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Re: Vendee Globe 2016
Parece que Didac ya ha adelantado a Destremau!!! :pirata::pirata::pirata:
:cid5::cid5::cid5: https://gis.ee/vg/ |
Re: Vendee Globe 2016
(pero Destremeau navega un nudo más rápido estando casi juntos (mismas condiciones))
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Re: Vendee Globe 2016
El rescatador: The Marion Dufresne
http://cdn.sailingscuttlebutt.com/wp...92615810_n.jpg La avería de Kito; Que pu*ada dos veces tuvo la mala fortuna de tener que abandonar la Vendee 2008 y 2012 y ahora esto.... |
Re: Vendee Globe 2016
Kito nos dice que si se desprende la quilla corre el riesgo de volcar..y el agua está a 5 grados!!!!..ufff!!..parece que esperan a las primeras luces para intentarlo..Ojalá vaya todo bien!!..no será fácil..
Quizás si ese problema lo hubiera tenido en aguas más tranquilas podría navegar con la ayuda de los tanques de lastre..pero en ese Mar una ola rompiente de las grandes podría volcar el barco..lo más sensato es abandonarlo.. Suerte Kito!! |
Re: Vendee Globe 2016
¿volcar? ¿si arria las velas, las dos, puede volcar?
Si arria velas no habra par escorante ¿no? No, deberia volcar Puede ser un tormento aguantar asi con ese mareton, pero por lo menos te evitas el riesgo de vuelco, que podria ser dramatico En cuaquier caso le espera una noche dura |
Re: Vendee Globe 2016
Buenas noches bona nit
Para abandonarlo hay que hundirlo no? Hay que echarle valor |
Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
Recordad que después de ser abandonado el Hugo Boss, apareció varado en la Patagonia años después, no es fácil hundir estos barcos.
Salud y feliz rescate de Kito :brindis: |
Re: Vendee Globe 2016
Buenas noches bona nit
Me referia a que es poco correcto dejar semejante OFNI suelto por ahí...colisiones, etc. |
Re: Vendee Globe 2016
Buenas,
Fuente:Global Virtual Solution. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...08793748_o.jpg Rescate de kito de pavant previsto al amanecer en la mañana Tras el choque brutal con un ofni ocurrido esta mañana a bordo de bastide otio, kito de pavant enfrenta una avería de quilla mayor y a una vía de agua importante a nivel del pozo de quilla, afortunadamente contenida en el compartimento del motor. Kito ha tirado todas sus velas y permanece en el estado de alerta en el interior de bastide otio que deriva a 3 NUDOS AL SUR-Oeste, al norte de las islas crozet. Está en contacto permanente con la dirección de carrera del vendée globe, a quien presentó su renuncia, y el marion dufresne acaba de llegar a la zona. Se trata de un buque francés incluyó el reabastecimiento de las tierras australes y antárticas francesas del sur del océano índico. Sin embargo, habrá que esperar hasta el amanecer (hacia las 1 de la mañana, hora de Paris) para iniciar la operación de rescate en buenas condiciones. Kito de pavant hace balance de la situación: " - a las 8 TÚ, choqué con un ofni, duro, ya que el golpe ha sido muy seco y brutal - el barco se detuvo netos y se reanudó su camino - los safrans no han tocado nada y están intactos - un crujido en el plano de la quilla me ha alertado de inmediato - la puerta trasera de la quilla ha sufrido grandes daños - Me paseo la vela de antes para ralentizar el barco - Cuando voy a volver a ver el estado de la quilla, no tiene más que por su puerta antes. El rellano atrás desapareció con una buena pieza de fondo de casco - Entonces ella acaba por arrastrar su tramo antes para no tener algunas decenas de centímetros más abajo que la varilla de cilindro - avería muy grave pues, imposible de reparar y potencialmente peligrosa para mi seguridad... - en efecto, poco a poco, la varilla de cilindro desgarra el casco hacia estribor hasta que el tallo a la vertical - el pozo de quilla él mismo está gravemente dañado causando una vía de agua, afortunadamente contenida en el compartimento del motor - el pozo de cilindro también está abierto a las profundidades y agua amenazaba de llenar los otros compartimentos en la parte trasera, en particular el de las baterías - esa es la razón por la que decidí cambiar de rumbo - el barco a la deriva en seco de tela hacia el sur-Oeste a 3 NUDOS ALREDEDOR - Hay en zona 30 nudos de viento y 5/6 m de huecos. El agua está a 5°C. - la situación no me permite considerar otra solución que evacuar el barco - el riesgo de invertir es demasiado importante - Y, sobre todo, no puedo mover el bote al riesgo de deteriorar aún más la situación Te imaginas sin duda mi confusión, mi decepción en esta carrera, decididamente maldita. Lo siento mucho para todas las personas que creyeron en este proyecto; bastide médico, otio-Grupo Hbf, todos los socios made in midi, elteans, cuadrante y la región occitania / Pirineos Mediterráneo, todos los amigos, los fans de más Cada vez más numerosos, la familia, el equipo sixteam, etc. No te explica hasta qué punto es difícil imaginar que tendré que abandona el barco, con toda la energía que esto ha pedido desde hace 2 años y medio. Pero bueno, primero la vida, y después el resto... " Fuente: Kito de Pavant - Made in Midi Saludos,:brindis:. |
Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
Didac ya no está el último!!!..
