Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Seria bueno que fueses poniendo, ( si quieres), una tabla con los datos de todos los barcos que conoces. Así la gente no tendria que leer toooodo el hilo.:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Es que para saber, hay que leer Marauca, y es bueno leerse todo el hilo porque al final....resulta que uno acba entendiendo de lo que esta comprando..o lo que tiene...o simplemente las posibilidades de su velero con mal tiempo, de eso va este hilo exactamente :cunao:. De hecho hay gente que pregunta y yo ya he contestado a otro cofrade lo mismo, con lo facil que seria decir:

Tengo barco "X" "Y" o "Z", lo busco, lo encuentro y ya esta, y si no esta me lo decis, y yo lo pongo blanco sobre negro de lo contrario :cagoento::cagoento::cagoento: es repetir y repetir, y si no se satura el foro :calavera:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Si por mi no es. Yo lo tengo claro. He visto el barco que tiene guillermo y los que dan la vuelta al mundo.
Para mi el problema no está, en encontrar los datos del barco, sino donde encontrar el dinero para comprarlo.
De todas formas tengo el mejor barco del mundo porque es el mio. :cunao:
La taberna está bajando mucho la calidad que tenia, y menos mal que existen hilos como el tuyo, el de atnem, shaman y otros, que ahora no participan pero que enseñaban a navegar sin sextante o cosas parecidas.:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Gracias, eres muy amable, y, efectivamente, las denominadas tacticas de fortuna...son muy muy necesarias, un ejemplo: un puño en el horizonte equivale a 9º de altura del astro....jjejjeje......el desierto azul....y sus caminos...uff que recuerdos...ahora que estoy trabajando....pero en Junio creo que me voy a Azores en solitario..o si no a Madeira...necesito respirar aire fresco del mar...a muchas millas de la costa :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Por peticion vuestra pongo los mejores barcos menores de 35 oceanicos:


Alberg 30, LOA=30.25, Capsize Ratio=1.68
Alberg 35 Sloop, LOA=34.75, Capsize Ratio=1.63

Baba 35, LOA=34.9, Capsize Ratio=1.61
Bandholm 26, LOA=26.64, Capsize Ratio=1.68
Benford 23' Yawl, LOA=23, Capsize Ratio=1.69
Bianca 27, LOA=27.1, Capsize Ratio=1.66
Bolger AS29 No Reacher, LOA=29.08, Capsize Ratio=1.61
Bolger AS29 With Reacher, LOA=29.08, Capsize Ratio=1.61
Bolger Berengaria, LOA=33.46, Capsize Ratio=1.52
Bolger Brigantine, LOA=31.44, Capsize Ratio=1.58
Bolger Jessie Cooper, LOA=25.5, Capsize Ratio=1.64
Bolger Jochems Schooner, LOA=24.07, Capsize Ratio=1.67
Bolger Leeboard Catboat, LOA=21.47, Capsize Ratio=1.65
Bolger Newfoundlander, LOA=29.67, Capsize Ratio=1.57
Bolger Presto Cruiser, LOA=27.46, Capsize Ratio=1.54
Bolger Whalewatcher, LOA=28.94, Capsize Ratio=1.55
Brewer Sunshine, LOA=34.98, Capsize Ratio=1.57
Bristol 32, LOA=32.36, Capsize Ratio=1.68
Bristol Channel Cutter, LOA=28.083, Capsize Ratio=1.67
Brolga 33, LOA=33.1, Capsize Ratio=1.63
Buehler Emily, LOA=29.39, Capsize Ratio=1.49
Buehler Hagar, LOA=28.78, Capsize Ratio=1.6
Bumerang 32, LOA=31.92, Capsize Ratio=1.68

