Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Que poco tramo de eje tienes dentro del barco.:nosabo::nosabo:


:brindis::brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Hola markuay,

no, en realidad hay bastante

http://imageshack.us/a/img905/6413/dX80Na.jpg


:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

digo descubierto, apenas nada entre la prensa y la reductora, ¿ por cierto, llevas prensa humeda?

:brindis::brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Si, no me fío del seco, es muy delicado.

http://imageshack.us/a/img911/9387/yA2nYF.jpg

http://imageshack.us/a/img907/5981/OC2DHB.jpg


:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Para poner las juntas y que no se muevan, las impregnas de grasa en una de sus caras y con eso ya no se mueven.

Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

:pirata::pirata::pirata:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

:brindis:Quizás no hubiera cambiado de prensa si antes hubiera visto este invento de la sentina/fiambrera. Aunque no se ve donde va a parar el tubo de desagüe, parece genial, se ve tan limpio todo.

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

:cunao:

Geronimo, la idea para el invento la ví en el barco de Simbad, aunque yo le añadí el desagüe. Va a parar a la caja donde también desagua la ducha que tiene una bomba automática de vaciado.

:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Así tenía yo la bocina húmeda. En mi caso, conectada a una bomba manual que cada x tiempo debía accionar para vaciar la mini-sentina.

El sistema va realmente muy bien y mantiene la sentina del barco muy limpia y seca.

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

enorme trabajo!!!! ya en nada a ronronear!!!:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Hombre, decir que los prensas secos son mas delicados que los humedos no parece que tenga mucho sentido cuando la inmensa mayoria que van montados hoy en dia son secos, bien el sistema tipo volvo, o bien el sistema anillo de grafito-disco inox.

Yo he cambiado el de grafito a los 20 años y porque ya estaba harto de verlo, no porque funcionara mal.:D

Y los del sistema de labio (volvo y similares), en todas sus variantes deben ser millones en todo el mundo y aunque no duran tanto como los de grafito, esta claro que dan buen resultado.

Que no se tengan noticias de problemas es señal de que funcionan.

prensas humedos deben quedar cuatro navegando y de echo no conozco ningun astillero que los monte hoy en dia, aunque puede que alguno quede por ahi, (el Nadir no cuenta).

:brindis::brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Jeje, el mío ya no cuenta porque fue lo primero que he cambiado, y el gusto que me da cada vez que lo veo! :D

Los nuevos, creo que montan todos Saildrive.

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Bueno, se va acabando... una pena, no tengo barco ya ni motor que arreglar pero me tienes enganchado.


Como encima arranque ya va a ser la leche :burlon:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Vende el tuyo y comprate algun trasto totalmente desahuciado para jugar. :meparto::meparto::meparto:

Ahora ves y explicale a alguien que nunca lo haya echo, que te has divertido y todo. :meparto::meparto:

Es que sois como niños, por cierto, el arranque oficial del motor, requiere pequeño video, y mas adelante estaria bien un resumen del presupuesto final, alguno flipara en colores.

:brindis::brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Muchas gracias de nuevo a todos por vuestros comentarios que aparte de dar ánimos y prestar conocimiento son parte imprescindible de este proyecto.

Sí markuay, al final pondré el presupuesto, sin contar horas de trabajo que han sido muchas, si yo tuviera que cobrar por esto..., desde luego no sería barato :cunao:



Casi siempre cuando se desmonta algo tan complejo y luego se vuelve a montar, hay pequeños desajustes que uno tiene que ir corrigiendo...

Al cambiar ligeramente la altura del motor para corregir el alineamiento del eje, me he encontrado con que la tubería que entra en la bomba de agua salada chocaba contra la bancada.

http://imageshack.us/a/img910/964/14C7es.jpg

A raíz de este contratiempo voy a explicar como lo he solucionado porque puede que le sirva a alguien que tenga este tipo de motor con tubos de cobre rígidos. Por supuesto se podrían cambiar estos tubos por manguera, no creáis que no lo he pensado alguna vez.

Hace tiempo se me picó uno de los tubos de refrigeración que entra en la inversora, encontré un pequeño acople de fontanería que tiene un diámetro un pelín menor y entra perfecto dentro de la tuberías de cobre de nuestro motor, de hecho incliso con un poco de fricción.

He recortado una pequeña rodaja del tubo, suficiente para que no choque en la bancada, le he insertado el acople, le he metido la otra parte del tubo y lo he soldado como cualquier tubería de fontanería. Es una solución bastante sencilla para reparar cualquier problema en el sistema de refrigeración de este motor, desde hace tiempo siempre llevo una bolsita con unas cuantas de estas piezas.

http://imageshack.us/a/img910/7307/Xt6BHb.jpg

http://imageshack.us/a/img907/2492/ApWZbH.jpg

http://imageshack.us/a/img911/1345/FaPM50.jpg

http://imageshack.us/a/img903/1596/M4hWj2.jpg

http://imageshack.us/a/img907/4134/8VZm0C.jpg

http://imageshack.us/a/img903/8582/CK6eGn.jpg

http://imageshack.us/a/img911/3913/jrXq8F.jpg



:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Felicidades por el trabajo

Lo veo muy cerca de la bancada.. Con poco que vibre el motor va a golpear

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Muchas gracias cofrade.

Aunque no lo parezca en la foto, es espacio suficiente, antes estaba mas cerca todavía y no chocaba, en todo caso lo vigilaré por si hay que reajustarlo.

:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

:nosabo:En la foto me parece aún muy cerca de la bancada, por aquello de que pueda tocar en un momento de traqueteo del motor (por ejemplo en el arranque o paro) Unos cuantos golpecitos y puediera empezar a perder por la salida/entrada de la bomba. Al ver lo de la soldadura yo me plantearia dejar un casquillo en cada sitio de salida o entrada y ponerle un tubo flexible de esos reforzados con su correspondiente abrazadera. Además hay peligro (supongo que lo hubieras visto) de añadir estaño cuando se está enfriando y formar una gota en el "techo" interior, por lo que además del tubo de casquillo se reduce el paso del caudal.
Aprovecho para añadir un nuevo agradecimiento a tu divulgación, debería haber un modo que no se perdieran las fotos al paso de algunos años como ha sucedido con otros hilos anteriores interesantísimos.
Suerte

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

ñ
Gracias por el apunte Geronimo,

Creo que la reducción del diámetro interno no es significativo para el caudal, en todo caso parece que lo mejor sería cambiar a tubo flexible.


En cuanto a las fotos, el problema es que dejen de estar en el servidor, lo único que se me ocurre es que lo copiéis en un word o algo así.


:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Sigo poniendo partes, increíblemente parece que no me va a sobrar ni una arandela. :cunao:

Cuelgo alguna fotos aunque no de todo, ¡Demonios!, que de tubos tiene el condenado...:cunao:

Hay que cambiar muchas juntas, algunas están casi deshechas

http://imageshack.us/a/img905/4066/J3z72m.jpg

http://imageshack.us/a/img910/4255/sqVouj.jpg

http://imageshack.us/a/img910/3614/h3KrTJ.jpg


Cambio el termostato

http://imageshack.us/a/img907/8269/cJ3hgA.jpg

A estas alturas el reglaje de las válvulas es "pan comido"

http://imageshack.us/a/img633/3012/r268gS.jpg

http://imageshack.us/a/img911/6342/OUSCKH.jpg



:brindis:

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

El filtro del aire:

Ya corté el filtro para que fuese practicable y le hice unas hendiduras (sin llegar a traspasar el plástico) con un soldador par después fabricar unas abrazaderas de aluminio, aún así pondré junta.

La idea del elemento filtrante fue del cofrade "chistoso" que me dio el link de un filtro de automoción que podría servir tras modificarlo un poco, también el cofrade "Ironía" nos dijo que otra opción es utilizar el filtro de la campana de casa. :gracias:

http://imageshack.us/a/img903/5012/o61K8p.jpg

Cortamos a medida el soporte y la espuma, esta última la pegamos para formar los círculos.

http://imageshack.us/a/img903/6738/oxiGKG.jpg

http://imageshack.us/a/img907/7571/sAjqK2.jpg

http://imageshack.us/a/img910/3434/LSi0p2.jpg

http://imageshack.us/a/img633/303/9J9Ssq.jpg

http://imageshack.us/a/img910/7398/hNjUYA.jpg

http://imageshack.us/a/img911/751/dvWPPH.jpg

http://imageshack.us/a/img907/6929/ka4ZO4.jpg

http://imageshack.us/a/img911/5236/BCn8XR.jpg


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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Vigila ese filtro, que no te limite mucho el flujo de aire. Veo mucha espuma allí, que si en vez de filtrar, bloquea el flujo de aire, el motor lo notará y mucho.

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Por casualidad, queriendo descargar una serie de archivos de otra web he encontrado una aplicación para el Firefox-Mozilla que se llama Foxyspider, te crea un icono en la parte superior a la izquierda de la barra de navegación y si la clicas te abre todas las imagenes o archivos de la página (solo de la pagina abierta) y luego puedes elegir descargarlos todos (download).

Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Vale, muchas gracias, entonces le quito un anillo.

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Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)
 

Gracias Geronimo, interesante.


:brindis: