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Re: Trucos y astucias de a bordo.
En cuanto a lo del sol, yo hace un año que lo puse en los obenques, que además de sol, alcanzan mucha temperatura, y están perfectos.
Cuando se inventó, yo lo compre para usarlo en un cable de mi iPhone 3g y 5 años después, ahí sigue, mucho mejor que el iPhone, que hace 3 años que esta en un cajón. |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Muy interesante el Sugru.
¿Dónde se compra? |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
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:brindis: tómate unas copas de cava bien fresquito :brindis: perfecta la definición del estado final , entendido y del tema longevidad , imagino que al ser un producto tan nuevo, aún es pronto para saber lo que aguantará al sol y al salitre.... o hay datos ? |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
lo más barato que he encontrado de Sugru
http://www.ebay.es/itm/Sugru-Mouldab...PKp7oWHHWH-T8A y algo similar http://www.ebay.es/itm/201901190229 yo he optado por este últim,un pelin más barato y casi el doble de contenido ya os contaré saludos |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
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Respuesta: Trucos y astucias de a bordo.
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Re: Trucos y astucias de a bordo.
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Re: Trucos y astucias de a bordo.
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Aunque ya estan sacando la version casera con silicona 100% y maizena, incluso añaden colorantes para que quede mas fino. https://www.youtube.com/watch?v=ENuzAztgDGs https://www.youtube.com/watch?v=vUwEdXcfqRM :brindis::brindis::brindis: |
Respuesta: Trucos y astucias de a bordo.
Sugru
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https://goo.gl/zG2Nsz :brindis: |
Re: Respuesta: Trucos y astucias de a bordo.
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Saludoa:borracho: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Tengo algunas dudas de la utilidad de 'sellar' las uniones en los terminales de la jarcia e incluso de cubrirlas. ¿No dificultaría cubrirlas o sellarlas la eliminación de las inevitables humedades que favorecen el deterioro de la jarcia?. Por el momento, y en espera de tener mejores argumentos a favor de cubrirlas, al aire y agüita fresca en los baldeos,
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Re: Trucos y astucias de a bordo.
Pues yo soy de los que opinan que no se consigue nada sellando la unión con el terminal; el agua pasa entre los hilos trenzados que conforman el cable, desde arriba, y siempre entrará agua en el terminal.
Únicamente en jarcia de varilla maciza sería útil plantearse este sellado. :brindis: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Después de pasar varios días leyendo este hilo (o sea, los mensajes desde octubre de 2007, lo cual, ya tiene mérito), echo a faltar un truco que tengo yo, aunque supongo que no seré el único de hacerlo así.
Pues resulta que mi barco, un velero de 27 pies, no tiene aforador de ninguna clase en el depósito de combustible. Hay quien me ha recomendado poner un tubito transparente que vaya desde la parte baja del depósito (el tubo de salida de combustible, por ejemplo) hasta la parte alta (por debajo del sumidero), pero hay poco espacio y seguiría teniendo que revisar el nivel de combustible desde el tambucho donde va montado dicho depósito. Montar un aforador para controlarlo con un reloj, casi imposible, al ir montado debajo de la cubierta de fibra. :nop: Mi solución: un día purgué el depósito de gasoil, que tiene unos 35 litros de capacidad. Tomé una botella de 1 litro, una garrafa de 5 litros, una varilla roscada (que tenía ya a bordo) y un poco de cinta aislante. Comencé a llenar el depósito, primero, con la botella de 1 litro, para marcar los niveles más bajos. Cada vez que vertía 1 litro de gasoil en el depósito, metía la varilla y ponía unas cuantas vueltas de cinta aislante para marcar el nivel, o sea, el borde inferior de la cinta aislante me marca el nivel. Así durante los primeros 5 litros (5 marcas). Después, seguí así con la garrafa de 5 litros, hasta llegar a los 35 litros, o sea, seis marcas más. Yo lo hice todo en el mismo color, por falta de otros colores de cinta aislante en el momento y hay que tener cuidado al introducir la varilla y que no haya ninguna cinta desprendiéndose de la varilla. Como las marcas de los primeros 5 litros se superponían, corté la cinta por la mitad de su anchura. Con este sistema rudimentario, puedo saber la cantidad de combustible que tengo antes de salir de puerto y siempre que el barco esté plano, de todos modos, las lecturas de combustible con el barco escorado tienen poca veracidad. En fin, este es mi sistema. Los habrá mejores, pero también peores y, como mímimo, es fiable, eso si, barato, desde luego, si que lo es. :D Unas rondas para todos. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Para evitar que la cinta aislante se desprenda al mojarse con gas oil se puede usar un palo de nadera o metal conmuescas.
Así lo tengo en una bota de coñac:cunao: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
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En la próxima revisión de la varilla, le haré las muescas, son buena idea. :cunao: :brindis: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
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Re: Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
Es como las varillas de medir el aceite de los coches. Solo una precaución: si guardas al lado un paño para limpiar la varilla después de aforar, ves con cuidado pues los trapos empapados de gasoil son muy inflamables. Por otra parte me encanta el uso que le das: Mucho mas importante que no se acabe el coñac que no el gas-oil :cunao: :cid5: |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
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Re: Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
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Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
A mí me pasa lo mismo, no tengo aforador. Al final lo más práctico es una varilla, en mi caso de madera. Sólo tiene una muesca que indica la altura del depósito. Como el depósito es un prisma rectangular regular es muy fácil calcular el combustible que queda. Saludos. |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
lleno, medio y reserva. Va de coña. :brindis::brindis: |
Respuesta: Re: Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
El agua no la humedad, se deposita en la unión de jarcia terminal. Al quedar ahí "estancada", va provocando la oxidación de la jarcia, los filamentos se oxidan de fuera para dentro. Por eso cuando cascan son los hilos exteriores los primeros en romper. Si con la jarcia seca se aplica un sellante a la zona crítica, impedirá que se aloje al agua, ya que no habrá ninguna cavidad donde quedar estancada. El agua resbalará y se secará. La resina de epoxi es capaz de sellar esas microcavidades y dejar la zona crítica mucho más protegida. :brindis: |
Re: Respuesta: Re: Trucos y astucias de a bordo.
Cita:
Tengo que buscar mas información |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
Leido en 'www.fondear.org'
'Ahora le toca el turno a uno de los puntos más conflictivos de toda la jarcia; la unión de los cables con su terminadores. Justo en la salida del cable con el terminal fijado en su día mediante una prensa conocida como laminadora, es donde se manifiesta la fatiga del cable y por tanto donde se empiezan a romper sus hilos. Es muy importante que el terminal esté totalmente alineado con el cable y que no tenga ningún pequeño ángulo, so pena de fatigar inútilmente el material. Estas uniones deben revisarse con bastante frecuencia y por ello deben permanecer visibles sin tapar con pastas de silicona o manguitos de plástico.' Leido en: 'Preparación y mantenimiento de una embarcación a vela para una travesía del atlántico': 'Es recomendable no usar protectores en los obenques o encintarlos completamente para evitar el roce con las velas. Solo se debe recubrir las partes punzantes de los pasadores. Como se dijo en el apartado de las crucetas, el hecho de recubrir estos elementos hace que se acumule humedad y suciedad, contribuyendo a su deterioro y lo peor de todos es que no podemos ver el estado del elemento. Una buena opción es poner las protecciones para navegar y una vez en puerto retirarlas' En fin, por el momento no lo cubro. Me parece un buen argumento poder examinar el estado de la unión al terminal |
Re: Trucos y astucias de a bordo.
:brindis:
Aunque ya lo he puesto en un hilo,creo que tambien debe de estar aqui. Como sabeis,sobre todo aquellos que teneis winches antiguos,es dificil encontrar piezas de repuesto,en mi caso necesitaba los muelles de los trinquetes para unos winches Barlow,despues de buscar en la taberna y sopesar varias opciones(comprar un kit nuevo rezando para que sirvan,alambre cuerda de piano,alambre inox,etc)al final he dado con un material perfecto. Los alambres con los que estan hechos los obenques,hay que buscar un obenque viejo con el grosor de alambre adecuado,en mi caso son un poco mas gruesos que los muelles originales pero caben perfectamente y funcionan de maravilla. En primer lugar sacar uno de los alambres de los obenques. [IMG]http://www.subeimagenes.com/thumb/im...55-1732043.jpg[/IMG] Despues con ayuda de un alicate de punta fina,un pequeño pasador del diametro adecuado para darle forma y un poco de maña.....voila,tenemos un muelle perfecto para nuestros winches. [IMG]http://www.subeimagenes.com/thumb/im...55-1732045.jpg[/IMG] Si alguien esta interesado en ver el desmontaje completo de los winches Barlow puede hechar un vistazo aqui. https://udozobosag.jimdo.com/2017/05...inches-barlow/ Saludos. |
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