Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

No mucha. Algo escorado si que vá, pero poco.
:confused:

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La escora creo que eran hasta 22º o algo aí, siendo uno de los motores marinos con más capacidad en ese sentido.

¿Has probado de descalficiar y limpiar el circuito de refrigeración?

Imagino que has repasado la bomba de agua salada y el prefiltro? LLevas prefiltro?

¿Que tal tu termostato?

Otra opció es que tengas medio obturada la entrada o salida de agua y que por eso no circule bien.

Desde mi punto de vista en tu circuito de refrigeración el agua no circula bien, i por tanto no refrigera bien.

Yo iría paso a paso revisando todo, desde la llave de paso de entrada hasta el final.

Pero la verdad es que si es muy raro :nosabo:

Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El circuito de refrigeración está limpio. Desmonte hace muy poco la culata y lo limpié a conciencia. El termostato nuevo también. La bomba de agua revisada. Prefiltro no lleva
Podría ser lo que tu dices de la entrada o salida obstruida. Pero si la entrada estuviera obstruida tampoco debería refrigerar en parado, no? Y si voy únicamente a motor tampoco me pasa.
Podría sacar la manguera de entrada del agua al motor mientras voy a vela para ver que cantidad de agua sale por ella.
También tendría que echarle un vistazo al water lock, pero creo que va soldado. Podría ser que tenga mucha cal, al igual que tenia el motor antes de que lo repasara.
Pero aun así no entiendo como podría afectar yendo a vela pero no estando parado o en movimiento pero solo con motor

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Aqui dejo esta comparativa donde se aprecia la diferencia que supone llevar silentblocks en buen estado por si le interesa a alguien:

https://www.youtube.com/watch?v=4E9MTvF5Uww



Y aqui el enlace al articulo completo;

https://www.ellebogen.com/mejorando-...ebogen-gt-s40/

.

Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues parece que ya tienen soportes que se pueden montar en un 1gm10 a 35+ iva :cid5:
:brindis::brindis::brindis:

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno, es una alternativa "economica" aunque no se hasta que punto se notará la diferencia con respecto a los que monta Yanmar.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Unas :brindis::brindis: heladas a todos y en especial a los máster.

Mi preguntita supongo que para muchos será ridícula, pero antes de meter la pata pregunto a los expertos

El depósito perdía gasoil, és muy viejo y metálico He comprado uno nuevo de plástico que ya he instalado a falta de conectar al motor

Mi duda:. En el depósito antiguo y en el manual, la toma de combustible está en el 'suelo" del depósito, pero en el nuevo la toma está en la parte alta del depósito. ¿ Me funcionarà igual, aspirarà? O tengo que añadir algo?

¿Es útil que intercale entre depósito y decantador una pera de goma del tipo fuera borda, para purgar una vez tenga el depósito acabado?

:brindis:

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Si tu motor lleva una bomba de gasoil no debería haber problema alguno.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Gracias. Pues no tengo ni idea de si estos Yanmar tienen bomba o no. Ni idea de si todos los Yanmar la tienen o no. Mis conocimientos son prácticamente 0, a parte de cambiar filtros y rodete, poco más.

He visto que los depósitos plásticos que se venden tienen la salida de gasoil al motor en la tapa superior del depósito, al tenerla en el depósito viejo en la parte más baja, ahora que lo he fijado, me surge la duda de si funcionarà o no.
:brindis::borracho:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Que tengas poca idea de estos motores es facil de solucionar, en este y otros hilos parecidos tienes muchisima informacion, tambien hay enlaces tanto al libro de taller como al de usuario y a videos y tutoriales.

En cuanto al tema bomba de combustible, si, todos los Yanmar llevan bomba mecanica por lo que no sirve de nada intercalar una pera en el circuito porque puede dar mas problemas que ventajas. Como excepcion, puede darse el caso de que algun armador anterior haya sustituido la bomba mecanica por una electrica aunque es poco probable porque las bombas de yanmar no suelen dar problemas.

No se que motor tienes asi que no puedo decirte donde llevas exactamente la bombita de combustible, pero tiene este aspecto;

https://www.tracpartz.es/yanmar-bomb...MaArHREALw_wcB

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Me parece muy raro que un depósito de gasoil no pueda aspirar hasta el fondo.

En mi caso la salida también esta por arriba, pero eso no quita que lleve una varilla en vertical que me permite usar el 95%.

Lo de la bomba como te dijeron no tiene mucho sentido, además suelen llevar una palanca para darle manualmente y dar presión antes de poner en marcha.

Yo llevo una perita instalada por el anterior armador, pero cualquier dia me la cargo.

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Muchas gracias a todos. Finalmente he desconectado el depósito metálico viejo y he instado el nuevo a la otra banda y de momento funciona bien y aspira gasoil. Como tenía que cambiar el tubo de combustible hasta el filtro decantador y tenía un con la pera de goma, se la he dejado. Iré controlando.
:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola a todos, estoy a vueltas con mi 1GM10 y un poco desesperado. En semana santa el motor no soltaba agua de refrigeración, gracias a la inestimable ayuda de este foro, cambie rodete, limpie circuito con vinagre y lo hice funcionar aunque me perdía alguna gota. Ahora q he vuelto a venir, he cambiado las juntas q es verdad q estaban un poco deterioradas y he vuelto a montar todo el conjunto, y nada, no refrigera, no echa ni gota de agua. Estoy desesperado, creo q he revisado todo, me eche al agua para limpiar de caracolillo o algas la entrada de agua, quite el tubo de entrada a la bomba desde el filtro y le puse la entrada desde una botella para ver si cogía agua, nada, no cogió nada de agua, he limpiado el circuito otra vez con vinagre…no se me ocurre q puede ser, lo único q he cambiado a parte de las juntas internas es la junta de la tapa del rodete (q me venia con el kit de las juntas de poseidonmarine junto con los rodamientos que al final no cambie y las juntas) me ha parecido un poco más gruesa q la original, pero me parece muy raro q sea solo eso…

A ver si se os ocurre algo o q puedo chequear para intentar solucionar el problema. He llamado a un par de mecánicos, pero en estas fechas en Torrevieja es casi imposible encontrar alguien con rápida disponibilidad…

Mil gracias de amtemano.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Alomejor entra algo de aire por la tapa del rodete y no deja que aspire agua? Recuerda de ponerle grasa de silicona cuando montes el rodete, no vaya a ser que te lo cargues al hacerlo funcionar sin agua.
:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Como te comentan, lo mas probable es que te entre aire por algun punto de la bomba o antes de ella, por la tapa o el reten.

Tu mismo comentas que te hace "alguna gota"

Si la junta es demasiado fina el rodete roza demasiado y puede llegar a estropearse, pero si es demasiado gruesa no bombea bien.


Test provisional sobre el terreno:


.-Una vez montada la bomba y antes de colocarla en el motor, si giramos con la mano debe notarse el clock de cada pala al bajar el escalon interno pero entre clock y clock debe ir relativamente suave aunque notando cierto arrastre.


.-Si entre clock y clok queda practicamente suelta la junta es demasiado gruesa.


.-Si va tan dura que hay que hacer mucha fuerza y apenas se nota el clock es que la junta es demasiado delgada.



En el 1GM10 la bomba es tan pequeña que segun lotes puede variar el grosor de los rodetes, por eso pueden llevar dos, una o ninguna junta dependiendo de cada caso.


Si te hace gotas por el testigo, el reten esta fastidiado y de la misma manera que sale la gota puede entrar aire rompiendo el vacio del rodete.


Dices que no has cambiado los rodamientos. No puedo saber como estan los viejos , pero si tienen holgura terminan cargandose el reten.

Dicho todo esto y si antes de cambiar la junta de la tapa te "funcionaba bien" lo mas factible es que el problema sea la junta.

.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Muchas gracias a ambos! Yo creo q efectivamente debe ser la junta y q coge aire…a ver si lo resuelvo…os voy contando.

Saludos! Y una ronda a vuestra salud.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes cofrades,
ante todo, unas rondas para los presentes. :brindis:
¿qué web de internet os genera más confianza para comprar piezas de repuesto de Yanmar?

Saludos y nuevas rondas:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hay otro hilo, creo que se llama: Recambios Low Cost para yanmar”

O algo así…

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenos días
Alguien sabe el código Ral del color gris para los motores Yanmar?

Muchas gracias

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hay varios tonos de gris dependiendo del año de construcción del motor.

Lo que yo tengo es la referencia del color, aunque tendría que buscarla entre mis papeles.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hay muchas pero es aconsejable pagar con PayPal.


https://dieselpartseurope.com/

https://www.frenchmarine.com/

https://www.mcssl.com/store/j-wayent...yanmar-engines

Y muchas mas. Desconfia de los vendedores que se anuncian en amazon, ebay y similares. Hay mucho pirata suelto.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes y rondas para todos.

Mi experiencia con la junta, comprada nueva y probada con pocas millas funcionaba perfecta, pero al ir calentando con más millas empieza a sacar poca agua y a pitar por calentamiento. llego como puedo al puerto destino, usando vela y dejando enfriar antes de entra con motor al puerto. Llamo al mecánico de emergencia (me pilla a 20 millas de mi puerto) y tras desmontar y hacer todas las pruebas de movimiento de agua por el motor, se da cuenta que la junta es muy gorda. La saca, separa y monta la capa de mas arriba de la junta (casi como un papel de fumar), cerramos y hasta hoy que son unas 120 millas mas sin volver a oír esa alarma.
Además me quedan capas de la junta para hacer lo mismo, por lo menos 5 veces mas. Y me la vendieron como original.

Suerte con el brico.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

¿Que necesitas?

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Juntas varias, la tubería de aceite que hay debajo de la bomba del agua, y el tornillo que conecta la pieza del morse con la caja de cambios, que de este tornillo no encuentro ni la referencia...

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La tubería de aceite de metal que pasa por debajo de la bomba de agua se suele sustituir por un latiguillo de goma y así se evitan problemas de óxido y se ahorra una pasta.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

¿Y la que sube por detras del motor? La que va pegada al motor y pasa por detrás del filtro del aire y conecta con la culata.

Cuando cambié la junta de culata es me dio muchos problemas, me costó mucho volver a montarla correctamente y que sellara bien.

Hija de su madre… :cunao:

Yo tengo varios que el anterior propietario cambio a latiguillos de goma y siempre he pensado que lo hizo con buen criterio.

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo soy esclavo del nural 28, he dejado de lado las de papel…

Igual un dia pruebo como dices tu.

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

https://i.postimg.cc/cv3rvRsP/1.jpg

https://i.postimg.cc/JyWtZs00/2.jpg

¿El tornillito es alguno de esos?
Tienes un mensaje privado.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

No, esos ya los había visto. Es el que une la pieza del morse con la palanca de la caja de cambios. Es un tornillo que en su primer tramo es liso y de mayor diámetro que el extremo final roscado, que entra en la palanca de la caja de cambios.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Rondas fresquitas:brindis:
Tras sacar el motor este año el contador de hras no me funciona. Como va conectado? A alguien le ha pasado?
El mio es un 3GM30f

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Unas :brindis::brindis:, consulta de goteos:

La bomba manual de gasoil de mi GM 20, la de la palanquita para purgar -perdón a los expertos- gotea gasoil. Supongo que cambiando la junta se acaba el problema. Pero no la alcanzo, queda pegada al mamparo de estribor y por arriba tampoco se llega por el intercambiador.

He abierto un registro en el mamparo, pero claro, solo llego a los dos tornillos superiores, los que estan en la parte de dentro sigo sin llegar..

¿Existe alguna alternativa? ¿O tendre que pedir que me desmonten medio motor para poder llegar a la bomba de las narices.