Bravo por su determinación y coraje!!..hasta ahora está haciendo una regata impecable!!..sin errores de navegación y peleando por llegar a la cola del pelotón..en el último vídeo se le ve contento!!.. Pienso que podrá contactar con los tres siguientes!!..queda mucha regata!! Ánimo!!:cid5::cid5: |
Re: Vendee Globe 2016
En estos casos, ¿Cómo hacen con el material? Es decir, entiendo que toda la electrónica y resto de equipo les cuesta un pastón y lo reutilizan de proyecto en proyecto. Cuando sea rescatado, ¿empaquetará los ordenadores, monitores y demás cachivaches y tratará de llevarlos a bordo del barco de rescate? No sé si me explico... ¿Hasta qué punto es una prioridad recuperar la mayor parte del material posible? También me refiero a las velas, cabos, etc...
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Re: Vendee Globe 2016
Cita:
No pensaran en nada más..imagino..aunque dejarán el barco cerrado y emitiendo su posición...para intentar su recuperación mas tarde...aunque en esos mares es muy difícil recuperarlo...casi imposible.. Lo prioritario es la vida de Kito!! |
Re: Vendee Globe 2016
Posiblemente la maniobra correcta sea tratar de situar el buque rescatador a barlovento del velero para desventar la zona y apaciguar las aguas a sotavento.
Ojalá lo consigan sin mayores contratiempos, ya que en similar escenario no debe ser una maniobra sencilla, y si el tripulante cayera al agua su supervivencia se agotaría en cuestión de minutos. Suerte!!! |
Re: Vendee Globe 2016
ENHORABUENA DIDAC, ya no eres último... el pelotón lo tienes a 1000 millas, a por ellos!!!
Mensaje de Didac en facebook hace 2 horas, os lo paso: Hola! Ahora si el frio se hace sentir. He trasluchado este mediodía con la rolada a NW. El viento sigue subiendo, tengo ahora entre 25 y 30 nudos y mucha mar por el viento que sopla. He tenido que arriar el FR0 (código cero fraccionado) por precaución porque no había quedado bien enrollado (hacerlo sin que algo salga mal en estas condiciones es para estar contento). Llevo el MDTK (trinqueta de portantes) en proa y no tardaré en tomar el segundo rizo. Habrá que ver después del frente como queda el viento y que vela pongo en proa (FR0, MDTK o A5) para no perder velocidad. Esta tarde tenía sensaciones encontradas: contento por tocar por fin el viento del Oeste que caracteriza estas latitudes y sentir las primeras planeadas. También por navegar mano a mano con Sebastien. Es la mezcla de aventura y competición lo que siempre me ha atraído de esta formidable regata y echaba en falta esta parte de navegación en contacto después de nuestra avería el día de la salida.Tener alguien cerca al adentrarse en los mares del sur además, reconforta: sabemos que podemos contar el uno con el otro si algo ocurre repentinamente. Sin embargo afectan inevitablemente las noticias que llegan al correo: las retiradas y sobretodo la delicada situación de kito a estas hora. La unión entre navegantes se hace aún más estrecha aquí abajo. Estaré muy pendiente de que todo salga bien... 30 nudos ya y alguna racha de 36-38. segundo rizo tomado. Si sigue subiendo enrollaré el MDTK y pasaré al Solent (foque)... Hasta pronto! Didac |
Re: Vendee Globe 2016
Buenas,
http://www.vendeeglobe.org/data/medias/02/20/22004.png Proceso de construcción de este Imoca, ex-Virbac Paprec 3. https://vimeo.com/26657478 EL barco se perderá, ojalá vaya todo bien en el rescate de de Pavant:nosabo::nosabo: Saludos,:brindis:. |
Re: Vendee Globe 2016
En cuanto a lo que comentáis acerca del salvamento del barco de Kito de Pavant, lo prioritario siempre es salvar la vida del náufrago pero sin arriesgar más vidas por salvar el barco.
