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Re: Vendee Globe 2016
El que también lleva un rumbo muy raro y va casi parado es Pieter Heerema.
:velero: |
Re: Vendee Globe 2016
:cagoento::cagoento:...la quilla colgando...creo que de esta vez va a tener que probar la balsa...
Que todo salga bien!!! :santo::santo: |
Re: Vendee Globe 2016
Ha contactado con el Marion Dufresne un barco oceanografico francés que esta segun el Vessel al sur de la isla Reunión a 1380 millas mas o menos de donde esta Kito navegando a 15 nudos, la organozacion dice que esta a 110 millas , si no es asi ,no se si aguantara tanto tiempo y tendra que recogerlo algún barco de la regata, salvo que hubiese otro barco por la zona.
Son de otra pasta , no me gustaría estar en su situación,:adoracion::adoracion: |
Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
Que putadens!!!
Esto ya empieza a ser insostenible, si al final non quedaremos sin Vendee por todos estos ofnis, que no dejan de ser mier*a tirada por los humanos :cagoento::cagoento: |
Re: Vendee Globe 2016
igual digo una barbaridad pero, no se podría tener una cámara instalada en el casco por lo menos para saber de que origen son los OVNI yo creo que ayudaría aunque sea a toro pasado a activar conciencias o tomar medidas, además de saber cuantos impactos son de origen animal.
Aupa Didac !!!!!! |
Re: Vendee Globe 2016
De la pagina de Juanpanews.
ALERTA DE COMUNICACIÓN Gran preocupación por el patrón francés Kito de Pavant A las 9:00 hora española de hoy martes, día 6 de diciembre, el equipo de tierra del patrón francés Kito de Pavant alertaba a la Dirección de Regata de la Vendée Globe que su barco Bastide Otio había sufrido una avería grave. Kito de Pavant, que navegaba a 16 nudos de velocidad con dos rizos en la mayor y una mar muy dura, informaba a su equipo de tierra que el barco había sufrido un violento golpe en la quilla al chocar con un OFNI (Objeto Flotante No Identificado), provocando una vía de agua a bordo del barco. Contactado por teléfono, Kito de Pavant ha declarado: “Algo duro chocó con la quilla. Fue un golpe violento y el barco se paró en seco. Arrancó el cojinete trasero de la quilla y ésta está colgando del barco sujeta únicamente por el pistón hidráulico, está cortando el casco… La caja de la quilla se ha destruido y está entrando bastante agua, pero por el momento se limita al compartimento del motor. Actualmente tengo 40 nudos de viento y olas de 5-6 m de altura. El barco está parado. Arrié la mayor para reducir la escora del barco. La situación se ha estabilizado por el momento. Tengo mi kit de supervivencia conmigo. Alguien va a tener que venir a buscarme. Estoy intentando contactar con el Marion Dufresne* para pedirle que venga aquí”. La Dirección de Regata de la Vendée Globe ha alertado inmediatamente al centro de salvamento francés Gris Nez para informar de la avería y organizar el rescate. El centro de rescate ha estado en contacto con el Marion Dufresne que está actualmente 110 millas al norte de Kito de Pavant, ubicado en el norte de las Islas Crozet. Se espera que el Marion Dufresne llegue a la zona en unas 10 horas. Más información a lo largo de la jornada. * El Marion Dufresne es un barco de investigación y apoyo que tiene dos misiones principales: dar soporte logístico para los Territorios Australes Franceses y realizar investigaciones oceanográficas. |
Re: Vendee Globe 2016
En el Cantábrico, cada vez que hay temporal con mucha lluvia, las playas aparecen llenas de troncos. Buenos troncos. Herrrmosossss. Suficientemente grande para hacer una avería a los foils si navegas por encima de los 7 u 8 nudos ...
Otros ofnis serán tirados por el humano. Y contenedores caídos de los barcos. Y redes de altura... Y cetáceos despistados. ... hay muchos origenes diferentes y no todos evitables.... |
Re: Vendee Globe 2016
Didac a sólo 20 millas de Destremau y navegando 2 nudos más rápido :brindis::brindis::brindis::brindis::cid5::cid5::c id5::cid5::cid5:
Lástima que el grupo de delante se haya separado tanto.... |
Re: Vendee Globe 2016
Cita:
Estoy convencido que el oceano esta lleno de mierda, y estas pueden hacer romper un foil, o algun agujero en el casco, pero tambien estoy convencido que hay un riesgo muy importante de que un imoca se lleve por delante algun animal de gran tamaño, sease ballena, orca o otro cetaceo. Espero que recuperen el barco y no se unda por completo. Porque en el caso de que se haya encontardo con una bellena el casco no tendria marcas y todo el golpe quedaria reflejado en la orza. para parar de golpe un imoca que surfea a 20 nudos tiene que ser algo muy grande. De tanto que nos quejamos de los OFNIs ( o porqueria) que dañan a los IMOCAS, tambien nos tendria que dar que pensar de los IMOCAS que dañan a los Mamiferos de gran tamaño creo yo! |
Re: Vendee Globe 2016
Estos OFNIS puede que sean growlers, pequeños trozos de hielo a la deriva.