Gracias anticipadas a cualquier ayuda.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

A mí me pasó eso.He leído que suele ser la rosca pasada cuando se colocó.
Es delicado. Yo puse una bomba nueva. Pero puede hacerse un apaño metiendo un tornillo hueco.
Con lo del mamparo lo mismo que a ti y con muchísima paciencia y una llave de carraca plana se consiguió acloparla.
Ya digo que la rosca es por donde suele pasar lo de perder gasoil

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Este es el tornillo, y donde va montado. Al tornillo le falta un trozo, de unos 15mm, que es por donde partió.

Birras frescas y abundantes para quien me de una pista de donde encontrarlo ... :brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El tornillito ese es la referencia: 177088-06101 (Conector)

https://i.postimg.cc/ryZgnwNQ/Captur...-23-094839.jpg

Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas noches y una de ron para todos,

desde hace un par de meses soy armador de un velero con un yanmar 1gm10,
os explico lo que me sucede, seguro que me podéis dar luz.
El motor arranca perfectamente cuando funciona el motor de arranque.
Después de apretar el botón de arranque unas cuantas veces, es decir, a veces solo con apretar una vez el botón, arranca a la primera porque pone en marcha el motor de arranque y otras veces tengo que pulsar varias veces hasta que el botón de la corriente. Como dato, cuando aprieto el botón hace un click, como no he tenido nunca un diesel no se si es normal. Mi duda es si el botón está mal o es el motor de arranque o hay alguna pieza o elemento que desconozco y que puede hacer que falle de vez en cuando. Por sentido común o funciona o no funciona, pero no a veces si, a veces no!! Alguien puede indicarme qué comprobar?

Gracias!!!

PD: he limpiado el inyector y lo próximo que haga será cambiar la junta de culata.... otro que se atreve con todo!!

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Que tal andas de bateria?
Lo digo porque a mi me pasaba algo similar, hacia el click y no iba, a la segunda o tercera, ya iba.
Cambie la bateria y a la primera.

Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Pues la verdad es que lleva 2 pero la intención era ponerlas nuevas cuando tenga que llevarlo al agua, tal vez empiece por ahí!! por cierto acabo de desmontar la culata esta misma mañana. ahora subo unas fotos. Espero poder montarla de nuevo esta semana, la verdad es que le hacía falta!! en una tienda de aquí compré una junta de culata de RECM.... supongo está bien, no se si comprar una original de yanmar, alguien ha montado alguna vez esa? no es por ahorrar un duro, es porque la tendían cuando compré filtros etc.. y aproveché para comprarla.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Puede ser bateria en mal estado, algun punto del circuito electrico con mala conexion por sulfatacion, el propio boton, etc.

Respuesta: Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

QUOTE=Tres Angels;2387317]Pues la verdad es que lleva 2 pero la intención era ponerlas nuevas cuando tenga que llevarlo al agua, tal vez empiece por ahí!! por cierto acabo de desmontar la culata esta misma mañana. ahora subo unas fotos. Espero poder montarla de nuevo esta semana, la verdad es que le hacía falta!! en una tienda de aquí compré una junta de culata de RECM.... supongo está bien, no se si comprar una original de yanmar, alguien ha montado alguna vez esa? no es por ahorrar un duro, es porque la tendían cuando compré filtros etc.. y aproveché para comprarla.[/quote]


https://www.dropbox.com/s/z2lzk6oflk...%2012.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/i4rupbaa47...%2032.jpg?dl=0

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Prevención!! el motor tiene 20 años y desconozco el mantenimiento realizado. Ahora que lo he hecho la verdad es que creo que le hacía falta, prácticamente estaba llena de cal..
Quiero salir a la mar tranquilo"" y el motor era lo primero que quería tener en perfectas condiciones antes de botar.

Normalmente iré a vela, pero con dos peques y sin viento, quiero volver a puerto con la seguridad que lo que falle en el barco no será por falta de mantenimiento!

Podéis indicarme como sacar del bloque esta cal? le puedo echar vinagre? saldrá por el codo de escape? puede de se atasque... por eso lo pregunto!

Gracias!!