No es la primera vez que el buque Marion Dufresne interviene en un salvamento de un participante de la Vendee en la zona. En la edición de la Vendee de 2008/09, Bernard Stamm fondeó con su Cheminees Pujolat en una bahía de las Islas Kerguelen para reparar daños. Se levantó un carajal de narices y el Cheminees garreó y acabó varado en la playa. La tripulación del Marion Dufresne consiguió reflotarlo y lo cargaron en cubierta, llevándolo posteriormente a la Isla de Reunión, en donde tiene su base. La idea era no dejar 10 toneladas de carbono en una playa de una de las islas más remotas del Planeta... En el caso del barco de Kito no sé si será posible salvarlo. Desde luego en las condiciones que tienen ahora es imposible... Una de grog |
Re: Vendee Globe 2016
Cita:
Tendría que echar el palo abajo, pero las posibilidades de que el palo te destrozara el barco también iban a ser altas. Menos mal que ha llegado ayuda muy rapidamente, teniendo en cuenta las latitudes, pero sí que va a pasar una noche dura... Y Sebastian Josse parece que se retira, está yendo rumbo norte con más de 100 millas fuera de rumbo.. los cuarenta bramadores no son cualquier cosa.. Un saludo y que vaya bien el rescate de Kito.... |
Re: Vendee Globe 2016
Alguien sabe si a Sebastien Josse le pasa algo? Lleva un rumbo un poco raro y va hacia una zona de menos viento:nosabo:
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Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
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Re: Vendee Globe 2016
Éric Bellion informó a su equipo de tierra, hoy a las 18:20, dell daño en su timón de estribor. Durante la navegación en los mares agitados y un viento promedio de treinta nudos, el barco se tumbó en una ráfaga de más de 50 nudos. Por la violencia del choque, se retorció la mecha del timón - pieza de carbono que conecta el apéndice de la nave. La pala del timón sigue conectada a la embarcación pero se ha vuelto inutilizable.
Un timón de repuesto fue embarcado antes de la salida y Eric va a hacer la sustitución para continuar la carrera. Navega a 47 ° (North East) redujo velas para llegar a a una zona tranquila mañana por la mañana . Será en ese momento que podrá llevar a cabo la reparación que requiere condiciones tan suaves como sea posible. El patrón está bien y no ha identificado otros daños. En la actualidad está navegando en el puesto 17 y no solicitó ayuda. |
Re: Vendee Globe 2016
Salvar el barco tampoco es sencillo, incluso con condiciones no malas...
el mástil complica mucho cualquier maniobra.... Algunos barcos de regata pueden izarse por un sólo punto. Si es el caso, la maniobra se simplifica bastante, ya que este punto suele estar algo separado del mástil y se puede izar el barco con una buena escota y unas cuantas vueltas.... sin embargo el gancho de la grúa y los cables tienen una probabilidad alta de engancharse en la jarcia en los movimientos del barco.. Además, ese punto está en el centro de gravedad del barco en condiciones "buque intacto". Pero si tiene tanques inundados o agua el el espacio de proa o la quilla anda suelta, como en este caso... Si este no es el caso, necesitarían dos eslingas, separadores... me parece poco probable excepto con condiciones ideales y mucha suerte de material de maniobra abundante, a bordo... |
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