|
Re: Barcos Militares
Cita:
Estoy seguro que no has visto bien el video especialmente los 5 primeros segundos que seguro si prestas atencion contestan a tu pregunta! Un saludo. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.
El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot. Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/ Os pondré fotos y os contaré la experiencia. Saludos y :brindis: |
Re: Barcos Militares
Cita:
Hakuna, esperamos con ansias tu reportaje fotografico! Un abrazo. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
FOTOSSSSSS:sip: |
Re: Barcos Militares
Cita:
Eso... y queremos arretratos. |
Re: Barcos Militares
Cita:
Prometo fotos!!! Saludos :pirata::pirata::pirata: |
Re: Barcos Militares
VIDEO DEL JUAN CARLOS I muy cerca de la playa de ROTA
SALUDOS |
Re: Barcos Militares
Espectacular video que os mostrara por que aterrizar en un portaaviones es la tarea mas dificil de un piloto!
Espero que os guste! http://foxtrotalpha.jalopnik.com/thi...e=facebook.com Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS.
:cid5::cid5::cid5: QUE MANOS QUE C&BR&NES , NI LE PONEN UNAS BONBILLICAS NI NA :cunao: |
Re: Barcos Militares
Hoy traigo una espectacular infografia sobre el sumbmarino de Isaac Peral del que ya hablamos en su dia!
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18229 |
Re: Barcos Militares
Cita:
:cid5::cid5: vaya artista! Por cierto, en esos casos de visibilidad nula, habrá un sistema informatizado de aterrizaje , no? Los aviones civiles tengo entendido que incluso aterrizan "solos".. |
Re: Barcos Militares
Cita:
La primera es un sistema de luces que les indica si el avion esta centrado y que su senda o angulo de planeo es el correcto. El segundo son los Landing Signal Officers (LSO) que son compañeros de su Escuadron pilotos que con comunicacion directa les van indicando. Es decir en la aproximacion llega un momento que el aterrizaje tiene que ser visual! El piloto aqui debe fijar su angulo de descenso adecuado y jugar con la potencia para ajustar. Lo que mete mucha presion al piloto es que no tiene aeropuerto alternativo, o aterriza o ameriza! Afirma a lo segundo, efectivamente los aviones modernos con las tripulaciones cualificadas y aeropuertos con los sistemas adecuados pueden aterrizar hasta practicamente el umbral de la pista en Cat III C. Pero ojo que los pilotos son fundamentales ya que deben seguir controlando y configurando el avion para el aterrizaje en cuestión! Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
Qué barbaridad! El mérito y destreza de los pilotos es para valorarlo sin duda! Por cierto, la aproximación visual a la que te refieres es el juego de luces rojo y verde que se ve en las películas ? Si es así, en el video no recuerdo haberlo visto... Al piloto:adoracion::adoracion: |
Re: Barcos Militares
Cita:
De hecho estan ahora mismo (2015) desarrollando un software que permitira de forma sencilla ver al piloto si esta en la senda de planeo o no. Tres comentarios adicionales. Al ser operaciones tan exigentes si te fijas los pilotos son bastante jovenes, segundo lo importante es mantener constante el angulo de ataque del avion y como decia anteriormente jugar con el motor. Tercero no necesariamente lo que ves tu en el video es lo que ve el piloto como seguro que puedes imaginarte:D:D:D:D Todos los aterrizajes son puntuados, si no llegas a la media estas fuera asi de simple y ademas entre ellos tienen acceso a las puntuaciones del resto de los pilotos del escuadron! Son gente particular, se juntan varias cosas. Primero que son la elite de la aviacion (o al menos ellos lo piensan), ademas de la Armada (Navy) que es un punto mas, para ser piloto de combate tienes que haber sido de los mejores de tu promocion (son listos), y encima pertenecen a un escuadron concreto (por ejemplo VFA 103 Jolly Rogers) con mucha historia, manejan aparatos de $100M, con bastantes jugetitos y encima sobra testosterona!!! En fin que necesitan disciplina y procedimiento por que si no el tema se desmanda :cunao::cunao::cunao::cunao: Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
¿Sabeis si se sigue usando el espejo de referencia en las pistas para el aterrizaje?
:brindis: |
Re: Barcos Militares
Cita:
|
Re: Barcos Militares
Cita:
En la aviacion comercial hay un sistema parecido que se denomina PAPI, son cuatro luces que suelen estar en la parte izquierda de la pista y dan una referencia adicional al piloto sobre si el avion va dentro de su senda de planeo. Como curiosidad en el accidente del triple 7 de Asiana en San Francisco estaba inoperativa y hubiera sido de gran ayuda para evitar el lamentable aterrizaje que se produjo. https://es.m.wikipedia.org/wiki/Indi...n_de_Precisión Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cumpliendo lo comprometido, aquí os paso algunas fotos de mi visita a La Rochelle. Además de visitar el Grand Pavois, aprovechamos para hacer un poco de turismo, náutico y del otro.
Estuve visitando el bunker de los oficiales de los U-boot y me acerqué a la base de submarinos en el puerto de La Pallice pero no pude entrar y tomé desde lejos la foto que os muestro. Os adjunto unas cuantas fotos: En el Grand Pavois http://thumbs.subefotos.com/a9c36438...ef7ad54f9o.jpg http://thumbs.subefotos.com/fae547ae...373cd9b31o.jpg Los coches deportivos también tienen su sitio: http://thumbs.subefotos.com/15dfa1e8...1f9293794o.jpg Vista del Port Vieux de La Rochelle http://thumbs.subefotos.com/24123c69...5d72f0acfo.jpg En el Bunker: http://thumbs.subefotos.com/139da2a6...56e4c651co.jpg http://thumbs.subefotos.com/5f2841c9...4fc01abc9o.jpg Imagen de submarino U-boot con base en La Rochelle http://thumbs.subefotos.com/380f7fc6...19be2c30co.jpg El Bunker de submarinos: http://thumbs.subefotos.com/a1f055b2...f7951db78o.jpg Saludos |
Re: Barcos Militares
SALUD:brindis:SS
GRACIAS HAKUNA :cid5::cid5: me ha llamado la atencion del distintivo del gato en la torre , perdon de la vela del submarino y me he puesto a navegar , , , Algunos de los distintivos más famosos, o aquéllos que pertenecían a los sumergibles o comandantes de más éxito eran los siguientes: Uboot Emblema U9 Cruz de Hierro negra con una corona, una “W” y “1914” en blanco. U19 Una rata con paraguas montada sobre un torpedo U23 Aros olímpicos en referencia a la promoción de 1936 de la Academia Naval U30 Fox terrier llamado Schnurzl U34 Elefante pisoteando la cabeza de Churchill. U46 Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (El comandante del U46, Engelbert Endrass, había diseñado el dibujo mientras servía como primer oficial a bordo del U47) U47 Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (el toro de Scapa Flow, se convirtió en la insignia de la 7ª Flotilla) U48 Gato negro con “3X” debajo. U57 Diablo rojo (Erich Topp) U69 Vaca riendo con “La Vache Qui Rit” / Horridoh. U82 Escudo de Coburg – una espada sobre una rodela divida en mitades negro y oro. U83 Barco vikingo U94 Criatura verde tirando de un bulldog inglés enfurecido. U96 Pez espada riendo, creado después de su tercera patrulla (que se convirtió en la insignia de la 9ª Flotilla cuando el comandante del U96 Heinrich Lehmann-Willenbrock tomó el mando de ella.) U99 Herraduras auténticas de bronce soldadas a ambos lados de la vela. U100 Una gran pantera. U107 Cuatro naipes. U110 Fox terrier llamado Schnurzl (Fritz-Julius Lemp había mandado el U30) U123 Casco alemán con cruz gamada / timbal. U124 Edelweiss U141 Diablo montado sobre un torpedo U183 Bandera japonesa del sol naciente y bandera de la Kriegsmarine. U201 Muñeco de nieve (Schnee) / Escudo de Remscheid (ciudad de adopción). U203 Tortuga roja / Escudo de Essen (ciudad de adopción) U253 Hombre soplando. U333 Tres peces blancos. U377 Pez espada riendo (Insignia de la 9ª Flotilla) U404 Proa estilizada de un barco vikingo (se convirtió en el emblema de las 6ª y 23ª Flotillas) U441 Mariquita. U505 Concha de venera. U552 Diablo rojo (Erich Topp había mandado el U57) U556 Parsifal remolcando al acorazado Bismarck, al que había adoptado. U564 Gato negro con “3X” debajo (El comandante del U564, Reinhard Suhren, había servido como primer oficial a bordo del U48) U995 Dos figuras del juego agarra el sombrero. |
Re: Barcos Militares
Cita:
Pero viendo tu investigación, creo que es más correcta tu explicación: cada capitán elegiría su distintivo. No sé si en los aviones de caza de la IIGM pasaba algo parecido. Un saludo y :brindis: |
Re: Barcos Militares
Hoy nos toca hablar de un 'Grande" el "Santisima Trinidad" tambien conocido por El Escorial de los Mares!
Sigo fascinado por los nombres de nuestros barcos, que como ya he mencionado en algun momento tenian una coherencia y consistencia mucho mayor que los actuals! Os pongo un resumen fuente Wikipedia y luego el enlace de Todobabor donde la historia esta mucho mas detallada El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío español de 120 cañones en un principio, ampliados hasta 140 con posterioridad. Fue el navío más grande de su época por el cual recibía el apodo de "El Escorial de los mares" y era uno de los pocos navíos de línea de cuatro puentes que existieron. http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=18248 Diseño y construcción La artillería de la que disponían sus baterías tras la última reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementadas a 140 poco antes de la batalla de Trafalgar con el embarque de 4 obuses de a 4 libras (32 de a 36 libras, 34 de a 24, 36 de a 12, 12 de a 8, 16 obuses de a 24, 4 de a 4 y 6 esmeriles), llegando, pues, a convertirse en el barco más grande y artillado de su tiempo; la armada de los Estados Unidos, construyó un cuatro puentes de 136 cañones Pennsylvania en 1837, la Marina francesa construyó un navío de 120 cañones, inicialmente de tres puentes, ampliado posteriormente a cuatro puentes denominado Valmy, y la Marina Británica planificó la construcción de un cuatro puentes armado con 170 cañones, destinado a recibir el nombre de Duke of Kent, aunque no llegó a construirlo. La Armada Española dispuso de 237 navíos de línea botados entre 1687 y 1853. Sólo trece de ellos disponían de tres puentes con artillería de 100 a 120 cañones -como el Santa Ana o el mismo Santísima Trinidad-, el resto de ellos era de dos puentes que tenían entre 50 y 80 cañones. En octubre de 1769 fue botado en los astilleros de La Habana el navío que por Real Orden recibiría el nombre de Santísima Trinidad, cuyas dimensiones eran las siguientes: Eslora: 213 pies de Burgos y 8 pulgadas (61,40 m) Quilla: 182 pies y 5 pulgadas (52,72 m) Manga: 57 pies y 9 pulgadas (16,59 m) Puntal: 28 pies y 11 pulgadas (8,31 m) Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³) Lastre de 1546 quintales (71,12 tn). Costo de fábrica: 40 000 ducados españoles. Además la madera fue transportada hacia La Habana desde el poblado de San Jerónimo por el estero Vertientes en la provincia de Camagüey, hoy municipio Florida. Se utilizaron maderas preciosas, como caoba, júcaro y caguairán. Después de ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios inconvenientes, que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas, que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes. Pasó a tener las siguientes dimensiones: Eslora: 220 pies y 6 pulgadas (63,36 m) Quilla limpia: 188 pies (54,02 m) Manga: 58 pies (16,67 m) Puntal: 28 pies y 9 pulgadas (8,26 m) Plan: 29 pies y 10 pulgadas (8,57 m) Calado a popa: 29 pies y 7 pulgadas (8,50 m) Calado a proa: 27 pies (7,76 m) Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³) Lastre: 20 000 quintales (920 tn) La tripulación y guarnición era de 1071 plazas y 25 criados. Historia En julio de 1779, España declaró la guerra a Gran Bretaña junto a Francia en apoyo a las colonias norteamericanas en su Guerra de la Independencia. El Santísima Trinidad fue el buque insignia de la flota española y tomó parte en las operaciones en el canal de la Mancha a finales del verano de ese año. En 1780, participó en la captura de un convoy inglés de 55 buques. En 1782 fue incorporado a la escuadra del Mediterráneo y participó en la batalla del cabo de Espartel. En la batalla del cabo de San Vicente, fue desarbolado, y pudo salvarse de ser capturado cuando ya se había rendido gracias a la intervención del navío Infante don Pelayo bajo el mando del capitán de navío Cayetano Valdés, que acudió en auxilio del Santísima Trinidad y consiguió salvarlo de un apresamiento por parte de las fuerzas británicas, llegando incluso a amenazar con dispararle si no volvía a izar el pabellón. El Pelayo se interpuso en la línea de fuego enemiga, con lo cual, consiguió dar tiempo para que se fueran incorporando otros navíos españoles que acudieron al mismo lugar y provocando la retirada de las fuerzas británica. Se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiad y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre a unas 25 ó 28 millas al sur de Cádiz. Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en la Escuela de Suboficiales de la Armada, en San Fernando (Cádiz). http://www.todoababor.es/listado/nav...atrinidad2.htm |
Re: Barcos Militares
Gracias por el hilo CoronadoBx, es estupendo de leer y de aprender:brindis:
Lo he leído en el artículo, pero para los que no tienen tiempo, me gustaría resaltar un dato que ya enseña el artículo y que muchos saben pero que también muchos desconocen. El Santísima Trinidad tuvo siempre unos muy malos resultados en la construcción y desde el principio estuvo diseñado para ser un tres puentes. Fueron posteriores apaños lo que acabaro por convertirlo en un mastodonte lentisimo de maniobrar y fácil blanco para el enemigo. Como así ocurrió. Si hubieran seguido con los diseños de siempre y el ego no fuese tan grande... Me encanta la historia del navío Princesa, basado en los diseños de Gaztañeta fueron todo un éxito. Después de batirse contra tres navíos ingleses, que lo alcanzaron por ir desarbolado, les dio cañonazo limpio hasta que lo capturaron. Mayúscula sorpresa la inglesa cuando ven que se trata de un dos puentes, con mucha menos potencia de fuego y que parecía un buque superior. Los ingleses, maravillados, remolcaron el buque a UK para su estudio. Fue tal la sorpresa que el rey autorizó los cambios en construcción naval copiando el modelo capturado. John Finchan, al servicio del Almirantazgo inglés declaró: "...debido a que la ciencia de la arquitectura naval recibió mayor estímulo en España que en cualquier otro lugar, los buques de este país estaban adelantados con respecto a los de Europa septentrional en lo que se refiere a su excelente trazado, cuya consecuencia era su mayor andar y otras buenas cualidades. Esta superioridad se demostró en algunos de los navíos españoles capturados en la batalla de Trafalgar". El navío sirvió bajo el nombre de "Princess" muuuuchos años. Teniendo tan buenos ingenieros...¿cómo salió así el Santísima Trinidad? Saludos a todos:brindis::brindis::brindis: |
Re: Barcos Militares
Grcias Tonina como siempre nos enseñas mucho! Investigare el Princesa preciosa historia!
Efectivamente el Santisima Trinidad tenia muchos problemas pero estaras de acuerdo conmigo en una cosa el barco "acojonaba":cunao::cunao::cunao: Y encima con ese nombre........ No soy un experto en su historia pero si me da la impresion que este navio era (o intento serlo) la referencia de la flota y de ahi los esfuerzos por rescatarlo en combate Saludos. Coronadobx |
Re: Barcos Militares
Cita:
Fijaos si eran buenos diseños que son de la misma cantera de diseño navíos como el " Glorioso" o incluso el "Victory", el mismísimo buque de Nelson. :brindis::brindis::brindis: para todos !! |
Re: Barcos Militares
1 Archivo(s) adjunto(s)
Adjuntos 65312
Tengo que perfeccionar lo de hacer fotos... Para los amantes de la construcción naval del siglo XVIII, un libro imprescindible, y una web donde tratan las reformas navales de la Armada, donde explican muy bien las líneas seguidas por el princesa, el Trinidad..etc Saludos https://navesrealarmada.wordpress.co...tivos-navales/ |
| Todas las horas son GMT +1. La hora es 20:41. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
© La Taberna del Puerto