C&C 30 Mega, LOA=30, Capsize Ratio=1.52
CT 34, LOA=33.25, Capsize Ratio=1.63
Cabo Rico 34, LOA=34, Capsize Ratio=1.7
Cal 2-30, LOA=30.5, Capsize Ratio=1.63
Camper Nicholson 32, LOA=32, Capsize Ratio=1.52
Cape Dory 30, LOA=30.12, Capsize Ratio=1.67
Cape George 31, LOA=31, Capsize Ratio=1.52
Cape George 34, LOA=33.96, Capsize Ratio=1.51
Captain Blackburn Cutter, LOA=27.75, Capsize Ratio=1.54
Cascade 29, LOA=29, Capsize Ratio=1.6
Center Harbor 31, LOA=31.08, Capsize Ratio=1.7
Chatam 330, LOA=32.8, Capsize Ratio=1.62
Cheoy Lee B30, LOA=29.58, Capsize Ratio=1.6
Cheoy Lee Offshore 27, LOA=26.21, Capsize Ratio=1.62
Cheoy Lee Offshore 31, LOA=30.76, Capsize Ratio=1.59
Chesapeake 32, LOA=31.75, Capsize Ratio=1.65
Columbia 29 Defender, LOA=28.5, Capsize Ratio=1.57
Columbia 29 MkII, LOA=28.5, Capsize Ratio=1.57
Columbia 30 Shoal Draft, LOA=30, Capsize Ratio=1.63
Columbia Sabre, LOA=32.417, Capsize Ratio=1.44
Colvin Saugeen Witch, LOA=34.33, Capsize Ratio=1.63
Compass 28, LOA=28.15, Capsize Ratio=1.69
Cornish Crabber Pilot 30, LOA=30, Capsize Ratio=1.64
Cornish Crabber Piper 24, LOA=24.417, Capsize Ratio=1.64
Coronado 34, LOA=34, Capsize Ratio=1.66
Coronado 34 (1968), LOA=34, Capsize Ratio=1.66
Crealock 34, LOA=34.08, Capsize Ratio=1.68
Crealock 34 Cutter, LOA=32.11, Capsize Ratio=1.68
Crocker Gull, LOA=30.33, Capsize Ratio=1.64


Douglas 32, LOA=32.09, Capsize Ratio=1.68
Dreadnought 32, LOA=32, Capsize Ratio=1.49
Duncanson 29, LOA=29, Capsize Ratio=1.49

Elizabethan 31, LOA=31, Capsize Ratio=1.68
FISHER 30, LOA=30, Capsize Ratio=1.57
Falmouth Cutter 22, LOA=22, Capsize Ratio=1.64
Fantasia 35 MK II, LOA=34.5, Capsize Ratio=1.53
Fuji 32 Ketch, LOA=32, Capsize Ratio=1.66
Fuji 35, LOA=34.57, Capsize Ratio=1.58

GREAT DANE 28, LOA=27.89, Capsize Ratio=1.56
Gartside Cutter, LOA=29, Capsize Ratio=1.45
Gartside Cutter 30 Ft, LOA=30, Capsize Ratio=1.39
Gilbert Scarper Flo, LOA=31.77, Capsize Ratio=1.44
Glander Cay 27, LOA=23.9, Capsize Ratio=1.69
Golden Hind 31 MKll, LOA=31.6, Capsize Ratio=1.51
Grampian Classic 31, LOA=30.916, Capsize Ratio=1.56
Gulf 32 Pilothouse, LOA=32.11, Capsize Ratio=1.62

HAKA 86, LOA=26.25, Capsize Ratio=1.32
Halcyon 27, LOA=27, Capsize Ratio=1.65
Hanse 540, LOA=16.08, Capsize Ratio=0.74
Harstad 32 Motorsailor, LOA=30.99, Capsize Ratio=1.6
Hartley Queenslander, LOA=34, Capsize Ratio=1.54
Herreschoff Rozinante, LOA=28.98, Capsize Ratio=1.34
Herreshoff Araminta, LOA=32.55, Capsize Ratio=1.47
Herreshoff Double-ended Sloop, LOA=29.58, Capsize Ratio=1.5
Herreshoff Dulcinea, LOA=29.46, Capsize Ratio=1.46
Herreshoff Meadow Lark, LOA=31.79, Capsize Ratio=1.63
Herreshoff Quiet Tune, LOA=29.52, Capsize Ratio=1.56
Herreshoff Santee, LOA=34.73, Capsize Ratio=1.43
Herreshoff Wagon Box, LOA=29.51, Capsize Ratio=1.47
Hillyard 9 Ton, LOA=32, Capsize Ratio=1.4




Kaiser 26, LOA=25.6, Capsize Ratio=1.7
Kells 28, LOA=27.6, Capsize Ratio=1.67
Kings Cruiser 28, LOA=28, Capsize Ratio=1.69
Knarr, LOA=30.4, Capsize Ratio=1.53
Knutson 35, LOA=34.91, Capsize Ratio=1.66

Laurent Guiles Vertue, LOA=25, Capsize Ratio=1.35
Laurin 28, LOA=27.36, Capsize Ratio=1.69
Liberty 28, LOA=28, Capsize Ratio=1.69
Luders 16, LOA=26.3, Capsize Ratio=1.56
Luger Southwind, LOA=21, Capsize Ratio=1.47
Luger Voyager 30, LOA=30.5, Capsize Ratio=1.67
Lyle Hess 32, LOA=31.66, Capsize Ratio=1.68

