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Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¡Buenas noches a todos!
Ayer estuve navegando con el barco haciendo pruebas de ventilación del hueco motor y midiendo temperaturas. Midiendo con un termómetro de sonda láser obtuve estos valores (de memoria): Parte de arriba del motor: 65-69 grados Parte baja del motor: 40-45 grados Salida de escape 200-300 grados Manguera de escape tras la mezcla: 65 grados Temperatura del agua de mar: 16 grados Temperatura interior hueco (estando cerrado): 30-33 grados Funda del prensaestopas: Máxima lectura 50 grados, partes con 30 Eje antes de la entrada al prensaestopas: 25-30 grados En mi barco, cuando llevo un rato a buen régimen ( 2200-2400 Rpms) y bajo a ralentí ( incluso de manera gradual al entrar a puerto) el barco es como que se ahoga, bajando el ralentí hasta que pierde la inercia y se para. Arranca en el acto tan pronto le das a la llave, pero le cuesta mantener el ralentí; como si se ahoga o como cuando un motor de 2T se sobrecalienta. Sin embargo al contrario que un 2T, el motor arranca al darle a la llave y revoluciona sin más problema ( quizás un poco más vago). Ayer hice la prueba de navegar con la tapa de motor quitada para que respirara bien, y el resultado fue que subió de velocidad 0,2 nudos y que cuando bajé el gas, el motor mantuvo un ralentí limpio y sostenido ( como debe ser). Así que entiendo que el motor necesita respiración, por lo que le montaré un extractor de aire para que haya circulación . Creo que al aislar el motor y ponerle una especie de tabique detrás de este ( aunque con algunos agujeros) he estrangulado un poco la entrada de aire. Luego el tambucho de la bañera siempre va lleno de cosas, le puse una rejilla de inox al agujero, etc... Puede ser que haya restringido mucho la circulacion de aire al interior... ¿Qué opináis? ¿Son estas temperaturas correctas? Por cierto, mi Yanmar YSM8, Helice bipala del YSM12 que traía el barco con patente dada hace 6 meses me da aun 5,8 nudos a 2400 Rpms con mar plana, nada mal, ¿no? 5,6 sin echar tinta de calamar, 2300 rpms. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Hola, más que poner extractores, tienes que despejar los puntos por donde entra y sale el aire:
La gatera de BB debe estar despejada, ya que es por donde aspira el motor los miles de litros de aire que necesita cada minuto que está en marcha. El tubo que va desde la gatera hasta la parte baja delantera del compartimento motor debe estás despejado, tanto si está completo, como si lo has cortado en el interior del tambucho. Por hacerse una idea de la cantidad de aire que consume el motor, multiplica los 331 cc. Por el número de vueltas que da en un minuto y divídelo por dos, ya que aspira cada dos vueltas completas del cigüeñal. Si has tapado la parte trasera tendrás que abrirla más, pero eso influye más en la temperatura del compartimento motor que en la falta de entrada de aire. Hay un flujo natural a lo largo de todo el hueco donde está el motor, desde la entrada en la gatera hasta las dos rejillas de salida en la popa. Yo tengo montada una tercera rejilla más pequeña en la parte trasera y regulable en la parte delantera (bajo la escalera), pero nada de ventiladores. Las temperaturas que das, son completamente normales. |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias, ¡Oh gran Maestro!:adoracion:
Así haré, puede ser que al poner la rejilla para tapar el agujero del tambucho (me parecía una barbaridad de agujero sin protección de entrada) haya recortado mucho el flujo. puede ser también que se haya aprisionado el tubo que lleva el aire hasta dentro; revisare todos estos asuntos. El tabique ese que puse hacia atrás no creo que sea porque antes no me pasaba. Informaré de todo. Me alegra saber que las temperaturas son normales, la verdad es que el motor va muy bien. Quizás lo noto un poco ruidoso en la zona de polea alternador bomba del agua, como una especie de martilleo al girar, ¿excesiva tensión de la correa? (Según parámetros de un dedo como dice el manual), ¿algún rodamiento del cigüeñal? ¿El rodamiento de la bomba? ¿O simplemente que es un motor con 42 años y que no hay pedirle peras al olmo? :cunao: Por cierto, con el repara retenes y el aceite mineral parece ser que ha dejado de echar aceite, quizás solo un poquito, pero me da que es el que tiene aun en la caja del volante de inercia. Pero ya casi nada o nada. Lo que se me aflojan son las abrazaderas de los manguitos de combustible, que las aprieto pero se acaban por aflojar y me tiran la leche de gasoil cuando el motor está en marcha.... quizás haga los manguitos con terminales prensados como originales y corto por lo sano. Por cierto llevo los terminales originales , a los que le desmontamos la grapa de prensado y su manguito y montamos manguera combustible con abrazadera sobre esos terminales. ¿Poco ortodoxo o normal? :nosabo: :brindis::pirata::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Así haré, puede ser que al poner la rejilla para tapar el agujero del tambucho (me parecía una barbaridad de agujero sin protección de entrada) haya recortado mucho el flujo. Puede ser también que se haya aprisionado el tubo que lleva el aire hasta dentro; revisaré todos estos asuntos.
