairo. Ese razonamiento me lleva a que cada vela, si tienen un pujamen muy diferente, requirá su tangón específico.
En el hilo TANGÓN cito una publicación que, para un blister (supongo que vela de proa con determinado corte) de 180% de recubrimiento aconseja 130% de esa misma medida.
Me parece poco, ya que si atangono es para rumbos muy abiertos, y la vela entonces no tengo claro que trabajase por su grátil, sino más por simple obstaculalización al viento, y entonces se requeriría un tangón de casi su pujamen ¿no?
(a notar: el gráfico de Voiles de este mismo hilo: en el se expresa el arco para la utilización de cada tipo de vela de proa: génova, genaker, asimétricos y spi: pues bien :"A noter que le epi asy et le gènois sont supposés NON TANGONÉS)

PD: He leido, creo que esa misma publicación, sobre la existencia de tangones de longitud variable: telescópicos o como sea. En LTdP he visto alguna discusión que concluyen acerca de su inutilidad (por lo visto por mal resueltos. He insertado un enlace de unos tipos que inventan uno muy caserillo. Parece una opción interesante, sobre todo para una pequeña embarcación como la mía en la que las posibilidades de estiba las tengo muy limitadas.

Café y saludos

Originalmente publicado por Nick (Mensaje 220295)

1º Por cierto a que llamas virar de traves???:nosabo: A la virada por avante?

2º Lo de navegar con asimetrico y genaker...:nosabo: Creo que depende de la longitud del tangon pero no lo veo , tal vez el asimetrico y un foque con mucha distancia entre velas...



3º No se si tendras un poco de lio :borracho: . Si izas un spi asimétrico, bien colocas el puño de amura sobre el baupres bien sobre un arraigo en proa pero ya no tienes que atangonarlo y el genaker tampoco.
Mira estas fotos:




4º Luego esta el tema de la J se toma esta medida por motivos de rating principalmente. Ya ves que los minis no tienen ese problema:cunao: .


:brindis: :brindis: :brindis: :brindis:

Originalmente publicado por Nick (Mensaje 220300)

Fijate en estas fotos. En una de ellas puedes ver un "code 0" (que no deja de ser una marca comercial), y su puño de amura a la mitad del baupres (foto de abajo). En la otra se ve como va colocado el paupres y el puño de amura del spi a la puntita del baupres (primera foto).
En la otra puedes (foto derecha) ver la desproporción de tamaño entre el barco y el baupres.
(A Isabelle le gustan grandes :cunao: )

Espero ser de ayuda.:brindis:

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 220331)

Nick:
:gracias:

3º Creo que lo he aclarado: a esas velas, para sus rumbos de diseño, no necesito, ni lo hago, atangonarlas: es para rumbos de popa.

4º La longitud del tangón (no del botalón -llevo botalón fijo en el que arraigo el asi o el genaker- o del bauprés) me la pregunto para atangonarlas para alargar la utilización de esas velas hacia las empopadas.

Saludos y :brindis:

Originalmente publicado por PICÓN (Mensaje 220338)

+y+:gracias:
Preciosas fotos
Nick:
Si no lo aprecio mal el que utiliza un code 0, es decir un genaker bastante plano, va a un través sobre el real, lo que teniendo en cuenta su velocidad, que no será poca, seá a un descuartelar de aparente, aproximándose a la ceñida.
Es a se rumbo y para esa vela para la que me pregunto: ¿porqué no ha de poder virar de través -o por avante- si no lo molestara el estay? (lo que en definitiva, si se puede, se traduce: ¿porqué no montarlo por detrás del estay o, al menos, con doble posibilidad (detrás o delante) ya que son velas volantes?
Saludos

Originalmente publicado por Nick (Mensaje 220365)

1º Otra cosa es atangonar un genova, que por su corte y disposición no es una vela para rumbos de popa, de esta forma (atangonando) la forzamos a trabajar (y por que no con buenos resultados) en un rumbo de popa. Pero lo otro...lo cierto es que no lo veo claro.



2º Todo depende del tamaño de la vela y de la distancia entre el puño de amura y el estay. Puede que si te permita pasarla virando por avante siempre o a veces ( el mio es de a veces :cunao: ) pero tal vez tengas que ir a proa a ayudarla a pasar...o tal vez simplemente no vires
Tambien lo puedes colocar detras del estay, pero pierde rendimiento, pues la acercas demasiado a la mayor, además al separarla aumentas el gratil y tal vez en el estay te quede grande. Por otro lado puede que te toque en las crucetas (cuestión de tamaño de nuevo) y no se pueda hacer un buen trimado con lo cual hay que separarla. No obstante en la foto el barco lleva dos velas de proa con lo cual el estay ya está ocupado (bueno es otra razón :D )

Saludos :brindis: :borracho: :brindis: