Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Gracias por tu respuesta, para empezar miraré de darle arranque con un cable directo de batería al motor de arranque para comprobar si va bien o no. Si arranca a la primera será el botón, si arranca a la tercera o cuarta puede que sean las Baterías, por lo que he visto los cables del motor de arranque está bien, me falta comprobar detrás de cuadro que todavía no he mirado nada por ahí!!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

No entendía el porque de querer levantar culata pero viendo cómo está ese circuito de refrigeración lo entiendo perfectamente.

Nunca entenderé la desídia y despreocupación de algunos armadores que llegan a estos extremos, lo que es un milagro es que ese motorcito no haya reventado de un calentón.

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ni yo!!! la verdad es que por fuera y en general el barco está bastante bastante bien, pero creo que se olvidaron de darle mimos al motor, ahora empezaré!!

una consulta... los tornillos con el n 7, que par de apriete tienen?

por cierto markuay, he seguido el tutoría que tienes colgado, una maravilla!!
Gracias..

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Esto mismo me sucedió en una ocasión, y lo solucioné reapretando las bornas de la batería.

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Lo mas rapido seria tapar con cinta americana los agujeros de aceite i el propio cilindro para que no caiga nada y a partir de ahi, destornillador para sacal la maxima cantidad de cal, aspirar de vez en cuando y solo al final meter vinagre y dejarlo un par de dias.

La culata ya la tienes desmontada asi que aprovecha para esmerilar valvulas si hace falta, limpiar tobera de escape y codo que seguramente estaran de mierda hasta las trancas.

Revisa a fondo el codo para asegurarte de que no hay ninguna fisura en la soldadura del tibo interior.

Desmonta el soporte del anodo y limpia la cal que pueda haber. Supongo que del anodo ni rastro.

Una vez montada la culata, comprueba que sale agua en abundancia, algunas veces los depositos de cal al removerse pueden tapar algun punto del circuito.

Revisa el grifo de fondo por si tambien tiene acumulaciones de cal o mejillones.

puedes montar una T en el circuito por si quieres alguna vez endulzar el motor (aunque no es necesario) ó meter algun producto dentro del circuito sin desmontar nada, pero bajo ninguna circunstancia le conectes una toma de agua del puerto, la mangueara a un cubo mas bajo que el motor y con el en marcha.

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

No se a que tornillos te refieres exactamente.:nosabo:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Un tornillo normal de la ferreteria, lo encasquillas con algo y a funcionar,

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno, la culata tiene un agujero en la salida de gases, se ve a través del conducto del aceite, ya desastre… no sé si se podrá rellenar con soldadora y varilla de aluminio o no me quedará otra que culata nueva.. justo cuando miras a través de la salida donde está el escape en la parte derecha y mide unos 3 mm de diámetro…

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Alguna foto ayudaria mucho.

Dependiendo de donde esté el agujero sera salvable o no.

La culata es de hierro y dependiendo del daño se podria soldad con TIG

Una culata nueva no era cara hasta hace poco, pero con los subidones de precios en recambios .........


Se va confirmando que a ese motorcito le han metido algun que otro calentón.

Re: Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

https://www.dropbox.com/s/zpd7bik3jp...0800.HEIC?dl=0

Pensaba que era aluminio, es cierto que pesa una barbaridad… además las de aluminio se “oxidan” de otra forma… entonces tal vez pueda salvarla con varilla y soldadura de eléctrica! A ver qué te parece! Espero tu opinión!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Revisa bien la culata por si hay algun punto mas donde puedan existir fisuras o perdida de material. sobre todo entre las dos valvulas.

Si el agujero esta entre la tobera de escape y el paso de las varillas y retorno de aceite al carter igual se puede soldar con garantias.

Si ves mas puntos en mal estado ya seria cuestion de mirar culata nueva. Con una fotografia es imposible ver el estado real de la culata.

https://www.bottomlinemarine.com/pro...700_7296.shtml


https://drive.google.com/file/d/11nv...ew?usp=sharing


La referencia es; 728170-11700 y los precios varian mucho segun donde la compres. Eso si, asegurate de que es original.

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Voy a llevarla a soldar, espero que aguante, el resto de culata se ve bastante entera, el escape es casi nuevo por lo que me imagino que cuando les dio el problema lo cambiaron y no miraron mas allá! creo que incluso podría soldarse con medio tubo de hierro desde la parte donde pasa el aceite para evitar que haya fugas, pero bueno, eso que lo decida el soldador que para eso es el experto... muchas gracias por tu información.

He solicitado precio de una nueva en servicio técnico y son 1000€!! una locura.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola, camarero una ronda para todos, que esta pago yo.

Tengo un problema con la inversora Kanzaki modelo KM2P de mi motor 2GM20F. Cuando hago avante mete un ruido fuerte, tengo que retornar a punto muerto y luego suave suave volver a meter avante. Supongo que es el cono de embrague que no acopla bien. Este viernes la han sacado fuera y mañana lunes la desmontarán. Sospecho que tocará cambiar alguna pieza. La cosa es, que en el catálogo que tengo del despiece del motor, no aparece nada de la inversora. Agradecería que si alguien tiene un catálogo de despiece de la inversora Kanzaki modelo KM2P, me pudiera facilitar una copia.

Markuay, tu que tienes de todo, igual dispones del despiece, o sabes donde lo puedo conseguir.

Foto de la placa de características de la inversora: https://drive.google.com/file/d/1tVv...ew?usp=sharing


Un saludo y gracias por adelantado

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Aqui tienes algunas referencias, comprueba bien que sean correctas.


https://drive.google.com/file/d/1amg...ew?usp=sharing


De nada. :D

Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola Marcuay, muchas gracias por tu respuesta.
He localizado esta web inglesa en la que parece se pueden comprar recambios originales:

https://yanmarshop.com/en-GB/catalog...km-series-km2p

La cosa es, que en esta web, la referencia del cono de mi inversora KM2P es: ref 177088-03072 y la de la hoja que tú me has mandado es 177070-03071. He mirado en esa misma web la referencia 177070-03071 y corresponde a un montón de modelos, pero no para la KM2P.

Por otro lado, he preguntado precios al distribuidor de mi zona y a poco me caigo del susto, cono+ engrane avante+retenes+ casquillo de rodadura más de 2000€ y precio de la inversora completa 1900€. No entiendo nada.

Como el desgaste de cono y engrane no parece grande, me estoy planteando, buscar un taller que me los pueda ajustar y montar lo mismo que tenía.

En cualquier caso, muchas gracias por todo.


:brindis::brindis:

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

177088-03072 para las KM2P
177070-03071 para las KM3P

Los precios de esa página están en Libras y tema impuestos y portes lo desconozco.

Precio de tarifa oficial Yanmar sobre 900e más iva. Los precios los pone la propia Yanmar. Otra cosa es que a algún cliente habitual le puedas hacer algún pequeño descuento, pero los márgenes son pequeños y los precios son los que son.

Siempre es mucho más caro comprar algo por piezas que en conjunto completo.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Bueno! Parece que sigue habiendo Yanmarcitos que cuidar.

Hacia tiempo que no me pasaba por aquí y veo que Markuay sigue dando cátedra. Con el dinero qué has ahorrado a distintos armadores más te podríamos invitar todos a varios almuerzos:adoracion:

Mi Yanmar sigue aguantando, lo único es estoy valorando cambiar hélice a tres palas para tener algo más de empuje, no es ningun secreto que es motor cortito cuando quieres salir de algun apuro y no se si me compensaría (tengo un puma 27)

Un saludo!

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

OK, por eso insistia en que verificaras las referencias.

Ultimamente Los precios de los recambios y consumibles de los motores estan desatados en todas las marcas, una locura. Y pensar que en Julio tire a la chatarra un Yanmar 2GM20 completo con inversora porque tenia que vaciar el almacen a toda leche :cagoento::cagoento:

https://dieselpartseurope.com/catalo...q=177088-03072

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola Campeon, parece que la reparacion del Yanmarcito sigue funcionando.

Una tres palas te dará algo mas de agarre y puede que medio nudito mas como mucho, siempre y cuando aciertes en las medidas, pero no esperes milagros.



¿Como quedaste con el LLaud?

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Iba a hacer el mismo comentario, tiempo sin pasar por aquí y veo a Markuay ayudando a la gente, que grande!!!

:cid5::cid5:

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Consultorio mecanico/sentimental de la señorita Francis. :cunao::cunao:

Re: Respuesta: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

hola winder,
tienes un privado respecto a esto que consultas, dale un vistazo y me dices

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

En primer lugar, dar las gracias a: NORAY T.N., Marcuay y daniel_in.

Después de revolver por las cuatro esquinas de internet, he dado con el despiece de las inversoras KM2P, KM3P y KM2P-1. Pongo la dirección de donde lo tengo guardado, por si alguno quiere bajarlo.


https://drive.google.com/file/d/1CBs...ew?usp=sharing.


En este momento estoy intentando localizar algún taller por Cantabria y el País Vasco, que pueda ajustarme el acoplamiento cono-engrane actuales. Alguien puede echarme un cable?

Sino lo encuentro, por la diferencia de precio, iré a una inversora nueva.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

https://ocasion-nautica.com/es/noved...tio-2-1-detail

https://www.nauticamartinez.com/Tien...iculo4752.html

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

La de ocasión-náutica por 800€ de segunda mano, me tienta, pero no se que garantía puedo tener.

En cuanto a nauticamartinez, he entrado en su web y el precio de una KM2P-1 es de 1916,64€ lo mismo que el precio que me dan en Santander.

Muchas gracias Markuay, por todas las molestias



:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Queridos cofrades, unas birras para todos :D

Estoy teniendo problemas con mi motor Yanmar 1GM10,
He detectado una fuga de gasoil y mirando el manual parece la bomba de inyección. Hace un mes que tengo mi querido velero, así que soy muy novato.

https://drive.google.com/file/d/1aCu...ew?usp=sharing

Adjunto vídeo por si alguien me puede asesorar. Sigo mirando el manual para buscar la solución. ¡Gracias!!!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Creo recordar que donde el tornillo por donde está perdiendo llevaba unas arandelas de cobre. Me imagino que cambiándola se se arreglaría el problema.
Quita el tornillo y confirmarlo.
Deberías tener claro el sistema de purgado de ese motor que es bastante sencillo. En el manual lo tienes.
Si no tienes el manual avisa y te lo pasamos.
Un saludo :brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Muchísimas Gracias Luis_pm Luis_pm. ¡He apretado el tornillo y se ha solucionado! (Veo que el antiguo propietario cambio el tornillo porque se ve mucho más nuevo). Me miraré bien las arandelas y las substituiré. El manual ya lo tengo :)

:brindis::brindis::p

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Por curiosidad, que velero tienes?

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Hola cofrade, tengo un etap 26 de 1995. :velero: Solo había tenido un propietario. y tu???

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

LLevas el ralentí bajo, subelo un poco y vibrará menos.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Luego me pongo a ello. ¡Gracias!

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo tengo un eolia 25, pero con el 1gm, que es muy parecido pero más antiguo y un poco menos de potencia.
Navego por la zona del Maresme.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Me parece a mi que la parte sentimental es la más importante :cunao:

A algunos nos ha costado, sudor, sangre y lagrimas :brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Ojo con las arandelas del tornillo de purgado en la zona de la bomba inyectora.

Una de las arandelas originales es de plastico para poder darle muchos aprietes, las de cobre tienen solo uno máximo dos o tres, pués se deforman.

:brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Efectivamente, ese tornillo es “doble”.

El grande va con arandela de cobre, el pequeño con arandelaa de plástico.

Y como bien te han dicho llevas el ralentí bajo, prueba a subirlo un pelín y a ver como suena.

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El Eolia es uno de mis fetiches junto con el first 26 antiguo y el Sun way 25.

Curiosamente los tres llevan el 1GM10. :cunao::cunao:

El dia que me ponga serio me quitare el Aquila y me haré con uno de esos tres,. Lo tengo en tareas pendientes. :sip:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Yo cuando andaba mirando para comprar fui hasta Francia para ver un first 26, pero me lo quitaron y también estuve pendiente de un sun way 25 pero se vendió antes de poder ir a verlo.
Curiosamente después de hacer varias visitas hasta Francia apareció este eolia en Tarragona.
:brindis::brindis::brindis:

Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

El fin de semana volveré a estar en el barco y hago esas comprobaciones. Hay que compaginar la parienta con las aficiones XD

Respuesta: Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
 

Buenas tardes y una ronda....
al fin tengo listo el Yanmar. Finalmente he tenido que levantarlo dos veces, se me ocurrió montarlo y meterle vinagre de limpieza y dejarlo unos días, al volver a ponerlo en marcha se calentaba y en lugar de desmontar el termostato volví a abrirlo, por el precio de la junta merece la pena hacerlo bien. En fin, ahora todo va correcto, espero que dure al menos 20 años más, lo único que tengo que buscar es un escape de Inox para estar tranquilo, pero eso se cambia en 20 minutos.. Muchas gracias!