MacNaughton Passagemaker, LOA=28.67, Capsize Ratio=1.58
Mariner 32, LOA=31.9, Capsize Ratio=1.68
Mariner 35, LOA=34.6, Capsize Ratio=1.57
Morgan 30 Centerboarder, LOA=30.24, Capsize Ratio=1.69
Morgan 33, LOA=33.3, Capsize Ratio=1.68

NICHOLSON 26, LOA=26.7, Capsize Ratio=1.46
Nicholson 31, LOA=30.7, Capsize Ratio=1.68
Nicholson 33, LOA=32.103, Capsize Ratio=1.51
Nimble Wanderer MS, LOA=31.06, Capsize Ratio=1.61
NorSea 27, LOA=27, Capsize Ratio=1.59


Pearson Vanguard, LOA=32.36, Capsize Ratio=1.67

Rafiki 35, LOA=34.75, Capsize Ratio=1.69
Rawson 30, LOA=30.6, Capsize Ratio=1.57
Rhodes Meridian, LOA=24.75, Capsize Ratio=1.6
Rival 34, LOA=34, Capsize Ratio=1.69
Roberts 28 - Steel, LOA=27.7083, Capsize Ratio=1.7
Roberts 35 Cutter, LOA=32, Capsize Ratio=1.65
Rossiter Curlew, LOA=32, Capsize Ratio=1.65
Rossiter Pintail (27 F), LOA=26.64, Capsize Ratio=1.57

Sailmaster 22c, LOA=22, Capsize Ratio=1.57
Seafarer 31 Yawl, LOA=30.13, Capsize Ratio=1.63
Seafarer 31-1 Sloop, LOA=31.25, Capsize Ratio=1.7
Seafarer 34, LOA=34, Capsize Ratio=1.64
Seafarer Meridian, LOA=24.53, Capsize Ratio=1.63
Seafarer Ranger, LOA=28.5, Capsize Ratio=1.6
South Coast One Design (C&N), LOA=25.21, Capsize Ratio=1.35
Southern Cross 28, LOA=28.7, Capsize Ratio=1.67
Southern Cross 31, LOA=31, Capsize Ratio=1.59
Sovereign 30, LOA=30.05, Capsize Ratio=1.7
Storfidra, LOA=24.9, Capsize Ratio=1.66

Tahitiana 32, LOA=31.5, Capsize Ratio=1.52
Trintella 29, LOA=29, Capsize Ratio=1.6
Tripp 30, LOA=30.3, Capsize Ratio=1.63
True North 34, LOA=33.13, Capsize Ratio=1.55
Typhoon, LOA=24.5, Capsize Ratio=1.6

UWB 333, LOA=32.12, Capsize Ratio=1.39
Van De Stadt Harmony 31, LOA=31.17, Capsize Ratio=1.67
Vancouver 27, LOA=27, Capsize Ratio=1.65
Vancouver 28, LOA=28.02, Capsize Ratio=1.67
Vertue II, LOA=25.62, Capsize Ratio=1.49

Westsail 28, LOA=28.25, Capsize Ratio=1.61
Westsail 32, LOA=31.23, Capsize Ratio=1.62
Willard 8-ton Cutter, LOA=30, Capsize Ratio=1.63
Williams 24' Gaff Yawl, LOA=24, Capsize Ratio=1.66
Wylo II 32ft, LOA=32, Capsize Ratio=1.66
Wylo II 32ft Junk Rig, LOA=32, Capsize Ratio=1.66

Yankee 30 MK III, LOA=30.09, Capsize Ratio=1.67
Zinnia, LOA=30, Capsize Ratio=1.48


Por poco dinero tendreis autenticos oceanicos que aguantaran lo que le echen

Disfrutadlos!!!!1:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

¿Puma 31? Es la primera vez que oigo hablar de Puma 31. Conozco el 29, el 305 (29 + Juppette) y 32, ¿pero 31?

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Se refiere a un Puma de +- 31 pies :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Páginas con listados de barcos supuestamente óptimos para navegación de altura hay muchas y variadas.
Una de esas muchas páginas a las que me refiero es esta:
http://www.mahina.com/cruise.html

La diferencia con otras es que se refiere a barcos construídos en todo el mundo, antíguos y actuales, y no solo a barcos de una época, país o continente.
Lamentablemente españoles solo salen tres North Wind.

La info está en la web, simplemente hay que buscarla.

Saludos.