Yo le puse una malla de fibra de vidrio para que no se colara nada por el tubo de la gatera, pero además hay que dejar libre la entrada, puedes poner algunos trastos pero con conocimiento para no tapar el paso del aire. También llevo una pared interna, pero con los últimos 10 centímetros abiertos y una rejilla extra en popa y una que se puede abrir y cerrar justo debajo del último escalón de la entrada. Cuando pase por el barco haré fotos. El tabique ese que puse hacia atrás no creo que sea porque antes no me pasaba. Si pones algún tabique debe tener un buen agujero de al menos 18-20 centímetros en la parte alta. Me alegra saber que las temperaturas son normales, la verdad es que el motor va muy bien. Quizás lo noto un poco ruidoso en la zona de polea alternador, bomba del agua, como una especie de martilleo al girar, ¿excesiva tensión de la correa? (Según parámetros de un dedo como dice el manual), ¿algún rodamiento del cigüeñal? ¿El rodamiento de la bomba? ¿O simplemente que es un motor con 42 años y que no hay pedirle peras al olmo? Quizás algún rodamiento. La correa no debe ir muy tensa, es preferible que la del alternador patine alguna vez a que esté demasiado tensa. Lo mejor es poner correas dentadas. Por cierto, con él repara retenes y el aceite mineral parece ser que ha dejado de echar aceite, quizás solo un poquito, pero me da que es el que tiene aún en la caja del volante de inercia. Pero ya casi nada o nada. Lo que se me aflojan son las abrazaderas de los manguitos de combustible, que las aprieto, pero se acaban por aflojar y me tiran la leche de gasoil cuando el motor está en marcha... quizás haga los manguitos con terminales prensados como originales y corto por lo sano. Por cierto, llevo los terminales originales, a los que le desmontamos la grapa de prensado y su manguito y montamos manguera combustible con abrazadera sobre esos terminales. ¿Poco ortodoxo o normal? No entiendo por qué se aflojan las abrazaderas, muchos motores van así y no hay problema. A ver si es que son de mala calidad. :nosabo: |
Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias, respondo abajo en rojo.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muy buenas compañeros!
Vaya Aitonos, has tenido una vuelta a casa movidita con el pequeñín! Seguro que enseguida lo pones fino! Yo llevo un fin de semana regular/malo con el mío... de hecho aún no sé lo que le pasas ... Llevo ya días, que cuando lo he sacado, empecé a escuchar un ruido muy desgradable, no sé si por un remiendo que hice en el primer codo de escape (el que no lleva agua), o que quizás provenga de algo del motor... Lo del ruido que venga del primer codo del escape, lo digo porque le hice una ñapa en espera de pedir el recambio nuevo (que tengo que pedirlo a Europa), y desde que lo monté es cuando me ha venido haciendo ese ruido raro El caso es que hoy he ido a dar una vuelta con él, y cuando he pasado a ir a vela, y he intentado volver a arrancar el motor, no me arrancaba... Decir también que he tenido un problema con el manguito que va desde la bomba de gasoil al filtro del mismo. Ese mismo tubito que comentaba Aitonos... El mío la verdad ya tenía tiempo, la goma estaba pasada, de hecho al apretar la brida metálica, se agrietaba el tubo... Pues bien le hice una reparación rápida de acortarlo un poco y volver a sujetarlo para ver si solucionaba el problema ... pero nada... He probado a purgar el filtro, con el tornillito de arriba, a darle a la bomba con la palanquita que lleva, para darle presión al circuito...en fin, todo lo que se me ha ocurrido...pero nada de nada ... El caso es que luego me he dado cuenta de otra cosa, que no me ha gustado nada... os cuento: sabéis la pieza esa que gira cuando el motor está arrancado que está en la parte frontal del motor? La misma que utilizas si lo quieres arrancar con manivela... sabeis ya? Pues he intentado girarla con la mano... y giraba sin resistencia.... habré roto el cigueñal o algo así??? (y eso era el ruido metálico?)... el caso es que de aceite va bien, tanto motor como reductora... y no tenía ninguna luz encendida de las de control... No me ha dado tiempo a hacer más pruebas... pero lo de que la pieza de arranque girara sin resistencia, no me ha gustado mucho... no lo veo normal ¿Qué os parece todo esto? Voy a echarle un vistazo al manual del motor, porque acabo de llegar a casa Os mantengo informados Gracias por vuestros comentarios!! Una rondita para todos!!! PD: ya he pedido una manguera nueva de combustible para cambiar el trozo que tengo mal |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cofrade jochemy, espero que lo tuyo no sea nada muy grave y puedas resolverlo con pocos euros. Que puedas girar el motor durante los 4 tiempos será porque no tiene compresión. Has mirado la palanca de descompresión si está "activada"? A ver si alguien te puede ayudar con más ideas.
Yo la penúltima vez que salí con el mío, al salir por la bocana me doy cuenta que el motor no sube de rpm y al poco se me para. Creía que tendría alguna entrada de aire en el circuito de combustible, así que desenrolle el Génova y puse el piloto automático. Habrían unos 3 nudos de viento nada más. En cuanto bajo y saco la escalera para acceder al motor me viene un fuerte olor a diésel y en cuanto miro bien veo que la parte de la sentina que está debajo del motor la tenía llena de diésel. Empecé a achicar todo ese diésel a garrafas y en cuanto me acerqué un poco a la playa fondee. Termine de achicar todo el gasoil (casi 20 litros, todo lo que tenía el depósito) ya encontré la perdida. El manguito que va desde el prefiltro a la bomba de alimentación. Menos mal que llevaba unos retales de manguito de combustible. Lo cambié, rellené el deposito con unos 4 o 5 litros que tenía en un bidon, purgué el circuito y ahora tengo 20 litros de gasoil para tirar. Mi depósito está más alto que el motor, así que se vació entero. Menos mal que es un depósito pequeñito, de 27 litros. :brindis::brindis::brindis: |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Vaya Jochemi, la verdad es que suena raro.
Quizás el ruido venga del eje de arranque. Por si te sirve de consuelo, en mi Ysm8, que tiene là misma arquitectura, ese eje gira loco, no engrana como el tuyo, esto de hecho me recuerda en que te prometí la manivela. Seguro que es una tontería. Por cierto, hay que purgar también el inyector, probablemente por eso no te arrancara. ¡Suerte! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias por la respuesta Luis! y Aitonos!
Efectivamente, yo también tengo una pérdida de gasoil... en mi caso del tubo que va desde la prebomba de gasoil, al filtro (como Aitonos). Hasta que no me llegue el recambio para el tubo, no podré solventarla 100%... Por cierto, respecto a purgar ¿Cómo lo hacéis? Yo lo he hecho, con un tornillo que tiene el filtro de gasoil, y luego en la bomba de inyección, soltando el racor que tiene en la entrada y volviendolo a apretar. Todo ello dando pulsos a la palanca que tiene la prebomba de gasoil Respecto al tema de la compresión, lo miraré con más detenimiento, pero es muy muy raro, que yo pueda girar sin esfuerzo el eje de la manivela de arranque... en fin... de momento me toca estar un tanto preocupado por el tema :confused::confused::confused: Muchas gracias a todos por la ayuda!! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Aitonos, hay que purgar el inyector? o la bomba de inyección?
el inyector va en la cabeza del cilindro... y la bomba en el lado izquierdo del motor ( y la prebomba en el lado derecho) Gracias!!!!!!!!! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Llevo ya días, que cuando lo he sacado, empecé a escuchar un ruido muy desgradable, no sé si por un remiendo que hice en el primer codo de escape (el que no lleva agua), o que quizás provenga de algo del motor... Lo del ruido que venga del primer codo del escape, lo digo porque le hice una ñapa en espera de pedir el recambio nuevo (que tengo que pedirlo a Europa), y desde que lo monté es cuando me ha venido haciendo ese ruido raro
Explicate, como que el escape que no lleva agua? ¿Qué tipo de ñapa? ¿habré roto el cigüeñal o algo así??? (y eso era el ruido metálico?)... el caso es que de aceite va bien, tanto motor como reductora... y no tenía ninguna luz encendida de las de control... Ese cigüeñal no lo rompes ni con dinamita. Y en caso de romperlo te aseguro que no giraría. No me ha dado tiempo a hacer más pruebas... pero lo de que la pieza de arranque girara sin resistencia, no me ha gustado mucho... no lo veo normal ¿Qué os parece todo esto? Voy a echarle un vistazo al manual del motor, porque acabo de llegar a casa. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias Markuay por tus comentarios!!
Me explico sobre el codo: - El YSM12R: tiene un primer codo de escape, que no lleva mezcla de agua, luego a eso acopla un "Nipple" (o entronque de doble rosca), y luego viene el codo de escape de mezcla, que ya lleva agua, y la mezcla a la salida con los gases de escape. Pues bien, a mí me salieron unos poros en el primer codo de escape (el que lleva 3 tornillos al cilindro), y digamos que le hice una ñapa de las mías temporal, para disfrutar de los últimas navegadas de la temporada. La ñapa consistió en masilla/pegamento arregla fisuras del escape, y tela térmica que lo rodeaba para insonorizar etc... en fin, una ñapa :meparto: Pues bien, desde entonces oigo como un ruido raro, y me imagino que es que hay algo por ahí, o el ruido de escape con la ñapa, o algo metálico (descartaré lo metálico cuando me llegue el codo seco que va primero) Respecto a que no me arranque, pues os comento: - Tenía el manguito que va desde la prebomba al filtro, algo suelto y la goma pasada. Hice otra ñapa para acortarlo y apretar la goma, pero se me quedó muy justo, y además la goma se agrietaba (está pasada). Como no tenía más formas de arreglarlo, anoche pedí tubería de combustible para cambiarla, y me ha llegado esta tarde - Por otro lado, le desmonté el filtro de gasoil, por si las moscas, y lo ví bien. Luego cebé y todo eso, y lo purgué con el tornillo. - Me dí cuenta también de que la recirculación de gasoil desde el inyector, no me vuelve al filtro de combustible, sino que lo han desviado al depósito principal, y desde allí vuelve. Luego también ví que el tornillo de purga de la bomba inyectora, el mío no lo tiene, y para purgar, tuve que soltar un poco el racor de entrada que tiene, e ir jugando para ver si purgaba. Vi que salieron burbujas, y cuando salía líquido apreté... Pues bien, con todo eso hecho, no me ha arrancado. Decir que me seguía goteando por el filtro de combustible. Me dí cuenta de que no llevaba junta de estanqueidad, le pediré una a medida. Comentar también que yo al lado del depósito, llevo un filtro de conbustible adicional, un Vetus SMT3690, con una válvula de cierre, que permite cambiarlo y eso... No lo he desmontado, pero cuando yo abro el tornillo de purga del filtro de gasoil que lleva el motor, sale gasoil, así que no creo que tenga el problema ahí... En definitiva, que quiero ver si poniendo la goma que me ha llegado hoy, puedo montarla, purgar y probar a arrancar... Gracias por el esquema del circuito de Gasoil, lo ví anoche, y estuve comentando con Aitonos por whatsapp :D En qué orden purgais vosotros? primero bomba inyectora y luego filtro de combustible del motor? Mil gracias!!!!:pirata::pirata::pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Yo creo que no arranca porqué seguiría entrando aire al circuito de gasoil, o no purgaste bien el circuito.
El mio es un 1GM. Yo primero purgo el filtro de gasoil y luego la bomba inyectora. El inyector nunca necesité purgarlo. En mi motor el retorno también vuelve al depósito. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Gracias por los comentarios,
Intentaré lo que habéis dicho. Yo también creo que es la manguera que va de la prebomba al filtro... y la junta tórica grande que también le falta al filtro ... Quizás se me cayó cuando desarmé... el caso es que yo no la he visto, y tiene que llevar una, sino lógicamente siempre perderá gasoil... Respecto al purgado, entonces lo hice bien, primero hice filtro, y luego bomba de inyección. Muchas gracias compañeros!! Ya os contaré :brindis::brindis::brindis: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Buenas compañeros
Por cierto alguien tiene a mano las medidas de la junta tórica grande que lleva el filtro de gasoil del YSM12R? Mil gracias! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muchas gracias Markuay!
Así me llevo la junta directamente a la playa desde Murcia, y lo arreglo todo este finde (sino me tocará ir primero a medir) Mil gracias!!! :D |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Diámetro interno 44 mm. grosor de la goma 1,5 mm.
Diámetro del filtro donde se acopla la junta 45 mm. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Mil gracias Markuay!
Eres Dios! :adoracion: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
¿jochemy, el movimiento que tienes en el eje del arranque manual es como este, suelto hacia la izquierda y sin retroceso hacia la derecha?
https://drive.google.com/file/d/1jEg...ew?usp=sharing Si es así, es completamente normal. Además, el sistema no engrana al cigüeñal. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Muy buenas Markuay!
Si no recuerdo mal, lo llevo suelto hacia los dos lados...de ahí mi preocupación... Aunque creo que me dijo Aitonos que el lo llevaba igual...creo... Muchas gracias! Este finde iré por la playa y cambiaré el tubo agrietado...y revisaré todo Una rondita para todos, que es viernes 😜 |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Muy buenas compañeros!
Disculpar que no dijera nada antes, pero es que no he vuelto a ir al barco hasta hoy. Me llevé el material para arreglar el tubo de gasoil que tenía agrietado, que va de la prebomba, al filtro de gasoil que lleva el motor. También le puse la junta al filtro de gasoil del tamaño que me dijo Markuay... Le hice todo el tema del purgado, tanto en el filtro de gasoil, como despues, en la entrada de la bomba de inyección ... y nada... sigo sin poder arrancar el motor... La última navegada que hice con el motor arrancado, recuerdo que se me desenroscaba la tuerca que sujeta el plato doble, por donde van la correa de la bomba del agua y del alternador ... el caso es que hoy haciendo pruebas de arranque, veía que se me desenroscaba ... y trataba de apretarla, pero al final se aflojaba... Me pensaba que quizás el plato no estaba bien metido hacia dentro, así que le dí unos golpes con un martillo... y me lo he cargado (ver foto) El caso es que me parece muy raro todo esto de que se me desaflojara la tuerca tan fácil de ahí ... Ya sabéis que ese eje lleva un chavetero, donde va una pieza pequeña, que es la que hace que engrane el eje, con el plato doble (que lleva una ranura en una parte)... Pues el tema me ha dejado mosqueado... Estoy llegando a pensar incluso, que cuando se me desapretó cuando iba navegando, aunque no se me llegó a salir el plato, que quizás se me cayó la pieza que hace de unión entre ambas partes, y que quizás eso haya hecho que no funcionara bien la bomba del agua, y que el problema ese que tengo del fuerte ruido metálico, sea algo que le haya pasado al motor por no refrigerar bien, y que me haya cargado algo... no sé... El caso, es que no consigo arrancar el motor... no sé si lo estaré purgando bien ¿cómo lo hacéis vosotros? Ya no sé si pensar que: 1º Aún le queda aire dentro 2º O que quizás se haya roto la prebomba de gasoil 3º O algún problema con la bomba inyectora... 4º o que el propio inyector tenga aire... pero es que en ese caso no sé como sacárselo... ... estoy pensando en comprar un spray de esos de arranque, a ver si consigo de esa forma arrancarlo más fácil... no sé... Que opináis? Por cierto Markuay ... del motor que donó Aitonos para la ciencia, por casualidad no tendrás el plato doble este que me he cargado hoy?? :santo::santo::santo: Mil gracias compañeros!!!! Un chupito de domingo noche para todos!! |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
JOCHEMY, seguro que purgas bien?
La bomba del inyector debe echar gasoil sin aire y entonces ciertas. Puedes cebar con la bomba una vez esté cebado el filtro o bien con el filtro cebado, darle al motor de arranque hasta que salga solo gasoil y aprietas y debiera arrancar en el acto. Los demás niños idea... |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Hola Miguel. Ya me comento Carlos por WhatsApp lo que te había pasado con la polea, hace días que no entro al foro y no me había enterado.
Lo cierto es que cuando tuve que vaciar el almacén no me quedo otra que deshacerme de mucho material y la prioridad era conservar lo más “rompible” por si en algún momento me podía hacer falta y precisamente esa polea no lo es, creo que es la primera vez que veo una rota. Elementos como el bloque, esa polea, el mecanismo de arranque manual, la platina de salida de la reductora, la tapa, registro del circuito y algunas cosas más se fueron a la chatarra junto con mucho material de los 2GM20. No obstante comprobé lo que hay en el almacén sin resultado y así se lo comunique a Carlos, me falta ver si por casualidad se quedó traspapelada en casa de mi Hermana cuando vaya por allí, aunque lo veo difícil. Como posible solución. Plantéate la soldadura, creo recordar que esa polea es de acero fundido así que no debería suponer un problema, consúltalo con algún profesional soldador. Por cierto, esa polea está unida al eje que toma fuerza del cigüeñal y es ese eje el que actúa sobre la bomba cebadora del combustible. https://drive.google.com/file/d/1zI0...ew?usp=sharing |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
La última navegada que hice con el motor arrancado, recuerdo que se me desenroscaba la tuerca que sujeta el plato doble, por donde van la correa de la bomba del agua y del alternador ... el caso es que hoy haciendo pruebas de arranque, veía que se me desenroscaba ... y trataba de apretarla, pero al final se aflojaba... Me pensaba que quizás el plato no estaba bien metido hacia dentro, así que le dí unos golpes con un martillo... y me lo he cargado (ver foto)
El plato (creo que te refieres a la polea) se aprieta contra el cono del eje al apretar la tuerca, no sirve de nada golpearlo. El caso es que me parece muy raro todo esto de que se me desaflojara la tuerca tan fácil de ahí ... Ya sabéis que ese eje lleva un chavetero, donde va una pieza pequeña, que es la que hace que engrane el eje, con el plato doble (que lleva una ranura en una parte)... Pues el tema me ha dejado mosqueado... Estoy llegando a pensar incluso, que cuando se me desapretó cuando iba navegando, aunque no se me llegó a salir el plato, que quizás se me cayó la pieza que hace de unión entre ambas partes, y que quizás eso haya hecho que no funcionara bien la bomba del agua, y que el problema ese que tengo del fuerte ruido metálico, sea algo que le haya pasado al motor por no refrigerar bien, y que me haya cargado algo... no s Me pierdo un poco. ¿Lo que crees que has perdido es la chaveta que bloquea el giro entre el eje y la polea? Para perderla es necesario sacar completamente la polea del eje y no creo que sea el caso porque entonces se saldrían las correas y pitaría el chivato del alternador al quedarse parado, en fin es todo muy confuso y resulta difícil entender lo que ha pasado en realidad. Lo del fuerte “ruido metálico” también puede ser cualquier cosa, quizás un pequeño video podría ayudar a entender algo. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Muy buenas compañeros!