Teniendo en cuenta que solo sobresale del agua un 10% d su masa y su color blanco es difícilnde distinguir entre la espuma de las olas, que el barco va en automático y su patrón protegido bajo la capota, es imposible de esquivarlos. Ojalá rescaten con éxito a ése patrón. Saludos:brindis::brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Didac a seis millas de dejar el farolillo rojo, a esta velocidad en un par de horas lo adelanta, el próximo a casi mil millas, pero ¿ Lo alcanzara?
:brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Además da la casualidad de que Kito de Pavant está muy lejos tanto de su predecesor como de su seguidor en la regata :cagoento:, esperemos que lo rescaten sin problema.
Si el buque oceánografico alertado tardaba una 10 horas en llegar a su posición y se dió la alerta a las 08:00h, deberían llegar sobre las 18:00h |
Re: Vendee Globe 2016
Hola a todos,
Queria seguir el rescate por el vesselfinder, pero no me sale actualizada la posición del Marion Dufresne ni del Bastide Otio... Alguien sabe cómo seguirlo? Gracias!:brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Cita:
https://gis.ee/vg/ Parece que está cerca |
Re: Vendee Globe 2016
Cita:
A diferencia de las colisiones en el Atlántico, dónde probablemente fueran troncos, en base al reporte que mandaban los navegantes de varios golpes por debajo del casco. De todas formas cuando los barcos estén de nuevo en seco será interesante averiguar qué tipo de daños tienen unos y otros:sip: Aquí un fragmento de las tecnologías para detección de hielos: (se entiende la dificultad de seguimiento en mares encrespados y con mala visibilidad) "Es sabido que los grandes icebergs son un peligro relativo ya que son detectables por el radar de a bordo y visibles durante el día si no se dan condiciones adversas de niebla. El gran peligro son los growlers, los pequeños trozos de hielo flotante indetectables por el radar y muy difíciles de distinguir a simple vista en los habitualmente encrespados mares del Gran Sur ya que en muchos casos sólo sobresalen un metro del agua. La presencia de growlers está directamente relacionada con la de los icebergs, pues generalmente provienen del desmenuzamiento de estos al entrar en aguas más cálidas. La única forma de detectar el hielo en el mar a gran escala es mediante satélites. Existen en la actualidad dos tecnologías de detección por satélite: la de análisis de imágenes de radar y la altimetría por radar. El sistema de imágenes, que ha sido hasta ahora el tradicional, se basa en potentes radares de gran barrido que permiten observar la superficie del mar en "cuadrados" de 400 x 400 km con una resolución de 150 metros. En función del estado del mar, por ejemplo si hay grandes olas, las imágenes suelen tener "ruido" y necesitan un tratamiento posterior especial para detectar el hielo. Por otra parte, el sistema basado en el radar altimétrico mide las variaciones del nivel del mar y abarca una zona que mide 5 km, lo que en un principio da pocas posibilidades para cartografiar los hielos en amplias zonas del océano; sin embargo, tiene la gran ventaja respecto al sistema de las imágenes que trabaja en continuo con tres satélites y tiene una mayor precisión ya que si un objeto sobrepasa algunas decenas de centímetros la superficie del agua puede ser teóricamente detectado a menos que el altura de las olas perturben la imagen." Confío que el rescate llegue pronto y puedan salvar el barco también |
Re: Vendee Globe 2016
Cita:
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Re: Vendee Globe 2016
https://lh3.googleusercontent.com/vL...t=w900-h719-no
Situación de los barcos en la zona según Marine Traffic. La posición del oceanográfico es de hace siete horas. |
Re: Vendee Globe 2016
Vamos Didac!!!
Creo que lo de dejar de ser el farolillo rojo no pasa de hoy mismo. Lástima esos cuatro días al inicio y las 900 millas que les separan del grupo que les precede. Pero bueno.....esto es como acaba y todavía queda mucha regata. Grande!!! Una abraçada company!!! |
Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
Cita:
Saludos:brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Didac a 3 millas de Destremau...:pirata::pirata::pirata::pirata:
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Re: Vendee Globe 2016
El Marion Dufresne ya esta con Kito de Pavant, estan esperando a tener mas luz para hacer el rescate.:pirata:
:brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Ojalá nunca más nadie colisione con cetáceos ! :brindis::brindis:
Un amigo tripulante en una Volvo, me comentaba que llegaban a OLER algunos growlers sin llegar a verlos (por las noches). (me da pánico imaginarlo, a 25 o más nudos y con el agua a dos o tres grados....) No sé si cámaras termográficas en los propios barcos serían una buena opción. Para los cetáceos, probablemente, sí. Aunque en el Sur la diferencia de temperatura entre el agua y los growler, no es mucha... Sónares de superficie ? En cualquiera de los dos casos, el consumo eléctrico sería alto... peso de equipo, peso de combustible... Exigiría cambios en las reglas de la clase o de la regata, para no desfavorecer a los barcos que llevasen tales sistemas... |
Re: Vendee Globe 2016
El Marion Dufresne ya está en la zona preparándose para el rescate de Kito de Pavant en cuanto se haga de día
http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...rs-in-the-zone Ánimo Didac !!, ya está con Destremau :pirata::pirata: :brindis: Ups!, te me has adelantado :sorry: :brindis: |
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