José

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Y ahora por mas motivos, por su habitabilidad mis preferidos con sus numeros:


Baba 30, LOA=29.75, Displacement to LWL=375, Motion Comfort=33.04, Capsize Ratio=1.77

Bristol 33.3, LOA=33.3, Displacement to LWL=338, Motion Comfort=31, Capsize Ratio=1.84
Bristol 35, LOA=33.7, Displacement to LWL=440, Motion Comfort=32.34, Capsize Ratio=1.75
Bristol 35 Centerboard, LOA=34.667, Displacement to LWL=417, Motion Comfort=33.03, Capsize Ratio=1.72

CSY 33, LOA=33, Displacement to LWL=434, Motion Comfort=34.89, Capsize Ratio=1.78
Cape Dory 27, LOA=27.1, Displacement to LWL=419, Motion Comfort=30.08, Capsize Ratio=1.74
Cape Dory 28, LOA=28.145, Displacement to LWL=367, Motion Comfort=31.41, Capsize Ratio=1.71
Cape Dory 31, LOA=32.13, Displacement to LWL=408, Motion Comfort=33.09, Capsize Ratio=1.73
Cape Dory 32, LOA=32.83, Displacement to LWL=372, Motion Comfort=31.96, Capsize Ratio=1.74
Cape Dory 33, LOA=32.14, Displacement to LWL=404, Motion Comfort=33.97, Capsize Ratio=1.73
Cape Dory Hood Cape 30, LOA=30, Displacement to LWL=509, Motion Comfort=32.05, Capsize Ratio=1.76
Centurion 32, LOA=31.99, Displacement to LWL=347, Motion Comfort=31.57, Capsize Ratio=1.73
Chance Christiaan 33, LOA=32.8, Displacement to LWL=305, Motion Comfort=34.09, Capsize Ratio=1.7
Cheoy Lee Alden 32 M/S, LOA=30.33, Displacement to LWL=433, Motion Comfort=33.4, Capsize Ratio=1.79
Cheoy Lee Clipper 33, LOA=32.92, Displacement to LWL=388, Motion Comfort=32.12, Capsize Ratio=1.75
Cheoy Lee Offshore 33 Ketch, LOA=32.92, Displacement to LWL=301, Motion Comfort=30.69, Capsize Ratio=1.75
Coast 34, LOA=34.66, Displacement to LWL=309, Motion Comfort=30.88, Capsize Ratio=1.84
Contest 32 CSB, LOA=31.8, Displacement to LWL=362, Motion Comfort=32.01, Capsize Ratio=1.82
Contest 34, LOA=34, Displacement to LWL=353, Motion Comfort=34.37, Capsize Ratio=1.75

Dana, LOA=23.94, Displacement to LWL=364, Motion Comfort=31.51, Capsize Ratio=1.72

Endeavour 32, LOA=32.91, Displacement to LWL=311, Motion Comfort=30.29, Capsize Ratio=1.76

Fisher 25, LOA=25.2, Displacement to LWL=486, Motion Comfort=35.11, Capsize Ratio=1.74

Hallberg Rassy Mistral, LOA=33.32, Displacement to LWL=333, Motion Comfort=32.03, Capsize Ratio=1.73
Hallberg-Rassy 312, LOA=30.9, Displacement to LWL=354, Motion Comfort=33.44, Capsize Ratio=1.73
Hans Christian 33, LOA=32.75, Displacement to LWL=333, Motion Comfort=35.43, Capsize Ratio=1.77
Hout Bay 30 Gaff Cutter, LOA=30, Displacement to LWL=457, Motion Comfort=37.97, Capsize Ratio=1.75
Hustler35, LOA=34.84, Displacement to LWL=317, Motion Comfort=31.06, Capsize Ratio=1.71

Irwin 32 (1972), LOA=32, Displacement to LWL=329, Motion Comfort=31.13, Capsize Ratio=1.74

Jason 35, LOA=34.16, Displacement to LWL=367, Motion Comfort=35.03, Capsize Ratio=1.75

Lord Nelson 33, LOA=33.91, Displacement to LWL=396, Motion Comfort=35.55, Capsize Ratio=1.75
Luders 33, LOA=33, Displacement to LWL=413, Motion Comfort=34.23, Capsize Ratio=1.71
Mason 33, LOA=33.75, Displacement to LWL=381, Motion Comfort=32.24, Capsize Ratio=1.8
Midget 31, LOA=31.32, Displacement to LWL=317, Motion Comfort=30.39, Capsize Ratio=1.78
Morgan 30 Classic, LOA=29.98, Displacement to LWL=316, Motion Comfort=30.6, Capsize Ratio=1.72