Gracias por las respuestas! La verdad que yo tampoco he tenido mucho tiempo de ir al barco para comprobar... Si que es cierto, que desmonté la polea doble y me la traje para Murcia. Tengo pensado ir a un soldador... pero por mala suerte para mí me ha dicho un carpintero metálico, que eso no es hierro... que es Calamina... y ya sabéis lo que pasa con la soldadura de la calamina... En la foto podéis ver el aspecto granulado que tiene al partir ... Pero no está todo perdido...el corte ha sido limpio... y he medido justo el diámetro externo del cilindro que ha partido, y mide justo 40mm... con lo que si encuentro un tubo de 40mm de diámetro interno (un poquitín más)... y lo dejo embutido el eje, quedará perfecto... Ya he hecho una prueba incluso con una brida de ajuste con tornillo, y queda muy muy sujeto :D En breve, pondré como queda mi chapuza final... Al ser de calamina, es normal que partiera rápido al darle un poco con el martillo... creerme que no le dí fuerte... y el eje que acciona la bomba está intacto... Como el tema del purgado lo he hecho solo, así que solo podía purgar el filtro dejando caer por gravedad el gasoil, y dándole a la prebomba a una palanca que lleva, que me imagino que sirve para dar presión y purgar... También he pensado que quizás el diafragma de goma que lleva la prebomba, pueda estar roto... no he tenido tiempo de desmontarla, pero el próximo día lo compruebo... Si el diafragma está roto, le faltará presión de admisión al gasoil... En fin, a ver si puedo ir el domindo y pruebo algo... Mil gracias :pirata::pirata::pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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y Aquí la ñapa temporal hasta que encuentre el tubo:
:borracho::borracho::borracho::borracho: Al menos para intentar arrancarlo me servirá :cunao::cunao::cunao: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Lo único que no me cuadra de que la polea sea de calamina... es su peso...pero ......en fin, no sé, llevaré a que la vea un soldador...:p
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
A ml no me suena que sea de calamina, pero como nunca me he fijado. También podría ser que alguna serie del YSM la montará de ese material y nunca e visto ninguna. No se.:nosabo::nosabo:
Con meterle un imán..... |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
El cuanto al cebado, el Aquí la tiene el depósito más alto que el motor, por lo tanto debería funcionar sin la bomba por lo demás, la cuestión es quitar el aire siguiendo el circuito desde el depósito hasta el inyector.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
El próximo día desmontaré la prebomba de gasoil (la que va antes del filtro), a ver si lleva el diafragma de goma roto... :nosabo: Me llevaré también spray de arranque, y mientras alguien le da, intentaré dar spray por el filtro del aire... :santo: Muchas gracias Markuay! |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
https://es.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2esp
Por si alguien necesita la prebomba alguna vez ;-) |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Ya me parecía raro, pero..... |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Cita:
Buen precio para la bomba cebadora. Y hay cosas muy interesantes en esa página, por ejemplo estos decantadores; https://es.aliexpress.com/item/10050...d%3Cimg%20src= https://es.aliexpress.com/item/10050...21788715590%21 Y bastantes cosas mas. |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
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Muy buenas compañeros!
Este puente espero poder acercarme al barco. Ya tengo soldada la polea. Así que pronto os cuento de nuevo. Un buen chupito para todos.....Y VIVA ESPAÑA PIJO!!!! :pirata::pirata::pirata: |
Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Y déjate el martillo en casa para evitar problemas.
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Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Jajajjjjjajjjjajajajajaj....
Deje el martillo.... y me he llevado la lima y el WD40 para q entre suave 🤣🤣🤣🤣 Ya te escribiré para lo del arranque 😁 |
Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
Por si alguien se plantea remotorizar. Motor nuevo por 3000 leureles: 1GM
La verdad, es que viendo en este video el motor y cómo está diseñado, entiendo Markuay, cuando te he leído que es la sublimación de yanmar en estas potencias. :brindis: |
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