Nauticat 331, LOA=33.14, Displacement to LWL=338, Motion Comfort=35.36, Capsize Ratio=1.73

Orion 27, LOA=27.33, Displacement to LWL=410, Motion Comfort=33.42, Capsize Ratio=1.72

Pacific Seacraft 31, LOA=31.833, Displacement to LWL=348, Motion Comfort=30.35, Capsize Ratio=1.77
Pacific Seacraft 32 Pilothouse, LOA=32.83, Displacement to LWL=363, Motion Comfort=31.59, Capsize Ratio=1.74
Panda 34, LOA=33.92, Displacement to LWL=324, Motion Comfort=34.87, Capsize Ratio=1.72
Passage 24, LOA=24.5, Displacement to LWL=467, Motion Comfort=32.13, Capsize Ratio=1.75
Pearson 35 Yawl, LOA=34.95, Displacement to LWL=371, Motion Comfort=33.18, Capsize Ratio=1.7

Rival 32, LOA=32.58, Displacement to LWL=340, Motion Comfort=31.08, Capsize Ratio=1.73
Saturna 33 Pilothouse, LOA=33, Displacement to LWL=315, Motion Comfort=30.89, Capsize Ratio=1.79
Sea Sprite 30, LOA=30.66, Displacement to LWL=419, Motion Comfort=30.85, Capsize Ratio=1.78
Sea Sprite 34, LOA=34.08, Displacement to LWL=413, Motion Comfort=32.9, Capsize Ratio=1.76
Swift 33, LOA=32.75, Displacement to LWL=354, Motion Comfort=31.7, Capsize Ratio=1.84
Swiftsure 33, LOA=33, Displacement to LWL=445, Motion Comfort=33.03, Capsize Ratio=1.75

Tashiba 31 Pilothouse, LOA=31.19, Displacement to LWL=371, Motion Comfort=33.28, Capsize Ratio=1.79
Truant 33, LOA=33, Displacement to LWL=320, Motion Comfort=31.35, Capsize Ratio=1.78

Vancouver 34 Pilot, LOA=34.25, Displacement to LWL=301, Motion Comfort=31.73, Capsize Ratio=1.74
Wauquiez Centurion 32, LOA=32, Displacement to LWL=347, Motion Comfort=31.56, Capsize Ratio=1.73

Buscadlos en los sitios de compraventas mundiales, en el Yatchworld, por ejemplo y vereis,o en buscadores españoles :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

[quote=Cedemont;801568]Es correcto, y a todos los propietarios de Fortuna,Ro y VDN se los digo aqui, el fortuna es un barco oceanico por diseño.


Hola Cedemont,

Muchas gracias por este hilo enormente interesante.

Con respecto al Fortuna 9, su valor de STIX debe ser al menos 32 para que sea oceánico pero, ¿podrias por favor decirme cual es el valor exacto de su STIX?

Gracias de antemano por la respuesta

:brindis::brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

:brindis:


por curiosidad hay datos del puma 26 :nosabo:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Cierto, esa pagina ya esta puesta en este hilo, pero a los cofrades les interesa abanico de barcos menosres de 35 pies, "los asequibles", de ahi que creo que esta lista pueda ser interesante :borracho:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

[quote=Icarus;805546]Jjajaja, ya me gustaria a mi saberlo. Para calcular el STIX exacto, hay que tener las curvas de estabilidad, el AVS, vista de costado del barco, calculas los centros velicos,el de flotacion,metacentro y podria seguir mas tiempo....no, no tengo el STIX del fortuna,pero te aseguro que es oceanico en sus formas,aunque no en su jarcia firme y timon ( siempre he aconsejado que se cambien). Pero mira, lo tienes muy facil.....escribe a Ronautica, porque ellos que presumen que todos sus barcos son clase A,deben tener los STIX. Por cierto...la RYA ha debido solicitar a a Ronautica S.A, estos numeros, por que no le preguntais ese punto a los de los Ro????:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Amigo Pipe,no hay pumas en la base de STIX, y el unico que puede calcular estimativamente el STIX sin curvas, es Guillermo Gefaell, a mi me lo hizo con el Puma 34 porque se lo pedi, y esto fue lo que me mando ( ya lo puse en este hilo pero no me importa ponerlo again):

PUMA 34


INPUT


Lh = 10,35 m
Lwl = 8,20 m
Bmax = 3,35 m
Bwl = 3,02 m
Draught T = 1,85 m
Body draught Tc = 0,63 m
Moulded depth H = 1,75 m
Disp = 5400 kg
Ballast = 2400 kg
Sail area = 55 m2 (WILD GUESS)
Mast height = 15.5 m (WILD GUESS)
Heeling Arm = 6.94 m (WILD GUESS)
Power = 13,5 KW

OUTPUT

Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 2,66
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 2,72
Length/Draught Ratio Lh/T = 5,59
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 1,81
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 4,79
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,44
Displacement/Length Ratio D/L = 273,17
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 18,16
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,43
Power/ Disp. Ratio HP/D = 1,54 HP/ton
Hull speed HSPD = 6,95 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 7,82 Kn
Velocity Ratio VR = 1,13
Best motoring speed (1.1) CSPD = 5,71 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 1,93
Motion Comfort Ratio MCR = 25,85
Roll Period T = 2,96 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,10 G's
Stability Index SI = 0,88
Angle of Vanishing Stability AVS = 126 º
Dellenbaugh Angle DA = 24,06 º (14 kn wind)
Wind pressure coefficient WPC = 0,88

Estimated STIX 37,14


Viendo este pedigree, ya sabes que los Pumas son excelentes barcos!!! El Pumita 26? Esta en el limite pero escogiendo derrotas meteo buenas....te lleva adonde quieras :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Hola, pasaba por aquí :brindis::brindis: y he visto este mensaje.
En este link de un artículo que publicamos se puede ver el tambucho de entrada. (Añado que cada vez que veo la foto pienso que parezco una cangreja ermitaña es su concha :cunao: ) El pie de foto no es nuestro porque dice que estábamos inmovilizados por las calmas :nosabo: y se ve claramente que hay viento y vamos a vela

El tambucho es un Goiot, muy sólido. Frente a una navegación normal (incluido mal tiempo) es 100 % estanco pero tenemos nuestras dudas si el sistema aguantaria un vuelco serio. Se debería reforzar con tapas sobrepuestas o algo similar. Condiciona la forma de la capota y antes de instalarlo hay que mirarse muy bien las medidas, las aperturas conjuntas de capota y tambucho para que se puedan utilizar simultáneamente.
Los inconvenientes que tiene es que pesa para abrirlo y le tuvimos que adaptar un cierre hidráulico de capó de coche para que no costará tanto manejarlo. La instalación para que sea práctico es complicada.

Eso si, en caso de rociones, lluvia a raudales, etc, es perfecto y dentro del barco con mal tiempo se siente uno arropado porque cierra a la perfección.

http://www.planetagua.info/paginasar...pper05_jpg.htm

Voy a ver si subo una foto.

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...pictureid=8380

Vulcano recien pintado tras acabar su periplo

:borracho::borracho::borracho:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Y uno es el mío :D
Gracias José

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Cual de estas es ...please?:brindis:

http://www.goiot.com/inc/?c=2&p=14

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

No he leido todo el post pero los Puma 24 y los 26 tan nombrados y creo entender 29? pumas del año 1976 en adelante

aun asi voy leyendo el post muy MUY INTERESANTE

rondas:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Ninguna, es de una serie más antigua y mucho más sólida que las actuales.
He encontrado esta foto por Internet

http://www.tackel.se/produkter/Goiot.jpg

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Agradezco y los 26?

rondas:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Buenas, tomate unas :brindis:.
Yo no sabía nada del STIX, pero me gustaría saber si conoces el Phantom 35 y si su estabilidad y comportamiento es bueno o no. He estado mirando en las listas y no lo encuentro.
A parte, me gusta que pongas tus comentarios!!:cid5:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Calculo no hecho por Guillermo Gefaell que es el unico, que sepa yo pueda hacerlo

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

bueno es lo mas interesante que vi en la taberna un 10

y que me dices de los barcos a motor
como los llauds de madera o los modernos de hoy tambien tienen STIX ?

quizas este preguntando alguna barbaridad ! no se siempre se dice que los Llauds fabricados en menorca estan para muy mal tiempo y de hecho los pescadores siguen usando estas embarcaciones para pescar profesionalmente ( Pescadores profesionales ) por que salir a pescar salen y con muy mala Mar que yo los veo y es para aplaudir y no creo que se pongan en peligro hombre algunas veces vuelven a entrar

pero conozco amigos que van a trabajar con un llaud de 12 metros y se van a muchas millas de la costa y de noche y entre ISLAS y mal tiempo

Supongo que un velero por llevar ORZA pues ya tendra mejor STIX que una MOTORA ?



gracias Cedemont !!:brindis: rondas a todos

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

No se por que vendes tu barco cofrade....http://en.cosasdebarcos.com/barco_62...253564566.html, ten en cuenta que sin tener ni un dato de el, ya te digo que solo al ver sus formas, te auguro muy buenos numeros de todo. No lo vendas,hazme caso su STIX debe rondar el 40-42 :pirata::pirata::pirata:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Ja ja...que bueno!! aún está colgado "en venta".:meparto:Eh, pues es que no nos lo vendemos...justo llevamos un añito navegando con él...y por lo pronto ya hemos pasado un fuerza 8...bueno, lo pasó el velerito, porque yo me horrorizaba ver esos castillos de agua que se elevaban con el incremento de mar de fondo del oeste!!!...bueno y de todo esto tengo el velerito y el piloto de viento sagrado. :gracias: a l'ursel.

Lo compramos a sus antiguos propietarios que eran amigos nuestros de escalada!! y que rápido que has sido en obtener la información!!!:eek:
y vaya ojo que tienes, con el tema de las formas:gracias:.
Tranquilo que esperamos tener barco pa rato!!:pirata:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Bueno en google ya me dice que es solo de veleros bueno algo mas a saber

y por otros foros a si sin mas tambien se habla de lo mismo
y de los STIX

http://www.madridnavega.org/phpBB3/v...f=9&t=34&p=170

diria que para Barcos a motor debe ser otro tipo de estabilidad
otro nombre dif de STIX solo para motoras digo yo no se


:brindis:
gracias de todas formas !

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

El STIX no se aplica en motoras o barcos a motor, es exclusivo de los veleros...y es que para mal tiempo...nada como un velero bien cerradito y con buen piloto automatico ( de viento ya es la gloria bendita :pirata:)

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Cede, hay mucha más gente que puede hacerlo, por supuesto. No lo he hecho porque no tengo los datos del Puma 26. Si alguien me los proporciona, haré unos cálculos aproximados y subiré los resultados.

Necesito lo siguiente:

Eslora de casco (*)
Eslora en flotación (*)
Manga máxima
Manga en flotación (se puede aproximar como 0,9 de la máxima)
Calado con orza (*)
Calado del casco (*)
Puntal de trazado del casco (*)
Desplazamiento
Lastre
Superficie vélica (triángulos al 100%) (*)
Altura del tope del mástil sobre flotación (*)
Brazo escorante (*)
Potencia del motor (no imprescindible)

(*) Si en vez de estos datos se me proporciona un plano de alzado completo, puedo estimarlos.

Saludos

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Aqui tienes cositas, Guillermo...por cierto me encanta verte por aqui!!! :brindis:

http://www.tinet.cat/~jponsg/puma26/p26plano.htm .. y http://www.tinet.cat/~jponsg/puma26/p26planoseccion.htm... es un Holman and Pye, buen pedigree

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Bueno...ante todo Cede, no me reí por tu comentario, sino porque me divirtió mucho ver la página web que aún esté colgada!!(yo nunca la había visto antes, pero sabía que existia). No sé si te molestó pero porsiaca:sorry:. Si la foto que sale eres tu...pareces muy serio!!!
Por otro lado a Cede o Guillermo, me sabeis decir el STIX del Phantom?. Yo ya me creo lo que me dice Cede, pero es para andar con números exactos...como los otros barcos :o. Bueno, si no es mucha molestia.

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Yo ya dije que el unico que sabe hacerlo es Guillermo, pero lo mismo que con el puma debes poner los parametros que te pide, leetelos un momentito please...ok?:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Hola a todos, especialmente a Cedemont y Guillermo que son el HABER de este valance.
Ahora que está tan en "boca de todos" lo del coche electrico me preguntaba yo, si a rebufo de este despliegue tecnologico, no podría beneficiarse un poco la nautica , aunque fuese de refilón
Un barco es un trozo de mundo que quiere escapar, que aspira a la independencia, que no tiene carretera a la que ceñirse ni horario que cumplir y, si es de los que nos gustan en este hilo , ni clima que temer ( con las debidas matizaciones).
Igualmente , un barco debe poder crear su propio micromundo en el plano tecnologico.! Que mayor quimera que ser energeticamente independiente para cualquier pais!.Las velas ya nos otorgan un plus de independencia respecto al resto de enbarcaciones. Si a la "trampa" que le ponemos al viento para beneficiarnos de el ,le sumamos otras trampas a modo de :aerogeneradores, placas ,baterias turbinas etc...estaremos ante unas maquinas cuasiperfectas, hechas a imagen y semejanza del mundo desde el que zarpan.
Existen ya loables intentos de este aumentar la autonomia energetica, los mas curiosos con MOTOR ELECTRICO , como el RO-340 ECO , :nop::sip:, criticado y ensalzado en esta taberna.
Puesto que para el calculo del STIX influye el motor me pregunto si estos nuevos propulsores podrían llegar a equipararse, en el plano seguridad.

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Me gusta :brindis:
La pena la poca autonomía ? Y con lo que valen hacer el cambio , uff
Otra cosa es en barco nuevo pues si que estaría bien.
Nosotros es que casi pasamos el año por cien euretes de gasoil , que poco gastan los veleros y cuanto duran los motores :pirata:

:brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Lo veo muy complicado. A mi lo natural me encanta, lo ideal seria un velero con autonomia ilimitada por motor electrico alimentado por placas o aero,pero a dia de hoy no existen dispositivos capaces de hacer eso,ni placas que generen tantos amperios ni aeros que lo hagan...

No se dentro de 10 años, pero hoy por hoy...como que no. Por otra parte y todo el que ha navegado en zona de corrientes sabe que si pilla una en contra, te puedes quedar clavado en un mismo sitio 12 horas, a menos que tengas un buen motor y una helice fija. Y en travesia oceanica...ya ni te digo, ya sea viniendo de Canarias, como estando cerca de las Bermudas, como encalmado a 200 millas de Azores. Ahi el motor es definitivo. Nick Jaffe, navego en solitario desde Caribe a New York, y estuvo 2 dias dando circulos por una corriente!!! :brindis:


Por otra parte cuando las cosas se ponen feas y llega el mal tiempo, la arrancada que te da un motor diesel no te lo da uno electrico ni de coña, ni pa tras ni pa lante. Y Ademas...que leche....y lo bien que suenan a ralenti o a 1000 rpm en un dia de sol y moscas? :pirata::pirata::pirata:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Esperando que Guillermo ponga pronto los numeros del Puma 26. me dispongo a compartir con vosotros un pequeño gran secreto:

Me refiero a los numeros del mejor bavaria que haya existido nunca por su estabilidad y su confort de marcha

El Bavaria Ocean 38 CC y estos son sus numeros:

Motion Confort Ratio:52.89

Capsize Formula: 1.51

Ambos impresionantes, estos datos los conocen muy poca gente. De hecho si empezara otra vez, este seria el primer barco que me compraria...y creo que nunca me desprenderia de el. Es una garantia de todo y por todo.

Asi que con toda la polemica que hay con los bavarias, os dire que ni Beneteau, ni Jeanneau,ni Elan, ni muchos han conseguido numeros asi. Id a por ellos, son realmente buenos :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

Ando un poco liado estos días y además algún otro cofrade me ha pedido que le calcule el STIX de su barco por via mensaje privado (En cualquier caso subiré aquí el resultado, para general conocimiento). A ver si esta noche o mañana me puedo poner a ello.

Para el STIX el motor no influye en nada. Solo uso ese dato para calcular la relación potencia desplazamiento, pero este es un tema aparte y secundario en el caso de un velero normal.

Las propulsiones diesel-eléctricas y otras opciones de generación de energía como las pilas de combustible, placas, aerogeneradores, etc., son caras y alguna de ellas poco eficientes, así que no está nada claro que esté justificado su uso desde el punto de vista económico. En mi opinión un velero que necesite poca potencia y utilice pocas horas/año el motor, la opción de los diesel modernos es la más interesante, pues son eficientes, baratos y poco contaminantes.

Saludos.

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

TE MANDO LOS DATOS DEL PHANTOM 35

BUENO, TE MANDO LOS DATOS CEDE O GUILLE. NO TE ENVÍO PLANO PORQUE NO SÉ DONDE ESCANEARLO.
ESPERO QUE TENGA LOS DATOS NECESARIOS.

MUCHAS GRACIAS!!:brindis::brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

ES UN PHANTOM 35!!:adoracion:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

A ojo....va a tener un 40-41 de STIX, pero es Guillermo el que te lo va a decir aunque sea estimativamente :brindis:

Re: Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran
 

PERDONA MI IGNORANCIA :sorry: . :adoracion: SÉ COMPASIVO!!
ENTENDÍ EN OTRA CITA TUYA, QUE EL STIX DEBE SER PROPORCIONAL A LA ESLORA,NO?.ENTONCES PARA ESTE 35 PIES, UN STIX DE 40-41 ES MALO O BUENO??